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超达装备：公司为小米汽车零部件生产供应模具、工装等产品
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发、生产与销售。公司产品广泛应用于传统燃油车和新能源车等多款汽车车型，为小米汽车零部件生产供应模具、工装等产品。公司将持续关注汽车行业相关技术的发展、创新，及未来在低空经济等领域的应用。
金融界03-27 17:34
超达装备(301186.SZ)：产品广泛应用于传统燃油车和新能源车等多款汽车车型
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发、生产与销售。公司产品广泛应用于传统燃油车和新能源车等多款汽车车型。公司将持续关注汽车行业相关技术的发展、创新，及未来在低空经济等领域的应用。
格隆汇03-27 17:06
溯联股份上涨6.01%，报37.38元/股
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的设计、研发、生产及销售，提供包括汽车燃油管路总成、汽车蒸发排放管路总成等在内的7大类、2000余种规格产品。公司已与20余家整车制造企业建立合作关系，成为其一级供应商，并向多家零部件生产厂商提供流体管路总成及相关零部件产品。截至2月20日，溯联股份股东户数1.54万，人均流通股1623股。 2023年1月-9月，溯联股份实现营业收入6.78亿元，同比增长20.38%；归属净利润1.11亿元，同比增长10.81%。
金融界03-27 11:34
电池ETF(561910)回踩20日均线，比亚迪2023年净利同增超八成！机构: 新能源汽车渗透率有望回升
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前市场新能源渗透率发展来看，新能源车对燃油车的领先优势愈发明显，推动消费者向新能源产品的持续转化，叠加老款燃油车去库存进展顺利，新品上市进程显著放缓，新能源车新品将持续形成对燃油车的替代，预计自3月起，新能源车渗透率将回升至2023年底的高水平之上，并在全年保持稳中向上趋势。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.22倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-27 10:48
豪森智能下跌5.11%，报18.96元/股
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主要服务于汽车行业，包括新能源车和传统燃油车。公司占地面积16万余平方米，建筑面积14万余平方米，并在江苏常州、广东深圳、辽宁沈阳、印度普纳、美国密西根、德国法兰克福设有子公司或分公司。截至9月30日，豪森智能股东户数6904，人均流通股6811股。 2023年1月-9月，豪森智能实现营业收入15.24亿元，同比增长32.48%；归属净利润1.02亿元，同比增长24.28%。
金融界03-27 09:55
领导层变动结束之前，离波音越远越好
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航空公司运营777-300在起飞时发现燃油泄漏，被迫返航。 3月15日，美国联合航空公司运营的737-900飞机降落时丢失了一块外部面板。高管领导层变动的最大问题是，在Calhoun2024年底退休之前，该公司的最高职位不会变动。他还将领导波音9个月，从2025年开始，未来的CEO人选还不得而知。该公司更换了董事会主席，Steve Mollenkopf被任命为新主席，此前他曾领导高通多年。这里的问题在于，最近发生的类似CEO变动，至少在短期内，对股东来说都没有好结果。公司需要重大高管调整的问题在于，重组是必要的，对业务的长期影响最终会给股价带来压力。富国银行就是一个类似的例子。该公司 CEO 查理·沙夫于2019年10月受聘，负责清理该公司的银行丑闻，该公司股价在最初的大涨之后陷入低迷。由于受新冠疫情的影响，该公司花了一些时间进行业务重组，目前股价已飙升至近期高点，但这一转变花了5年多的时间，其间的涨幅很小。另一个重要的例子是迪士尼重新聘请Bog Iger。这位CEO最初于2021年12月退休，担任执行董事长，并于2022年11月重返这家媒体巨头。上任近一年后，该公司股价一度跌至80美元以下，最近才有所反弹。在其卸任CEO之前，该公司股价曾接近150美元。我们甚至可以回顾一下Dave Calhoun曾任职的通用电气高管领导层的变动。自2007年开始的金融危机以来，该股一直没有真正恢复，2018年底聘请拉里·卡尔普担任CEO ，花了5年多的时间才使这家工业巨头回到稳健的增长模式。僵尸股波音已经亏损4年了，这次领导层的变动可能会延长这段时间。这家飞机制造商有大量的订单，导致巨大的需求，但过去5年的所有制造问题，加上新的领导层和对Spirit AeroSystems的潜在收购，将减缓明年的任何转机。该股近4年来一直徘徊在200美元左右。现在的大问题甚至是计算出正常的每股收益水平，以便对波音进行估值。在2019年737 MAX停飞问题影响利润之前，该公司2018年的每股收益为16美元。波音公司已经连续20年盈利，但现在对未来几年的普遍预期好坏参半。如果到2026年每股收益目标很难超过10美元，那么人们很难证明该股的价值为200美元。来源：SeekingAlpha 波音公司仍有5200亿美元的巨额订单，超过5600架商用飞机，但该公司无法稳定地生产飞机，以利用这一庞大的积压订单。这家飞机制造商刚刚将737的产量提高到每月38架，目标是到2025/26年度达到每月50架，但领导层的变动和最近的飞机问题暗示需要放缓生产。在动荡的2023年提供了60亿美元的运营现金流后，该股的市值仅为1150亿美元。问题在于，由于领导层的变动和对Spirit AeroSystems的收购，明年的运营可能仍将处于不稳定状态。总结波音正在进行必要的变革，寻找新的领导层，这可能晚了几年。投资者面临的问题是，这家飞机制造商刚刚进入重组过程，可能要到2025年才能完全启动，需要几年时间才能完全扭转业务。投资者应该继续在场外观察这只股票，因为他们知道，购买一架更好的波音飞机的机会最终会出现。 $波音(BA)$
