FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

CoNET｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

紧跟特斯拉福特野马Mach-E降价
 go
得不做出反应。”他还提到了新的美国联邦电动车激励措施和特斯拉的降价。　　他还表示，由于增加了产量以及削减了一些商品成本，福特公司希望通过成本的改善来抵消利润的缩水。Mach-E的起售价现在位从4.6万美元到6.4万美元不等。特斯拉的Model Y起售价约为5.35万至5.7万美元。　　由于Mach-E销量优秀，福特在去年成为了美国销量排在第二的电动汽车制造商，仅仅落后于特斯拉，但两者之间的差距依然很大。2022年，福特在美国市场上售出了6.5万辆电动汽车。而分析机构Motor Intelligence估计，特斯拉2022年在销量超过52.2万辆。　　福特表示，现有待交付车辆的Mach-E客户将自动收到调整后的价格。对于在1月1日之后购买这些车辆的客户，如果他们已经收到了他们的野马Mach-E，福特将向他们提供 “私人报价”。　　除了可以享受调整后的价格，在1月30日和4月3日之间订购Mach-E车辆的客户将有资格获得福特贷款的特别利率，利息低至5.34％。　　福特拒绝透露降价后哪些Mach-E车型依然盈利。该公司预计将在今年晚些时候开始单独报告其电动汽车业务的财务业绩。　　Gjaja表示：“我们需要努力获得更多的利润，因为我们需要将这个数字公开，并且对其负责。” 　　为提高Mach-E的产量，福特公司正在对生产该车的墨西哥工厂进行升级。福特表示，该工厂预计将在下个月重新上线。
金融界2023-01-31
数字经济火了，但你懂了吗？
go
、三产业的数字化部分，比如工业互联网、电动车智能化、智能电网和虚拟电厂等等。从结构上看，2021年，全球47个主要经济体的数字经济规模达到38.1万亿美元，其中数字产业化占比15%，而产业数字化规模占比达到85%，占据了主要部分。在三大产业的渗透率方面，数字技术在第三产业的渗透率最高，达到45.3%，其次是第二产业，达到24.3%，第三产业的渗透率只有8.6%，还有待提升。除了产业数字化和数字产业化之外，为了对数字经济产业进行规范化治理，数字经济还包括对生产要素和生产关系的梳理。生产要素的关键是对数据进行价值化，这个环节比较重要的部分是数据确权，需要确定数据的权利属性，也就是确定数据的权利主体和权利的内容，这是进行数据交易的基础。我国明确提出要推进实施公共数据确权授权机制，欧盟的《数据法案》草案保留了《通用数据保护条例》下现有个人数据相关权利界定，并且进一步明确了数据相关主体的权利和义务，澳大利亚则是确定了消费者数据权。生产关系则是对数字化治理，包括数字化公共服务，数字安全问题，比如平台反垄断、网络安全等等。在数字经济的框架下，国务院在发布的关于数字经济发展情况的报告中，特别确定了我国数字经济发展的八大方向，进一步促进我国数字经济的增长。到2021年，我国的数字经济规模已经达到45.5万亿元，同比增长16%，从2005年的2.6万亿算起，十六年的年复合增长率高达20%。现在，在顶层设计的驱动下，数字经济将会实现加速增长。而随着数字经济规模的壮大，相关的数字基础设施也变得越来越重要，其中的投资机会可能会更加突出。 $微盟集团(02013)$ $腾讯控股(00700)$ $英伟达(NVDA)$
老虎证券2023-01-31
ACY证券：衰退警报首次解除，人民币资产受到偏爱
 go
将放缓，这点也可以从特斯拉与福特最近的电动车价格战中初见端倪。换一句话来说，美国通胀下滑的速度可能没有市场想象的那么快速，美联储在本周决议中释放的态度很可能还是以偏鹰派为主。（衰退是降息的关键推手，今年没有衰退就很难降息。）今日早间，中国方面发布了官方制造业与非制造业PMI数据，表现得极其出色，同时触底反弹，回到了50荣枯线之上。从细分数据来看，除了制造业出厂价格有所下滑，其他项目均呈现不同程度的反弹。其中非制造业订单指数飙升，体现服务业需求的快速回暖。整体来看，相比美国，中国的经济增速提高更具备基本面的支撑，资产的上行风险也更为稳定。而且目前中国的物价压力也远低于美国，因此今年内，RMB资产的吸引力远高于美元资产。