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民生证券：给予比亚迪买入评级

Mi整体降价约7,000元，起售价触及燃油竞品轩逸最低终端价；汉DMi售价16.98-25.98万元，新增16.98万元版本，主销款降价幅度在5,000-9,000元；汉EV主销版本（506/605KM）降价约1万元，两驱旗舰型起售价相较1月降低3万元至21.98万元；唐DMi售价17.98-21.98万元，主销版本降价约1万元，新增112KM旗舰型、200KM旗舰型，价格切入20-22万元区间；宋PLUSDmi售价12.98-16.98万元，主销款降价幅度约1万元；海豚售价9.98-12.98万元，新增302KM活力版，价格下探至10万元以下，其余版本较1月末价格提升5,000-8,000元。除海豚外，荣耀版整体价格进一步下探，后续还有海豹05/06、元UP、秦L等新车上市，20万以下市场产品矩阵进一步丰富，有望带动销量向上。　　腾势高快速NOA上市智能化发力。2024年1月，比亚迪正式发布了整车智能化架构“璇玑”及“璇玑AI大模型”，腾势N7/8推送了高快速NOA领航功能，而城市领航功能则将于2024年一季度推送；董事长王传福先生表示比亚迪20万元以上车型未来可选装高阶智能驾驶辅助系统，30万元以上车型标配。2024年公司将大力发力智能化，凭借庞大的销量基盘，智能化技术的积累及新车型的密集上量，公司有望在下半场智能化竞争中加速前进，保持领先地位。　　投资建议：我们看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上，加速出海成为全球领先新能源车企，维持盈利预测，预计2023-2025年营收为6,511.8/7,987.4/9,793.2亿元，归母净利润301.5/402.7/503.6亿元，对应的EPS10.36/13.83/17.30元，对应2024年3月1日192.18元/股收盘价，PE分别为19/14/11倍，维持“推荐”评级。　　风险提示：车市下行风险，新车型销量、需求不及预期，出海进度不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，财通证券邢重阳研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达97.98%，其预测2023年度归属净利润为盈利304.75亿，根据现价换算的预测PE为18.36。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有33家机构给出评级，买入评级27家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为282.46。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星03-04 07:41

A股头条：A股进入两会时间；深圳发文力挺华为纯血鸿蒙；事关万科！万亿资管巨头发声；马斯克称“缺芯之后是缺电”

