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庆祝拜登退选辉达大涨4%、台积电ADR反弹美股四大指数齐扬比特币攀高6.8万美元

管分析师预估其获利和营收同比将下滑，但电动车需求的复苏以及中国大陆市场的反弹迹象显示今年下半年情况或会好转。 Alphabet 也将在同日盘后公布上季财报，投资者可能会关注其云端业务的成长幅度以及人工智能（AI）计划的更新资讯。比特币反弹攀高6.8 万比特币反弹攀高6.8 万加密货币市场方面，比特币昨晚最低跌至66,576美元，随后似乎受到美股上涨的激励开始反弹走高，今天（23日）凌晨四点时最高达到了68,620美元。截稿前略有下跌，现报67,603美元，近24小时下跌0.6%。比特币走势。图源：OKX 现货以太坊市场方面就显得弱势的多，截稿前报3454 美元，近24 小时下跌2.38%。以太坊走势。图源：OKX 现货前十大代币表现其他前十大代币涨跌不一，涨幅最大的是XRP，近24 小时上涨2.08 %；BNB、SOL、TON、ADA 则分别有约2～4％的跌幅。过去24 小时全网爆仓1.07 亿美元据Coinglass数据显示，过去24 小时，加密货币全网爆仓金额约1.07 亿美元，有超4.6 万人遭清算（多头占约7679 万美元）。来源：金色财经

金色财经07-23 12:46

今天，中国“小爆炸”突袭！拜登退选市场冷眼旁观，本周大事不断

的公司。分析师可能会询问埃隆·马斯克的电动车巨头关于机器人出租车计划的进展。投资者也会深入了解谷歌母公司在人工智能领域的收入增长情况。预计科技行业的年收益将增长17%，而通信服务行业的利润预计增长约22%。LSEG IBES的数据显示，这样的增幅将超过标准普尔500指数整体预计的11%增长。 “‘七大巨头’大多数将在接下来的几周内发布财报，这将对近期这种市场轮动是否继续起到关键作用。”IBOSS的首席经济学家Rupert Thompson表示，“美国财报季对市场整体至关重要，而且已经在进行中。” 中国降息于事无补在亚洲交易中，股票因科技板块疲软而继续下跌，MSCI亚太除日本外的最广泛指数下跌0.7%，继上周下跌3%后继续走低。中国人民银行下调短期利率10个基点，降低了长期借贷成本和债券收益率。此次行动跟随北京在周日发布的政策文件，概述了其经济雄心。投资者对这一举措似乎感到失望，部分原因是它只是强调了经济的疲弱。中国央行周一下调常备借贷便利利率。几个小时前，中国央行刚刚下调了其他基准贷款利率。人民银行稍早调低7月LPR(贷款市场报价利率)及7天期逆回购利率，一年期及5年期以上LPR均下调0.1%，分别降至3.35%及3.85%；公开市场7天期逆回购操作利率亦调低0.1%，降至1.7%。中国债券在央行意外下调政策利率后上涨。中国股市下跌，因为投资者对最近共产党的主要会议缺乏强有力的刺激措施感到失望。中国出人意料地降息，加大了对经济的支持力度，寻求提振经济增长。此前，中国共产党的一次重要会议没有出台短期刺激措施，令投资者失望。在经济增长处于一年多以来最低水平之际，当局急于提振经济，这一系列措施虽然温和，但凸显了他们的紧迫感。 “无论是三中全会的改革还是10个基点的降息，都不是市场所期待的‘大爆炸’。然而，这些措施朝着正确的方向前进，而且它们一同到来是紧迫性的信号，”彭博经济学在周一的一份报告中说，称这一政策和利率公告的结合为“小爆炸”。 “虽然今天的降息提供了一些保证，表明决策者对近期经济动能的丧失有所反应，但主要任务将来自财政政策，而不是货币政策，”凯投宏观的中国经济学主管Julian Evans-Pritchard说。本周的宏观日历也相当繁忙，包括周五公布的美联储偏好的通胀指标。此外，交易者还将关注欧洲的经济活动数据、美国第二季度增长以及加拿大央行的利率决定。

