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燃油二手车改电市场火爆 ——全球首位电动劳斯莱斯车主潜心4年修炼换“心”术

改造。“在北美，将燃油老爷车改装成一辆电动车的成本，远远小于更换一辆全新电动车，大概只有换新车成本的30%。” Vincent Yu讲到， “我们改装车业务刚刚上线，就接到了大量的订单，这些订单的数量远远超出了我公司的改装能力。在这些订单中不仅有私家车辆，还有大量的公共事业车辆(垃圾车、扫雪车、公共汽车、运输车)。所以我公司开始把客户主要锁定在这些公共事业车辆上。” 在北美市场公共事业的投资上，环保节能是当地政府、公益组织考虑的第一要素，在电动化时代的潮流下，“油改电”这套性价比十足的解决方案，当然成为当地最先响应的手段，而这也叩响了“油改电”的市场大门。保障安全性、功能性、可靠性，是汽车改装繁杂工序中的宗旨。“我们有包括操作软件、硬件改装技术等多个油改电的相关专利和解决方案，足够应对绝大多数型号公共事业汽车改造的手术。”Vincent Yu讲到，“改装这个过程很复杂，燃油动力系统切换成三电系统，刹车油泵改成电机驱动，车机系统智能化，每一个都是攻坚难点，从摸索到方案成熟，这一个过程我们团队走了4年。” “公共事业车辆，体积更大，操作空间以及零部件匹配程度更宽泛，更容易实现三电系统的模块化组装，改装工厂标准化工艺会更高，能够提升改装效率。”Vincent Yu表示，公共汽车也因为庞大的车身，在做底层电池铺设时，底盘平整性、电池散热、三电系统协同性的不利影响也会降低。在其看来，公共车辆改装这门生意的商业模式更清晰，订单集中度也会更高。更大的车体经过改造后，车子重心、车身受力上变化影响相比私家车要小，减震、转向、制动、应力性、车身稳定系统基本可以通过标准化工艺，就可以实现调教，“个性化”的改装工艺越少，改装厂效率就会更高，盈利更加高效。 Vincent Yu表示，目前通过公司网站表达合作意愿的客户已经超出公司目前的负荷，民用车改装费用为每辆8000～30000美金，“做公共车辆改装是一门TOB的生意，在市场竞争的混沌期，落地一个城市的旧车改装项目，就可以向其他省复制。”他接着讲到。在市场情绪上，Vincent Yu表示“油改电”项目目前更符合北美市场的政治、文化体系。“政治体制不同，北美市场在升级基础设施建设时，程序十分繁琐，还要兼顾当地环保人士的意见，通过‘油改电’把老旧大排放、高油耗、高污染的二手车换成清洁的电动车，更符合当地的市场行情，能够实现少花钱、多办事的愿景。”Vincent Yu接着讲到。推行电动车，尚需解决的一个问题就是里程焦虑，续航短、充电慢是新能源汽车两大痛点。而换电站正是为解决这一忧虑应运而生，如今，产业公司纷纷投入这场“酣战”。一辆新能源汽车，电量快要耗尽时，通过车机系统寻找到附近换电站，缓缓驶入随后车辆抬高，旧电池被卸下，满电新电池迅速被移入底端，卡带式全自动安装后，车辆自动驶出。整个过程行云流水，一气呵成，耗时3分钟重新续航500KM。这就是Mars Power Technology Inc.的终极愿景。 Vincent Yu表示：“公司将同步建立起北美换电网络系统。采用车电分离的运营模式，来进一步降低客户改装成本。B端客户初期费用会大幅降低，有利于加速推行项目落地，电池交由换电站管理，也解决了电池损耗带来的贬值影响。” 在目前流行的换电技术基础上，Vincent Yu还设计出“双电池”方案，改装后的电池仓，可以实现两块电池串联。“这个思路也是从消费者的角度考虑的，经过我们的改装，车主可以购买一块小容量电池自主拥有，在需要长续航里程的行驶时，再去换电站租赁一块高续航的电池，既满足了平时需求，经济上也更实惠。” 