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动力技术及SEA架构开发混合动力车和纯电动车。截至2023年底,本集团拥有总共60,000人的员工,致力于加强本集团于电气化和智能化、动力总成系统技术、产品质量、客户满意度及供应链方面的核心优势,本集团旨在到二零二五年将年销量目标提高至365万辆。大事提醒 2024年11月14日，披露2024财年三季报 2024年11月14日，披露2024财年三季报（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界10-16 16:51

德系车“失宠”！大众、宝马和奔驰被中国电动汽车远远甩在身后

大众汽车在 2020 年推出其首款中国电动车型数年后才成功开启无线更新。这意味着车主必须将汽车送到经销商处进行店内升级，有时可能需要几天时间。为了克服阻力，一些经销商提供现金奖励来鼓励客户修复故障。周先生是武汉的一名 IT 工程师，他在 2022 年初购买了一辆 ID.4，但一直苦恼不已。在驾驶过程中，屏幕多次变黑，他遇到的不是德国品质，而是故障。更新也经常落后于计划，或者只能通过经销商获得。他现在正在寻找替代品。这将是另一辆电动汽车，但这次“我不会去任何德国经销店，”他说。“我只会选择本地品牌或特斯拉。”

埃尔瓦10-16 03:53

全球电动汽车销量增长30.5%背后的市场动向与未来展望

o Motion预计到2025年，欧洲电动车销量将达到378万辆，到2030年将达到978万辆，这两个数字分别比之前的预测低24%和19%。在德国市场，尽管去年结束了促进绿色转型的补贴计划，但在九月份达成的电动车销售税收减免协议带来了积极的信号。美国市场趋势在美国，电动车的销量增长缓慢而稳定，尤其是在即将到来的11月5日选举前，这使得未来的市场趋势难以预测。尽管如此，整体市场的潜力依然被看好。编辑总结全球电动和插电混合动力汽车市场在九月份迎来了显著增长，特别是中国市场的表现尤为抢眼。尽管美国市场的增长略显缓慢，但整体电动车的前景依然乐观。各国政府的政策变化可能会对未来的市场动态产生重要影响。名词解释电动汽车（EV）：完全依靠电能驱动的汽车，通常以电池供电。插电混合动力汽车（PHEV）：既可以使用电力驱动，也可以使用传统燃油的汽车。渗透率：指在特定市场中某种产品占总销售的比例。今年相关大事件 2024年9月：全球电动和插电混合动力汽车销量同比增长30.5%。 2024年8月：中国电动车销量创历史新高，达到112万辆。 2024年9月：德国达成电动车销售税收减免协议，以刺激市场增长。来源：今日美股网

