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全球养老金一次看！美国遥遥领先中国年退休2000万人的“60后新老人”该如何养老？

”，但也存在需要解决的主要弱点。随着生育率的下降和人们寿命的延长，联合国预测世界65岁或以上人口的比例将从今年的9.7%上升到2050年的16.4%。接受调查的国家的退休年龄从55岁到68岁不等，诺克斯说政府需要鼓励人们“多工作一段时间”。美世报告建议提高老年人的劳动力参与率，这将增加他们的储蓄，同时限制退休年限的持续增长。“我们真正谈论的是退休人员的生活水平，”诺克斯说。“现在解决这个问题比等待未来发生辩论要好得多。” 世界新闻网指出，1960年代出生的“60后新老人”，据统计每年将超过2000万人退休，他们该如何养老？作为改革开放后参加工作的第一代，他们普遍有厚实的积蓄能支撑老年生活，“不给小孩添负担”的想法，似乎颇具代表性。 “到了退休的年龄，回头再来看我们这代人，好像还挺特别的。比如说，我们是改革开放以后参加工作的第一代人、恢复高考的第一批大学生、第一批打工妹、第一代承受独生子女压力的人。”60岁的黄伟(化名)刚从湖南一家国有企业办理退休，从10月开始领取退休金。中国经济周刊报导，黄伟的总结大致说来是这个群体的素描，正因为这些时代烙印与群体特征，像他这样的60后——1960年代出生，如今60岁左右的人们，被称为“新老人”，近年来陆续进入退休年龄。 60后是一个超级庞大的群体，统计数据显示，上世纪60年代是中国人口出生高峰期，人口出生率超40‰，总出生人口数为2.45亿，其中1963年出生人口最多，达2934万人。这意味着60后将以每年2000多万人的规模进入退休年龄，有媒体将此称之为“史上最大规模退休潮”。中国社科院副研究员杨舸认为，60后这批人将于“十四五”期间逐步进入老年期，推动老龄化进程的突然加速。据预测，“十四五”期间60岁及以上老年人口的规模年均增长约1000万，远高于“十三五”期间年均增长700万的增幅。老龄化进度的加快带来劳动力结构的迅速变化，也引起医疗保险、养老金等公共支出的快速增长，给社会运行机制的及时调整带来挑战。