万元上海市商务委3月2日公布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策。根据政策，上海将延续2023年标准，换车最高10000元的购车补贴继续，买绿色智能家电消费最高1000元补贴延续。评：其实在这轮比亚迪的降价潮中，已经出现了电比油低的情况，目前新能源的发展速度，已经可以脱离补贴了。当然在补贴之下，又给了造车新势力的一颗定心丸。 6、中信证券：把握修复行情关注右侧信号周末，中信证券研报指出，步入3月，经济保持平稳偏弱运行，地产仍有待增量政策支持；预计两会定调整体符合预期，新质生产力着力方向有望更加清晰；3月预计A股市场不会再出现量化引发的流动性冲击，仍将呈现活跃资金定价的特征，红利加主题的杠铃式行情结构或延续，上半月建议积极参与，下半月耐心等待行情右侧确认信号。首先，从经济环境来看，前两月经济数据平稳，内需偏弱的态势延续，开发商有望平稳度过短期还款高峰，但地产企稳有待进一步政策支持。其次，从政策边际变化来看，预计两会总量政策目标基本符合市场预期，新质生产力有望成为后续发展的重心。最后，从市场生态来看，量化调仓引发的流动性冲击已经结束，活跃资金是此轮反弹最主要增量，AI等新质生产力相关主题或持续活跃，资产荒背景下，红利资产仍然是长线配置型资金的主要方向。评：三月份是不少量化私募开放赎回的关键节点，不排除为了应对赎回高峰期，这帮人又搞出万亿成交的可能，不过市场也进入了两会时间。 7、新华资产声明：有关公司与万科企业的消息为不实信息新华资产发布声明称，近期，关注到有关公司与万科企业的不实信息。万科企业系中国房地产行业龙头企业，一直与公司保持正常的业务合作。新华资产表示，作为一家专业的、负责任的资产管理公司，公司对中国经济发展充满信心，坚决服务国家战略发展大局，支持中国房地产业健康发展。2024上半年是万科美元债的偿还高峰，需兑付12.3亿美元，在其美元债价格走低情况下，借新还旧基本被堵死。最近，万科接连处置资产以应对偿债高峰，所以对于传闻先让子弹飞一会。 8、欧佩克+同意将减产措施延长至第二季度末据不愿透露姓名的代表们称，欧佩克+同意将目前的减产措施延长至今年年中，以避免出现供应过剩。据悉，欧佩克+当前纸面上的减产力度约为每天200万桶。 9、马斯克：缺芯之后是缺电明年电力将无法满足所有芯片需求当地时间2月29日，马斯克远程出席博世互联世界2024大会谈及AI时表示，一年多以前，短缺的是芯片，明年你会看到电力短缺，无法满足所有芯片的需求。市场策略沪指展开3浪反弹结构，已经接近3034点的等长目标，是否见到了高点还无法确定，本仍不排除会继续冲高，但大涨可能性不大。反弹结束的初步确认信号是跌破2943点，可耐心等待。题材掘金鸿蒙：据“深圳工信”公众号，日前，深圳市工信局等部门联合印发《深圳市支持开源鸿蒙原生应用发展2024年行动计划》。《行动计划》将加强鸿蒙原生应用供给能力、推动鸿蒙原生应用产业集聚、完善鸿蒙原生应用产业生态。《行动计划》提出到2024年底，深圳市在鸿蒙原生应用发展上的具体目标，在2024年内实现深圳市鸿蒙原生应用数量占全国总量10%以上；深圳市主要垂域实现鸿蒙原生应用全覆盖，持续扩大鸿蒙原生应用国际影响力等。标的：网达软件(sh603189)、科蓝软件(sz300663) FPGA芯片：据报道，近日，英特尔召开FPGA Vision线上研讨会，宣布重启Altera名号，使其成为全新独立运营的FPGA公司。Altera曾是全球第二大FPGA厂商，作为独立运营业务重返市场后，Altera将通过打造集成AI功能的FPGA等举措，进一步丰富公司的产品组合，以应对FPGA预计将达到550亿美元规模的市场机遇。标的：杰创智能(301248)、安路科技(688107) 公告精选【重大事项】双环传动：拟分拆子公司环动科技至科创板上市双成药业：醋酸奥曲肽注射液获得药品注册证书普利制药：收到布立西坦注射液的暂时性批准帕瓦股份：触发稳定股价措施启动条件金贵银业：证券简称拟变更为“湖南白银” *ST爱迪：公司股票将在3月4日被摘牌【增减持】勤上股份：华夏人寿拟减持公司不超过1%股份【回购】福蓉科技：董事长提议以4000万元—7000万元回购股份可靠股份：拟以3000万元至5000万元回购股份上周五晚间公告参见：【A股头条】三部门出手，提升“东数西算”网络传输效能；新能源车企2月交卷！比亚迪122311辆；方正证券被传改由蚂蚁收购，回应了交易提示【新股申购】 1.美新科技（创业板）申购代码：301588 发行价格：14.50 发行市盈率：20.90 申购评级：建议申购 2.中创股份（科创板）申购代码：787695 发行价格：22.43 发行市盈率：49.01 申购评级：建议申购【可转债申购】益丰转债113682 【限售解禁】

金融界03-04 07:31

上海买车最多可申请10000元补贴多家车企发布官方价格限时调整

据央视财经，上海市商务委公布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策，最多申请一次性10000元购车补贴。业内人士表示，随着车企“降本增效”措施显现，多家车企近期陆续发布官方价格限时调整，部分车型现金优惠达5万元，叠加各地汽车补贴政策，预计节后汽车消费热情还将持续一段时间。