今日美股网10-16 00:11

巨震！紧盯几个关键点

相对小众的类型，回调的板块主要有券商、电动车等。简单地说，就是有政策刺激或者季节性利好的板块，会上涨，而原先预期落空、上涨过大的，会下跌。这本是一个正常的调整，毕竟之前涨得太快。不过，对于投资者来说，大起大落的行情，确实对心理有不小的冲击。到底，牛市还在吗？该走还是该留？ 01慢牛比疯牛好首先，要明白以下几点常识。第一，就是我们确实是想搞好经济，搞好资本市场的。都到这个份上了，不要再怀疑决心了，技术层面能不能做好，顶多是只是方式方法的问题而已。第二，疯牛其实并不是大家希望看到的。要知道，历史教训是不少的，最典型的就是2015年，大起然后大落，最后留下一地鸡毛，谁真正赚到钱呢？绝对只是少数人，这种事情在股市的历史上多不胜数，也不用争论了。如果说2015年身板还算硬，承受得起这种大起大落，现在则不一样了。如果通过一次短暂的狂欢，最后洗劫绝大部分人的财富，那就不单单是股市的问题，甚至都不是经济问题，很可能延伸到社会稳定问题，这是决不允许的。从这个角度上看，这一次大回撤，未尝不是好事。等到全部人都挤上车再出车祸，还不如早早就出。所以，我并不认为这一次回调是一件绝对的坏事，虽然对不少人造成痛苦，但因为它来得早，变相避免了更多人遭受损失。第三，没有人希望牛市就此结束。因为如果市场重新跌回2700，且不说市场信心再一次严重受挫，下一次再想拉起市场信心，就肯定需要比之前更大的政策刺激。慢牛，或许才是最好的。无数的历史经验都证明，慢牛比疯牛好。因为之前涨得太快，跌得也快，所以要恢复市场信心，还得看政策。最能打动市场的政策，一个是货币，一个是财政，对应的两个部门，一个是央行，一个是财政部，一个印钱的，一个花钱的。了解一点国内经济发展模式的人，都知道财政的重要性，因为很多项目都是政府做的，尤其是基建类型的。可以说，过去20年，养活工程机械、建筑材料、施工的、监理的，还有无数的上下游，基本都是政府项目给生意。目前市场最大的关注点，就是上周六财爷说的很大的财政，规模到底有多大？这个要等大会开了之后才公布，其实也不用等太久，月底就可以。 02紧盯几个关键点接下来有几个关键点，可以重点关注。宏观经济数据当然要看，消费端的CPI、社会零售总额，生产端的PPI、PMI，还有房地产销售、出口、M2、社融等等，其实也都是一些常规的指标，虽然这个改变起来不会很快，但也不能完全无视。其次，是外资的动向，倒不是指什么彭博社、CNBC，甚至不是什么高盛、大摩的研报，真正应该关注的是真金白银拿钱出来交易的人，至少像贝莱德这种机构，也包括高盛、大摩的交易部门。当然了，他们真正的想法未必会对你说。所以就看股价表现吧，像YINN、YANG的走势还是要看的。特别要提到的是，外资长线资金交易中国资产的动向，因为最近的数据显示，这一轮上涨虽然很快，但交易的以对冲基金为主，长线外资并没有大幅买入。所以，长线外资需要重点关注。港股市场也是一个观测窗口，因为它更能代表全球资本对于投资中国的看法，毕竟全球的资金，比内资要大得多。今天港股表现并不是很好，指数、板块下跌都挺严重的，基本把国庆的涨幅抹去了。但本质上看，依然是大涨之后进入调整期，这个调整期可能还需要一段时间，大家也不用去估计到底要调整几天，耐心等就是了，真正回调结束的时候，会有信号出现的。以上这几个方面，如果没有重大的变化，那行情大概率还是不断地拉锯，上去、下来，再上去，再下来。