小萧2022-10-11

任泽平：山东重振雄风，有望重新发挥北方经济“领头羊”角色

破百万。　　　　从年龄结构看，由于生育率下降、人口流入放缓等原因，山东人口老龄化较严重，65岁及以上人口占总人口比例从2002年的8.5％上升至2021年的15.9％，而同期全国从7.3％上升至14.2％。近年老龄化深度加深较快，近20年来山东65岁及以上人口占比增长了87％；其中的53％是2012-2021年增长的，这意味着山东已经进入了深度老龄化阶段。然而，山东劳动年龄人口比重虽然有所下降，但是劳动年龄人口总量仍超6000万，绝对值位于全国第二，综合来看山东劳动力资源仍较为丰富。　　　　从城镇化率看，2020年底山东常住人口城镇化率达到63.05％，略低于我国常住人口城镇化率63.89％，与山东在全国排名前列经济体量表现不太符合。究其原因，山东是我国的农业大省，第一产业的高度发达一定程度上降低了农村务农人口向城市流动的意愿。　　从院校和科研看，山东拥有4所985、211院校，科研人员数量及投入费用与广东、浙江存在一定差距。山东拥有高等院校153所，其中，山东大学、中国海洋大学、哈尔滨工业大学（威海）为985大学，中国石油大学（华东）为211大学。从科研人员数量及投入费用看，山东研究与试验人员在2018-2020年三年平均人数均在45万人左右，年平均研发费用也在1600亿元左右，远超全国平均水平。但是相比广东，江苏等头部省份仍存在一定差距，目前的研发人员储备及资金投入均只有这两省的60％左右，还有很大的上升空间。从科研人员分布看，济南、青岛两市的科研及研究人员数量分别占全省的16.3％、17.3％（2018-2020年三年平均值）。　　3发展的优势和劣势分析　　3.1 优势：区位卓越，产业基础好，基础设施发达，人才资源丰富，海岸线长，紧迫感加强　　从区位看，山东是黄河流域最便捷的出海通道、“一带一路”重要枢纽和东北亚地区活跃的增长极，其中，2021年山东港口集团的集装箱年吞吐量位居全球第一。山东承接南北，处在京津冀、长三角、东北振兴三大国家区域战略的交汇点，“南北借力、东西逢源”。山东海岸线长3345公里，约占中国海岸线总长度的六分之一，沿海资源丰度指数全国第一。此外，山东既地处丝绸之路经济带和海上丝绸之路交汇区域，位于“一带一路”重要战略节点，又地处环渤海经济区，与日韩等国地缘相近、具有得天独厚的地理优势。　　山东依托自由贸易试验区、上合组织地方经贸合作示范区、中日韩产业园等各类开放平台，是东连日韩、西接欧亚的国际大通道，随着今年RCEP对10国生效，为山东海洋运输业带来巨大利好。根据山东省港口集团的数据，2021年，山东港口集团的海铁联运连续保持20％以上的高速增长，年吞吐量超过15亿吨、集装箱吞吐量超过3400万标准箱，稳居全球第一、第三位。　　从交通网络看，截至2021年底，山东高速铁路运营里程达到2319公里，居全国第3；公路通车里程达到28.8万公里，公路密度每百平方公里183.9公里，均居全国第3；民用运输机场达到10个，居华东地区首位，交通基础设施建设极大促进了人流、物流畅通，推动经济发展。　　山东统筹各市、城乡区域资源，推动各地均衡发展，2021年经济首位度最高的青岛与最低的莱芜差值仅16％；城乡居民收入比为2.26，低于广东、全国的2.46、2.50。山东大城市的经济首位度差距较小，各区域处于均衡发展。根据国家统计局数据，2021年济南在省会城市经济首位度（GDP占全省经济比重）中，以13.7％位列全国末位，低于杭州（24.6％）、广州（22.7％）、郑州（21.6％）、南京（14.06％）。从省内看，青岛经济首位度为17.0％，位列全省第一；烟台、潍坊、临沂位列第三、四、五；莱芜以1.1％位居末位，但经济首位度第一与末位的差值仅15.9％，山东的11个市也入围全国GDP百强城市的行列，上述表明山东各区域经济发展较均衡。另外，山东也是城乡区域均衡发展较好的省份，2021年山东城乡居民收入比缩小至2.26，低于广东、四川、全国的2.46、2.36、2.50。　　　　从2018年起，山东推动并实施新旧动能转换的重大战略，经历了“腾笼换鸟”的阵痛，新旧动能转换正实现“凤凰涅槃”，根据工信部公布的6批国家级制造业单项冠军企业名录，山东以145家企业“上榜”，总数居全国第二。2018年1月，国务院同意《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》，同年2月山东省召开山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会，着手推动全省新旧动能转化具体工作。根据山东政府统计数据，截至2021年，山东省累计关停“散乱污”企业11万多家，实际压减煤炭消费量1亿多吨，压减钢铁产能占全国1/10，化工园区由199家压减到84家，关闭化工企业1500多家。　　