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中证金融科技主题指数强势收涨1.04%，金融科技ETF(159851)收涨1.13%
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7）、券商ETF（512000）、智能电动车ETF（516380）、新材料ETF（516360），涨幅分别为1.13%、0.90%、0.83%、0.24%、0.22%。其中，金融科技ETF(159851)上涨1.13%，最新报价1.17元。收盘成交额已达2755.90万元，暂居可比ETF第一，换手率11.25%，市场交投活跃。拉长时间看，截至2023年8月2日，金融科技ETF近1周累计上涨5.32%，涨幅排名可比基金第一名。从资金净流入方面来看，金融科技ETF近4天获得连续资金净流入，最高单日获得1445.21万元净流入，合计“吸金”2588.93万元，日均净流入达647.23万元。规模方面，金融科技ETF最新规模达2.43亿元，创近1月新高，位居可比基金第一名。金融科技ETF紧密跟踪中证金融科技主题指数，中证金融科技主题指数从沪深市场中选取产品与服务涉及金融科技相关领域的上市公司证券作为指数样本，以反映沪深市场金融科技主题上市公司证券的整体表现。数据显示，中证金融科技主题指数(930986)前十大权重股分别为东方财富(300059)、恒生电子(600570)、同花顺(300033)、润和软件(300339)、新大陆(000997)、广电运通(002152)、指南针(300803)、拓尔思(300229)、中科软(603927)、拉卡拉(300773)，前十大权重股合计占比53.57%。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-02
北向反手卖出A股再度低迷，电池50ETF（159796）明显强于大盘，昨日再获加仓，近60日合计吸金超1.13亿元！7月多家新能源龙头车企销量上升
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改善。展望三季度，伴随原料价格企稳以及电动车、储能、消费电子需求旺季的到来，电池企业出货量有望进一步提升。电解液方面盈利继续探底。截至7月28日，目前碳酸锂报价28.05万元，六氟报价14.6万元，相较于6月价格高点回落13%，电解液报价2.9万元,较6月价格高点回落约10%。由于碳酸锂价格回落，六氟和电解液整体传导价格结果回落，盈利持续探底，后续需等待碳酸锂价格企稳后方可现电解液盈利底部。（来源：国信证券《电力设备新能源2023年8月投资策略：电池需求回暖，新能源储能装机迎接旺季》）【中报陆续披露，多只电池龙头业绩高增】近日，宁德时代发布2023年半年报。报告期内，公司实现营收1892.46亿元，同比+67.52%；实现归母净利润207.17亿元，同比+153.64%；实现扣非归母净利润175.53亿元，同比+148.93%。实现营收净利双增！作为全球电池领先企业，公司电池系统销量增速超60%，稳居龙头地位。2023上半年公司实现电池系统产/销量分别为154/170GWh，同比分别+22.9%/+63.5%。根据SNE Research数据，2023年1-5月全球动力电池装机量237.6GWh，同比+52.3%，其中公司装机量市占率为36.3%，同比+1.7pcts，仍排名全球第一。除宁德时代外，动力电池+储能板块半年报也不乏其他亮点，多支龙头股实现业绩高增：国轩高科预计2023年上半年归母净利润1.50-2.00亿元，同比增长132%-210%，位列当前电池50ETF（159796）标的指数成份股业绩榜首。德业股份预计归母净利润13.00-13.80亿元，同比增长189%-206%；科士达预计归母净利润4.50-5.50亿元，同比增长106%-152%；珠海冠宇、科华数据上半年净利润增长超80%，中伟股份、均胜电子也纷纷实现业绩增长！数据来源：公司官网当前电池板块最新估值不到25倍，位于中证电池主题指数发布以来1.7%的历史分位，即低于历史98%以上的时间区间。结合行业政策、行业发展前景、业绩增长预期及估值水平，应是一个不错的布局时点。数据截至2023.8.2 目前，电池50ETF（159796）的规模超11亿元，显示资金偏好持续布局高增长、低估值动力电池+储能板块。电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证电池主题指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-02
