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海峡股份(002320.SZ)：公司暂不会大规模将燃油船舶替换成新能源船舶
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小时不间断运营）等因素，暂不会大规模将燃油船舶替换成新能源船舶。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云04-17 15:52
安徽凤凰上涨5.12%，报8.0元/股
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括空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器四大系列9000多个品种，广泛应用于乘用车、商用车及各类工程机械。公司产品主要销往境外售后与境内售后两大市场，产品远销全球30多个国家和地区的汽车后市场，同时在国内主要城市建立了销售网络。截至9月30日，安徽凤凰股东户数5733，人均流通股5723股。 2023年1月-9月，安徽凤凰实现营业收入2.97亿元，同比增长1.79%；归属净利润4030.9万元，同比增长38.86%。
金融界04-17 14:51
时隔4年，北京车展重磅回归，或开启新一轮新品周期
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南亚、拉美等市场出海空间较大，增量一是燃油车依靠性价比抢夺日系、韩系份额，市占率逐渐提升，二是新能源车出海到有政策激励的地区，新能源市占率迅速提升。预计2024年中国乘用车海外销量超500万辆，主流自主品牌开始发力出口市场，贡献重要盈利增量。中期维度，出海模式向本地生产转型，自主品牌乘用车出海市场空间超700万辆：整车出口模式下，贸易摩擦风险大。参考日系经验，90年代以来日系车通过转型海外生产的模式，规避了贸易摩擦，更推动了海外市占率的进一步提升。中期维度上看，随着中国车企新一批海外生产基地的投产，化解部分贸易政策风险，预计自主品牌乘用车出海市场空间超700万辆。 2.汽车零部件打破燃油时代外资垄断局面，自主新能源品牌带动国内零部件企业发展：燃油车时代，全球汽车市场大多以欧美日品牌占据主要市场份额，在这些整车品牌的带动下也诞生了博世、大陆、采埃孚、麦格纳、李尔、电装、爱信精机等欧美日零部件巨头，国内汽车核心零部件市场也长期被外资垄断。而智能电动车时代，国内自主新能源品牌有望“弯道超车”，从而带动整个新能源车产业链共同成长，形成有全球竞争力的智能电动汽车产业链。国内汽车零部件企业自身技术提升，产品竞争力增强，是零部件国产化不可或缺的要素：不少国内的汽车零部件企业抓住了电动智能化的趋势，快速成长成为全球领先的汽车零部件供应商。以德赛西威为例，德赛西威21-23年连续三年入选全球汽车零部件百强企业。未来中国汽车智能化的发展主要体现在零部件端，智能化零部件产品的发展也隐藏着零部件企业的发展机会：新四化驱动下智能驾驶、智能化硬件、智能座舱、电驱动系统、底盘等部分零部件单车价值量有所增长，新能源车企的客户关系壁垒更弱、对于个性化服务和新技术工艺应用的要求更高，国产升级逻辑有望演绎。北美是重要市场，国内零部件企业积极布局墨西哥，有望得到新发展机会：根据Mordor Intelligence的报告，北美汽车市场规模在2024年预计达到0.99万亿美元，并预计到2029年将增长至1.29万亿美元，这一预测反映了市场的巨大潜力和增长趋势。20世纪末21世纪初，《北美自由贸易协定》和《美墨加协定》的接连出现规定了汽车零部件的75%必须在美国、墨西哥和加拿大本地生产，墨西哥的汽车工业的重要性不言而喻。近两年，中国自主品牌也纷纷在墨西哥布局生产和销售，墨西哥已成为国内汽车出口的主要目的地之一。这些企业出海多是受到汽车产业链的带动，海外新增产能将有助于中国零部件企业更好地服务于全球汽车产业链，同时出海也为企业打开新的增长空间。相关产品：新能源车ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：中证新能源汽车指数（指数代码:399976.SZ，指数简称：CS新能车）是新能源车行业的代表性指数。指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。智能车ETF（159888）：中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车）选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。汽车零部件ETF(产品代码：562700；认购代码：562703)：跟踪中证汽车零部件主题指数（931230.CSI）选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。