欧罗巴07-22 18:43

特斯拉遭遇CrowdStrike“蓝屏门”：市值重挫超2300亿，产线停摆引发连锁反应

航空、铁路和金融服务，还意外地冲击到了电动车巨头特斯拉，迫使其实行生产中断。据消息，特斯拉位于得克萨斯州与内华达州的超级工厂因受“蓝屏”影响，关键生产设备故障，不得不暂时停工，打乱了原有的生产节奏。对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上表达了强烈不满，宣布全面剔除CrowdStrike软件，并配发一张AI生成的“CrowdStrike数据中心被焚毁”图，以示抗议。马斯克称此次事件为“史无前例的IT灾难”，并强调其对汽车供应链的深远影响。此次事件迅速反映在特斯拉的市值上。据统计，在7月18日至19日间，特斯拉的总市值缩水了319.87亿美元，相当于人民币2325.4亿元。截至美东时间7月19日收盘，特斯拉市值回落至7628.56亿美元，凸显出投资者对特斯拉现状的忧虑，以及全球科技生态链相互依存的脆弱性。特斯拉的挑战远不止于此。2024年一季度财报显示，特斯拉营收213.01亿美元，同比下降8.69%，创下自2020年来首次营收同比下滑记录，同时也是自2012年以来的最大跌幅。净利润同步下降55.07%，毛利率跌至17.4%，较上年同期减少了1.9个百分点。为应对财务压力，特斯拉于今年4月宣布裁员约1.4万人，意在削减成本并提升运营效率。然而，裁员与成本控制措施尚未见显著成效。2024年上半年，特斯拉全球交付量83.77万辆，较去年同期下降6.6%。特别是第二季度，交付新车44.4万辆，同比减少4.8%，标志着连续第二个季度销量下滑。面对多重挑战，特斯拉亟需采取果断行动。首先，加强与供应链伙伴的协作，保障生产流程的顺畅和供应链的稳健；其次，优化内部管理，提升生产效能和市场竞争力，以适应瞬息万变的市场环境。同时，特斯拉应持续关注用户需求与反馈，精进产品品质与服务水平，巩固消费者信任，为品牌重塑活力铺平道路。

金融界07-22 14:22

【直击亚市】中国央行突袭市场！拜登遭逼宫退选，黄金与比特币拉升

的财报。分析师可能会质疑埃隆·马斯克的电动车巨头关于机器人出租车计划的进展情况，而投资者将深入了解谷歌母公司从人工智能中获得的收入提升的详细信息。本周其他重点包括欧洲的经济活动数据、美国第二季度的经济增长数据以及大量企业财报。加拿大央行将做出利率决策，而美联储偏爱的通胀指标——核心PCE也将公布。

风起07-22 12:23

拜登退选哈里斯接棒！博彩公司：有近40%的机会击败特朗普

的经济政策，包括《通货膨胀削减法案》对电动车和绿色能源项目的补贴、对股票回购征收消费税，以及大型企业15%的最低企业税等。截至发稿，根据Polymarket最新数据显示，特朗普当选的概率为65%，哈里斯当选的概率为30%。【图源：Polymarket；2024年美国总统大选】原文链接