老虎证券03-26 19:41
ACY证券汇评：【每日分析】波音高层换血，空客乘胜追击，Qantas股价低迷！
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不足，机票价格涨幅赶不上成本（例如航空燃油和员工薪资），导致航空业估值普遍偏低。 Qantas日线图从Qantas日线图来看，股价遭遇去年下半年的财报打击，目前的市盈率接近5，的确处在低估值状态。长期来看，现价5澳元位置存在布局的机会，但考虑到波音的事故以及政府对物价的打压，短期内大涨的可能性不算大。交易策略应该以逢低布局为主，不排除股价跌破4.9以后的空头趋势。再下方的支撑在4.4的前低点水平线关口。上方阻力在5.9和6.9两个前高点位置。今日关注数据 22:00 美国3月咨商会消费者信心指数 22:00 美国3月里奇蒙德联储制造业指数联系我们电话：167 4049 5509（中国） 1300 729 171（澳大利亚）微信：acyauzh 官网：https://www.acyasia-cn.com 邮箱：support.cn@acy.com 本文内容由第三方提供。ACY证券对文中内容的准确性和完整性，不做任何声明或保证；由第三方的建议，预测或其他信息导致了投资损失，ACY证券不承担任何责任。本文内容不构成任何投资建议，与个人投资目标，财务状况或需求无关。如有任何疑问，请您咨询独立专业的财务或税务的意见。 2024-03-26
ACY证券03-26 19:23
吉祥航空：4月1日起调整中日间航线燃油附加费收费标准
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1日起（以出票时间为准）调整中日间航线燃油附加费收费标准，具体如下：日本始发，中日间航线每段燃油附加费调整至10000日元；非日本始发，中日间航线每段燃油附加费暂不调整。儿童票征收数额与成人相同，具体征收数额以系统显示为准。
金融界03-26 16:30
万向钱潮(000559.SZ)为奔驰、宝马、丰田、大众、通用、福特、一汽、上汽、广汽、中国重汽等重点用户长期稳定供货
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单元、轴承、制动器、汽车电子、减震器、燃油箱及后处理系统等零部件及总成。公司目前拥有万向节、轮毂单元、传动轴有3个制造业单项冠军，拥有5家国家级专精特新“小巨人”企业，以及一批省级专精特新企业。市场方面，公司为奔驰、宝马、丰田、大众、通用、福特、一汽、上汽、广汽、中国重汽等重点用户长期稳定供货。技术方面，公司拥有国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站、浙江省企业研究院、省级高新技术企业研发中心、省级工业设计中心、符合数字工厂的产品生命周期管理平台、中国合格评定国家认可委员会CNAS/中国质量认证中心CQC/中汽认证中心CCAP认证实验室。公司主导、参与制定了多项等速驱动轴、万向节、轴承、制动器等产品国际标准、国家标准、行业标准和浙江制造标准。截止目前公司不存在应披露未披露的信息。
格隆汇03-26 16:14
宁德时代成“香饽饽”，锂电+固态电池活跃，智能电动车ETF(516380)场内价格最高上探2.52%！
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车为市场主导的大势已经不可阻挡，而传统燃油车开始进入“生命倒计时”！市场分析人士表示，“电动化不可逆”或已成为国内车企的共识。值得注意的是，截至3月25日，智能电车指数市盈率为19.43倍，位于近5年21.96%分位点，估值处于相对低位，配置性价比较高。图片来源：Wind 看好智能电动车产业长期发展机遇的投资者，相关产品智能电动车ETF(516380)。公开资料显示，智能电动车ETF（516380）跟踪的中证智能电动汽车指数成份股覆盖锂电池、整车、汽车零部件、汽车芯片等智能电车产业链核心环节，重仓宁德时代、比亚迪、立讯精密、科大讯飞等产业核心资产，为投资者提供了一键布局汽车“电动化+智能化”时代机遇的高效投资工具。相比当前市场上主要的新能源车指数（如新能源车指数），智能电动车ETF（516380）跟踪的中证智能电车指数在聚焦电气化上游龙头基础上，还覆盖了较多汽车智能化龙头标的，包括智能座舱、智能驾驶、摄像头、汽车电子等板块核心龙头。在当前新能源汽车需求高速增长，新能源汽车规模整体大幅扩张的阶段，可以作为高景气赛道重点关注的成长标的。数据，图表来源：Wind、沪深交易所、华宝基金等风险提示：智能电动车ETF（516380）被动跟踪中证智能电动汽车指数，该指数基日为2014.12.31，发布于2021.6.4，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。本文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-26 16:13

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