金融界03-04 07:22

紫光国微：公司的数字钥匙解决方案已经在众多国内车厂和Tier1供应商导入

片产品在继续优化迭代中，相关产品在传统燃油车和新能源汽车中都会有应用。

金融界03-04 07:22

周末重磅要闻出炉！亿资管巨头突然发声，事关万科英伟达CEO黄仁勋称5年内人工智能或可通过人类测试

万元上海市商务委3月2日公布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策。根据政策，上海将延续2023年标准，换车最高10000元的购车补贴继续，买绿色智能家电消费最高1000元补贴延续推出“外卡内绑” 网联清算公司将从三方面持续优化来华人员支付服务水平网联清算公司今天（2日）表示，作为金融基础设施，网联清算公司将充分发挥网络支付主渠道作用，持续优化来华人员支付服务水平。扩范围，支持更多境内主流钱包上线“外卡内绑”，持续扩大“外包内用”的国家和地区覆盖面；同时，积极开展同境外金融基础设施的互联互通，探索开展与国际银行卡组织的网络对接；此外，还要打造头部支付机构、主流收单银行两条境外钱包受理主渠道，推动行业各方共享受理标识、共建重点商圈，实现来华人员在重点地区、重点场景支付畅通无阻。 A股动态：中信证券：把握修复行情关注右侧信号中信证券研报指出，步入3月，经济保持平稳偏弱运行，地产仍有待增量政策支持；预计两会定调整体符合预期，新质生产力着力方向有望更加清晰；3月预计A股市场不会再出现量化引发的流动性冲击，仍将呈现活跃资金定价的特征，红利加主题的杠铃式行情结构或延续，上半月建议积极参与，下半月耐心等待行情右侧确认信号。首先，从经济环境来看，前两月经济数据平稳，内需偏弱的态势延续，开发商有望平稳度过短期还款高峰，但地产企稳有待进一步政策支持。其次，从政策边际变化来看，预计两会总量政策目标基本符合市场预期，新质生产力有望成为后续发展的重心。最后，从市场生态来看，量化调仓引发的流动性冲击已经结束，活跃资金是此轮反弹最主要增量，AI等新质生产力相关主题或持续活跃，资产荒背景下，红利资产仍然是长线配置型资金的主要方向。新华资产声明：有关公司与万科企业的消息为不实信息新华资产发布声明称，近期，关注到有关公司与万科企业的不实信息。万科企业系中国房地产行业龙头企业，一直与公司保持正常的业务合作。新华资产表示，作为一家专业的、负责任的资产管理公司，公司对中国经济发展充满信心，坚决服务国家战略发展大局，支持中国房地产业健康发展。科技要闻 OpenAI：断然不同意马斯克提起的诉讼根据OpenAI发给公司员工的内部备忘录，该公司“断然不同意”马斯克对该公司提起的诉讼。马斯克此前向旧金山高等法院提起诉讼，以违反合同为由起诉OpenAI及其CEO萨姆·奥特曼。马斯克在诉讼中表示，奥特曼和OpenAI违背了这家人工智能研究公司成立时达成的一项协议，即开发技术以造福人类而不是利润。英伟达CEO黄仁勋称5年内人工智能或可通过人类测试英伟达CEO黄仁勋3月1日表示，按照某些定义，通用人工智能可能会在五年内出现。在斯坦福大学举行的一个经济论坛上，黄仁勋在回答“需要多久才能创造出能像人类一样思考的计算机”这一问题时表示，答案在很大程度上取决于如何定义目标。如果定义是能够通过人类测试，那么通用人工智能（AGI）将很快到来。“如果我给人工智能……你能想象到的所有测试，把它放在计算机科学行业面前，”黄仁勋说，“我猜五年后，我们会在每项测试中都取得好成绩。” 国际财经：加沙地带停火协议谈判3日在开罗重启当地时间3月2日，天空新闻台、阿拉比亚电视台等多家外媒援引埃及消息人士的话报道称，有关加沙停火及交换巴以双方被扣押人员的谈判将于3日在埃及首都开罗重启。

金融界03-03 17:42

乘联会崔东树：1月中国占世界新能源车份额66%

671万台，新能源汽车达到106万台，燃油车销量总占比相对下降。受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲和美国逐步走强。由于春节因素，1月中国新能源低基数高增长进一步稳定全球增速。2024年1月中国新能源乘用车占比世界新能源66%的表现较强。2024年1月中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

金融界03-03 15:12

上海发布新一轮汽车和家电补贴政策最高补贴万元

上海市商务委3月2日公布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策。根据政策，上海将延续2023年标准，换车最高10000元的购车补贴继续，买绿色智能家电消费最高1000元补贴延续。

