FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

日上集团（002593.SZ）：越南基地运营良好，将加大力度持续开拓海外市场
 go
持专注于车轮和钢结构业务的经营，无论是燃油车还是新能源车，汽车轮毂是刚性需求，虽然国内现在的商用车钢轮市场进入充分竞争时期，但随着行业集中度进一步提升，未来车轮的盈利能力可以进一步改善。公司在钢结构方面的战略定位是聚焦于区域市场和细分领域打造“小而精”的钢结构提供商，打造国内综合实力最强的石化钢结构制造商。 5、公司未来在提升盈利方面是否有相应举措？公司将积极采取多种降本增效、精益管理手段来提升盈利能力。一是不断强化内部管控、加大信息化、自动化建设来提升管理效益。二是曹妃甸项目的量产会在原料端继续降成本；三是在新产品、新工艺、新技术方面持续投入，确保公司可以不断实现产品创新、满足客户的多样化需求，开拓公司新的盈利空间。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-28 14:29
高盛：全球石油需求至少需要十年才会见顶！
go
4年内达到峰值，中间馏分油（柴油和航空燃油）需求将在2030年代中期达到峰值。从地区来看，亚洲新兴市场预计将推动全球大部分石油需求增长。分析师表示，全球石油需求增长的大部分将来自以中国和印度为首的亚洲新兴市场，这与所有其他预测人士的观点一致，他们预计这两个经济体将成为未来十年全球石油需求增长的最大贡献者。全球石油需求维持增长的部分原因在于近期电动汽车销售停滞不前。高盛分析师表示，这一趋势增加了非内燃机汽车普及缓慢的可能性。在这种情况下，到2040年，石油需求可能会继续增长至1.13亿桶/天左右。高盛最近在一份报告中表示，“全球电动汽车的销售势头正在放缓，而混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的竞争力比最初想象的要强。” 高盛研究分析师Kota Yuzawa表示，“随着销量下滑，该团队对电动汽车销售的悲观看法越来越有可能是对的。” 高盛认为，纯电动汽车销售放缓是由于人们对电动汽车资本成本的担忧日益加剧、今年美国和其他地区选举的政府政策不确定性以及对快速充电站短缺的担忧。高盛分析师在报告中指出：“电动汽车市场正面临一些阻力——一些欧洲市场的电动汽车补贴正在削减，持续的价格竞争导致原始设备制造商的利润面临压力，并放缓了原始设备制造商对新电动汽车的投资步伐。” Yuzawa说：“一些汽车制造商表示，对续航里程和充电基础设施的担忧正在增加。这些问题可能会导致消费者对购买电动汽车产生疑虑。”
金融界05-28 13:18
亚普股份：西南证券投资者于5月24日调研我司
 go
域，开发满足低排放和高压力的新能源混动燃油系统的同时，实施产品组合与差异化策略，公司产品从“储油”的燃油系统向“储化学能”的电池包、“储氢能”的车载氢系统以及新能源汽车热管理系统产品延伸，以技术创新推动公司新技术、新产品不断导入市场，获得客户青睐。同时公司努力寻求并购新业务方面的突破。问：汽车油箱的技术壁垒有哪些？答：公司汽车燃油系统的技术壁垒主要体现在系统集成，材料、结构和流体设计与仿真，成型工艺和装备技术等专业能力。问：公司在燃油系统领域的未来规划是怎样的？答：自2021年起，“国六”标准燃油系统成为公司主营业务的新增长点。全国各地陆续实施“国六”排放标准以来，公司的YNTF?技术在“国六”燃油系统上取得较好的市场份额和经济效益。同时随着近两年插电式混合动力汽车市场份额的不断提高，公司面向混动汽车推出的高压燃油系统产品陆续得到了国内外厂商的应用。