斯巴鲁：计划到2030年将电动汽车销售比例提高至50%
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巴鲁表示，到2028年底，斯巴鲁将把其电动车阵容扩大到八款车型，并力争在美国销售40万辆电动汽车。
金融界2023-08-02
刚刚，突降“黑天鹅”！亚太股市遭暴击，恒生科指跌超3%，日股跌2.5%！美国时隔12年又失“AAA”评级！耶伦急了
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。韩国KOSDAQ指数下跌3.1%，电动车电池股遭抛售；台湾证交所加权股价指数下跌2%至16868.60点；越南、印度、印尼等市场均下跌。美元指数下跌后收窄跌幅。惠誉在亚洲市场开盘前宣布下调评级，起初推高了美国国债，但随后走势趋稳，两年期国债收益率下跌了一个基点。此外，周二的美股似乎已经闻到了危险的气息。隔夜，美股仅道指高开，开盘近一小时全线走低，纳指最深跌0.9%，收盘仅道指上涨，标普和纳指止步两日连涨，分别跌0.27%和0.43%。银行股惨遭抛售，美国银行股指均跌约1%，脱离3月8日危机后的高位。债市动荡，10年期美债收益率涨超10个基点并升破4%整数位心理关口，升破4.05%至7月10日来最高。惠誉将美国评级从AAA下调至AA+ 而引发这一切是国际三大评级的惠誉“超预期”的行动，周二美股盘后，评级机构惠誉突然“剥夺”了美国的最高信用评级，将其评级从AAA下调至AA+，理由是预计未来三年财政状况将恶化，政府债务负担较高且不断增长。惠誉周二表示，下调评级反映出“未来3年预计会出现财政恶化”，以及“整体政府债务负担高企且不断增长”。惠誉还指出，过去20年“治理受到侵蚀，表现为一再出现的债务上限僵局和最后一刻的决议”。值得注意的是，这是继标普2011年8月下调美国评级之后，美国第二次遭到评级下调。十二年前的8月8日，标普下调美国评级在全球金融市场掀起动荡，美股三大指数当日跌幅均达5%-7%，标普一个月内跌幅达15%，花了大半年才恢复元气。在避险需求驱动下，美债价格上涨，美元兑欧元和英镑升值。在惠誉发布下调美国评级报告后，目前美国市场反应相对平淡。美股期货小幅下跌，美元指数走弱但跌幅有限，10年期美债收益率维持在4%上方。美国财长耶伦：强烈反对惠誉的决定对于惠誉的举动，美国财长耶伦已经坐不住了。美国财长耶伦就惠誉下调美国评级一事发表声明表示，强烈反对惠誉评级公司的决定，认为惠誉调整美国评级武断的，是基于过时的数据。美国白宫表示，强烈不同意惠誉下调美国评级的决定，在总统拜登实现了世界上任何主要经济体中最强劲的复苏时刻，贬低美国是违背现实的，显然共和党官员的极端主义对我们的经济构成持续威胁。美国官员表示，惠誉的决定荒谬且毫无根据，我们与惠誉在评级下调决定之前进行过会晤，表达了我们的不满，美国目前的财政边缘政策是有问题的，但并非新问题，预计借贷成本不会受到影响。
金融界2023-08-02
“成绩单”发布！7月多家新能源车企销量大幅增加，新能车ETF(515700)午后翻红，现涨0.15%
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并达成技术合作框架协议共同开发两款大众电动车型，此逆势出海案例体现以小鹏领头新势力的中国新能车智能化水平领先国外。与智能化趋势并行，应用于小鹏G6的快充技术800V高压平台及快充技术等电动化产业链有望成为跨国车企进一步合作方向。随快充车型放量，大功率充电桩及核心部件产业化速度有力提振，整体产业链估值将重塑。值得注意，新能车ETF（515700）管理费率0.15%/年，托管费率0.05%/年，总成本0.2%/年。长期来看，较低的基金费率有助于投资者节约投资成本。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-02
沪电股份：公司印制电路板主要应用于通讯通信设备以及汽车电子