金融界03-02 20:54

环比下滑成关键词！2月新能源车企纷纷披露销量，三月车市“价格战”升级

优惠政策，最高优惠达3万元。此外，作为燃油车代表，上汽大众途昂家族也打响龙年第一枪，途昂2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元，途昂X 2024款380TSI 四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元。对于2024年车市的发展趋势，业内曾早有预测。小鹏汽车CEO何小鹏在开工信中表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。吉利汽车集团CEO淦家阅也在开工信中提到，2024年又将是一个“最卷”的年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……一切都到了“见真章”的时候。从2023年年初持续至今的价格战，丝毫没有减弱的迹象。记者不完全统计，仅2月，比亚迪、上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代、别克汽车等多个品牌官宣降价。其中，比亚迪便上演了降价“四连击”，不到半个月时间内，在王朝网、海洋网陆续推出了海豚荣耀版、汉荣耀版、唐荣耀版等7款荣耀版车型。中国汽车流通协会专家王萌表示，当市场供过于求和消费者趋向理智的时候，价格直降可能才是最直接的刺激方式。“国内车市所有车的平均价格可能会在三年内降价 30%。”王萌预测。乘用车销量阶段性扰动接近尾声乘联会此前数据显示，2024年2月中国狭义乘用车零售销量预计为115万辆，同比下滑17.3%，环比下滑43.5%。其中，新能源汽车零售销量为38万辆，同比下滑13.4%，环比下滑43.0%，渗透率约33%。乘联会认为，2月总体终端销售表现不及预期。国泰君安也分析认为，2月新能源汽车销量下滑主要有三大原因，首先是今年春节时间较长，其二是返乡人员规模较大，而其三则为春节期间寒潮持续，并且假期出行人数较多，影响部分消费者对新能源的续航和补能问题的信心。国泰君安证券也分析，乘用车销量阶段性扰动接近尾声，新的政策预期值得期待。2023年12月以来新能源车品牌和燃油品牌的春节前促销使销量结构有扰动，我们预计从3月开始乘用车销量结构将逐步恢复正常。同时在相对较低基数下，2024年Q1零部件企业业绩有望延续同比高增长。最新的中央财经委第四次会议中强调研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，作为重要的耐用品消费，乘用车消费有望迎来新一轮的消费鼓励政策。（综合财联社、银柿财经等）

金融界03-02 15:05

中国电动车市场竞争白热化：从入门到高端，价格战与品牌战交织

优势，实现了插电混动车型的价格低于同级燃油车。同一天，五菱、长安汽车、北京现代等车企也陆续发布降价消息，其中北京现代旗下伊兰特最低价格降至7.58万元，此前其销售价格在9.98万元至14.98万元。然而，价格战并非只是低端市场的专利。在高端市场，各大车企同样在展开激烈的竞争。比亚迪不久前推出了售价高达168万元的纯电超跑仰望U9，将于年中正式启动交付。此外，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等国内外品牌也在高端市场有所布局，推出了各自的旗舰车型，并在产品性能、智能化、服务体验等方面展开全面竞争。与此同时，业内人士指出，定价问题已成为摆在小米等造车新势力面前的最大挑战。小米创始人雷军对于小米汽车的定价迟迟未表态，只表示价格可能会有点贵。低价策略可能会让小米在收入上受损，而高价则可能让其失去市场。如何在价格和品质之间找到平衡点，成为小米等造车新势力需要解决的重要问题。回顾中国家电行业的发展历程，价格战在该行业中起到了重要的推动作用。从无序竞争向有序竞争转变的过程中，价格战推动了行业集中度的提升和企业对长期发展和品牌建设的重视。同样地，在电动车市场，价格战也是推动行业洗牌和优化的重要力量。不过，与家电行业不同的是，中国的新能源汽车厂商们早已意识到品牌与服务的重要性。在入门级产品价格战的同时，它们也在高端车型上展开品牌战，通过强调技术实力和重新定义品牌来提升市场竞争力。这种价格战与品牌战交织的竞争格局让市场更加复杂多变，但也为最终的胜出者提供了更具实力的基础。值得注意的是，在激烈的市场竞争中，已经有车企开始面临困境。曾经主打50万元以上车型的高合汽车如今陷入破产窘境，成为市场退出者的代表。这再次提醒人们，在电动车市场的竞争中，只有不断提升自身实力和适应市场变化的企业才能立于不败之地。

金融界03-02 00:47

马斯克回应保时捷高价购买Cybertruck：拆解后他们会发现很多新技术！

他们在一些方面采用了电气化来配合他们的燃油技术。当他们把它拆开时，他们会发现很多新技术。”

金融界03-01 22:27

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