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燃油期货盘中下跌0.81%，报2921元

1月22日，燃油主力期货（fu2403）合约盘中下跌0.81%，报2921元，成交98.26亿元。

金融界01-22 09:23

南汽江北新区基地电池暨新能源动力科技厂项目开工

主品牌汽车的制造基地之一，车型涵盖传统燃油汽车和新能源汽车。一期工程建成后将具备年产24万台套电池以上的生产能力，装机量预计达到10—13GWh以上。根据项目计划，今年8月完成厂房主体施工，年底形成稳定量产能力。

金融界01-21 19:35

雷军回应小米汽车售价：定价可能确实会有点贵

024年上半年上市。小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。定价确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”

金融界01-21 08:16

崔东树：12月SUV零售增30%表现较强轿车表现低于SUV

2月SUV零售增30%，表现较强。由于燃油车回暖带来SUV需求占比上升，轿车零售同比增15%，MPV零售同比增9%。轿车表现低于SUV，主要是A级轿车表现较差。

金融界01-21 07:56

电动化转型艰难：欧美汽车供应链三巨头断臂求生、裁员上万，福特砍电动皮卡产量

Lightning的产量，同时增加两款燃油车的产量。

金融界01-20 01:41

标普：红海危机或促使亚洲调整石油政策

长将使燃料需求增加，或对第一季度的亚洲燃油需求构成支撑。标普全球商品洞察亚洲石油分析经理王祝伟称：就亚洲石油流动而言，红海危机有三个方面的影响。首先，任何升级都会给俄罗斯原油流向亚洲造成障碍，迫使买家寻找其他产地的替代品。其次，对于从亚洲运往欧洲的产品，出口商可能会谨慎关注事态发展，再决定是否冒险出口。最后，冲突升级将导致航线延长，从而给亚洲燃料需求带来增量。亚洲炼油商的利润率或面临压力日本、韩国、泰国等国炼油商表示，尽管欧佩克承诺减产，但包括沙特阿美和阿联酋阿布扎比国家石油公司在内的主要销售商都充分满足亚洲客户的原油需求，所以2024年中东高硫原油的供应并不令人担心。不过，由于将波斯湾石油运往远东的运输成本不断上升，而油轮保险成本也呈上升趋势，因此裂解中东高硫原油的经济效益一直在恶化。标普全球数据显示，按美元/公吨计算，普氏对波斯湾-远东亚13万吨苏伊士型油轮基准运价的评估显示，到目前为止，1月份的平均运价为33.11美元/吨，有望创下自2023年4月以来的最高月度平均运价。亚洲可能考虑调整石油进口政策一些炼油商表示，亚洲炼油商可能考虑削减中东定期合同量，并探索非洲、美国和南美原油等其他选择，以最大限度地提高利润。美国原油对亚洲炼油商的吸引力越来越大，因为WTI原油的交付价格几乎与波斯湾高硫原油的交付价格持平。日本第三大炼油商Cosmo Oil公司的一位贸易消息人士表示：当可以以与中东高硫等级相似的成本购买质量更高的美国原油时，交易团队和线性规划模型分析师必将认真讨论这一问题。