本资料不作为任何法律文件，观点仅供参考，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议，我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。市场有风险，入市需谨慎。其中，港股通金融ETF和恒生红利ETF为境外证券投资的基金，主要投资于香港证券市场中具有良好流动性的金融工具。除了需要承担与境内证券投资基金类似的市场波动风险等一般投资风险之外，本基金还面临汇率风险、香港市场风险等境外证券市场投资所面临的特别投资风险。产品交易效率为T+0。T+0回转交易机制资金运作周期缩短，可能带来短期波动风险。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云04-17 09:45
亚普股份(603013.SH)：储能系统产品主要包括汽车燃油系统、电池包壳体以及氢燃料存储供给系统
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平台表示，公司储能系统产品主要包括汽车燃油系统、电池包壳体以及氢燃料存储供给系统，同时公司业务还涉及储能电池热管理系统及液冷机组。
格隆汇04-16 20:57
超越宇宙行、晋升2万亿“巨无霸”！中国石油AH股强势飙涨，地缘局势助燃油价疯狂？
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易涨难跌？
格隆汇04-16 16:22
威孚高科(000581.SZ)：2023年全年实现净利润18.37亿元，同比增长超14.46倍
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费用约为4804万元。公司主营为汽车燃油喷射系统、汽车后处理系统、其他汽车零部件、进气系统、其他业务，占比为60.16%、21.97%、5.10%、7.65%、5.11%，分别实现营收50.77亿元、34.09亿元、17.78亿元、6.63亿元、1.66亿元，毛利率分别为23.02%、12.52%、5.58%、22.42%、59.66%。公司股东户数为7万户，公司前十大股东持股数量为4.14亿股，占总股本比例为41.30%，前十大股东分别为无锡产业发展集团有限公司、罗伯特·博世有限公司、香港中央结算有限公司、全国社保基金四一三组合、基本养老保险基金一零零三组合、FIDELITY INVMT TRT FIDELITY INTL SMALL CAP FUND、BBH BOS S/A FIDELITY FD-CHINA FOCUS FD、国联安基金-中国太平洋人寿保险股份有限公司-分红险-国联安基金中国太平洋人寿股票相对收益型(保额分红)单一资产管理计划、天安人寿保险股份有限公司-传统产品、谢作纲，持股比例分别为20.36%、14.25%、1.77%、1.02%、0.76%、0.72%、0.70%、0.69%、0.52%、0.51%。公司研发费用总额为6.68亿元，研发费用占营业收入的比重为6.02%，同比上升1.45个百分点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云04-16 11:21
燃油期货盘中下跌1.68%，报3508元
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4月15日，燃油主力期货（fu2409）合约盘中下跌1.68%，报3508元，成交63.82亿元。
金融界04-15 22:21
韩国燃油税下调措施再延两个月至6月
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升级，韩国政府决定将原定于本月底到期的燃油税下调措施延长两个月至6月。这是韩国政府去年1月将燃油税下调幅度缩至25%以来第九次延长该措施的适用期限。目前韩国汽油燃油税为每升615韩元（约合人民币3.23元），与适用弹性税率之前的价格（每升820韩元）相比，每升低205韩元。柴油和液化石油气（LPG）分别为每升369韩元（下调212韩元）和每升130韩元（下调73韩元）。
金融界04-15 12:51
溯联股份（301397.SZ）：公司未作为Tier1直接配套小米目前在售车型