在Vincent Yu的蓝图中，Mars Power Technology Inc.计划未来五年在北美的高速公路上新增800个换电站，来实现网络化运营，按照每个换电站平均造价约300万美元，整体投资额度24亿美元。经由公司改装的电动汽车电池的换电、充电、租赁、销售业务都将在换电站进行。换电站网络将覆盖美国、加拿大的主要高速公路。新基建需要背靠雄厚资本，那对于诞生不久的Mars Power Technology Inc.来说，资金从哪来？Vincent Yu略带神秘的讲到：“目前在手订单的金额，就已经能够覆盖改装工厂扩建以及换电网络初级阶段建设费用，另外当地产业资本也在不断注入到公司体内。” 据悉，在支付习惯上，北美地区不同于其他区域，公共事业组织订单敲定后，会根据节点严格分批支付，不会出现延期兑付，拉长结算周期的情况，做公共事业相关业务的公司，极少会出现现金流不足的窘况。产业资本在旧车“油改电”的版图上跑马圈地，离不开政策扶持，红利的释放也使电动车三电系统的供应出现紧张，海外产业资本也呼吁国内产能充沛的企业，能够完成北美产品认证，加深海内外产业合作。产业顺风顺水，订单接连不断，但Vincent Yu此刻却更加的焦虑，“每天都急得睡不踏实，缺电池、缺电机，总不能在最好的阶段因为供货不足卡壳。”Vincent Yu说道，“商业模式在北美得到验证后，我现在的目光转向国内，国内有着全球电动车最完善的供应体系，期待能够通过跨国合作将‘油改电’这项业务做大做强。” 在加拿大BC省，当地政府宣布了其到2030年的Clean BC的时间表，该计划旨在大幅减少碳排放。该计划在交通领域有严格的目标，包括到 2035 年在该省逐步淘汰所有新的燃气动力汽车销售，以配合新的联邦政策。它希望通过看到零排放汽车 (ZEV) 到 2026 年占新车销量的 26% 来实现这一目标；到 2030 年将占总销量的 90%。 “在北美市场，一辆汽车的使用周期非常长，远远长于中国市场，老爷车遍地都是，这也是看好北美改装、换电市场的因素之一。”Vincent Yu如是说，“除此之外，我也希望通过自己的努力留住绿水蓝天，减少碳排放。” 而在北美的另一端——美国，2021年3月31日就已经宣布了一项规模为1740亿美元的电动车行业发展扶持计划。其中包括1000亿美元的消费者购车优惠、耗资150亿美元的充电桩建设、耗资450亿美元的校车和公交车电气化计划以及为在美国新建电池工厂提供补贴，并为已关闭的汽车工厂改造成电动车整车和零部件工厂提供140亿美元补贴。上有政策扶持，下有客户的订单满溢，Vincent Yu如今还有什么顾虑。“目前公司改装能力不足，需要能够提供一体化方案的工业机器人进场，另外就是电动车三电系统的供应不足。”Vincent Yu吐了一下苦水，“期待海外汽车改装市场能够被国内企业知晓，也期待能够有更多的合作伙伴一同加入这个市场中。” 新能源汽车的火爆，带给产业一个幸福的烦恼，就是三电系统、电动车零部件供不应求，即便在中国市场，畅销品类的电动车零部件也来之不易，而这也困扰着Vincent Yu。谈及与国内企业进行产业合作，Vincent Yu面露难色，一方面是国内的企业大多产品都没有取得北美市场UL、CSA认证，不少零部件无法直接使用，另一方面就是产品紧俏，供应稳定性不足。 “一方面我们考虑与政府进行产业合作，在中国境内投资建造电机厂以及采购中心，从而加强供应链的稳定。”Vincent Yu表示，“目前正与国内电动汽车零部件企业深度沟通，解决产品认证问题。当然是更青睐能够直接进口模块组件，这样可以提高改装效率，但现在供货比较紧张，多是采购基础零部件，再通过改装工厂进一步组装加工。”