RMB兑美元的汇率也存在较大的上升空间。 USDCNH日线图从美元兑RMB日线图来看，自从11月4日国内传出解封消息以来，汇率便一路下滑（日元也有贡献）。K线目前在6.7-6.8区间震荡企稳，考虑到美国GDP并没有市场想象的那么差，美元的超跌空间可能被回补，因此短线的交易策略应该以箱体结构逢低做多为主。如果本周美联储的鹰派态度超过预期，K线也可能突破底部颈线并继续上行，再上方的关键阻力位置则要看整数位关口7附近的跌平跌中继形态。不过从基本面考虑，K线很难到达这个位置，更适合作为严格止损位置的参考。中长线空单可以考虑配合四小时级别的左侧信号，提高入场胜率。今日关注数据 18:00 欧元区第四季度GDP年率 21:00 德国1月CPI月率初值 22:00 美国11月FHFA房价指数月率 22:45 美国1月芝加哥PMI 联系我们电话：167 4049 5509（中国） 1300 729 171（澳大利亚） QQ： 8008 83691 微信：acyau2011 官网：https://www.acy-zh.com 邮箱：support.cn@acy.com 免责声明：本文所提供的信息仅为一般建议，并未考虑到投资者的个人目标、财务状况或投资需求。外汇和衍生品交易风险较高。在您决定进行外汇交易投资之前，我们建议您考虑您的投资目标、风险承受能力以及交易经验。有任何疑问，请您咨询独立专业的财务或税务的意见。ACY Securities Pty Ltd（AFSL 403863）受澳大利亚证券投资委员会授权和监管。 2023-01-31
ACY证券2023-01-31
农夫山泉的一瓶矿泉水告诉你一切投资都应该围绕长期价值展开
 go
它遭到数家知名做空机构联合做空，被质疑电动车如此高的估值就是一个骗局，强人如马斯克都在采访镜头前哽咽着说这种感觉像是——嚼着玻璃，凝望深渊。但他依然相信他眼中看到的那个未来，无论是SpaceX、超级高铁、脑机接口还是电动车，他看到了和绝大多数人不一样的未来。有多确信那个未来决定了你在风雨飘摇时能否多坚守一点自己的投资和价值。今年3月份，马斯克第一次在twitter上将标签改为比特币，进而比特币开始上涨，随后他又开始喊单狗狗币，狗狗币也赢来了一轮史无前例的暴涨，继而各种SHIB、猪币、柴犬币等动物系的币一起跳出来凭空暴涨，引起了资本市场的狂欢。回到未来共识的层面，在如今的暴跌发生后，能不能坚守住价值，取决于你入场的原因是什么？你是为了投机赚一波块钱，还是真的相信比特币为代表的不被美联储滥发、不被华尔街监管的数字经济象征着未来？如果你相信这些未来，有着那样的未来共识，那你更可能长期的握住优质股票和优质价值币在更遥远的未来享受认知的变现。 2010年的时候，我在上海浦西的博库书城闲逛，那时网上购物还没兴起，书城里热热闹闹，各色书籍琳琅满目，在4楼扶手电梯旁的财经书架上，我第一次在一本书的封面上看到比特币三个字，每本书里附赠一个纸钱包，那些奇怪的字符串就是私钥，里面送0.1个比特币，在时代即将更替的那一刻，我比别人更早触摸到了未来的样子，并且一直持有至今。 5.19之后虽然又经历了一次暴跌，但如今早已不是当初17年那个ICO乱发的蛮荒时代。在数字资产领域，除比特币外，以XMR和ZCASH为代表的隐私未来、以VET和JASMY为代表的物联网未来、以ETH、BSC为代表的公链未来，以FIL和SC为代表的云存储未来都在稳健前行。未来已来，一切只取决于你有没有看见，一切取决于未来共识。来源：金色财经
金色财经2023-01-31
雷丁汽车启示录
 go
今已有15年历史。雷丁之前主要生产低速电动车，俗称“老头乐”，曾是低速电动车品牌的头部品牌。趁着“老头乐”市场爆发的红利，雷丁汽车销量一路上涨。2016－2018年连续三年蝉联低速电动车销冠，销量分别为15万、21万和28.7万辆。　　随着国家对低速电动车监管的不断提升，2018年11月国家六部门发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。　　行业巨变，面对是从此退隐江湖做个“富家翁”，和收购新能源牌照、进行产业升级的二选一，李国欣选择了后者。2018年，雷丁收购陕西秦星汽车，获得新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立雷丁秦星新能源汽车生产基地。