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应用在燃油车的电气系统。800V的才是电动车用的，希望公司能和头部汽车品牌合作，加速推动800V的技术落地沪电股份董秘：公司将与Schweizer共同努力加快相关技术的开发以及市场推广，提供所需支持以促使胜伟策具备运用p2Pack以及PCB技术制造相应产品的生产能力。一方面尽快完成应用于48V轻混系统的样品测试与客户认证，争取在2023年第四季实现量产；另一方面通过和产业链合作伙伴的深度合作，加快推进应用于800V高压架构的产品技术优化和转移，推动采用p2Pack技术的产品在纯电动汽车驱动系统等方面的商业化应用，谢谢！沪电股份2023一季报显示，公司主营收入18.68亿元，同比下降2.57%；归母净利润2.0亿元，同比下降19.74%；扣非净利润1.83亿元，同比下降22.38%；负债率35.84%，投资收益-1540.09万元，财务费用1325.82万元，毛利率25.73%。该股最近90天内共有15家机构给出评级，买入评级13家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为27.96。近3个月融资净流出1027.09万，融资余额减少；融券净流入5307.14万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，沪电股份（002463）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力优秀，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标4星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）沪电股份（002463）主营业务：印制电路板的研发、生产和销售。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-08-02
理想等新势力车企销量靓丽空气悬架市场高速增长
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形下对于车辆操纵性或舒适性的诉求。对于电动车而言，空气悬架能够适时调低底盘、降低风阻，辅以空气弹簧自身的轻量化，降低能耗，使得电动车能够拥有更高的续航里程，提升整体经济性。平安证券认为，以新势力为代表的新兴汽车品牌多定位于家用增换购需求，出于打造品牌特色需要，对空气悬架等配置有较强搭载诉求。过去由于成本高昂，空气悬架多搭载于60万元以上的豪华车型。而在本土新势力驱动下，当前空气悬架配套价格带已下沉至30万元级，迎来了宝贵的产业化机遇期。今年前5月，我国乘用车空悬出货量19.56万套，同比增幅达222.9%。国盛证券此前指出，建议关注具备总成供应能力的产业链核心供应商：拓普集团、保隆科技、中鼎股份、科博达、天润工业。
金融界2023-08-02
中国半导体重磅！中国加速推进成熟制程芯片生产恐触发欧美采取进一步行动
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全球经济中仍然至关重要，也是智能手机、电动车与军事硬件等各种产品不可或缺的关键零件。据知情人士说，中国此举引发对中国潜在影响力的新担忧，并触发进一步遏制中国半导体产业发展的讨论。由于讨论是私下进行的，这些人士要求不具名。知情人士透露，美国已下定决心，要阻止芯片成为中国手上的关键筹码。美国商务部长雷蒙多(Gina Raimondo)上周在美国企业研究所(American Enterprise Institute)的一次小组讨论中提到了这个问题。雷蒙多说：“中国投入大量资金补贴，将造成成熟制程芯片与传统芯片产能过剩，这是一个我们需要考虑的问题，并与我们的盟友合作，以解决这个问题。” 拜登政府的一位高级官员说，虽然具体行动时间表尚未敲定，且现阶段仍在收集相关信息，但目前并未排除任何选项。针对上述报道，美国国家安全委员会(National Security Council)发言人拒绝置评，欧盟委员会(European Commission)发言人也没有立即置评。目前最先进的芯片是采用3纳米制程。成熟制程芯片通常是指28纳米或以上等传统制程芯片，该技术早在10多年前就已问世。彭博社报道称，知情人士表示，欧盟和美国高级官员出于经济和安全方面的考虑，对北京方面主宰这个市场的努力感到担忧。他们说，他们担心中国公司未来可能会在全球市场上倾销他们的成熟制程芯片，把外国竞争对手赶出这个行业，就像在太阳能行业一样。知情人士说，西方公司可能会在这些半导体方面依赖中国。从中国购买这些关键的技术部件可能会带来国家安全风险，尤其是在国防设备需要硅的情况下。研究人员Robert Daly和Matthew Turpin最近在为斯坦福大学胡佛研究所撰写的一篇文章中写道：“美国及其合作伙伴应该警惕，以减轻中国新兴半导体公司的非市场行为。随着时间的推移，它可能会让美国或合作伙伴对基于中国的供应链产生新的依赖，而这种依赖目前并不存在，从而影响美国的战略自主权。”
风枫2023-08-01
美国2年内爆发一场大灾难！马斯克预言警告：将阻碍AI、电动车发展机遇……