正如前文所说，预期落空的板块，且之前炒作过高的板块会回落，但是有政策支持的板块，又会上涨，重重复复，直到有新力量出来打破这种状态。从近期市场走势看，这种波段行情来的很快，很多投资者来不及选股，ETF市场迎来泼天的富贵。 03增量资金统计数据显示，过去一周，ETF单日净流入超千亿、一个月增长近万亿、总规模高达3.83万亿，每一个数字都是历史新高。可以说，ETF已经成为众多投资者入市通道，也是市场增量资金的重要来源。 ETF工具兼具稳定性、交易灵活、持仓透明、分散配置等优势，既能在上涨期高效获利，也能在回撤期很好地抵御风险。在海外市场，指数基金更是已经火了数十年，这股风气正在国内形成。2018年到2023年，中国的指数基金的规模从3700亿一路跃升至3万亿以上，5年翻了8倍。按照目前的发展速度，到2024年底，可能会超过4万亿。不少机构投资者，甚至是投资界的名人，都对ETF情有独钟。最著名的当然是股神巴菲特，他一直都建议投资者在股市躺赢的方式，就是购买指数基金。因为股神的投资主要在美股，所以特别推崇标普500。今天上市的A500指数ETF(560610)跟踪中证A500指数。A500指数也被市场看作中国版标普500，该指数兼顾市值代表性与成长性，能够更好地表征A股核心资产。此外，指数在成分股选择上充分考虑了市值、流动性、ESG、互联互通等特征，而作为国际标杆指数之一的标普500指数在成份股选择上也如出一辙。从A500指数的编制方法来看，对细分行业龙头股的覆盖大幅拓宽，新经济领域权重显著提升，或更加贴合我国经济在新旧动能转化过程中的现状。相较于沪深300，A500指数的超配行业主要集中在成长风格，如电子、电力设备，具有高ROE的龙头风格属性。 A500指数ETF(560610)有两大看点： 1.采用低费率策略，管理费年化0.15%+托管费年化0.05%，持有成本为最低档。 2.分红设计有亮点，每季度最后一个交易日ETF相对标的指数的超额收益大于0.01%强制分红，收益分配的比例不低于超额收益率的80%，分红机制在同批次ETF条款中最为“慷慨”。今天上市后，招商基金公告称，基于对中国资本市场长期健康稳定发展的信心，本公司将于近日运用固有资金5000万元投资旗下权益基金A500指数ETF(560610)，并承诺至少持有1年以上。用真金白银看，表明对旗下基金以及中国资本市场的信心。 04结语过去两周，股市经历暴涨，其后有出现幅度不小的回撤，导致一些投资者的热情有所消退，也看不清接下来的行情走势。但从资金面上看，交投仍然活跃，国庆回来，每个交易日的成交额都超过1万亿。实际上，经过国庆节前的“集结”，投资者、资金面都“箭在弦上”，大家不必担心像之前几个月阴跌期那样，交易额很低，了无生气。而从整体市场的走势上看，上证在下探到3200点的时候，可以看到明显的支撑，这个支撑恰好也是MA 10天线。如果不跌破这条线，市场可以用时间换空间，在回调中慢慢消化原先暴涨时形成的高估值，使得估值重新具备吸引力。从上头的意志上推演，大概也可以明白，都不希望回撤太快太大，因为股市的品性就是如此，好不容易拉起来，轻易跌下去，等于前功尽废。当然，也需要明白，因为此前上涨过快，所以回撤调整是需要一定时间的，急是急不来的。其实，如果仓位控制得当，又或者运用的是像ETF这类进可攻、退可守的投资工具，也不用太纠结。行情走到今天，应该说牛市第一阶段的急涨时期、普涨时期，已经结束，未来将更加考验选股能力、交易能力。机会是有的，耐心等待就是。