经历了“腾笼换鸟”的阵痛，山东新旧动能转换正实现“凤凰涅槃”。2021年，山东“四新”经济投资占比51.2％，105个雁阵形产业集群规模突破5.7万亿元，智能家电、轨道交通装备入围国家先进制造业集群，高端医疗器械等4个产业集群纳入国家创新型产业集群试点。从节能、降碳等绿色发展看，2021年有70个县（市、区）入选国家试点，开发规模3000万千瓦以上，数量和规模均居全国首位。　　此外，山东省在其十四五规划中提出，新动能聚焦于“十强”产业，主要包括新一代信息技术、高端装备、新能源新材料等。根据工信部先后公布的6批国家级制造业单项冠军企业名录，山东共有145家企业“上榜”，总数居全国第二；示范企业共109家，数量居全国首位，山东的产业结构转型取得一定的成效。　　　　3.2 劣势：传统工业比重大，营商环境弱于南方省份，民营经济活力有待提升，现代服务业发展滞后　　山东传统工业比重大，产业附加值低，制约经济增长效率，且能源消耗总量全国第一。从增加值占规模以上工业比重的行业看，2020年山东省化学原料和化学制品制造业占比最大，达10.2％，其次是电力、热力生产和供应业，占比为8.6％，石油、煤炭及其他燃料加工占比为7.6％，汽车制造业、黑色金属冶炼及压延加工业占比分别为6.5％、5.8％；而广东省则是以计算机、通信和其他电子设备制造业、电气机械和器材制造业为主，占比分别为26.4％、10.8％，山东传统工业比重偏高，产业附加值偏低，制约经济增长效率。山东产业结构偏重、能源结构偏煤特征也比较突出，2020年山东能源消费总量为41826.8万吨标准煤，占全国能源消费总量的8.4％，能源消费总量全国第一；二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量排放总量居全国前列；其中煤品占全省能源消费量比重较大，达66.8％，油气、天然气、一次电力占比分别为13.6％、5.83％、4.4％，化石能源占比较大。　　　　山东营商环境弱于南方省份，头部民企多集中于石化、钢铁等传统产业，每万人口拥有私营企业数较少，民营经济活力有待提升。山东还存在一些“官本位”思想，在营商活跃程度、人才资本引进层面都有一定的负面影响，其严重制约了山东民营企业发展。根据北京大学发布的《中国省份营商环境评价报告》，2021年山东营商环境得分仅59.26，位居全国第九，前八的省市中除北京外，均位于南方，整体营商环境弱于南方省份。　　山东民营企业大部分集中石化、钢铁、电解铝等传统产业，根据全国工商联发布的《2022中国民营企业500强榜单》，山东共有50家企业进入榜单，低于浙江、江苏、广东的107、92、51家，位居全国第四位，由于山东地炼相关企业众多，在入围500强的50家企业中，有19家属于石油、煤炭及其他燃料加工业；来自钢铁及有色金属行业的企业也不少，5家企业属于黑色金属冶炼和压延加工业，4家企业属于有色金属冶炼和压延加工业。另外，山东虽是人口大省，但民营经济活力较低，2019年，山东每万人口拥有私营企业仅77.4户，低于全国的92.1户。　　　　山东以工业为主、第三产业发展滞后的产业结构，其中服务业仍以传统的交通、商贸、餐饮住宿等传统服务业为主，现代服务业发展较慢。2021年山东第三产业占GDP的52.8％，低于广东、浙江的55.6％、55.9％。其中，交通运输、仓储、批发零售等传统服务业占比偏高，而互联网、软件信息技术服务业等现代服务业占比较低。例如互联网产业，根据中国互联网协会发布的《2021年中国互联网综合实力100强企业》中，山东无企业上榜，排名前三的省/市为北京市、上海市、广东省，入围企业数分别是34、15、14家，近几年具有超前引领作用的创新模式，如抖音，都没原创在山东，互联网产业发展中山东处于落后地位。　　4 重振雄风：五大改革起航　　山东是我国重要的工业基地和北方地区经济发展的战略支点。推动山东实现新一轮转型升级，事关全国经济发展和转型升级大局，事关区域协调发展全局。客观地讲，与其他地区相比，山东地区也具有一些明显优势，发展潜力很大，如资源环境基础好，沿海，工业基础好，地区人口过亿、市场规模大，国家政策大力支持等。同时，在市场化培育、创新驱动、民营经济活力、营商环境等方面还存在一定短板，有待改革提升。　　2022年2月山东省委书记在2022年工作动员大会提出，关键要把创新摆在发展全局的核心位置，持续增强经济社会发展创新力。山东下一步发展方向，重点抓好“十大创新”：加强科技研发创新、人才引育创新、营商环境创新、数字变革创新、产业生态创新、要素保障创新、民生改善创新、风险防控创新、文化宣传创新、推进落实创新等。　　山东作为人口大省、人才大省、工业大省、沿海大省、资源大省，没有任何理由溃退，近年山东的危机感和紧迫感明显增强，事业都是干出来的，相信山东定能重振雄风，本文提出五大改革建议。　　