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广汽集团原副董事长袁仲荣：劝你们买车别买纯电车

电车，我这一句话我就把你问死了。另外电动车搭载那么多所谓的高级的东西，为什么不做一个减法？哪些东西有用哪些东西没用，这些都是要顾客去买的。车企也要从顾客的角度考虑以他的承受能力花钱买这个东西是否值得。以上这些问题在传统汽车厂家那里考虑得非常多。”

金融界2023-10-28

大众汽车：电动车需求不及预期推迟成本节约计划

上通报股东。Antlitz称，第三季的电动车订单增速仍比上半年放缓，未来几个月应会进一步增长，并补充说公司将坚持目标。

金融界2023-10-27

本轮5个新股分析：关注小齿轮行业的隐形冠军

。以前主要是电动工具这块收入，后来转向电动车，大客户变更，公司业绩在22年也略有下滑，即便电动车景气度较高。可以适当关注一下，也需要注意这个行业似乎没有太高的门槛，公司大部分都是低学历（包括研发人员），产品拼的其实是性价比，而不是技术。

金融界2023-10-27

智能电车产业链盘中强势，科达利涨停，智能电动车ETF(516380)上涨2.05%

源材质(300568)等个股跟涨。智能电动车ETF(516380)上涨2.05%，最新价报0.7元，盘中成交额已达16.47万元，换手率0.13%。从估值层面来看，智能电动车ETF跟踪的中证智能电动汽车指数最新市盈率（PE-TTM）仅18.48倍，处于近1年1.64%的分位，即估值低于近1年98.36%以上的时间，处于历史低位。智能电动车ETF紧密跟踪中证智能电动汽车指数，中证智能电动汽车指数从沪深市场中选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2023年9月28日，中证智能电动汽车指数(H11052)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、立讯精密(002475)、汇川技术(300124)、长城汽车(601633)、科大讯飞(002230)、韦尔股份(603501)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、拓普集团(601689)，前十大权重股合计占比58.64%。信达证券认为，当前电动汽车板块处于低估区间，伴随新能源车进入销售旺季，产业链公司业绩有望逐步环比提升。长城证券也表示，我国电动智能网联汽车蓬勃发展，建议持续关注汽车智能化产业链投资机会。智能电动车ETF(516380)，场外联接(A类：013475；C类：013476)。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-27

科达利强势涨停，电池50ETF(159796)上涨2.24%

合计占比51.76%。相关机构认为，电动车仍处于高速增长期，新能源长期趋势不变。国内电动车市场2020年下半年至今经历高速增长，在渗透率超30%的情况下仍维持可观增速，而欧洲/美国市场渗透率相较国内仍有较大提升空间，正处于政策推动与快速追赶过程中。叠加储能市场方兴未艾，电池行业将随新能源车需求增长和储能市场潜能释放得到快速发展。电池50ETF(159796)，场外联接(A类：012862；C类：012863；汇添富中证电池主题ETF发起式联接D：015808)。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-27

福特推迟电动车投资计划以应对消费者需求变化

会上指出，北美消费者不愿意以高溢价购买电动车，集团在拓展电动车的计划有变，将推迟总金额达120亿美元的电动车投资行动。福特首席财务官John Lawler表示，不会取消推出新一代电动车型号的计划，但会审慎衡量发展步伐。

金融界2023-10-27

赫兹放慢购入电动车的步伐维持向特斯拉购买10万辆电动车的承诺

hen Scherr披露，已经放慢购入电动车的步伐，因为电动车维修成本较预期高。公司第三季度收入27亿美元，同比增长8.3%，符合市场预期；经调整每股盈利报0.7美元，预期为0.68美元。Scherr称，上季边际利润率较预期低，因为电动车维修成本令到集团业绩面对挑战。他指出，特斯拉减价促销，导致集团持有的电动车公平价值有下行压力，业绩因此出现困难。公司仍会维持向特斯拉购买10万辆电动车，以及向通用汽车购入17.5万辆电动车的承诺，但不会再寻求在明年底前达成25%电动车比例的目标。

