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中信证券：广州车展有望成为疫后汽车复苏排头兵
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　我们建议关注以下三类投资机会：1）在电动车赛道规模效应正在加速显现的整车企业，特别是在DHT/増程式混动赛道有布局的整车企业。2）智能化需求确定性强的零部件供应商，特别是特斯拉和蔚小理的核心供应商。3）在欧洲能源危机背景下，具有全球替代能力的零部件企业；4）受疫情影响严重，有望受益于防疫政策放开的头部经销商。
金融界2023-01-03
江淮汽车近9年净利润收购背后，是代工厂的野望？
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格上涨，目前来看不是供需问题，目前没有电动车企业因为买不到电池而影响交付。” 　　值得一提的是，尽管蔚来汽车盈利状况不佳，但依然给自己坚定地定下了"2024年实现盈亏平衡"的目标。蔚来汽车创始人李斌还曾公开表示，蔚来实现盈利的时间会比特斯拉短。　　但以当前的情况来看，蔚来汽车想实现盈利目标并不容易，而且就连保持销量增长也并非水到渠成的事。　　据悉，此前蔚来曾预计第四季度将交付4.3万至4.8万辆。这意味着，按照最新的交付指引推算，蔚来四季度的交付上限将下调接近1万辆。可见，蔚来的未来也并不全是光明。　　总的来看，江淮汽车和蔚来算得上难兄难弟了。因此，不乏投资者认为本次收购其实是江淮汽车给蔚来变相“输血”。　　但江淮汽车真是在沉迷代工吗？或许未必。　　收购蔚来资产的同时，江淮汽车也能获取更多的“自我技能”。而代工厂的终极野望，多是“自立”。
证券之星2023-01-02
2023年中国房市“重中之重”！恒大许家印、碧桂园莫斌等大佬“重磅看涨信号”
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20大报告，包括医疗医药、新能源(包括电动车自驾车)，自主可控及人工智能与军工装备等。针对新出炉的中国经济政策方针，国泰世华银行首席经济学家林启超解读说：“以前是稳就业，现在是稳增长，加强宏观政策调控力道，将过去靠出口的外循环经济，改为扩大内循环市场消费力。” 这份新政策公布后，上证指数涨了6至7%，房地产股碧桂园股价也翻涨了约60%，“可见房市是重中之重，避免资金锻炼，求稳后再求进步，”林启超说。林启超分析：“新冠疫情期间中国民众储蓄力强，不过在封控政策下失业率偏高，因此要观察中国如何在人、物、钱，也就是就业市场人口及薪资、原物料成本与资金走向的每一环节，调整到对内循环经济最好的有效力度。” “中国景气及消费力的增长，对欧洲企业连动性较高，像是法国精品品牌等奢侈品，中国市场仍是最大购买族群。” 群益期货首席分析师范振鸿说，商品期货市场原本反应中国解封带动原油需求，2022年12月底又因担忧“开放即封锁”需求下降，美轻原油回跌；天然气则是受暖冬需求低、自由港复港再延期，美国内需求降低，价格持续回落。碧桂园集团党委书记、总裁莫斌在强大信念的感召下，公司上下形成荣辱与共的责任共同体，总部支援一线、强化穿透管理，区域简化流程、快速决策，项目调整供货、以销定产，全体员工全力以赴保质量、保交楼，全力兑现对客户承诺，勇毅担当社会责任。今年公司已累计交付近70万套房，其中前三季度交付约占全国同期交付量20%，相当于全国交付的每5套房中有1套房出自碧桂园。对于2023年，我们将全面总结和反思过去30年以来特别是应对此次行业危机的经验和教训，坚持以客户为中心，以市场为导向，持续加强组织和人才建设，积极探索房地产新发展模式，着力发展以改善型住房为主的民生地产，全面提升产品和服务质量，利用科技智慧建造的高品质优势，全力参与保障性住房等代管代建，为加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度做出行业头部企业应有的贡献，创造公司更加美好的未来。恒大集团董事局主席许家印过去一年，在各级政府和合作伙伴的大力帮助下，恒大地产实现了732个保交楼项目全面复工，全年累计交楼30.1万套。同时，恒驰汽车三年磨一剑，实现了恒驰5的量产和交付；恒大物业尽心尽力服务超千万业主；海花岛稳步运营，累计接待游客760万人次。 