一是打造省内城市群，发挥山东半岛经济增长极的作用。继续实施“一群两心三圈”和“强省会”战略，实现三大经济圈一体化融合发展。在省内，省会经济圈应以济南为中心，以济泰同城化、济淄同城化、济德同城化为抓手，加快推进区域协调合作发展，建设一批数字经济高地、世界级产业基地、国际医养中心和国际文化旅游目的地。胶东经济圈应以青岛为中心，以“青潍日烟威”一体化为抓手，协同建设海洋科教人才中心、海洋创新中心、对外开放枢纽和黄河流域开放门户。在省外，应以区域联动合作为主线，加强“山东半岛城市群与中原城市群”和“济南—郑州—西安数字”一体化联动协调发展，加快推进数字化转型，实现基础设施互联互通。　　二是转变政府职能，大力优化营商环境，打造“亲”“清”新型政商关系。经济发达、创新能力强的地区多是民营经济活跃、市场化及开放程度高的地区。山东应大力向深圳等南方发达地区学习，进一步解放思想、大力深化改革破除体制机制障碍，理顺政府和市场关系，转变政府职能。例如，我们发布的《深圳如何成为创新活力之都？》提到，深圳借鉴中国香港经验推行“小政府、大社会”，在2004年提出建设“服务型政府”，并在2012年全国首个颁布商事制度改革的地方性法规的城市，从而培育优越的营商环境，激发市场活力。另外，进一步推动简政放权、放管结合、优化服务，建立健全权力清单、责任清单制度；加大行政审批制度改革力度，深入清理行政审批项目，坚决砍掉各类无谓证明和繁琐手续。打造“亲”“清”新型政商关系，培育有利于民营经济发展的市场环境，消解民企发展面临的歧视性限制和隐性障碍。　　三是以近期国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》为抓手，深化新旧动能转换，建设绿色低碳高质量发展先行区，形成“山东绿色转型模式”。深化动能转换是现代化的必由之路。绿色低碳是实现碳达峰碳中和的主要途径，也是动能转换的内在要求。2021年10月，习总书记在山东主持召开深入推动黄河流域生态保护和高质量发展座谈会时指出，要坚定走绿色低碳发展道路，推动流域经济发展质量变革、效率变革、动力变革。对于国务院提到的对山东产业结构、能源结构、交通结构、生态环境领域转型发展等作出了具体部署，这有利于进一步增强北方地区发展活力动力、促进南北方协调发展，有利于深化推动黄河流域生态保护和高质量发展、实现区域重大战略融合互动，有利于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系、促进经济社会全面绿色转型发展。　　四是在新能源革命的大背景下，山东可积极融入江浙粤为主的新能源产业链，推动战略性产业的招商引资，打造“中国制造”的先行区。全球新能源行业发展主要包含三大主线赛道领域：从电动化到智能化，从煤电到绿电+储能，从锂电池到氢能源电池。在全球双碳和能源转型的大背景下，新能源相关的行业产业是未来经济最有希望的、最具爆发力的领域。新能源市场增量空间巨大、竞争格局未定，未来还将有一次大洗牌，鹿死谁手，尚未可知。放眼长远，当下不投新能源，就像20年前没买房。山东可改造升级“老字号”，有效化解过剩产能，加快推动装备制造业转型升级；深度开发“原字号”，依托优势资源，延伸产业链条，提高资源精深加工比重；培育壮大“新字号”，支持新一代信息技术、新能源汽车、高端装备和材料等战略性新兴产业发展壮大，将山东工业基地打造成为“中国制造”的先行区。另外，山东还可加大政府资金投资创业企业力度，成立市场化运作的产业投资基金，服务于战略性产业的招商引资。如2020年2月蔚来汽车与合肥签署蔚来中国总部落户合肥的框架协议，上海引入特斯拉等。　　五是提升山东各地产业园、工业园的功能、管理模式和招商举措等，为企业发展构筑了良好的区域发展环境。产业园区是以产业集聚为核心的创新创业平台，对提升当地城镇化质量和促进区域经济发展具有十分重要的战略意义。例如，我们发布的《苏州为什么成为最强地级市？》提到，苏州政府理念超前，在工业园区建设时在国内首次提出“先规划后建设、无规划不开发；规划即法、执行到底”原则。苏州工业园区规划超前，27年来开发建设与规划高度吻合。在规划形成上，摒弃国内普遍采用模式，借鉴新加坡第一家工业园区裕廊工业区“规划先行，一张蓝图干到底”理念。良好的营商环境也是当地产业发展重要的一环。例如，苏州借鉴新加坡经验，在国内首创敲门式招商，设置招商办事处，主动对接、服务企业需求。苏州工业园区是全国最早利用敲门招商的园区，招商局设立特有的招商资源办事处，在全球举办招商会、洽谈会寻找有客观产业转移需求的企业并逐一敲门。　　随着山东深化新旧动能转换，加快推动绿色低碳高质量发展，依托自身资源和人才优势，抓住当下新基建、数字经济、新能源等领域的新机遇，加大力度推动营商环境改革，激活民营经济活力，未来有望重新发挥北方经济“领头羊”的角色，带动周边区域高质量发展，书写山东新篇章。