格隆汇10-15 20:15

回调之后，Blink Charging值得看好吗？

在电动车狂热过后，美国第三大充电服务商Blink Charging也大幅度回调。目前股价仅2美元。对此，有外国分析师认为，或许这是一个长线投资机会。作者：Disruptive Investor 投资概览在经历了最近的调整之后，Blink Charging的估值具有吸引力，是一个很好的积累机会。这篇主要讨论支持牛市论点的行业和公司特定基本面因素。值得注意的是，在7月中旬，Blink股票的交易价格为3.7美元。从那时起，股票经历了46%的急剧回调，目前交易价格为2美元。下跌的主要原因是Blink Charging未能达到2024年第二季度的盈利预期。此外，公司对2024年的指引低于共识预期。然而，相对较低的盈利预期已经反映在Blink股票中。有一些潜在的积极因素可以转化为股票在未来24个月内趋势上升。支持牛市论点的基础是，如果没有充电基础设施的增加，更高的电动汽车采用率是不太可能的。电动汽车的采用率低于预期，宏观经济逆风发挥了破坏作用。然而，麦肯锡的一项调查显示，许多买家在充电站的可用性相当于加油站之前，不愿考虑电动汽车。同样，标准普尔全球的一项调查显示，负担能力是购买电动汽车的最大障碍，其次是缺乏充电基础设施。因此，对电动汽车充电基础设施的重大投资至关重要，即使在激烈的竞争中，公司也有望受益。这里要补充的是，电动汽车公司越来越专注于低价车型。如果充电基础设施得到加强，这有潜力加速电动汽车的采用。回到Blink Charging，在美国和欧洲的存在感意味着一个巨大的TAM。为了把事情放在透视中，欧盟委员会设定了一个目标，即到2030年安装350万个充电点。为了实现这一目标，每周必须安装8000个公共充电点。对于美国，麦肯锡估计到2025年将有950万个充电端口，这可能会在十年末增加到2800万个。因此，行业的增长潜力是显著的，相信Blink Charging有能力生存和增长。基本面可能会改善对于新兴的电动汽车充电公司来说，推动收入增长一直是一个较小的问题。市场已经在估值中考虑了持续的现金消耗。这是Blink保持低迷的原因之一。然而，基本面可能会在未来12到24个月内改善。这将对公司的估值产生积极影响。对于2023年，Blink Charging报告了1.306亿美元的收入增长，同比增长了130%。尽管收入增长出色，但Blink报告了5700万美元的调整后EBITDA亏损。值得注意的是，当2023年第四季度的结果报告时，Blink指引到2024年12月实现正调整后EBITDA。然而，公司现在认为EBITDA盈亏平衡可能会在2025年实现。这是Blink股票趋势下降的另一个原因。在2024年上半年，Blink报告了7080万美元的收入增长，同比增长了30%。调整后的EBITDA亏损也在同一时期减少了20%。然而，对于全年，Blink收入指引为1.5亿美元。因此，同比增长可能会受到抑制。虽然这些营收数字提供了一些见解，但以下几点值得注意。 1）在2022年至2024年上半年之间，总运营费用占收入的百分比下降了8200个基点。虽然公司推迟了EBITDA盈亏平衡的时间表，但EBITDA水平亏损正在逐渐缩小。 2）在2024年9月，公司宣布将全球人员数量减少14%。这可能会产生每年900万美元的成本节省影响，并将在2025年显著改善利润率。 3）在2024年3月，Blink Charging宣布扩大其在马里兰州鲍伊的制造设施。公司预计通过增强垂直整合来提高毛利率。还值得注意的是，Blink目前每年生产约15000个电动汽车充电单元。公司的目标是将年产量提高到50000个单元。除了对收入增长的潜在影响外，预计规模经济将推动利润率扩张。 4）在2024年上半年，Blink报告了产品销售收入同比增长了25%。在同一时期，服务收入增长了38%。服务收入的关键组成部分包括充电服务收入、网络费用和拼车共享。随着部署的充电端口数量的增加，高利润的软件和经常性服务销售收入将增加。这将对EBITDA利润率产生积极影响。另一方面，Blink Charging报告了截至2024年第二季度的现金缓冲为7390万美元。