温哥华搜酷VANSOCOOL2023-02-17

乘联会崔东树：自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局转变为自主为主的新趋势

降75％，环比去年12月降81％。目前电动车取代微型轿车趋势较明显。前几年的燃油微轿车型销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重。微车市场近期成为电动车的主力市场。　　A0级的轿车表现较好，1月A0级轿车是自主电动车主导，比亚迪、上汽乘用车的电动车较强。崔东树表示，自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局转变为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位。近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。　　2023年1月SUV的高端化较强，其中C级SUV同比去年增长较强。崔东树表示，豪车SUV市场容量是很大的，各家都有较好表现。随着车购税减半政策实施，豪华SUV市场增长空间较大，竞争相对较稳。

金融界2023-02-16

巴克莱：为什么特斯拉还能涨30%

　　巴克莱银行周二收盘后启动了对特斯拉电动车公司（TSLA）股票的追踪，并给予增持评级。该投行称，马斯克的电动汽车制造商的股票今年应该会反弹，主要原因是其相对的财务实力和在软件方面的领先地位。　　分析师Dan Levy周二在报告中写道："我们认为，特斯拉在全球向电动车转型和软件定义车辆方面的明显领先优势，以及在销量方面的增长势头，应该会让该股表现出色。" 　　Levy给该公司的12个月目标价为275美元，比周二的收盘价上涨了31％。　　特斯拉在2022年暴跌后损失65％的市值，但今年以来，却一路高歌猛进。该股在2023年反弹了近70％，并从52周的低点翻了一番。可以肯定的是，该股在过去12个月仍然损失了28％的市值。　　"我们相信特斯拉在汽车行业向电动车转型的竞赛中仍然是明显的领头羊——在TSLA最近出现的大幅反弹中，市场向我们确定了这一点，"Levy写道。"凭借利润率的优势和不受传统汽车制造商所面临的限制，我们预计TSLA的销量将在这个十年以强劲增长20％[复合年增长率]结束。" 　　Levy同时也启动了对美国汽车和移动行业的追踪和报告，他对该行业整体持中性的观点，主要原因是来自经济衰退的压力。　　巴克莱银行喜欢该行业的另外五支股票并且给出买入评级。分别是Rivian（RIVN）、Adient（ADNT）、Borgwarner（BWA）、Mobileye（MBLY）和Aptiv（APTV）。

金融界2023-02-16

美股开盘：道指跌近200点中概股多下跌“蔚小理”跌超3%

id将在沙特建厂　　据媒体报道，美国电动车初创企业、号称“特斯拉杀手”的Lucid Group已签署协议，到2025年将在沙特阿拉伯每年生产15万辆电动汽车。这意味着，沙特阿拉伯正借助Lucid Motors的力量，试图打造本土电动汽车制造中心。沙特主权财富基金“公共投资基金”（PIF）最初于2018年开始投资Lucid，截至目前已经斥资约20亿美元收购了Lucid超过60％股权。　　中国产特斯拉 Model 3/Y 已开始在泰国交付　　特斯拉上海超级工厂所生产的 Model 3 和 Model Y，已在向泰国出口，并已开始向泰国的消费者交付。　　嘉能可去年利润创纪录向股东回馈71亿美元　　大宗商品巨头嘉能可周三（2月15日）公布业绩报告，2022年该公司核心利润增长60％，达到创纪录的341亿美元，其中包括煤炭在内的能源业务的利润达到186亿美元；大宗商品交易部门的核心利润为64亿美元，也是有史以来最高的。而2021年的全年利润为213亿美元。嘉能可宣布，将以股息和股票回购的方式向股东返还71亿美元。　　高盛取消开发自营品牌信用卡的计划　　据美国当地媒体报道，高盛决定将焦点从零售银行业务转向其他领域后，放弃了开发针对个人用户的高盛品牌信用卡的计划。高盛发言人表示，公司曾经讨论过消费者专属信用卡的想法，但这没有成为该行战略的重要组成部分。　　巴菲特Q4大砍台积电86％持仓　　根据最新提交的文件，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦上个季度将其持有的台积电美国存托凭证减少了86％。假设该公司在这段时间内是以市场平均价格出售的台积电的持仓，那么减持的股份市值将达37亿美元。据悉，台积电所在的芯片行业近年来一直在应对疫情引发的供应中断，以及通胀飙升导致电子产品需求下滑的局面。截至发稿，周三美股盘前，台积电跌近6％。　　微信正内测门店快送服务具体服务和履约均由商家承接　　据悉，腾讯控股旗下微信正在广深地区内测小程序“门店快送”服务，广深地区的用户可在“发现-小程序”内进行体验。接近微信的人士向记者解释，微信不是要下场做外卖，而是帮助用户发现已具备外送服务能力的商家小程序，具体服务和履约均由商家承接。