金融界2022-09-29

人口出生率下跌的根本原因究竟是什么？

，在大城市实在是不堪重负。二、低人口生育率之谜先说答案：人口的自我调节，由个体组成的集体行为的一致性。也就是说，晚婚（甚至不婚）晚育（甚至不育）成为了社会的一种默契的共识。其根本原因在于，目前养育成本太高了，生娃并不难，难在养育，各种成本支出都是刚性的，而个体的收入却始终没有跟上。在日本和很多西方发达国家，人口也进入一种低增长甚至负增长的状态，不过令人感到惊讶的是，中国目前的人口生育率仅为1.15左右（2021年），而日本的人口生育率为1.34左右（2020年），中国居然比日本都低。同样是人口生育率的降低，中国比美欧日等发达经济体下降得更加迅速：以人口大省安徽为例，安徽人口出生数量四年下降了46%，而日本完成这一幅度是从1980年到2020年花了40年才完成的，有人可能要说安徽是劳务输出大省，大量年轻人去了周边的江浙沪生活，但是这些地区的人口出生率一样在下滑。单纯说养育一个孩子的成本在逐年上涨这不假，但其实在发达国家乃至诸多发展中国家都是客观存在的事实，但是中国在人口生育的下降方面无论是和印度-阿拉伯世界相比，还是和美欧日相比，都显得过于剧烈了。而且在今年，中国极有可能出现历史上第一次非战争非饥荒而人口减少的情况；这一点也许不再是“养育成本太高”这一句话可以简单概括的了。改革开放的历史几乎与计划生育的实施时间一样长，中国的经济发展也伴随着对人口的控制展开了。纵观中国历史，只要是没有天灾和战争，和平建设与发展的年代，人口总是可以快速增长，而改革开放以后城市经济尤其是后来民营经济的大力发展，城市化进程的推进，则第一次释放了巨大的人口红利：将大量的农村人口引入城市，让农民变成市民，这一过程给城市带来了大量廉价的劳动力，促进了城市经济的发展和消费市场的繁荣，也为未来中国经济最大发展引擎：房地产打下了坚实的基础，即房地产要发展，城市必须有大量人口。当然，在计划分房的年代里，城市住房供给不畅，居民的住房问题也一直是个难题，这时候不要说大量农村进入城市的人口，就连城市自身人口有住房的刚需（这个时候的刚需才是真正的刚需！），也需要看单位领导眼色。紧接着，2001年中国顺利加入WTO，中国人口红利发挥了前所未有的优势，造成了天量的贸易顺差，带来了巨额的外汇储备，2001年~2007年是中国经济最为黄金的时代，尤以2007年为甚，当年中国经济的增速高达11.4%！这个数据在2022年的今天看来显得那么的不真实，同时当年城镇居民人均可支配收入实际增长12.2%（扣除价格因素后）。没想到吧，当年我们的城镇居民可支配收入实际增长率是高于GDP增速的... 也就是在当年，上证指数创出了前无古人的高度：6124点。谁说A股和经济发展无关的呢？谁知，天有不测风云，2008年，金融危机席卷全球，中国也未能幸免，但是当时面对危机，我们是胸有成竹的，就算是当时最看空中国的声音也不至于说中国自此会坠入谷底，至少相对于美国而言，彼时的中国经济整体还是非常健康的，我们没有什么“次级贷款”。但也就在那时候，我们打开了潘多拉魔盒——四万亿刺激计划。在短期看来，四万亿给了我们提振的信心与机遇，投资拉动从此成为了助力经济的最好发动机，时值新自由主义经济思想最为黯淡的时候——美国虽然从危机中逐步走出，但前景仍不明朗，欧洲很快又陷入了债务危机的阴霾之中，日本则在2010年将世界经济第二的宝座拱手让给中国。