2019年，雷丁再次以14.5亿元、100%全资收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质，昌乐县为此次收购提供13亿担保贷款。同年推出i3、i5、i9三款i系列产品，主打A00纯电动汽车i3，杀入新能源市场。　　但是很遗憾，A00级纯电动汽车竞争早已白热化，市场上挤满了传统车企推出的成熟车型，如五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、上汽科莱威等，这些车型凭借着强大的品牌背书和成熟完善的售后服务链，更容易取得消费者的认可。“老头乐”技术出身的雷丁毫无招架之力，被打得节节败退。数据显示，i系列2019年销量只有3387辆，因而上市仅一年后便全面停售。　　与此同时，随着21年底新书记王骁到任，和近年地方土地财政的大幅下滑，李国欣所依赖的地方城投也无法像前些年那样全力支持雷丁汽车的扩张，地方政府也不再继续为他的豪赌提供财政担保，导致雷丁汽车无法再从资本市场上融资，引发了李国欣的举报。　　而以李国欣举报的内容来看，虚报雷丁汽车产值一事即使属实，责任也是统计局的问题，很难跟县委书记扯上关系，何况上任时间如此之短。　　复盘雷丁汽车历史，李国欣作为雷丁汽车的创始人，如果在2018年时选择急流勇退，反而可能使企业不会如此进退失据。　　低速车企业集体梦碎　　低速电动汽车俗称“老头乐”，也叫老年代步车。国内这个行业的发展是从2007年在山东、河北一带开始的，因为不要驾照、价格便宜却能遮风避雨方便出行，在地方政府默许与某些专家鼓动下实现井喷式增长，市场规模突破万亿级别，市场规模的扩大掩盖不了每年大量的低速车交通事故。笔者曾经在山东菏泽、潍坊等地考察，早晨上班高峰期，乌泱泱的满地满马路低速车，根本无视交通法规，成为交通拥堵毒瘤。在2017年中国新能源汽车推广出现曲折，涌现骗补事件时，以雷丁汽车为首的低速车企业曾经笑话中国的新能源汽车发展，公开高调宣传：“不吹牛、不融资、不输血”的三不原则，宣称低速车才是真正老百姓喜欢市场需要的车。在学术与产业界出现了大量为低速车游说的声音，同时也为中国低速车企业转型提供方向。　　2021年6月17日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加针对微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括增加微型低速纯电动乘用车的定义以及增加动力性、制动性、外廓尺寸、整备质量等相关技术指标和要求。但是既便宜又符合现有法规的“神车”五菱宏光MINI EV的出现与热卖，这份工信部公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见就没有下文了。低速车企业就只剩下转型进入A00级纯电动乘用车比拼这一条赛道了。　　目前还没有看到一家低速车企业转型成功。大概有两方面的主要原因：一产品力，低速车转型造高速车，造车成本上大幅增加，但市面上大部分产品在基因上仍是低速车的感觉，因此在产品上存在弱项，技术能力与五菱宏光MINI EV等有差距。二营销力，企业沿用了低速车的渠道销售，客户群体也是低速车消费者，这类群体除了对价格敏感外还对考驾照敏感。　　我始终认为完全可以电动化的应用场景有：主要用于代步的乘用车、追求速度与时尚的高端轿跑车、定点定距定时的公交车、主要用于短途快递分发的4.5吨以下的物流车等。在主要用于代步的乘用车的领域，上汽通用五菱、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、零跑汽车等，都以汽车业大批量大规模经济生产方式在竞争，不再是当年低速车没有大佬在玩的市场格局了。　　老企业家理性退出是社会进步的标志　　伴随着各国工业化过程，都会诞生一大批创始人企业家。他们白手起家，通过一生的努力来构建自己的商业帝国。如果没有在竞争中被淘汰，他们中的大多数都会选择尽量延迟退休年龄。老企业家们精力旺盛、责任感强，因为从年轻时就一心一意投入到工作中，所以没有培养出什么爱好，工作也就成为他们的全部。年过七旬的企业创始人依然在一线兢兢业业地工作，在传统行业中屡见不鲜。　　这些企业中，创始人的烙印非常突出，他们不仅在公司拥有绝对的权威，而且个人形象已经与企业文化融为一体。