金融界2023-02-15

互动| 长安汽车：深蓝旗下第二款产品S7将在今年恰当时机推向市场

和配置，创造一个新的15-30万元级别电动车的蓝海市场，以满足主流人群品质绿色出行需求。深蓝旗下第二款产品S7将在今年恰当时机推向市场。

金融界2023-02-15

康普化学：公司的生产线属于柔性生产线，可以根据市场需求进行灵活调整

。未来，随着全球工业化进程加快特别是电动车、风力发电等对铜使用量较大的新能源产业的发展，铜的需求量还将有较大提升。根据世界权威金融分析机构S＆P标准普尔《铜的未来》（2022年7月）中的预测，到2025年和2030年全球铜需求量将分别增长至3060万吨和3,990万吨，而到2035年可能增长至4,890万吨，已经接近于2020年全球铜产量的2倍，较大的市场供需缺口为未来数十年铜矿的大规模开采以及由此带来的铜冶炼规模的提升奠定了基础。问题2：10吨的铜矿用萃取剂冲槽，需要多少萃取剂？按照产出10万吨铜计算的话，大概需要800-1,200吨萃取剂进行冲槽，这个数字会随着矿的具体情况而变化。问题3：如果原油价格回落的话，公司的利润率是否会下降？原油价格回落对公司影响也是较小的，其中原油价格传导有一定的滞后性，并且我们公司萃取剂这部分成本在客户的总成本中占比较小，公司客户主要为大型的矿业集团公司，客户更加注重公司的产品性能，回收效率以及技术服务等这些方面，公司也会持续做好这些方面的工作，保持与客户长期合作。问题4：公司酸雾抑制剂的应用场景及市场前景如何？酸雾抑制剂主要用于抑制湿法冶金中电解、电镀、电积等过程中酸雾的产生，可以保护工人健康、防止环境污染。由于湿法冶金工艺不断普及，以及健康、环保意识的不断增强，酸雾抑制剂作为一种新型健康、环保的绿色工业助剂，也会逐渐在全球市场中普及。问题5：针对目前需求旺盛，产能不足的情况，公司准备如何应对？公司目前主要有两个措施：（1）加强原有生产线改造及工艺改进，来提升公司的产能及生产效率，并且公司的生产线属于柔性生产线，可以根据市场需求进行灵活调整，以更好满足客户需求。（2）加快募投项目的建设，尽快满足投产条件，满足市场需求，提升公司业绩。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-15