2023年是恒大履行企业主体责任、千方百计保交楼的关键年。我坚信，只要全体恒大人齐心协力、永不放弃，努力拼搏、苦干实干一步一个脚印扎实做好全面正常施工、恢复销售、恢复经营等各方面工作，我们一定能完成保交楼任务，一定能偿还各种债务、化解风险，一定能开启涅槃重生的新篇章。绿地集团董事长、总裁张玉良 2022年绿地实现了“大局稳定、稳中加固、稳中有为、稳中向好”的总体局面，为继续前进提供了坚实的基础和条件。 2023年是绿地深化转型升级、全面推动高质量发展的关键一年。要深刻认识内外部环境发生的重大变化，深刻认识集团面临的机遇挑战，围绕“再聚焦、再转型、再提升、再优化、再出发”的主线，进一步深化转型升级，推动集团在新形势新征程中实现高质量发展。#2023年前景展望#
小萧2023-01-02
【2023年度公募策略】诺安基金：复苏方向明确，多领域存在较强投资机会
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行业。第三、新能源板块，尤其包括光伏、电动车。　　诺安优选回报等基金经理张堃：未来重点关注四类投资机会　　短期市场或仍处于一个黎明前的等待期。　　重点关注以下四类：一是细分领域龙头、市值相对较小，产业成长空间大、技术壁垒高，竞争格局好，有提价空间的精细化工行业。二是受益于进口替代和自主可控逻辑，行业市场份额有望逐步提升的高端装备制造。三是估值处于历史相对低位，伴随政策春风频吹，有望迎来产业基本面拐点的信息安全产业链。四是其他不受经济下滑冲击的细分行业。　　诺安优化配置基金经理刘慧影：国产替代型半导体企业有望走出“戴维斯双击” 　　自2019年起，在国家政策、大基金以及资本市场的多重助力下，中国半导体行业迎来井喷式发展。自中美科技加速对抗以来，下游客户随时面临断供风险，逐渐将供应链安全纳入考量，给国内的半导体企业带来巨大发展机会。　　在半导体设计领域，行业分为三种类型，即国产替代型、下游驱动型和涨价驱动型，后市国产替代型半导体企业有望走出“戴维斯双击”，或将成为明年投资重点。　　在半导体制造环节，国内代工厂奋起直追，不断缩小与全球龙头台积电的技术差距和规模差距。　　在半导体设备领域，国内已有一些厂商在细分领域实现突破，在国内晶圆厂存储厂迎来扩产高峰期的情况下，叠加客户积极推进国产替代，国内设备材料厂商迎来黄金发展期。　　在封测领域，国内封测厂商整体实力较强，低中高端领域封测技术布局较为完善，整体技术实力和市场占有率较高，与国际巨头差距较小。
金融界2022-12-30
美国财政部：将对外国汽车制造商开放电动汽车补贴最终适用规则将于3月底推出
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的外国汽车制造商，现代汽车表示，他们的电动车型被排除在补贴之外，因为他们目前不在北美生产。西弗吉尼亚州参议员Joe Manchin向民主党人提供了对该立法的关键投票，他努力对谁可以申请税收抵免包括新的限制，他之前认为这是“荒谬的”。他争辩说，如果没有严格的规定强制在美国制造和内容规则，该法案将补贴在中国和其他美国对手的生产。该立法为应对气候变化提供了创纪录的3700亿美元支出，并在党派投票中获得通过。在周四的一份声明中，Joe Manchin批评了财政部的解释，并敦促官员们暂停实施商用电动汽车条款。他说，这种做法“屈从于寻找漏洞的公司的意愿，显然不符合法律的意图，这只会削弱我们成为一个更加能源安全的国家的能力。” Joe Manchin指出的内容规则要求，为了有资格获得全额7,500美元的消费者税收抵免，EV电池中40%的原材料必须在与美国有自由贸易协定的国家提取和加工，50%的电池组件必须在北美制造，并且百分比会随着时间的推移而增加。现代汽车和韩国政府积极游说拜登政府对该法律的商用车条款进行更广泛的解释，该条款允许车辆有资格获得税收抵免而无需满足严格的适用条款。研究公司Capital Alpha Partners LLC董事总经理James Lucier表示，Joe Manchin没有理由抱怨财政部对租赁汽车法律的解读。“这就是当立法没有按常规顺序进行并且没有委员会审查所有条款时会发生的情况。” 该法案主要是在Joe Manchin和参议院多数党领袖Chuck Schumer之间秘密快速制定的。 James Lucier表示：“听起来财政部的指导意见完全按照法案的规定行事，这不足为奇。” 