近一年来，国内新能源汽车的发展路线在发生变化，纯电动汽车的销售增长出现了明显放缓；海外方面，目前欧美等国家正纷纷考虑延长或取消燃油车禁令，以上变动为公司燃油系统未来在全球的发展提供了更好的市场保障，目前公司海外市场发展良好，海外营业收入占比已近40%。未来，公司将持续推进产品技术迭代升级，提升生产智能化水平，不断提升公司燃油系统业务产品的市场竞争力和市场份额。问：公司目前在混动燃油系统及氢燃料存储供给系统的研发推广进度是怎样的？答：目前公司的混动汽车高压燃油系统在插电式（含增程式）混合动力车上已得到商业化应用和推广。得益于混动汽车市场的蓬勃发展，2023年，混动燃油系统项目拓展持续突破，获得多个新项目定点；同时，通过对产品设计方案的优化和对生产过程的持续改进，实现了混合动力高压燃油系统的降本增效，产品市场竞争力不断提高。在储氢系统方面，公司目前推出的数款储氢系统产品均已通过型式认证，并投入示范运行，市场推广工作正在持续开展中。目前，公司与国内主流的商用车企业建立了深入的合作关系，搭载公司储氢系统的燃料电池车辆先后在成都、开封、北京、芜湖和扬州等地上线运营。公司2023年内取得的储氢系统订单主要应用于客车、物流车、重卡和城市公交等商用车型，并首次搭载乘用车示范运营。问：公司热管理业务的进展情况以及市场客户的推广情况？答：公司通过进一步细化热管理系统产品规划，引进关键人才，不断完善团队建设。2023年，公司与某主机厂合作的电池包热管理系统预研项目通过客户验收；公司积极与多家主流汽车厂商展开深度交流，获得某主机厂热管理集成模块产品项目定点。储能热管理方面，公司参股成立了江西恩普能源科技有限公司，同时公司储能热管理系统解决方案已与行业标杆企业顺利达成合作。问：公司目前在储氢系统领域的市场地位是怎样的？最新进展如何？答：受益于国家“双碳”减排目标及燃料电池汽车示范应用城市群政策的落地实施，燃料电池汽车行业取得了快速发展。但总体来看，燃料电池行业现阶段仍处于产业化初期阶段，市场规模较小。公司目前推出的数款储氢系统产品均已通过型式认证，并投入示范运行，市场推广工作正在持续开展中。瓶阀方面，公司35MPa瓶阀已取得国家强制型式试验证书，70MPa瓶阀认证正在进行中。2023年内，公司研发攻关IV型70MPa储氢瓶，取得了一系列突破，储氢质量比达到行业领先水平，并首次搭载整车进行了系统验证。亚普股份（603013）主营业务：储能系统产品、热管理系统产品的研发、制造、销售和服务。亚普股份2024年一季报显示，公司主营收入18.59亿元，同比下降3.05%；归母净利润1.28亿元，同比上升1.64%；扣非净利润1.26亿元，同比上升3.84%；负债率35.16%，投资收益219.81万元，财务费用-1185.65万元，毛利率16.14%。该股最近90天内无机构评级。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星05-27 18:31
汽车一哥，被冷落很久了
 go
0%，长城汽车涨逾140%。现在上汽燃油车业务持续萎缩，拖累业绩基本盘；另一方面被给予厚望的新能源汽车业务没有太多亮点。为什么油电车新旧交替大变局下，这个汽车一哥会被逐渐冷落，它的未来突破点又在哪里？ 01 2013-2018年，上汽汽车总销量持续攀升，全国市场占有率维持在23%-25%的高位水平。但2018年之后，公司的发展迎来转折点，此后，销量一路退坡，2023年仅502万辆，较巅峰时减少超200万辆，下滑幅度高达28.8%，市场占有率也进一步滑落至16.7%，仍要高于比亚迪、长安、广汽等大型汽车集团，但差距明显收窄了。从销量结构上看，新能源汽车占比持续提高，2023年达到22.4%，但绝对值仍然偏低。