金融界01-19 22:10

燃油期货盘中上涨0.81%，报2969元

1月19日，燃油主力期货（fu2403）合约盘中上涨0.81%，报2969元，成交34.73亿元。

金融界01-19 21:50

Spirit航空破产时刻还未到来

航空业面临票价压力，而在票价承压之际，燃油成本上升打击了利润。来源：Seeking Alpha 此外，油价暴跌导致航空燃料价格下降。此外，达美航空刚刚证实，根据其首席执行官Ed Bastian在23年第四季度财报电话会议上的声明，国内航线的运力限制将在2024年带来更高的收益率：在国内，随着行业对生产成本上升的调整，供应和需求正在更好地平衡，我们看到国内单位收入增长出现了积极的变化。捷蓝航空提供了一个典型的例子，该公司最近发布的报告显示，其23年第四季度的业绩将超过此前的预期。该航空公司于12月7日发布了这一信息，即审判结束后的2天。截至9月底，Spirit航空的现金余额为10.5亿美元。尽管该航空公司负债约33亿美元，但它的处境并不糟糕。来源：Spirit航空Q3'23 10-Q 投资者通常会忘记航空公司的资产有多么丰富。Spirit航空公司有37亿美元的净财产和设备来抵消任何未偿债务。就在一周前，Spirit航空公司还出售了25架飞机，筹集了4.19亿美元现金来偿还债务。如前所述，这家航空公司有足够的资产来偿还债务，如果是要破产的话，那么Spirit航空何必多此一举。 Spirit公司生存的关键是使业务恢复盈利和正现金流。23年第三季度的报告非常糟糕，该航空公司报告亏损1.58亿美元。但请记住，Spirit航空和捷蓝航空在此期间没有动机来报告强劲的利润，因为这只会给监管机构阻止合并的火上加油。尽管法官明确指出，如果Spirit航空公司最终陷入经济困境，无法向乘客提供低成本机票，那么阻止合并的风险不会带来任何好处，但事实证明，法官裁定损害无论如何都存在。结论如果Spirit航空公司不改善财务状况，该公司将面临破产风险。这里的问题是，该航空公司拥有现金和资产，可以在相当长的一段时间内避免任何风险，而且所有迹象都表明，今年美国国内市场将有所好转。这家航空公司的每股6美元的价格很便宜，人们预计国内市场将在2024年奇迹般地改善，而Spirit航空公司将回到合并前每股收益1至2美元的目标。此外，该航空公司仍有可能在上诉中获得合并批准，这为该公司股价提供了可观的上行空间，在扣除预付款后，现金交易的价值仍接近30美元。 $Spirit Airlines(SAVE)$ $捷蓝航空(JBLU)$

老虎证券01-19 18:45

通易航天(871642.BJ)：股东黎又佳拟减持不高于310万股

用橡胶零件、储油柜胶囊、胶布及特种橡胶燃油油箱的生产销售以及橡胶及橡胶制品相关的原材料的贸易业务。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云01-19 18:44

期货收评：商品期货收盘多数上涨 LU燃油、棕榈油等涨逾2%

19日国内商品期货收盘多数上涨。LU燃油、棕榈油等涨逾2%，工业硅、菜籽油等涨超1%，热卷、豆粕等小幅上涨；集运欧线跌超3%，乙二醇跌超2%，鸡蛋跌超1%，沪锌、沪铝等小幅下跌。油脂走强的原因是什么？棕榈油上涨，受原油走强提振。目前来看马棕季节性减产，库存下降支撑价格。国内棕榈油成交量下降，部分地区库存降，现货价格走高。近期棕榈油价格倒挂缩小，国内买家增加进口，但多为3-5月，1-2月船期较少。预计国内2-3月国内棕榈油库存持续去库。马棕基本面支撑相对较强，整体震荡偏强。原油去库超预期，棕榈油受其提振夜盘价格上行，马棕库存下降至229万吨，减产延续情况下，去库趋势为价格提供一定支撑。国内方面，油脂备货陆续开始，华南地区棕榈油成交较好，下游消费有所好转，国内棕榈油库存同样开始去库，棕榈油下方跌幅预计有限，棕榈油-豆粕套利同样对棕榈油价格形成支撑，近期棕榈油基本面支撑较好，延续震荡偏强运行。本周豆油连盘持续动荡，虽USDA报告下调巴西产量，但在预期之内，美丰产预期大概率已定;国内虽油厂产能趋于粕的压力不稳，但基差暂未有较大变动，临近春节，预期下游将迎来新一轮补货，盘面还有上涨预期，但油脂大供应格局将限制上涨幅度。豆油价格受棕榈油价格提振，整体运行强于豆粕。豆油库存为99.3万吨，较上周变动较小，高位库存未出现明显缓解。下游消费方面，受棕榈油消费挤占影响，豆油走货一般，节前备货对下游需求改善有限。整体而言，豆油延续震荡运行。

金融界01-19 15:29

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