财政部官员还概述了汽车制造商遵守该法案对关键矿物和电池组件的含量要求的过程。这些可能会限制汽车制造商获得全额税收抵免的资格，但只有在它们于3月生效后才会生效。在此之前，将适用根据电动汽车电池大小授予税收抵免的现有规则。一位财政部官员表示，汽车仍将需要在北美组装才能获得资格，并遵守该法案规定的价格和收入门槛。这意味着像通用汽车和特斯拉公司这样的汽车制造商，根据之前的美国国税局规定，符合条件的电动汽车销量上限已达到200,000辆，它们可以在1月1日享受对在北美组装的车辆的全部抵免的延长，直到最终规则提出三月。汽车行业已游说放宽Joe Manchin所规定的的含量要求，称新规定对制造商而言过于严格，无法满足。同样密切关注的是政府，他们的电动汽车行业似乎被排除在某些补贴之外，因为它们只适用于北美的生产商。欧盟领导人，包括去年12月访问白宫期间的法国总统埃马克龙抱怨说，该立法将损害欧盟工业，该工业已经因乌克兰战争而遭受高能源成本之苦。其他批评者包括韩国，现代和起亚汽车的发源地。同时也包括阿根廷，这是世界上增长最快的锂生产国，锂是一种关键的电池材料。矿物供应商财政部官员暗示，在最终规则于3月公布之前，可能会根据法律将更多生产对电池制造至关重要的矿物的国家添加为合格供应商。官员们在文件中说：“财政部和美国国税局希望提议部长可以确定额外的自由贸易协定，以符合未来的关键矿产要求。”他们“将评估任何新谈判的协议，以在规则制定过程期间或在规则制定最终确定后纳入提议。” 为了让汽车购买者更加清楚，美国政府公布了一份汽车制造商表示将有资格在1月1日获得税收抵免的车辆清单。一位官员表示，随着汽车制造商提交资格数据，该清单将会增加。它还创建了一个网站，消费者和经销商可以在其中输入车辆识别号以确定资格。
楼喆2022-12-30
Faraday Future前任和现任核心高管拥有的合伙企业FF Global Partners LLC作为创始股东提名孙可出任Faraday Future董事会独立董事
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会执行董事。孙可女士曾担任中国福建省电动车公司云度新能源汽车有限公司的首席财务官。2017年9月至2019年5月，孙女士担任独立财务顾问并协助HoloMatic Technology Ltd的融资工作。在此之前，孙女士自2016年6月起就职于世界500强企业北京汽车集团的子公司北京汽车股份有限公司(HKG:1958)，并于2016年9月至2017年9月担任该公司董事会秘书。在加入北京汽车之前，孙女士曾在一家中国互联网公司和一家全球媒体集团的战略投资团队任职。孙女士获得中国大连海事大学国际金融法学士学位。同时持有上海证券交易所董事会秘书证书及中国证券投资基金业协会基金从业资格证书。孙女士凭借其在大型公司董事会治理、金融和投资方面的专业知识以及在汽车行业的广泛背景，在 FF 董事会任职。 “很高兴看到近期FFIE 董事会成员的一系列调整。这对于按时、高品质地交付 FF 91 Futurist这一最高战略目标的实现将是一个关键的转折点，并为所有股东创造价值。” FFGP 总裁 Jerry Wang 说。在此之前，内讧在相当长的一段时间内成为FF公司运营的主旋律，并给股东利益带来了巨大的破坏，正是FF全球合伙人团队拯救了公司并推动公司继续向前。基于行之有效的行业先例，FFGP 正在寻求进一步推动FF公司的治理架构变革。作为创始股东，以及主要由现任和前任 FFIE核心高管组成的合伙企业，FFGP 认为，进一步推动治理架构调整，将有助于FF公司与股东利益更加保持一致，并有助于实现FF公司价值最大化并实现最终的战略目标。 FF Global Partners是由来自人工智能、互联网、IT、汽车等不同专业领域的数十名FF核心成员组成的"未来主义者联盟"，他们拥有共同愿景和价值观。我们的治理架构很大程度上参考了阿里巴巴模式——所有合伙人共同创业、共同拥有、共享风险、共同治理，共同对FF行使顶层控制权，最终实现共同的梦想和使命。这是行之有效的行业最佳实践，在公司文化、治理结构和人才体系等方面为FF提供了独特的竞争优势和成功基石。所有合伙人都代表公司的真正利益。 