投资慧眼07-22 11:29

汽车外资品牌集体出现战略犹豫期，这时候不出击，更待何时？

将在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电动车型。本田推出的新品牌“烨”与宁德时代、航盛、科大讯飞等多家中国企业合作。 7月初，本田和索尼宣布将共用一个通用平台生产各自的电动车型，缩短开发周期，以应对来自中国电动车企的成本压力。种种迹象表明：欧洲豪华车品牌不敢再降价促销了，宁愿放弃些中间市场，也要死保车辆价格体系，维持原有营销网络。面向大众的德日品牌车企，一方面死守燃油车基本盘，一方面想办法与中国供应商合作合资研发纯电动车型。一个重大的商机正在悄然形成！对于本土品牌车企而言，这既是一个挑战，更是一个千载难逢的机遇。我们曾经高估了他们的能力首先我们要感谢合资企业，不仅帮助我们提升了汽车制造的技术水平，还推动了整个行业的快速发展，建立了零部件供应链体系，培养了汽车技术、管理、营销等各方面的人才，让中国跟上世界汽车发展趋势。我们更要感谢三菱汽车，三菱的发动机在当时算是全球先进的，它们的开放合作态度，为中国自主品牌的发展提供了宝贵的支持。有了三菱发动机的供应，我们自主品牌汽车才开始逐步成长。当然也是三菱自己品牌的汽车不太好卖，它才把自己的发动机技术贡献出来。纯电动汽车、混合动力汽车、锂电池等等，都不是我们最早搞出来的，都是国外先搞出来的，我们一直以为他们领先，我们需要追赶。但是事实告诉我们，发展到一定阶段，比拼的是综合能力、综合国力，比拼的是科学、数学、高科技人才数量。以动力电池为例，宁德时代已经连续7年蝉联全球动力电池出货量第一，占据全球三分之一市场份额。全球动力电池前十名中，有7家中国企业，且第一第二名都是中国企业。欧洲花大力气扶持的动力电池企业瑞典NORTHVOLT，产品还没出来，已经估值200亿欧元，相当于2000亿人民币，但是依然生产不顺，屡屡跳票，供应不上，以至于宝马在今年6月取消了一份2020年签订的20亿欧元大订单。即使很多人推崇的马斯克的4680大圆柱电池，也是传出生产不顺，良率不高，生产效率起不来，自己做的价格比外购更高。在2018年4月，电车人组织的一场内部研讨会上，我曾经预测过：10万以下的代步车，全部将替换为纯电动车型；15-25万左右的多用途车型，还是增程式、PHEV、混动车型的天下，合资企业会在这个区间占主要地位。到了2024年来看，预判基本没错，只是高估了合资品牌的能力，这15-25万区间，自主品牌迅速崛起，市场份额越来越高。前两天查资料，看到2017年日本媒体曾经报道丰田全固态电池将在2022年量产上车。当时吹嘘日本全固态电池的人不少，暗中贬低中国动力电池企业的人更多。回过头来看，不仅全固态至今没有装车，甚至丰田的2027年车型展望里都没有出现全固态电池的影子。利用家电商战经验，打赢汽车品牌战家用空调商战从2005年开打，到2016年结束，历时10年多。 2005年，第一阵营是年销售300万台以上：海尔、格力、美的。到2016年，第一阵营只剩下格力与美的，要求年销售2000万台以上，海尔下滑到第二阵营。 2005年，第二阵营是年销售100-300万台，分别是奥克斯、科龙、长虹、海信、春兰、志高。到2016年，第二阵营要求是年销售100-700万台，海尔、奥克斯、志高、海信、TCL、科龙；春兰、长虹下滑到第三阵营。 2005年，第三阵营是年销售100万台以下，LG、日立、新飞、格兰仕、新科、TCL、澳柯玛、松下、三菱。到2016年，第三阵营还是年销售100万台以下，LG、日立、长虹、格兰仕、新科、春兰、澳柯玛、松下、三菱，新飞没了。我认为汽车与家用空调有很多类似之处，第一，最早是奢侈品，后来是生活必需品，成长路径一致；第二，本质上都是耐用消费品，全生命周期8-10年；第三，都需要后续服务，后续服务质量影响消费者对品牌观感；第四，在全世界范围内，都是经济学上的寡占律起作用。唯一的不同在于：家用空调是充分竞争市场。汽车市场各国各地政府保护太多，以至于每个车企都明白中国市场容不下这么多品牌，但都认为自己要留下。明明企业已经是僵尸企业，不生产了，但地方政府也要保资质，不肯放弃。从家用空调十年商战的过程与结果来分析：外资品牌确实不会消失，有它独特的消费人群在，数量上也不会减少太多，但市场占有率会下降。考虑到空调分级不明显，汽车分级明显，我认为豪华品牌的40万以下、一般合资品牌20万以下的市场空间，完全可以由自主品牌攻下。中国汽车自主品牌一定会出现像空调里的格力与美的这样的巨头，目前比亚迪最有冠军相，但也不能骄傲，其他企业要努力。在空调商战中，国资的海尔、海信、长虹、春兰市场逐步缩小，新飞退出市场，三大央企、上汽、广汽、北汽，要引起重视。最后目前汽车合资品牌市场份额还有40%，把它打到10%，就有900来万辆市场份额。现在他们集体出现战略犹豫期，这时候不出击，还待何时？今天，你犹豫不决，两三年后，可能就是汽车界的春兰、科龙。今天，你果断出击，两三年后，就可能是汽车界的格力、美的。希望中国汽车人能够放下执念，少打嘴炮，紧紧抓住外资品牌出现退出价格战的战略机遇期，迅速做大做强中国汽车品牌！ (本文作者顾国洪，高校产业研究的实战派专家，中国汽车工程学会汽车经济发展分会副主任委员。)