极氪获生态伙伴7.5亿美元投资长期价值凸显

年，极氪001仅用一年。　　在新能源电动车领域，决定一个品牌成功与否，不是单纯的产品力那么简单，而是升级为全体系能力的综合体。过去两年，极氪在生产研发、渠道服务、性能体系等方面同步发力，同样交出了漂亮答卷。　　生产上，极氪智慧工厂全面导入智能化、数字化技术，以5G+工业互联网技术为载体，打造出业内领先的“透明、敏捷、智能”三位一体工厂智能制造新体系；在售后服务体系和补能体系方面，截至1月31日，极氪线下门店累计超过270家，跻身第一梯队，以平均每两天建成一家店，创新势力最快速度，覆盖全国近70个主要城市；为满足用户不同场景的充电需求，极氪能源ZEEKR Power围绕"家庭、城市、服务"三大维度，搭建全场景能源生态服务体系，目前，极氪能源ZEEKR Power自建充电站已经累计布局全国近120城620+座站，其中，极充站数量突破200座，这使得极氪能源成为具备单枪峰值功率360kW以上的充电站数量行业第一。　　极氪为何快，这正是其“第三赛道”优势，依托吉利控股集团产业快速构建自身体系力，其独特之处在于：比一般的传统车企转型更彻底，以互联网科技公司的运作方式运营，具有更纯粹的用户思维；相比新势力，在技术架构、质量保障、供应链体系管理等方面有相对优势。　　值得关注的是，此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。2023年，极氪还计划推出两款全新产品，丰富产品矩阵，实现新车交付量翻倍增长。由此推断，极氪未来的产品力和市场竞争力必定不俗。　　直逼传统豪车腹地极氪未来可期　　宝马、奔驰和奥迪一直以来都是豪华汽车的代名词。尤其在国内的高端车品牌领域，BBA拥有着绝对的话语权，常年稳居豪车排行榜前三。然而随着新势力的崛起，传统汽车百年格局正在被颠覆。尽管江湖地位还在，但在新能源赛道上BBA不断失势。　　数据显示，2022年整体豪华车市场销量为309万辆，同比增长6％；但传统豪华车市场整体下降4％，而新能源豪华车市场同比增长49％，传统豪华车市场增长乏力。　　在30万元级豪华市场，以极氪为代表的豪华智能纯电汽车，通过强大的产品力持续稀释传统燃油车市场，具体表现为极氪成为了BBA用户纯电车型的替换。据统计，极氪001增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪品牌的用户占比达32％；极氪001的科技属性，吸引众多科技发烧友，苹果和华为产品的用户在极氪车主占比最高，达80％。　　而易车研究院《中国乘用车市场用户净推荐率洞察报告（2022版）》中，NPS用户净推荐率70.29％，极氪荣获2022中国乘用车主流品牌净推荐率榜单第一名，超过特斯拉、保时捷等豪华品牌。　　汽车消费不断升级是主旋律，增换购趋势将进一步推动豪华市场发展。麦肯锡调研显示，现有车型在20万以上的消费者，在增换购时超80％选择20万以上豪华车型。　　2023年，极氪将全面覆盖20万级以上细分市场，产品矩阵适用于高净值人群家庭多台车的用车需求。如：极氪009可以满足多子女家庭全家出行或男主人商务出行的豪华舒适；极氪001满足男女主人日常出行的驾驶乐趣；极氪X可作为女主人日常出行代步车或送给成年子女的第一台车。　　成立不到两年，连续两款新车成为爆品，这背后是极氪在产品定位和打造上的精准有力，也展现了极氪以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码，从车型级别到价格区间，极氪产品力呈现出稳步向上提升的趋势，这也注定了极氪品牌未来的潜力所在。　　据悉，极氪已经加速全球化布局，今年将率先落地欧洲战略，在国际成熟汽车市场创造价值，展现中国汽车公司在豪华智能纯电赛道的先进性和前瞻性。

金融界2023-02-15

福特汽车计划未来三年在欧洲裁员3,800人

裁员约3,800人，这是全球汽车产业向电动车转型使整个行业受到冲击的最新迹象。　　福特周二表示，德国和英国工人受影响最重，未来三年将分别裁掉约2,300和1,300个岗位。　　“为了帮助福特在欧洲实现可持续盈利的道路，需要采取广泛行动，并改变我们开发、生产和销售福特汽车的方式，”福特欧洲电动汽车业务的总经理Martin Sander在一份声明中称。“这将影响我们未来的组织结构以及我们所需要的人才和技能。” 　　福特计划到2035年把欧洲车型全部转变为纯电动车。该公司此前表示，电动汽车的复杂性较低，意味着可能会削减产品开发团队的员工。该公司在美国也在裁员，首席执行官Jim Farley计划省下30亿美元为向电动汽车转型提供资金。

金融界2023-02-14

福特也开启“瘦身计划”！计划在欧洲裁减3800个岗位英德成“重灾区”

用车系列，到 2035 年在欧洲提供全电动车队。尽管如此，福特去年 3 月曾表示，其电动汽车业务在 2025 年下一代车型开始生产之前不会盈利。福特欧洲员工上一次裁员浪潮是在 2019 年和 2020 年，当时福特在该地区追求 6% 的营业利润率，这一目标因疫情而偏离了轨道，2022 年前九个月欧洲的税前利润率为仅占销售额的 2.2%。

林沐2023-02-14

奇瑞新能源申请喆新臻选商标

CE喆新工场改装品牌，专门针对奇瑞旗下电动车型进行改装。　　　　

金融界2023-02-14

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