在美欧日几大发达经济体几乎同时陷入不景气当中的时候，中国风景一枝独秀，国内的“自信氛围”就是在那个历史背景中逐步形成的——2008年的四万亿只是个开端，总量超越日本随后甩欧洲好几条大街同时迅速缩小与美国差距才是自信心建立的根本。由此，我们患上了一种“病”，一旦觉得身体不好的时候，我们的政府官员、学者、金融从业人员、股民，乃至路边摊的大爷都在念叨着两个字：“刺激”。嗯，刺激就对了，不管你是用财政的方式，还是货币的方式，只要刺激就是对的。不断加强调控措施，不断加强国家对整体宏观经济的掌控力，将“集中力量办大事”发挥到最极致，就成为了几乎每一个人的共识。殊不知，“集中力量办大事”并非是没有成本的，而且是很大，并最终是需要由千千万万的民众去承担的：政府本身并不创造价值，政府的作用在于将民间力量集中、集中再集中（再分配与再协调本身并不创造价值，如果价值没有被创造出来，那分配和协调从何谈起呢？），于是我们看到各种“国进民退”的声音和现象，看到了各种“牺牲小我成就大我”的景象。如果你要行走万水千山，阻碍你的不是遥远的路途，而是你鞋里的砂子。中国高铁的老师是日本和德国，而且我们几乎所有人都对中国高铁取得的成就沾沾自喜，中国高铁现在的时速远远超过德国，学生把老师远远抛在了身后。但是我们不知道的是，德国高铁速度慢，但是德国高铁既可以运送人员，也可以运输物资；而中国高铁因为时速设计，只能运人不能拉货，这就是导致虽然中国高铁四通八达，但是我们的物流成本却没有随高铁建设的日趋完善而下降；而且高铁真正能赚钱的线路也只有京沪线等少数线路，其余绝大多数都是亏钱的，铁总公司不断负债的同时又要不断增加负债——这就是鞋子里面的砂子，最终将会不断增加鞋子本身的重量而拖累我们的万里行军。因为无论是物流成本的居高不下，还是铁总不断增加负债以填补缺口，最终买单的还是全体国民，各种税费不断增长，在一点一滴中腐蚀着我们的购买力，在不知不觉中增加着我们的生活成本，导致群体的生育意愿不断降低——高铁这个案例只是千千万万的鞋中砂砾中的一个而已。都说中国是“基建狂魔”，而我们自己似乎也沉醉于这一称呼当中，尤其是当我们中间的很多人去往西方发达国家的时候。当我们嘲笑为什么美国人这么多年都修不了一条高铁，伦敦纽约地铁脏乱不堪的时候，我们在想什么？可能是我们的一个小县城都有着耀眼的经济开发区，我们的城市之间有着数不清的高速公路、省道，在很多高山大川中，无数公路、桥梁、铁路穿梭其间，这一切是多么伟大的成就啊！康德曾说过：“人，是目的本身，即在任何时候任何人（甚至上帝）都不能把他只是当作工具来加以利用。”这就让我们对于目的和手段必须要有一个再思考：基建究竟是目的呢？还是手段呢？很显然，基建只是手段，是使经济更加快速稳定可持续发展的手段，而我们过去很长一段时间之所以会越来越迷信所谓“中国模式”，越来越偏离常识的根本原因就在于我们混淆了这里的目的和手段——基建永远只能是经济刺激的手段，当“有形的手”不断自我强化，将手段与目的颠倒后，也必将造成结果的异化。我们势必会通过不断压缩民间的力量，挤占民营经济空间的方式去加强调控的力量，最终，反应在微观层面就是虽然全球养育成本都在升高，但我们的养育成本的提升速度却居于世界之冠，养育成本、生活成本不断提升，而收入水平，即劳动力（这里包括体力和脑力劳动）价格长期低迷的状态如何破解？只能通过减少供应，即生育率的降低来实现了。难道劳动力不也是一种大宗商品么？