例如，在多数人眼里，华为即是任正非，任正非即是华为，又或者，提到福耀必然会想到曹德旺。也因此，在某种程度上，创始人的一举一动，事关企业的兴衰。　　但是，不管干到多久，创始人终究有离开公司的一天。随着生理、心理机能的日益衰退、市场环境的日益变化和不断增大的责任压力，老企业家逐渐力不从心。像新能源、互联网这些产业，技术革命和商业模式的迭代速度越来越快，如果不是20、30岁的年轻人，根本无法把握市场、技术的走向。老企业家在过去打拼中形成的特定的价值观、态度倾向和行为模式，都可能在职业生涯发展的衰退期做出错误的决策，反而给企业带来致命的损失。　　此外，创始人对待退休的态度，也至关重要。老企业家要面对放手权力时的自我抵抗是不易克服的人性挑战。我们经常会看到一些企业家借口接班人还不成熟，自己还很健康等理由拖延退休或退而不休，导致继任者和管理层都陷入无所适从的疲惫。　　在当今转型与变革的大时代，置身于一个不确定和充满挑战的经济及社会环境，任何一个企业家或多或少都会产生一些困惑、焦虑和进退失据的心态。退下来的企业创始人，可以用更多的时间参与社会活动，担任一些社会的职务，通过自己的社会影响力来帮助提升企业的社会形象。投身公益、慈善、教育，让自己同样感受到人生的价值和意义。　　最后　　按我们行业大概的估算，一家整车企业或者动力电池前十名的企业需投入200亿人民币，按目前各地招商引资实际情况，工业总产值5000亿以上、500万人口的城市才有经济实力承接。如果地方政府不顾风险豪赌，就有可能被企业绑架，最终让纳税人的钱，付诸东流。这样的故事，已经在很多地方政府，上演了很多遍。　　时代在变化，企业家的生理年龄与事业年龄要适当匹配。我们既要看到汽车工业迎来百年未有之大变局带来的大机会，也要看到百年未有之大变局带来的大风险。在今年开春拼经济的大形势下，希望我们的地方政府与企业家都保持适当的冷静。出现雷丁汽车这样的闹剧不是第一次，也不会是最后一次，最后企业家、地方政府、领导都是输家，没有赢家！　　(本文作者系吉林大学青岛汽车研究院副院长、《电车商业研究》创始人顾国洪)
证券之星2023-01-31
美股收盘：纳指跌超200点科技股及中概股普跌达达跌超15％
go
如果有必要，可以选择再延长两年。　　电动车价格战愈演愈烈福特本已“无利可图”的电动野马Mach-E降价　　继特斯拉最近降价之后，福特汽车将其电动野马Mach-E的价格平均下调4500美元，此举加剧了电动汽车市场的价格战。福特称这款车型已经无利可图，但该公司表示，希望通过今年将产量提高67％来抵消利润率进一步恶化的影响。价格最低的Mach-E现在起价为45995美元，下降了900美元，而最昂贵的GT增程版下降了5900美元，起价为63995美元。与此同时，加州1号公路加长版的售价下降了近9％，起售价为57995美元。　　这一举措，以及Mach-E低至5.3％的贴现融资利率，旨在对抗特斯拉将所有产品降价20％的决定。这也使Mach-E符合电动汽车价格的新上限，有资格获得最高7500美元的联邦税收抵免。与此同时，分析师预测，今年电动汽车的增长速度将放缓。　　波音公司计划新增一条737 Max生产线　　波音公司一名高管周一表示，该公司计划在明年下半年增加第四条737 Max生产线，以提高这款飞机的产量。新生产线将设在波音位于美国华盛顿埃弗雷特的大型工厂，该公司一直在那里对部分787梦想客机进行返工，并生产777和767。　　波音公司一直渴望增加737 Max的产量，但首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示，由于劳动力和供应链紧张，不愿过快提高产量。波音目前每月生产约31架飞机，其目标是在“2025/2026时间框架内”每月生产50架。该公司上周五在一份文件中表示，今年计划招聘约1万名员工。　　优点互动任命新首席运营官和首席商务官　　优点互动宣布任命Robin Mackie为首席运营官，任命Macy Neshati为首席商务官，立即生效。Mackie将监督优点互动所有业务的业绩表现，并将支持首席执行官和董事会实施公司的愿景和战略。Neshati将负责整个企业的商业战略。　　小鹏汽车“挖角”传统车企，王凤英出任新总裁　　1月30日，小鹏汽车宣布，原长城汽车总裁王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。