证券之星07-22 09:03

低价团购，失控了

云飞则认为，在电池原材料降价的背景下，电动车不降价就是不道德。广汽集团董事长曾庆洪认为，这样卷下去不是办法。比亚迪董事长兼总裁王传福却说，卷是市场竞争的本质，有竞争才有繁荣。 “卷价格”能够让消费者享受到更优惠的价格固然好，但这种“卷价格”，到底是在供应链、技术上进行了精进，导致成本下降，还是仅仅迫于压力降价，或者通过削减成本降价，对消费者乃至行业来说，意义完全不同。这一点，放到别的行业也是一样。在这个低价内卷的时代，如果想要守住品牌，更重要的是“品”质，而不是大“牌”。（全文完）

格隆汇07-21 19:47

美的集团：根据科陆电子公告，科陆电子拟于2024年8月24日披露半年报，敬请关注

，现在朗进科技是汽车各类新能源车，各类电动车，动车，高铁，各类地铁列车的空调设计制造公司，现在朗进科技第二大股东浙江国资想转让其持有的13.21%的股份，美的公司应该接手，因为这个市场现在应该是远大于家用空调市场，而且周期比家用空调短，而且汽车空调技术要求远大于家用空调，而且按朗进科技现在的市值只需要花一个多亿就能接盘。如果接手应该是美的集团集团又的一次跨越外延。美的集团董秘：尊敬的投资者，您好，美的持续深化智慧交通增量部件布局，美的新能源及工业技术基于消费电器领域扎实的根技术，快速打造车规级热管理、电驱动系统、底盘执行系统三大产品线，现有的三大系统八条产品线陆续量产交付，2023年出货量达到75万台，同比增长400%。在技术突破方面，顺应行业集成化趋势，从部件向组件升级，依托美的多年热管理技术沉淀，继推出水侧集成、冷媒集成后再次推出“热管理集成模组（大集成）”；在市场拓展方面，2023年新增20多个客户定点合作项目，压缩机产品获得多家客户认可并已覆盖多家主流车企的全系车型，同时获得首个热管理集成模组（大集成）的客户定点合作项目，订单产值预计超过3亿元，而且自主研发的800V碳化硅高转速电动压缩机产品也持续获得更多国内主流主机厂和海外高端客户认可；在产能保障方面，热管理、电驱动、底盘执行三大产品线均开启大规模量产，新能源汽车零部件安庆制造基地的压缩机和阀岛等产品已实现量产交付。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星07-21 19:17