NO OFFER OR SOLICITATION This communication shall neither constitute an offer to sell or the solicitation of an offer to buy any securities, nor shall there be any sale of securities in any jurisdiction in which the offer, solicitation or sale would be unlawful prior to the registration or qualification under the securities laws of any such jurisdiction. This communication is not a solicitation of proxies in connection with any matter to be voted upon by stockholders. FORWARD LOOKING STATEMENTS This press release includes “forward looking statements” within the meaning of the safe harbor provisions of the United States Private Securities Litigation Reform Act of 1995. When used in this press release, the words “estimates,” “projected,” “expects,” “anticipates,” “forecasts,” “plans,” “intends,” “believes,” “seeks,” “may,” “will,” “should,” "“future,” “propose”, “potential” and variations of these words or similar expressions (or the negative versions of such words or expressions) are intended to identify forward-looking statements. These forward-looking statements are not guarantees of future performance, conditions or results, and involve a number of known and unknown risks, uncertainties, assumptions and other important factors, many of which are outside the control of FF Top, that could cause actual results or outcomes to differ materially from those discussed in the forward-looking statements. Important factors, among others, that may affect actual results or outcomes include the Company’s ability to satisfy the conditions precedent and close on the various financings referred to in this press release, the failure of any which could result in the Company seeking protection under the Bankruptcy Code; the failure of the conditions to the full implementation of FF Top’s governance agreement with the Company to be satisfied and other factors. The foregoing list