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能源业务保持了向上的势头。在较为成熟的燃油车市场，公司持续推进占比较低的客户的项目落地，扩大公司市场占有率。由于目前燃油车产品的技术结构较为成熟，市场拓展以及年降确实会对成熟产品价格带来一定影响，但是新能源汽车迭代速度较快，且未来两年内国7标准的实施也将带来燃油车产品技术升级的机会，产生新的盈利空间。未来公司将结合行业发展趋势和市场状况，从技术研发、市场开拓和生产制造等方面加大在储能、氢能和热管理系统等新能源领域的投入力度，不断为公司开拓新的增长点。另外公司也在努力开发替代材料并提升外购零件自制率，维持并提升公司的盈利水平。问题3：2023年燃油车和新能源车的收入占比？答：新能源占比约43%，包括一定比例的插混车型燃油管路收入、增程器配套管路收入。其中一半以上是热管理系统管路和连接件以及电气系统的注塑件产品，剩余部分为插混车型燃油和蒸发管路的收入。问题4：2023年度前5大客户变化以及新客户拓展情况？答：公司前5大客户的结构和排名与2022年差异较小，其中客户最大的还是长安和比亚迪，宁德时代和广汽的占比有所上升。2023年以来，公司始终坚持积极的市场策略，将新项目定点、新客户开发和新市场领域的开拓作为销售工作的核心，新增了大量优质汽车及非汽车行业客户。作为汽车行业TIER1，公司获得了包括理想、合众在内的造车新势力客户，东风日产等合资客户的供应商认证；作为汽车行业TIER2，获得了包括日本领先管路系统供应商三樱公司、全球头部汽车技术供应商博世集团和汽车油箱供应商英瑞杰等供应商体系认证，完成了公司在全球前三大油箱企业的客户布局；作为非汽车液冷热管理系统应用的供应商，完成了国内头部储能系统集成商海博思创、采日能源的正式审核，转向全面业务合作阶段。问题5：2024年业绩展望？答：2024年公司将进一步加大资本、研发、人力等方面的投入，持续推进募投项目建设，在与现有知名汽车整车厂和优秀汽车零部件制造商密切合作的基础上，进一步优化产品结构、丰富产品品类、提升产品技术研发水准、提高质量控制水平，通过精准的市场定位，拓展客户群体，提高市场占有率等方式力争实现生产经营目标。问题6：公司同华为的合作情况？答：公司暂未与华为发生直接业务关系，但公司与部分华为HI模式合作汽车品牌如长安汽车、岚图汽车、广汽传祺等客户以及华为智选客户赛力斯均有业务来往，公司亦有配套相关车型。同时公司也正投入大量市场和研发资源，积极开发其他华为智选品牌客户和车型。问题7：公司同小米的合作情况？答：公司未作为Tier1直接配套小米目前在售车型，但有相关产品通过电池客户间接配套。公司正积极推进小米一级供应商认证工作和后续车型的项目交流。问题8：公司同特斯拉的合作情况？答：公司暂未与特斯拉发生直接业务关系。本次活动不涉及应披露的重大信息。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云04-15 12:02
恩捷股份涨停封板，阳光电源、宁德时代携手飙涨超3%！电池ETF(561910)获连续3日增仓，固态电池催化不断
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固态电池的问世，被认为是电动车真正取代燃油车的开始，因为固态电池一旦成熟应用，续航里程将轻松超过1000公里，燃油车的优势将荡然无存。东兴证券认为，随着固态电池技术车规级应用的逐步落地，以及主流车企技术研发布局的持续加码，固态电池技术有望迎来产业化初期量变到质变的发展里程碑，市场对于固态电池技术从0到1加速落地的预期持续走高。【固态电池技术突破续航不再焦虑】 4月8日，上汽集团超级智能轿车智己L6正式亮相，最亮眼的是其搭载的行业首个量产上车的“超快充固态电池 1.0”。据介绍，该车型也是全球首次搭载量产“超快充固态电池”的车型。国金证券发布研报指出，智己L6率先搭载行业首个量产上车的“超快充固态电池1.0”，采用超高离子电导率复合固态电解质，和干法固态电解质一体成型工艺技术，突破1000公里超长续航。东方证券发布的研报指出，未来固态电池材料体系将得到全面优化，产业链存在较多潜在机会。其中，电解质成为固态电池的关键创新点；正负极材料向高性能方向迭代，打开高镍三元、硅基负极乃至锂金属负极的应用空间；封装多采用软包路线，铝塑膜需求也有望提升。而中邮证券则发布研报指出，国内外的固态电池产业化进度正在加速。从产业链机会来看，固态电池的变化主要在于电解液方面，从液态形态切换成了固态的电解质；正极将会采用能量密度更高的材料，如超高镍；负极会掺杂使用硅负极。快充方面的主要变化在于负极材料，通过进一步改性、碳包覆等形式实现材料性能的提升。产业技术进程不断突破，建议关注快充和固态电池产业链相关投资机会。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年4月12日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.24倍PE，位于十年期4%的分位数，即比近十年的近96%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.4.12，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云04-15 10:13

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