恒勃股份：公司就主营业务范围开展飞行汽车相关业务不存在技术障碍，具备适配后配套量产的能力

由单一的燃油二轮摩托车应用，向摩托车、电动车、沙滩车及四轮车等多元应用场景覆盖。截至目前，相关智能仪表产品的量产及在研项目已遍及金浪、豪进，奔达、凯越、元图、保时马和本田等国内外知名厂商，并于2023年初对国内规模最大的中大排量摩托车企业钱江摩托实现批量供货。有准备为飞行汽车生产配件？恒勃股份董秘：尊敬的投资者，您好！公司就主营业务范围开展飞行汽车相关业务不存在技术障碍，具备适配后配套量产的能力。公司正积极拓展低空经济领域新业务，拟在市场开发条件成熟时进入相关市场。感谢您的关注！投资者：展望2024年，新能源汽车行业有望保持景气，结合零跑、问界、理想等新拓客户的混动车型进气系统产品陆续进入量产阶段，预期公司业务稳定向好。长期来看，公司作为我国汽车进气系统及配件的核心国产供应商之一，其渗透率有望持续抬升；有准备并购重组吗？恒勃股份董秘：尊敬的投资者，您好！公司将根据深交所创业板上市公司相关法律法规的规定做好信息披露工作，公司将严格按照规定履行并购重组的披露义务。感谢关注！投资者：原有的进气系统产品方面，公司积极开拓混动汽车品牌客户，零跑、问界、理想等多个品牌车型将陆续进入量产阶段。其中，零跑汽车相关进气系统产品已进入批量销售；问界M5、M9进气系统相关产品已进入量产、问界M7、M8进气系统相关产品将于2024年下半年量产，江铃与华为的尊界有使用贵公司产品吗？恒勃股份董秘：尊敬的投资者，您好！鉴于商业秘密保护要求，公司不便透露相关信息。感谢您的关注！投资者：公司积极布局汽车热管理系统相关产品。其中，冷却水壶、膨胀箱产品已对广汽集团和吉利集团实现批量销售；正在开发的产品则包括水侧分流板和冷却液流体模块，对应的新客户为浙江三花汽车零部件有限公司，报告期内取得了11项定点开发，其中1项已实现量产交付；另外，冷却管路产品亦取得合创、青禾、利信能源等客户项目定点。这些客户的车有用于网约车或无人驾驶车吗？恒勃股份董秘：尊敬的投资者，您好！出于商业秘密保护要求，公司无法知晓客户定点车型是否进入网约车市场。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星07-20 19:13

“退选声浪”越来越大！拜登势要参选：下周就回归

达90分钟的演讲，对减税、加关税、打压电动车、减少移民、提高石油产量做出承诺。尽管身体情况堪忧、在家养病，但拜登在X上却非常活跃，连续发布多条推文狂喷特朗普。我因病待在家中，因此很不幸地观看了特朗普的演讲。他到底在说什么？他说他将在第一天就结束“电动汽车强制令”。唐纳德，没有电动汽车强制令。在我的政府领导下，美国制造业蓬勃发展。他说他会终结通胀，但就连《华尔街日报》也发表了一篇文章表示赞同：特朗普的2025计划将导致更严重的通胀，我的经济计划是降低成本和通胀。他吹嘘要为他的亿万富翁伙伴们提供“有史以来最大的减税”。但问题是，他的2025计划将提高中产阶级的税收。退选只是时间问题？与此同时，越来越多的民主党人士敦促拜登结束陷入困境的竞选活动。他们担心，这可能会让民主党在11月5日的选举中损失惨重。据消息人士和媒体报道，到目前为止，国会264名民主党人中有32人公开呼吁拜登结束竞选活动，而其他民主党人士则在私下敦促他退选。民主党人担心，拜登如果继续参选，这可能使特朗普及其党派不仅掌管白宫，也会在国会两院获得多数席位。众议院的Zoe Lofgren直接对拜登喊话：“你的候选资格可能会失去白宫，并可能影响关键的众议院和参议院选举。出于这些原因，我敦促你退出。” 另据一位消息人士称，佩洛西虽然没有公开呼吁拜登退出，但私下告诉他不可能获胜。佩洛西是民主党最具影响力的人物之一。消息人士还称，多名民主党官员认为拜登退选只是时间问题。周五，民主党全国委员会主席Jaime Harrison表示，该党希望在8月7日之前推进正式提名计划。分析来看，如果拜登退选，副总统哈里斯是最有可能填补这一空缺的人选。不过，有竞选财务专家称，如果拜登退出，民主党可能会面临一些限制，无法使用拜登上个月底手头的9100万美元的竞选资金。

格隆汇07-20 10:25

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