of factors is not exhaustive. Forward-looking statements speak only as of the date they are made. Readers are cautioned not to put undue reliance on forward-looking statements, and FF Top does not undertake any obligation to update or revise any forward-looking statements, whether as a result of new information, future events or otherwise, except as required by law. 媒体咨询请联系：FF TOP Holding LLC, info@ffglobalpartners.com。
美通社2022-12-30
2023年电动车股票投资指南
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无法实现2023年的利润率预期。　　电动车依然火爆　　与此同时，电动车仍然有有来自新立法的利好因素。　　Krebs说，基础设施一揽子计划对充电站的关注和《减少通货膨胀法》对新购买的电动汽车的税收抵免，都对电动汽车起到了推动作用。她说，在加州，Gavin Newsom宣布，到2035年，在该州销售的所有乘用车将实现零排放，这也有助于提高人们对电动车的兴趣。　　特斯拉仍然是电动汽车领域的明星，Krebs指出，该公司今年的总销量超过了宝马和奔驰。但她也指出，像Lucid（LCID）这样的初创公司正在大举进军，而传统的汽车制造商则在继续扩大规模。　　Krebs表示，特斯拉的销量可能会持续上升，尽管随着竞争的加剧，其市场份额将不可避免地缩小。S&P Global Mobility 11月的一份报告显示，截至第三季度末，特斯拉占美国新注册电动汽车的65％。这比2021年的71％有所下降。标准普尔预计，到2025年，特斯拉的市场份额将下降到20％以下，因为同期市场上可用的电动汽车型号数量增加了两倍。　　这增加了对特斯拉股票越来越多的担忧，今年特斯拉的股票已经下跌了65％。然而，约63％的分析师仍将该股评为买入或增持评级。根据FactSet的数据，特斯拉股票的平均目标价格为269.75美元，反映出119％的上升空间。　　摩根士丹利的Jonas表示，该股目前的价格使其处于一个有吸引力的进入点。高盛分析师Mark Delaney近期下调了目标价，但保持了买入评级，理由是预计2022年第四季度和2023年的供需会有所疲软。　　这家电动汽车制造商不得不在2022年削减一些车型的价格。Bernstein分析师Toni Sacconaghi本月早些时候表示，可能需要更多的削减。　　Jonas还表示，预计电动汽车行业内的表现会比较冷淡。他将2025年和2030年电动汽车的预期市场份额从之前预测的13％和32％分别下调至11％和26％。　　同时，Cantor Fitzgerald在12月20日开始对Rivian（RIVN）进行追踪，目标价为30美元，与周五的收盘价相比有近57％的上升空间。该公司指出，其SUV和卡车的选项、亚马逊的支持以及对建立其充电网络的关注都是有吸引力的品质。Rivian的股价在2022年已经下滑了81％。根据FactSet的数据，分析师对该股的平均目标价为44.88美元，反映了134％的潜在上升空间。　　最后，Jonas说，Lucid是该领域的新进入者，其预订量一直在下降，取消的情况也在增多。该股在2022年已经下跌了82％。分析师对Lucid的平均目标价为17.33美元，反映出超过158％的上升空间。　　传统的汽车制造商试图迎头赶上　　福特（F）和通用汽车（GM）正试图在电动汽车生产方面取得优势。　　福特CEO Jim Farley说，该公司超过了现代汽车，在电动汽车生产方面位居第二，仅次于特斯拉。　　与此同时，通用汽车CEO Mary Barra此前表示，该公司将努力超越特斯拉。通用汽车股价在2022年下跌了42.3％，而福特汽车下跌了45.3％。　　摩根大通的Ryan Brinkman对这两支股票都持增持态度，而Jonas则对福特给出了增持评级，此外他看好的汽车公司还有法拉利、Rivian和特斯拉。高盛的Delaney表示，鉴于通用汽车在电动汽车方面的"领先优势"，该公司目前更倾向于通用汽车而不是福特汽车。　　"他在12月13日的一份说明中说："通用汽车有机会利用其电动车架构，并更好地瞄准新市场（即与Brightdrop的商业合作）和地区（如欧洲）。