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2倍，处理不当将阻碍人工智能(AI)、电动车发展机遇。他呼吁电企，尽快提升紧迫感，警告必须采取更快的行动。《华尔街日报》报道称，马斯克预估美国将在2年内出现电力短缺，就像最近损害科技和汽车产业的全球芯片荒一样，缺电可能会阻碍AI的蓬勃成长，毕竟AI发展需要大量的能源。长期以来倡导全电动经济的马斯克，近期多次试图引起业界对于缺电危机的更大关注。 (来源:Twitter) 他6月在在德州首府奥斯汀举行的能源会议上呼吁：“实际上我怎么强调都不为过，美国确实需要更多的电力。无论你认为需要多少电力，实际需要的都不止于此。” “到2045年左右，美国的电力消耗将增加2倍，”他展望警告。近年来，美国电力企业面对升高的电力需求，正在斥巨资改造其系统，使其更加环保、更具弹性。德勤估计，到2030年，美国顶级的电力公司在改造电力系统上的总花费将高达1.8万亿美元。马斯克上周在峰会上向PG&E首席执行官Patti Poppe建议：“妳确实需要更快地确定项目的时间范围，并具有高度的紧迫感，我最大的担忧是紧迫感不够。” 他继续补充称：“如果妳的电力需求相当稳定而且没有太大变化，那么项目需要很长时间是可以的，但在快速变化的情况下，电力需求不断增加，我们必须采取更快的行动。” 尽管Patti表示，他们确实看到了明显的变化即将到来，但电力的需求攀升并不像马斯克预测的那么戏剧性。PG&E预计未来20年电力需求将增长70%，而麦肯锡报告则估计，到2050年，美国的电力需求将翻1倍。德州大学奥斯汀分校能源学系教授Michael Webber也认同，美国电力产业需要严格看待电力需求急剧成长的趋势。他指出：“这种需求增长部分来自电动车，但也来自热泵、数据中心、AI、家用设备等凡是你能想到的东西。” “对于电力产业来说，这是一个世纪机遇，但如果处理不当，他们可能会毁掉这个机遇，”他发出类似于马斯克的警告。缺电危机并非仅限于美国，中国也遇到同样的问题。彭博社报道称，中国决定再建6座核反应炉，将在山东石岛湾电厂、福建宁德电厂和辽宁徐大堡电厂各两台机组的建设，预计总投资为1200亿元人民币，这是世界上最大的新原子能项目。根据世界核协会的数据，中国拥有世界第3大核电舰队，仅次于法国和美国，全球目前在建的55座核反应炉中，中国就占23座。市场认为，中国批准建设核电厂，可能有利于铀价，当时中国在日本福岛核灾难发生后，因安全审查而暂停数年，现在重新审查批准新的核电厂建设案。
小萧2023-08-01
评级遭遇下调且合作大众被指沦为“代工厂” 小鹏汽车早盘大跌近13%
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于2026年在中国市场共同开发大众品牌电动车，；受该消息刺激推动，小鹏汽车上周累计上涨60.65%。但数据显示，2023年上半年，小鹏汽车交付智能电动车数量为4.14万辆，同比下滑约40%，并且在中国造车新势力品牌中由第一位跌至第七位。需要提出的是，2023年一季度，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为341.2亿元，比起2022年底的382.5亿元的现金储备缩水约41亿元。同时7月31日UBS将小鹏汽车评级从买入下调评级为中性，最新目标价为23.00美元。小鹏此前发布的第一季度业绩数据看，小鹏汽车一季度实现营业收入40.3亿元，同比下降45.9%，环比下降21.5%，低于市场预期的51.94亿元。其中，公司汽车销售收入35.1亿元，同比下降49.8%，环比下降24.6%。2023年第一季度单季净亏损为23.4亿元，此前市场预估为亏损18.98亿元，同比上年同期净亏损17亿元，亏损金额扩大了37.6%。不仅如此，小鹏的毛利率水平也受到巨大影响。2023年一季度，公司的整体毛利率暴跌至1.7%，同比降低了10.5个百分点。其中，公司的汽车毛利率更是跌至-2.5%，这是小鹏近三年以来首次出现负的汽车毛利率。这也意味着，在整个一季度，小鹏基本处于“亏本赚吆喝”状态。有分析师认为，从双方合作的内容上看，小鹏汽车扮演的角色更多的是“技术输出”，也可以理解成成为了大众的“代工厂”。且大众投资小鹏，并不是把所有的技术押宝在国产品牌身上，只是多方案并行而已。从全球市场来看，其他主要市场（北美、日本、德国等）对智能化的需求不高，但国内市场在这一块确实相当“卷”。跟国产新势力合作，也有助于大众在中国市场快速补齐短板。
金融界2023-07-31

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