雾月十八日2022-08-31

全球人口增速创1950年以来新低

。他说：“几十年来，几乎所有欧洲国家的生育率都相当低，这意味着年轻人口的增速相当缓慢。”预计在2100年之前，欧洲人口将继续减少。在亚洲，日本的人口自2010年以来一直在减少，韩国的人口在2020年下降。非洲在2020年超过了亚洲，成为人口增长的主要地区。联合国报告称，到2050年，预计超过一半的人口增长将集中在8个国家，其中大部分在非洲，人口快速增长威胁到它们的发展目标。预计到本世纪中叶，尼日利亚的人口将与美国相当，两国目前人口数量差距为1.21亿。据媒体报道，伦敦政治经济学院名誉教授 Charles Goodhart 表示，更多的生产“可以而且应该”转移到非洲，“因为另一种选择，即大规模移民到人口正在下降的其他国家，在政治上是行不通的”。生育率下降老龄化趋势明显联合国预计，在2022年至2050年期间，全球61个国家的人口将减少至少1%，与此相关的低生育率与更好的医疗条件作为共同助推因素，加速了社会老龄化趋势。但联合国秘书长古特雷斯更关注医疗保健条件的优势，他称赞“健康方面的进步延长了寿命，大幅降低了孕产妇和儿童的死亡率”。然而，许多国家老年人口比例的上升将冲击经济增长和公共财政，并已构成日益严重的政治挑战。联合国预计，到2030年，全球65岁以上人口将超过10亿，80岁以上人口将达到2.1亿，大约是2010年的两倍。到2050年，全球65岁及以上年龄人口所占比例预计将从2022年的10%上升至16%。在包括日本、意大利和德国在内的许多国家，老年人已经占到人口的四分之一左右。分析人士认为，影响一个国家经济发展的主要是劳动年龄人口的老龄化和缩减。提高生产力、自动化程度和延长工作寿命可以帮助减少人口老龄化的影响。去年，全球人口的平均生育更替水平为2.3——即每名女性一生生育2.3个孩子，这一指标将在2050年降至2.1。相比之下，1950年每名女性大约生育5个孩子。 Goodhart 指出，在人口不断下降的国家，“除非创造生产率奇迹，否则整体经济增长将出现下降”。印度预计明年将成为全球人口最多的国家联合国的报告还显示，印度将在2023年超越中国，成为全球人口最多的国家。2022年，中国和印度的人口都将超过14亿。印度政府2011年的人口普查显示该国人口已经超过了12亿。印度拥有庞大的人口和重要的经济体，未来几年对资源的需求将变得越来越紧迫。周一，媒体报道称，6月份印度的煤炭进口量达到了“创纪录的高点”。