她将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。何小鹏表示，期待王凤英的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。今后的五年是全自动驾驶汽车的五年，更远的十年是无人驾驶汽车的十年，小鹏汽车将继续坚定地践行智能化战略。　　资料显示，王凤英1991年加入长城汽车，2002年11月出任公司总经理，从一线销售成长为长城汽车的“二号人物”。2022年，王凤英先后辞去了长城汽车的副董事长、总经理职务。
金融界2023-01-31
电动车价格战愈演愈烈福特本已“无利可图”的电动野马Mach-E降价
 go
继特斯拉最近降价之后，福特汽车将其电动野马Mach-E的价格平均下调4500美元，此举加剧了电动汽车市场的价格战。　　福特称这款车型已经无利可图，但该公司表示，希望通过今年将产量提高67％来抵消利润率进一步恶化的影响。价格最低的Mach-E现在起价为45995美元，下降了900美元，而最昂贵的GT增程版下降了5900美元，起价为63995美元。与此同时，加州1号公路加长版的售价下降了近9％
金融界2023-01-30
美股开盘：道指纳指跌超百点中概股多数走低哔哩哔哩跌近9%
go
大众销量料为799万辆。　　全力押注电动车！大众高管：希望从2026年起获得丰厚回报　　大众汽车首席财务官Arno Antlitz在接受媒体采访时称，到2026年，大众将“几乎不会”再对传统内燃机技术进行任何投资。他表示，到那时，同时投资电动汽车和燃油车的困难将消退，大众希望未来从电动汽车业务中获得可观的回报。　　日产与雷诺达成重组协议，雷诺在日产的持股将降至15％　　日产汽车周一（1月30日）宣布，经过与雷诺汽车数月的建设性讨论，双方已达成重组协议，以重塑双方20年的联盟关系，随后将在董事会上对这份协议进行审议并做出正式决定。据悉，日产和雷诺集团将保留15％的交叉持股，雷诺同意把在日产汽车的持股比例从43％降至15％，以后双方的资本关系将更加对等。　　再裁6000人！飞利浦拟两年内完成重组，去年运营亏损超15亿欧元　　荷兰健康科技大厂飞利浦周一表示，将在2025年前裁员6000人以助企业恢复盈利能力。今年预计先裁一半，另一半则在2025年进行。飞利浦预计在新的裁员之后，2025年按照息税及摊销前利润（EBITA）衡量，利润率预计会重新回到低速增长的道路上，一年后预计可比销售额及利润率都将得到明显改善。　　京东国际业务重大调整：关闭泰国、印尼站，发展仓储物流　　据报道，京东的国际业务进行了重大调整。近期，有消息称京东将关闭其泰国和印尼站。1月30日，京东回应称：在收缩东南亚本地电商业务的同时，近段时间也在持续加码在东南亚、欧洲及北美等地的物流仓储布局，其中仅在印尼就已经运营了20座智能物流园区。　　百度据悉将于今年3月推出类似ChatGPT的AI聊天机器人服务　　据媒体援引消息人士报道，百度正计划在今年3月推出与OpenAI的ChatGPT类似的人工智能聊天机器人服务，最初版本将嵌入其搜索服务中。这项工具将允许用户获得对话式的搜索结果，但名称尚未确定。
金融界2023-01-30
兔年开门红，超3800股上涨！外资继续疯狂，1月爆买1300亿坚定做多！两市成交破万亿，要不要跟上？
go
ETF全知道热点盘点】今日重点聊聊智能电动车、国防军工、港股互联网三个板块主题的交易和基本面情况。一、【智能电动车ETF（516380）】今日汽车板块领涨两市，早盘7万多亿A股新能源车赛道掀起涨停潮，智能电车指数开盘直接飙涨逾5%！权重股早盘涨势凌厉，万亿“锂电巨头”宁德时代一度暴涨超8%，比亚迪涨近5%，亿纬锂能涨超5%；恩捷股份盘中一度涨停，收涨8.14%。智能电动车ETF（516380）早盘一度涨超5.6%，收盘放量上涨3.81%，强势站上半年线！消息面上，2022年第四季度特斯拉实现历史上最高的季度营收和净利润。其中营收达到243.18亿美元，同比上涨37％，高于市场预期的241.6亿美元；净利润为36.87亿美元，同样超过预期的23.21亿美元。值得一提的是，比亚迪新能源汽车2022年全年销量186.35万辆，同比大增208.64%，成功卫冕全球新能源销冠，超越曾蝉联三年全球新能源汽车销冠的特斯拉。 “宁王”也有新动作。1月29日晚间，宁德时代公告宣布，拟以不超过238亿元在广东佛山投资建设邦普一体化新材料产业项目，该项目建设具备50万吨废旧电池材料回收能力。国盛证券认为， 2023年，新能源车国补和燃油车购置税减半政策退出，多地选择发放消费券或延续前期补贴政策，提振消费信心，促进汽车消费。预计行业2月起终端开始边际改善，叠加地方补贴持续推出，行业景气有望提升，海外市场已经抢跑，已到布局时期。资料显示，智能电动车ETF（516380）标的指数智能电车指数覆盖A股锂电、整车、消费电子/芯片等细分行业，重仓宁德时代、比亚迪、韦尔股份等智能电动车产业链高景气核心资产个股，为投资者提供了一键参与汽车产业时代变革，分享智能电动车行业高成长红利的投资工具。二、【国防军工ETF（512810）】国防军工板块表现同样抢眼，涨幅高居全部申万一级行业第二，主力资金净流入近23亿元，高居前四。中证军工指数成份股方面，广联航空大涨近11%，烽火电子直线封板，航天彩虹涨超9%，爱乐达涨超8%，航天信息、洪都航空等均涨近7%。代表军工板块行情的国防军工ETF（512810）今日跳空高开，放量大涨2.56%录得六连涨，成交额8792万元，换手率17.57%，强势突破年线！从MACD指标来看，DIF线上穿DEA线，形成MACD金叉的技术形态。消息面上，2023年1月12日，有关部门召开会议提出，今年将组织开展新一轮国企改革深化提升行动，深化混合所有制改革，推动中长期激励扩面提质。成飞集团借壳标志着改革水平和力度迈上新台阶，其他军工集团的改革动作值得期待。中信建投证券表示，2023年将是军工国改大年。军工国改是2023年三大投资主线之一，具体路径就是以做大做强现有上市公司为核心，打造一批旗舰型国企央企，整体上市、股权激励大势所趋，吸收合并、剥离注入多措并举。东吴证券指出，周边局势风高浪急，改革动作层层递进，行业正面影响因素在积累周边局势风高浪急。在全球部分国家大幅增加军费背景下，主战装备列装需求与练兵备战填耗补库两个条线，都面临持续的结构性成长机遇，看好行业后续反弹机会，方向上重视核心赛道回归和新域新质领域崛起。核心赛道方面，无论是局势、军备竞赛，还是练兵备战、军贸和改革，首先利好的都是主战装备的，当前核心赛道标的估值大范围处于低位，看好2023年估值修复和业绩释放。新域新质方面，这些年解放军不断跟踪装备发展国际最新动态，防止国外颠覆性军事技术和装备。当前无人化、智能化、隐身化、高超化、全频谱、集群、高效费比等代表了未来的新概念新趋势，需重视无人机产业链、远程火箭炮产业链、军事仿真产业链、电子对抗产业链、低轨卫星产业链。资料显示，国防军工ETF（512810）成份股全面覆盖74只国防军工领域的细分龙头，是一键投资A股军工核心资产的利器。相较其他资产，国防军工行业内循环程度高，经营韧性强，军民融合前景广阔，当前国企改革如火如荼，且板块估值仍处历史低位，具备长期投资价值。三、【港股互联网ETF（513770）】接着来看港股市场。春节休市期间外围股市普涨，港股更是大幅飙升，恒生科技指数上周两个交易日累计涨5.35%，腾讯控股时隔一年再度站上400港元上方。然而今日，港股却全线回调，截至收盘，恒指收跌2.73%，恒生科技指数跌4.84%，跟踪港股通互联网板块行情的中证港股通互联网指数收跌4.83%。大型互联网巨头多数收跌，腾讯控股（权重占比15.94%）跌6.70%，小米（权重占比12.21%）、快手（权重占比11.69%）均跌超5%，美团（权重占比15.02%）跌0.80%。 ETF方面，跟踪中证港股通互联网指数的港股互联网ETF（513770）高开低走，早盘最高触及近5%涨幅，午后加速跳水，收涨0.98%。全天成交额1.82亿元，换手率近27%，交投活跃。尽管行情表现差强人意，平台经济近日却再迎多个重磅利好消息。先是1月28日召开的国常会在要点工作中提到：坚持“两个毫不动摇”，依法保护民营企业权益。支持平台经济持续健康发展。随后今日《科技日报》发表《平台企业引领下一代互联网技术》，再指大力发展平台经济，“支持平台企业在引领发展、创造就业、国际竞争中大显身手。” 针对港股后市，中金策略认为，受全球流动性条件改善以及国内春节期间经济活动较为活跃等积极因素推动，节后海外中资股市场迎来开门红。尽管缺乏南向资金流入支撑，市场情绪的改善吸引着海外资金大举回流。