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中国电动车市场竞争白热化：从入门到高端，价格战与品牌战交织

优势，实现了插电混动车型的价格低于同级燃油车。同一天，五菱、长安汽车、北京现代等车企也陆续发布降价消息，其中北京现代旗下伊兰特最低价格降至7.58万元，此前其销售价格在9.98万元至14.98万元。然而，价格战并非只是低端市场的专利。在高端市场，各大车企同样在展开激烈的竞争。比亚迪不久前推出了售价高达168万元的纯电超跑仰望U9，将于年中正式启动交付。此外，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等国内外品牌也在高端市场有所布局，推出了各自的旗舰车型，并在产品性能、智能化、服务体验等方面展开全面竞争。与此同时，业内人士指出，定价问题已成为摆在小米等造车新势力面前的最大挑战。小米创始人雷军对于小米汽车的定价迟迟未表态，只表示价格可能会有点贵。低价策略可能会让小米在收入上受损，而高价则可能让其失去市场。如何在价格和品质之间找到平衡点，成为小米等造车新势力需要解决的重要问题。回顾中国家电行业的发展历程，价格战在该行业中起到了重要的推动作用。从无序竞争向有序竞争转变的过程中，价格战推动了行业集中度的提升和企业对长期发展和品牌建设的重视。同样地，在电动车市场，价格战也是推动行业洗牌和优化的重要力量。不过，与家电行业不同的是，中国的新能源汽车厂商们早已意识到品牌与服务的重要性。在入门级产品价格战的同时，它们也在高端车型上展开品牌战，通过强调技术实力和重新定义品牌来提升市场竞争力。这种价格战与品牌战交织的竞争格局让市场更加复杂多变，但也为最终的胜出者提供了更具实力的基础。值得注意的是，在激烈的市场竞争中，已经有车企开始面临困境。曾经主打50万元以上车型的高合汽车如今陷入破产窘境，成为市场退出者的代表。这再次提醒人们，在电动车市场的竞争中，只有不断提升自身实力和适应市场变化的企业才能立于不败之地。

金融界03-02 00:47

马斯克回应保时捷高价购买Cybertruck：拆解后他们会发现很多新技术！

他们在一些方面采用了电气化来配合他们的燃油技术。当他们把它拆开时，他们会发现很多新技术。”

金融界03-01 22:27

燃油期货盘中上涨1.61%，报3156元

3月1日，燃油主力期货（fu2405）合约盘中上涨1.61%，报3156元，成交37.51亿元。

金融界03-01 21:27

广汽本田召回部分进口Acura NSX汽车

汽车，共计12辆。召回原因是部分车辆的燃油泵叶轮树脂密度不足，可能导致燃油泵工作不良，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。广汽本田将为召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油泵，以消除安全隐患。

金融界03-01 15:00

华阳集团（002906.SZ）：公司HUD客户已覆盖国内自主、合资、国际车企及新势力车企等

应商的升级；精密压铸业务应用领域从传统燃油车关键零部件向新能源三电系统、汽车电子零部件拓展。发展过程中，公司搭建了具备较强创新能力的技术团队和经验丰富的管理团队，形成了符合汽车产业要求的完善体系，在客户资源、研发能力、智能制造、供应链等方面形成了较强的竞争优势。同时公司持续研发投入，软硬件系统集成能力持续提升，并加强内部协同、外部合作赋能。 5、整车厂年降情况？答：整车企业对零部件供应商基本每年都有降价要求，公司在承接项目时已经考虑这一因素。公司通过供应链管理、VA/VE、设计改进、精益生产、提升规模等多种有效举措降低年降的影响；加速产品迭代、研发新产品等提升增长能力和附加值空间。近几年在保持增长的同时毛利率也基本保持了稳定。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-01 14:03

马斯克回应保时捷高价购买Cybertruck：拆解后他们会发现很多新技术

他们在一些方面采用了电气化来配合他们的燃油技术。当他们把它拆开时，他们会发现很多新技术。”