金融界2022-12-30
美股开盘：道指涨近300点新能源车股普涨特斯拉涨近7%
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调不能再用三年前的眼光来考量市场，随着电动车销量的突飞猛进，锂矿行业的基本面向好。　　特斯拉个人投资者12月持续买入　　踪美国散户交易流量的Vanda Research的数据显示，个人投资者在特斯拉大跌了超40％的12月的每一天都是强劲的买家，净买量在12月和第四季度都达到了历史最高水平。Vanda Research的高级策略师Viraj Patel说：个人投资者在过去6个月里买入的特斯拉股票比他们在此前60个月里买入的总量还要多。　　iPhone供应问题尚未缓解，分析师仍看好苹果股价　　苹果股价已跌至2021年6月以来的最低水平，然而分析师仍对其股价持较为乐观的态度。尽管供应短缺，但许多分析师预测，苹果客户将继续忠于该品牌的产品。CFRA Research高级行业分析师Angelo Zino称：我们认为，很多消费者不一定会放弃他们在苹果生态系统中曾经做过的事情。　　高盛裁员将在一月份到来！CEO强调：要为抵御逆风做准备　　据媒体报道，高盛首席执行官大卫·所罗门在年终语音邮件中表示，我们正在仔细评估，虽然商讨仍在进行中，但我们预计裁员将在1月上半月进行。他补充道，影响商业前景的因素有很多，包括导致经济活动放缓的货币紧缩环境。对我们的领导团队来说，重点是让公司做好抵御这些逆风的准备。　　美国美盛钾肥当季销量下滑，预计明年化肥需求强劲　　美国美盛报告称，其2022年10月和11月的钾肥总销量从去年的131万吨降至125万吨，但钾肥当季销售收入从上年同期的5.29亿美元增至7.8亿美元。该公司表示，2022年底磷酸盐和钾肥的需求复苏因季节性因素而放缓。但预计，在历史性强劲的作物价格和建设性的种植者经济的支持下，2023年将是化肥销售的强劲年份。　　诺华将支付2.45亿美元终止Exforge仿制药反垄断案　　瑞士制药巨头诺华制药当地时间周三表示，将支付2.45亿美元结束一项反垄断诉讼，该项诉讼指控诺华试图推迟其高血压药物Exforge的仿制药在美国上市。诺华表示，与所谓的直接买家、间接买家和零售商达成的和解协议需要得到曼哈顿一名联邦法官的批准，并表示将解决针对该公司的所有未决索赔。　　通用电气旗下GE医疗保健即将被纳入标普500指数　　标普道琼斯指数公司当地时间周三表示，GE医疗保健技术公司从美国多元化工业巨头通用电气正式剥离出来后，后续会将GE医疗保健这一标的公司纳入标普500指数。
金融界2022-12-29
小刀电动车逃税被罚399万
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　　天眼查App显示，近日，小刀电动车关联公司小刀科技股份有限公司因逃避缴纳税款，被天津市税务局稽查局罚款约399.49万元。处罚依据显示，当事人公司账外经营在账簿中不计或少计收入的行为构成偷税。　　该公司成立于2010年8月，法定代表人为武金萍，注册资本5000万人民币，由魏强和武金萍共同持股。　　天眼查信息：https://www.tianyancha.com/company/2347816096/jingxian
金融界2022-12-29
欧洲电价不断涨电动汽车不再便宜