财股源源2022-07-12

全球人口增速创1950年以来新低

。他说：“几十年来，几乎所有欧洲国家的生育率都相当低，这意味着年轻人口的增速相当缓慢。”预计在2100年之前，欧洲人口将继续减少。在亚洲，日本的人口自2010年以来一直在减少，韩国的人口在2020年下降。非洲在2020年超过了亚洲，成为人口增长的主要地区。联合国报告称，到2050年，预计超过一半的人口增长将集中在8个国家，其中大部分在非洲，人口快速增长威胁到它们的发展目标。预计到本世纪中叶，尼日利亚的人口将与美国相当，两国目前人口数量差距为1.21亿。据媒体报道，伦敦政治经济学院名誉教授 Charles Goodhart 表示，更多的生产“可以而且应该”转移到非洲，“因为另一种选择，即大规模移民到人口正在下降的其他国家，在政治上是行不通的”。生育率下降老龄化趋势明显联合国预计，在2022年至2050年期间，全球61个国家的人口将减少至少1%，与此相关的低生育率与更好的医疗条件作为共同助推因素，加速了社会老龄化趋势。但联合国秘书长古特雷斯更关注医疗保健条件的优势，他称赞“健康方面的进步延长了寿命，大幅降低了孕产妇和儿童的死亡率”。然而，许多国家老年人口比例的上升将冲击经济增长和公共财政，并已构成日益严重的政治挑战。联合国预计，到2030年，全球65岁以上人口将超过10亿，80岁以上人口将达到2.1亿，大约是2010年的两倍。到2050年，全球65岁及以上年龄人口所占比例预计将从2022年的10%上升至16%。在包括日本、意大利和德国在内的许多国家，老年人已经占到人口的四分之一左右。分析人士认为，影响一个国家经济发展的主要是劳动年龄人口的老龄化和缩减。提高生产力、自动化程度和延长工作寿命可以帮助减少人口老龄化的影响。去年，全球人口的平均生育更替水平为2.3——即每名女性一生生育2.3个孩子，这一指标将在2050年降至2.1。相比之下，1950年每名女性大约生育5个孩子。 Goodhart 指出，在人口不断下降的国家，“除非创造生产率奇迹，否则整体经济增长将出现下降”。印度预计明年将成为全球人口最多的国家联合国的报告还显示，印度将在2023年超越中国，成为全球人口最多的国家。2022年，中国和印度的人口都将超过14亿。印度政府2011年的人口普查显示该国人口已经超过了12亿。印度拥有庞大的人口和重要的经济体，未来几年对资源的需求将变得越来越紧迫。周一，媒体报道称，6月份印度的煤炭进口量达到了“创纪录的高点”。

大宗交易者2022-07-12

世界人口将达80亿！联合国：印度有望在明年超越中国成为全球人口最多的国家

。去年，联合国表示，全球人口的“平均生育率”为每名女性一生生育2.3个孩子。根据周一的报告，相比之下，1950年每个妇女大约生5个孩子。报告称:“预计到2050年，全球生育率将进一步下降至每位女性生育2.1个孩子。” 联合国的报告是在世界人口日发布的。联合国秘书长古特雷斯在一份声明中说，这一天代表着“庆祝我们的多样性，承认我们共同的人性，并对延长寿命、大幅降低孕产妇和儿童死亡率的健康进步感到惊叹。” 古特雷斯说:“与此同时，这也提醒我们有共同的责任来关爱我们的星球，让我们反思我们在哪些方面还没有履行对彼此的承诺。” 印度拥有庞大的人口和重要的经济，未来几年对资源的需求将变得越来越紧迫。周一，路透社援引Refinitiv和贸易消息人士的消息称，6月份该国的煤炭进口量达到了“创纪录的高点”。在2021年11月的COP26气候变化峰会上达成的协议面临着与逐步取消煤炭、化石燃料补贴和对低收入国家的财政支持有关的障碍。印度和中国都是世界上最大的煤炭燃烧国，它们坚持在最后一刻改变《格拉斯哥气候协定》中关于化石燃料的措辞——从“逐步淘汰”煤炭改为“逐步减少”使用煤炭。在最初的反对之后，反对的国家最终做出了让步。

夏洛特2022-07-12

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