整体来看，推动市场近期反弹的两个主要因素（国内经济修复与美国紧缩步伐放缓）依然成立。中粮期货表示，当前港股市场内外利好共振下逐步走热，在预期和超跌的修复构成主因的前提下，关注实际经济动能修复与预期脱轨可能的扰动。【重要提示】看好港股互联网板块投资机会，却没有股票账户的投资者注意啦！港股互联网ETF（513770）联接基金——A类 017125 / C类017126现已开放申购，投资者可通过网上代销平台7*24申赎港股互联网ETF联接基金，最低10元即可买入，低成本便捷投资各领域港股互联网巨头！【利空出尽港股迎修复行情，中证港股通互联网指数成“反弹王”】港股市场自10月31日触底后即迎来一波反弹行情，截至2022年末，恒生指数累计上涨33.09%，恒生科技指数则累计上涨46.26%，而港股互联网ETF（513770）跟踪的标的指数——中证港股通互联网指数（931637）的表现在所有港股所有科网类指数中领先，单月涨幅高达55.70%，成为港股这波行情的“反弹王”。数据来源：Wind，统计周期：2022.10.31~2022.12.30 【港股互联网ETF（513770）支持日内T+0交易，低成本便捷投资港股互联网巨头】港股互联网ETF（513770）跟踪中证港股通互联网指数（931637），从港股通范围内选取30家流动性优、总市值高的互联网相关上市公司作为指数样本股，反映港股通互联网主题上市公司证券整体表现。指数覆盖互联网行业大市值龙头公司，高成长性配置价值凸显；权重股聚集美团、腾讯控股、小米集团、快手等不同互联网细分赛道龙头公司，备受南向资金青睐，后市经营业绩有望迎来回暖；指数长期业绩优于恒生科技指数等同类指数，收益弹性突出。港股互联网ETF支持日内T+0交易，交易时段实时IOPV，可便捷日内交易及套利等操作。风险提示：智能电动车ETF被动跟踪中证智能电动汽车指数，该指数基日为2014.12.31；国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26；港股互联网ETF被动跟踪HKC港股通互联网指数，该指数基日为2016.12.30，发布日期为2021.1.11。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和本基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金过往业绩并不预示其未来表现！根据基金管理人的评估，智能电动车ETF、国防军工ETF、港股互联网ETF风险等级为R3-中风险。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对本基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-01-30
智能电动车ETF（516380）1月30日上涨3.81%，涨幅位居市场前列
 go
电动汽车指数相关ETF——华宝基金智能电动车ETF今日收盘价报0.926元，当日上涨3.81%，涨幅位居市场前列。华宝基金智能电动车ETF紧密跟踪中证智能电动汽车指数，1月30日相关成分股涨幅前五均超7%，其中科大讯飞上涨10.01%、科达利上涨10%、拓普集团上涨10%、恩捷股份上涨8.14%、伯特利上涨7.47%。中证智能电动汽车指数从两市选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的50家上市公司作为样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。截至2023年1月20日，该指数前十大权重股包括：宁德时代、比亚迪、立讯精密、汇川技术、长城汽车等，权重合计占比57.32%。东吴证券认为，基本面看，销量、排产、盈利最低点已至且市场充分反映，而电动车降价后需求边际改善明显，预计3-4月行业将迎来政策及需求拐点，全年销量仍有望维持35%+增长至1350万辆，其中国内增长38%至950万辆。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-01-30

上一页
1
•••
266
267
268
269
270
•••
312
下一页

24小时热点

最新话题更多