在过去的六个月中，公司的现金缓冲减少了4780万美元。随着持续的现金消耗，Blink可能会在未来6到12个月内稀释股权。如果未来几个季度EBITDA亏损继续缩小，这种股票稀释风险可以潜在地减轻。重新加速增长的可能性对于2024年，Blink收入指引为1.5亿美元。同比增长预期为7%。这意味着显著的增长放缓，并导致了Blink股票的下降。然而，相信公司有能力重新加速增长。原因如下： Blink Charging的目标是将其年产量从目前的15000个充电设备提高到50000个。在未来几年中，增量生产可能会对增长产生积极影响。在美国，Blink Charging拥有第三大电动汽车充电网络，公司75%的收入来自北美。考虑到欧洲的增长潜力，未来五年有很大的渗透空间。随着制造业的增长，国际扩张可能会获得动力。宏观经济逆风是电动汽车销售放缓的主要原因。这也影响了电动汽车充电公司。随着美国和欧洲的扩张性货币政策，预计电动汽车销售将在2026年及以后加速。这将对电动汽车充电的需求产生积极影响。前面提到，电动汽车拥有成本高是采用缓慢的首要原因之一。然而，市场动态正在变化，电动汽车公司正在寻找低成本模型来推动大规模采用。 Blink Charging拥有全面的产品套件，包括L2和DCFC充电器。趋势表明，考虑到公共电动汽车充电端口的总数，DCFC充电器的增长显著。在私人电动汽车充电中，L2仍然占主导地位。随着DCFC充电器每小时充电范围显著提高，预计在联邦和州激励措施的支持下，DCFC公共充电端口的强劲增长将持续。Blink有能力利用这一机会。有趣的是，该公司通过其全资子公司Blink Mobility运营电动汽车共享和拼车业务。对于2022财年和2023财年，拼车业务收入分别为130万美元和330万美元。如果将2024年上半年的收入年化，该部门今年可能会报告460万美元的收入。这是一个正在健康增长的小业务。在未来五年中，Blink Mobility有可能创造价值。在某个时候，看到了潜在的业务拆分。在2024年6月，Blink Charging获得了联邦风险和授权管理计划（FedRAMP®）为其电动汽车充电解决方案的“进行中”指定。这使公司更接近于在美国政府范围内提供基于云的电动汽车充电解决方案。联邦机构的目标是到2035年将联邦车队过渡到全电动汽车。因此，“进行中”指定是提高政府部门收入贡献的重要一步。风险因素综上，相信Blink Charging有能力实现增长和逐渐扩大EBITDA利润率。然而，这种观点可能会受到几个风险因素的影响。首先，如果全球经济衰退比预期更严重，电动汽车行业的加速增长将被推迟。这可能会延长公司作为关键因素的现金消耗，因为规模经济和积极部署公司所有的充电点。第二，鉴于公司对2025年实现正调整后EBITDA的指引，看到了另一轮股权稀释。这可能会对股票产生负面影响。然而，如果增长加速并且利润率扩张显著，即使在潜在的稀释之后，预计Blink股票将趋势上升。第三，行业竞争仍然激烈。彭博社的一篇文章指出，“让充电器落地只是运营商面临的几个挑战之一。”需要更高的“可靠性、效率和选址。”彭博社还认为，没有“足够的财务支持来度过低利用率时期的公司将倒闭。” 然而，作为美国第三大电动汽车充电公司，Blink有能力在竞争中生存并变得更强大。此外，在未来24个月内，公司的信用指标可能会显著改善。然而，关键因素是在2025年下半年实现EBITDA盈亏平衡。总结盈利低迷是Blink Charging的暂时挫折。公司专注于削减成本，潜在的2025年正EBITDA是股票上涨的触发因素。此外，随着扩张性政策对电动汽车行业的积极影响，Blink可能会看到增长加速。因此，深度调整提供了一个很好的入场机会。从估值的角度来看，Blink Charging的前向EV/Sales为0.94，低于行业中位数1.93。此外，前向市净率为0.79，也低于行业中位数。这强调了Blink股票在当前水平上值得考虑的观点。必须补充说，八位分析师对12个月前的中位数价格目标为4美元。这意味着从当前水平上升105%。最悲观的价格目标是2美元，Blink股票在这些水平附近交易。因此，下行空间可能已经封顶，上升潜力显著。 $Blink Charging(BLNK)$