金融界03-01 12:11

华纬科技（001380.SZ）：新能源汽车相较传统燃油车，单车价值有20-30%的提升

也会提升，单价也会随之提升。 5、传统燃油车和新能源汽车单车价值区别大吗？答：新能源汽车相较传统燃油车,其整备质量增加,所以单车价值有20-30%的提升。 6、预计未来比亚迪的份额会持续上升吗？答：稳定杆还有很大的上升空间。我们的理念是不把一个产品过度集中在一个产业链里,就和不要把鸡蛋放在同一个篮子里的概念一样,需要进行风险分散,让整个产业结构更加安全,使得受某个行业或某个客户的波动风险相对减弱。 7、客户会对弹簧和稳定杆会一同采购吗？答：会有，因为都属于汽车底盘系统,其采购团队往往相同或相近。 8、奇瑞、长安都有弹簧及稳定杆项目吗？答：公司均有供悬架弹簧及稳定杆。 9、公司和国外厂商相比优势在哪？答：一方面公司产品的性价比高,另一方面公司在产品的设计开发速度上具有优势。公司凭借自身的技术优势、质量优势、研发优势、服务优势等,与上下游供应商和客户建立了长期稳定的合作关系,已形成了与公司发展相适应的稳定成熟的业务模式。 10、公司主要产品营收占比情况？答：目前悬架弹簧占总收入的60%左右，稳定杆占总收入20%左右。 11、钢材价格上涨对公司的影响大吗？答：钢材价格上涨会对公司产生一定影响，但我们会通过采购模式的调整，来减少其影响。 12、目前稳定杆出货是空心多还是实心多？答：目前空心比例还不高，但随着后面项目的落地，比例会上升。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-01 11:13

放弃全电动车计划，奔驰将继续生产燃油车

梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius日前在年度股东大会上坦言，该公司已经调整了先前设定的目标，不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售，而背后原因是由于奔驰电动汽车的普及速度并未达到预期。事实上，即使在欧洲市场，2023年电动汽车仅占梅赛德斯销量的11%，而加上混合动力车的销量，这一比例也仅为19%。该公司的董事会主席康林松表示，梅赛德斯-奔驰已做好了继续生产内燃机汽车的准备，并计划在未来十年内更新技术。公司目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。

金融界02-29 17:12

全球汽车巨头的“反电动车”行动：中国新能源能否避免日本氢能源困局？

电动化目标，决定在未来十年内继续专注于燃油车的研发与生产。这一举动引发了全球对电动车发展前景的热议。电动车，作为新能源汽车的重要组成部分，其发展趋势无疑会影响全球汽车产业的未来。然而，奔驰并非唯一一个调整电动车发展策略的汽车巨头。欧洲的宝马、日本的丰田公司，甚至是科技巨头苹果，都已经放弃了只销售纯电动汽车的计划。这些公司的行动似乎在暗示着一个事实：电动车的发展并非一帆风顺。事实上，欧美国家几乎都已退出“巴黎协议”，放弃碳排放协议，意味着继续做燃油车已经没有所谓的协议限制了。这一现象引发了一种猜测：发达国家是否希望通过放弃全电动车，让中国新能源陷入日本氢能源的困局？日本曾经大力推广氢能源汽车，但由于技术难题和市场接受度等问题，最终陷入了困局。中国新能源汽车的发展，尤其是电动车，是否会重蹈日本的覆辙？然而，中国的电动车产业链已经形成，且在全球范围内具有重要影响力。特斯拉等国际知名电动车品牌，仍在中国市场积极布局。中国的电动车产业，面临的不仅是技术和市场的挑战，更是全球汽车产业格局的考验。电动车的发展，无疑是汽车产业的未来趋势。然而，这个趋势的实现，需要全球汽车产业的共同努力，也需要中国新能源汽车产业的坚持和创新。中国新能源汽车，尤其是电动车，能否避免日本氢能源的困局，将是一个值得关注的问题。

金融界02-29 16:43

全面转向电动化，豪华超跑路特斯“弯道超车”，美股上市加速腾跃全球

%纯电转型速度之最，也并非遥不可及。燃油时代，代表了“极致驾控”路特斯，正在新时代践行“For the Drivers”的全新改变。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-29 13:36

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