金融界2023-10-27

Counterpoint：日本汽车品牌进军电动汽车市场的步伐缓慢而坚定

ndal表示，2023年上半年，日本纯电动车(BEV)销量仅占该国乘用车总销量的2%，而混合动力汽车(HEV)的销售势头则十分迅猛。日本目标是在2035年前将所有乘用车销售过渡到电气化方案，并争取在2050年前实现净零排放。日本政府开始以补贴的形式鼓励人们购买纯电动车、插电式混合动力车(PHEV)以及燃料电池电动车(FCEV)。与此同时，丰田、本田、日产、铃木、三菱、斯巴鲁和马自达等国内知名汽车制造商也相继公布了各自的电动汽车战略，不过相对较晚，其中大多数公司在今年8月才发布具体计划。据Counterpoint全球乘用车车型销量追踪的近期研究显示，日本汽车市场是全球增长最快的主要市场之一。2023年上半年，日本乘用车销量同比增长27%。丰田占据国内市场份额的50%，位居榜首，铃木以及日产-雷诺-三菱联盟紧随其后。日本汽车厂商，即丰田、本田、铃木、斯巴鲁、马自达以及日产雷诺-三菱联盟，合计占该国乘用车销量的90%以上。分析师观点谈及网络连接的应用趋势，副总监Brady Wang称，嵌入式车载网络连接的应用明显更为广泛，这与日本纯电动车销量相对较低的市场份额形成鲜明对比。2023年上半年，在已售出的乘用车中，几乎过半数的车辆都配备了嵌入式网络连接。车载网络连接能够提供多种服务，包括导航、车辆基本数据监控、车载音乐和视频串流。此外，具有高级规格的先进驾驶辅助系统(ADAS)通常都需要内置的网络连接来确保实时传输数据。到2030年，预计日本90%以上的新购乘用车都将搭载嵌入式网络连接作为一项基本配置。分析师观点Brady Wang 还表示，目前，乘用车中的5G网络还非常小众。除少数车型外，日本大多数联网汽车目前使用的是4G。值得注意的是，宝马6系、宝马i4以及比亚迪Atto 3这三款车型配备了内置5G网络连接。到2030年底，日本嵌入式5G网络连接的比例预计将达到92%。

金融界2023-10-27

欧洲车企“谢幕”！奔驰股价暴跌近6%，首席财务官“哀叹”电动汽车定价“残酷”

量达到50%，并表示从那时起将只推出纯电动车型。该公司周四表示，仍致力于实现这些目标。尽管电动汽车转型起步缓慢，传统汽车制造商近年来仍宣布了雄心勃勃的目标，业绩显示，今年前9个月，奔驰在全电动汽车销量中的份额从6%上升至11%。同时面临着马斯克旗下特斯拉以及沃伦·巴菲特支持的比亚迪等中国企业的激烈竞争。

Dan19772023-10-27

国海富兰克林基金刘晓：看好制造业及AI智能化两大方向

包括光伏和风电在全球依然保持快速增长，电动车市场也呈现健康的增长态势。市场的变化主要体现在，过去两年中包括光伏、电动车以及电池材料等产业链都经历了大规模的扩产，加上海外市场不如国内市场清晰和容易预判，使投资者对行业前景逐渐变得谨慎。尽管新能源板块正遭遇短期波动，但刘晓认为投资者不必太过悲观。以光伏为例，其发展进程呈螺旋式上升，中间可能会面临着阶段性消化产能的过程，但行业整体仍在向上增长。长期来看，光伏和电动车领域仍然具有巨大的发展潜力，新技术的不断涌现也将带来新的投资机会。不过，刘晓认为投资者需要谨慎考虑估值，因为即使一个行业前景良好，高估值也可能导致市场波动。值得注意的是，今年以来，人工智能技术，特别是以ChatGPT为代表的技术备受市场关注。刘晓表示，AI对整个社会的影响不亚于新能源，新能源在降低生产成本方面发挥作用，而AI的发展则提高了生产效率，这两个工具都有助于提高整个社会的生产力。目前AI还处于发展的初期阶段，其潜在影响之大还未充分显现，这为投资提供了巨大机会。然而，投资AI需要更广泛的国际视野，因为许多优秀的AI公司并不在A股市场上，这也增加了选股的难度。展望未来，刘晓表示将重点聚焦在两个方面，一是大制造业，因为经济下行时制造业会面临压力，但在经济复苏时，受益于市场信心恢复、公司盈利的上升、以及估值的回归，制造业有望享受戴维斯双击的过程。另外，从中长期看，制造业基本面并没有发生变化，中国制造业在国际竞争中仍然具备强大的竞争力，长期仍值得关注。另外，刘晓认为AI和智能化的生产将是未来的亮点。算法革命将对工业生产、机器人等领域带来质的变化。尽管市场热情可能会导致情绪波动，但不妨保持耐心，寻找那些真正受益于产业革命的优质公司，这些公司有望伴随投资者在投资道路上取得成功。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-26

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