老虎证券10-15 18:43

Fisker破产清算揭示电动车初创公司在资金短缺与市场竞争中的双重困境

权人偿还 EV市场现状破产清算批准电动车初创公司Fisker在特拉华州威尔明顿的法庭上获得了破产清算计划的批准。美国破产法官托马斯·霍兰在听证会上签署了这一计划，使Fisker能够在售出其剩余的约3000辆Ocean SUV之后，利用剩余资产向债权人偿还款项。此次法院批准是在公司与买方之间进行了最后时刻的谈判，以确保其4600万美元的库存销售计划得以实施。破产原因分析 Fisker于6月份申请破产，主要原因是未能与日产达成电动车生产合作协议。在与日产的谈判期间，Fisker遭遇了现金流问题，迫使其暂停车辆生产并裁员。由于持续的资金短缺，Fisker最终选择在破产中清算其运营，将剩余的汽车车队出售给美国租赁公司，并将其知识产权转让给债权人。资产处置与债权人偿还 Fisker在本周的车辆出售过程中遇到了一些意外问题，买方美国租赁公司发现Fisker无法将重要数据和支持服务转移到买方操作的新服务器上。如果没有数据转移，这些车辆将无法连接到更新车辆软件、检查诊断数据和远程访问车辆等基本服务。最终，美国租赁公司通过同意在五年内额外支付250万美元以获得未来的技术支持服务，解决了这一争端。此外，此协议也将使其他Fisker Ocean车主受益，他们同样担心在Fisker服务器关闭后，自己的车辆将会面临什么样的局面。 EV市场现状在竞争激烈的电动车市场中，过去两年已有多家公司，包括Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions相继申请破产，面临需求减弱、融资困难以及全球供应链问题带来的运营挑战。Fisker的破产反映了当前电动车行业的严峻形势，许多新兴公司在追求市场份额的同时，面临着可持续发展的重大压力。编辑观点 Fisker的破产申请和随后的清算计划反映了电动车初创公司在融资和运营管理上的巨大挑战。在竞争激烈的市场环境下，企业必须保持强劲的现金流和生产能力，以应对潜在的市场风险。Fisker未能与日产达成合作，导致了现金流问题，最终选择清算，这给投资者和相关利益方带来了重大损失。未来，电动车市场的参与者需要在创新与可持续发展之间找到平衡，以确保其长远发展。名词解释破产清算：指在公司无法偿还债务时，通过法院程序出售其资产以偿还债权人的过程。电动车（EV）：使用电池或其他电力来源驱动的汽车，通常被认为是更环保的交通工具。现金流：企业在一定时期内的现金收入与支出的差额，用于评估企业的流动性和短期偿债能力。知识产权：包括专利、商标、著作权等，保护企业的创新和品牌价值的法律权利。相关大事件 2024年10月：Fisker获得法院批准其4600万美元的破产清算计划，结束了其在电动车市场中的运营，反映出电动车初创公司面临的融资与运营挑战。来源：今日美股网

今日美股网10-13 00:10

穆迪下调大众评级至「负面」！ Q3大众奔驰宝马德系豪车全线滑坡

雪上加霜的是，近日因欧盟对中国制造的电动车征收高额关税，中国也正在研究提高欧洲大排量燃油车关税等措施，中欧汽车贸易战的升温给约三分之一的利润依赖中国市场的德国汽车制造商带来更大挑战。原文链接