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价格的上涨将持续多年，这打击了考虑转向电动车的消费者的强大动力，因为以前电动汽车的使用成本比燃油汽车低得多。在一些欧洲国家取消对电动汽车买家的补贴之际，这种情况可能会令电动汽车的销售放缓，威胁到该地区的温室气体排放目标，并使欧洲汽车制造商难以收回电动汽车转型的高成本。　　在德国，特斯拉车主在行业论坛上的报告显示，特斯拉今年已多次提高超级充电桩的价格，最近一次是在9月份提高到0.71欧元，然后有所下降。没有公开来源跟踪特斯拉超级充电桩的价格。　　在美国环境保护署的燃料指南中，特斯拉Model 3是中型汽车类别中最高效的全电动汽车。按照这个价格，特斯拉Model 3的司机在欧洲的特斯拉超级充电站支付18.46欧元，充一次电就可以行驶100英里。相比之下，在德国，车主如果驾驶一辆本田思域（Honda Civic）四门轿车行驶同样的路程，需要支付18.31欧元的汽油费。　　特斯拉没有就此发表评论。　　这种变化在欧洲最大的汽车市场德国尤其明显，去年12月，德国家庭平均用电成本为每千瓦时0.43欧元。根据德国统计局的数据，这远远超过了法国，法国消费者今年上半年为每千瓦时电支付了0.21欧元，但落后于丹麦，丹麦的平均用电成本为每千瓦时0.46欧元。　　电力成本并不是导致电动汽车比汽油车更便宜或更昂贵的唯一因素。汽车的价格，包括潜在的补贴、保险成本和维修价格，都在影响着汽车寿命周期中的成本。　　安永负责该公司在英国电动汽车业务的合伙人Maria Bengtsson表示，目前对拥有一辆电动汽车总成本的研究表明，在电价大幅上涨的情况下，让电动汽车比传统汽车更便宜将需要更长时间。　　“当我们在能源危机前研究这个问题时，我们看到的是2023年至2024年左右出现转折点。但如果你假设未来的成本为0.55美元，那么转折点就会推迟到2026年。”她说，如果驾驶电动汽车的成本再次上升，临界点将被进一步推迟。　　到目前为止，还没有迹象表明电动汽车充电成本的提高影响了电动汽车的销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，在截至9月底的三个月里，全电动汽车的总销量为259449辆，较上一季度增长11％，较上年同期增长22％。第三季度，全电动汽车占欧盟新车总销量的11.9％。　　电动汽车用户看不到任何成本缓解的迹象。根据德国联邦统计局数据，在德国，电价已经从今年上半年的每千瓦时0.33欧元上涨了三分之一，一些电力公司已经宣布，1月份电价将升至每千瓦时0.50欧元以上。德国政府的独立经济专家小组预测，从中期来看，这些价格可能会下降，但不会恢复到乌克兰危机前的水平，这意味着电动汽车所有者将继续要付出更高成本。　　科隆的市政公用事业公司莱茵能源（Rheinenergie）在11月表示，将在明年1月将电价提高到每千瓦时0.55欧元。今年10月，总部位于斯图加特的地区电力公司EnBW将每千瓦时的电价上调至0.37欧元，较上月上涨37％。　　在欧洲，通过快速充电网络为电动汽车充电是最昂贵的方式。特斯拉、Allego和Ionity等运营商在主要公路沿线建立了路边充电站，电动汽车车主可以开车到那里，插上电源，在短短15分钟内为电池充电。　　根据美国环保署的燃油经济性估算以及欧洲当前的充电和汽油价格，一些传统汽车现在的汽油价格比使用快速充电站的同等电动汽车更便宜。　　在美国环保署2023年燃油经济指南的超小型车部分，Mini Cooper Hardtop是电动汽车和汽油动力汽车中效率最高的车型。在Allego快速充电网络上，Mini电动车主行驶100英里的费用为26.35欧元，该网络每千瓦时收费0.85欧元。传统的Mini车花20.35欧元可以获得足够的燃料来完成同样的旅程。在小型双门SUV车型中，日产的汽油动力车型Rogue轻松击败了现代（Hyundai）的Kona Electric，两者的成本相差19.97欧元至22.95欧元。斯巴鲁Ascent标准SUV四轮驱动，行驶100英里的成本低于特斯拉Model X。　　如果电动车主只在家里充电，他们的花费一般仍比传统汽车用户少，但这一差距已大大缩小。　　分析师说，大约80％的电动车充电是在家里或工作场所进行的，所以如果电动车只在家里附近使用，一般来说仍然是最便宜的选择。但是，一旦进行较长的公路旅行，司机就更有可能使用快速充电站，因为其他选择需要太长的时间。　　使用来自美国标准壁式插座的120伏交流电给特斯拉充电需要几天时间。根据德国ZVEI电子工业协会的说法，在欧洲，230V是交流电标准。安装在街角、超市、工作场所和家庭车库的欧洲充电器，完成对特斯拉的电池充电需要一晚。超级充电桩网络使用直流电，需要至少480伏的电力，可以在15分钟内提供行驶大约200英里所需的电力。
金融界2022-12-28

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