投资慧眼10-12 15:59

卖疯了！9月赛力斯(601127.SH)汽车销量同比大增402.81%

商务部长访欧之际，欧盟将推迟对中国进口电动车加征关税的投票。市场分析称，此次推迟投票可能为中欧双方提供更多时间来进行深入沟通，探讨合理的解决方案，可能意味着双方在贸易争端上有所缓和。这也就为以赛力斯为代表的中国新能源汽车厂商争取到了更多时间来调整出口策略和增强产品的竞争力，减轻了短期内可能面临的市场压力。更深层次来看，这还能够给予中国新能源汽车厂商更多的时间，帮助其实现国际伙伴的合作以及优化供应链，进而实现长期的全球化发展。另外，在《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》等国家级政策的推动下，购车需求持续释放，叠加新车型持续发布，新能源汽车销量有望获得持续攀升。面对政策及需求的双重驱动，公司作为新能源汽车领域的头部玩家，更容易吃到产业增长红利。具体来看，其问界品牌陆续推出问界M5、M7、M9等多款产品，满足不同消费群体需求的同时，也保持了品牌在市场上的持续曝光与热度，展现出赛力斯高效的车型更新速度与市场反馈机制。这在当前新能源汽车行业已进入"拼速时代"的大背景下，更好的保持了自身的竞争力。此外，据10日晚赛力斯披露的公告来看，拟总价81.64亿元收购问界系列车型生产工厂重庆“超级工厂”业主——龙盛新能源100%股权，赛力斯将获得超级工厂的所有权。这也就意味着赛力斯未来能够向上延伸产业链，巩固供应链安全。后续，随着赛力斯交付能力的进一步夯实，有望进一步带动产品销量的增加，从而有效降低单台固定成本，实现经营规模效应，从而获得公司利润率的提升。总的来说，前三季度的业绩表现已印证了赛力斯的成长性,伴随年底销售旺季到来,产品结构优化以及规模效应带动盈利能力进一步提升,赛力斯四季度更值得期待，也让其收获了专业机构的认可。信达证券表示，经过9月末以来的市场整体快速上涨及估值修复，当前时点建议继续超配汽车板块。聚焦到个股方面，建议关注业绩及成长确定性高，竞争优势不断加强，竞争格局持续改善的细分赛道龙头公司，如受益于格局优化和新车周期发力的赛力斯等。方正证券亦表示，预计受问界产品结构调整、高价值产品销售规模增长、经营管理精细化提升全链条效率等影响，公司毛利率及净利润持续提升。后续问界M7 Pro、问界M9五座版持续上量及其他新品有望发布上市，公司规模性盈利通道开启。基于此，予以赛力斯“强烈推荐”的评级。四、结语在商业领域，有一个概念叫“飞轮效应”，指的是企业找到一个可持续、可良性循环的商业运作模式。而对于赛力斯来说，这个飞轮的转动显然是建立在其不断构建的优质创新产品之上的。换言之，赛力斯的产品飞轮转动起来后，能够源源不断地形成新的利润增长点，实现可持续的发展。在此基础上，赛力斯将在投资者信心、吸引人才、品牌影响力等关键领域展现出集聚优势，从而加速企业经营的正循环。因此，可以预见的是，未来的赛力斯无论是在新能源汽车行业，还是在资本市场上，都将会受到更多的认可、取得更为突出的表现。

格隆汇10-12 14:45

北京现代深陷裁员风波：转型之路艰难前行

，本土自主品牌如比亚迪、蔚来、小鹏等在电动车领域取得了显著进展，进一步削弱了北京现代的市场竞争力。转型之路：北京现代的未来展望尽管面临重重困难，北京现代并未放弃努力。公司计划在2024年引进超过100名青年人才，以支持其业务转型，并在2025年重新冲击50万辆的年销目标。此外，北京现代还将重点发展新能源车和出口业务，力求在新的市场环境中找到突破口。合资车企的共同挑战北京现代的困境并非孤例，而是国内合资车企普遍面临的挑战。近年来，随着自主品牌的崛起和新能源技术的快速发展，合资品牌的市场份额逐渐被蚕食。2024年上半年，全国新增退网和关闭的4S店接近2000家，显示出合资品牌在销售端的巨大压力。为了应对这一局面，合资车企必须在多个方面进行调整。首先，加快技术研发，特别是在电动化和智能化领域，推出具有市场竞争力的原创车型。其次，加强品牌建设和市场推广，提升品牌形象和用户满意度。最后，优化成本结构，提高运营效率，以应对激烈的市场竞争。北京现代所面临的困境不仅反映了其自身战略的失误，也揭示了合资车企在当前市场环境下的普遍挑战。随着市场竞争的加剧和电动化转型的加速，合资品牌必须迅速调整战略，提升产品竞争力和品牌形象，才能在未来的竞争中立于不败之地。只有积极应对挑战，才能在风云变幻的汽车市场中找到新的出路。

金融界10-12 14:25

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