去年新能源汽车总销量112.3万辆，同比增长4.6%，远低于全国平均37.9%的表现。其中，五菱宏光MINI EV是其扛把子，销量32.9万辆，占比新能源总销量的30%左右。但该车型定价低端，无法给集团贡献多少利润。定位相对高端的自主品牌智己、非凡汽车，销量表现不尽如人意。伴随整体销量持续下滑，上汽业绩也持续萎靡。2023年，营收7447亿元，同比基本持平，较2018年高峰下滑17.5%。归母净利润为141亿元，同比下滑12.5%，较2018年下滑超过60%。很显然，上汽净利润下滑幅度远高于营收幅度，表明盈利能力有所恶化。从数据上看，截止今年一季度末，销售毛利率为8.84%，净利率为2.05%，分别较2018年下滑4.4%、3.4%。另外，去年净资产收益率仅为4.98%，创下1997年上市以来最低记录（刨除2008年次贷危机）。综上来看，上汽营收、归母利润、毛利率、净利率等核心经营指标均出现不同程度的下行。在此大背景下，上汽的估值水平中枢下移有一定合理性。目前上汽的PE仅11倍出头，PB也已连续多年破净，从2018年3月的3倍下滑至如今的0.57倍。 02 过去很多年，上汽搭上合资时代的便车，躺赢了很多年。如今，中国汽车业格局已经发生了天翻地覆的变化，合资车的挑战还在后头。截止今年4月，中国品牌乘用车持续冲高，月度市场份额与累计市场份额纷纷突破60%，创下历史新高，较2020年的38.4%大幅提升22.3%。而合资品牌汽车份额已经降低至40%。其中，日系车品牌降幅最猛，已经跌至12.2%。德系车品牌也出现明显滑铁卢，当前仅16.6%。在比亚迪2023年财报投资沟通会上，王传福大胆预测，未来三到五年内，中国合资品牌的市场份额将从目前的40%大幅锐减至10%，而这30%将由中国品牌填补。如果按照王传福的说法去演绎的话，上汽作为最大的合资汽车集团之一，将备感压力与危机。中国国产品牌乘用车持续崛起，源于新能源赛道弯道超车。2024年4月上半月，新能源汽车销量26万辆，渗透率历史性突破了50%，比计划2035年超过50%的目标，足足提前了11年。要知道，2020年渗透率仅5.4%，2022年便已突破25.6%，2023年持续攀升至30%以上。这比市场预期超出太多了。在中国新能源汽车市场，2023年前十大新能源厂商有九家国产品牌。其中，比亚迪市场占有率高达35%，远远高于第二名特斯拉的7.8%。其余厂家还包括广汽埃安、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车等。在2020年，上汽集团在国内新能源汽车市场占用率曾达23.4%，排名第一。主要是凭借当年五菱宏光MINI EV的一炮而红，在短短几个月之内销量突破100万辆。不过，2022年被比亚迪反超，2023年市占率更是大幅下滑至11.8%，落后于比亚迪23.2个百分点。更为严峻的是，上汽在新能源汽车高端市场并没有站稳脚跟。2020年、2022年分别成立智己、飞凡汽车，冲击高端梦。但几年下来，销量不甚理想。 2023年，两大品牌全年销量仅3.8万辆、2万辆。要知道2020—2023年，中国新能源汽车渗透率提高5倍以上。这几年，正是各大厂家跑马圈地，给消费者树立高端品牌的关键时期。彼时，竞争并没有想象的那么激烈。如今，渗透率已高达50%左右，国内市场竞争白热化，卷完技术卷服务，卷完服务卷价格，卷完价格卷老板（直播）。按照原有设想，智己汽车主打30万元以上的高端市场，飞凡聚焦20万-30万元之间的中高端市场。但行业内卷之下，去年10月推出的智己LS6官方指导价为22.99万元起，直接下探至非凡汽车的价格带。面对兄弟品牌的挤压竞争，飞凡汽车起售价已经跌破20万元门槛。上汽集团的中高端之路并不顺利，未来冲击第一梯队还任重道远。倘若国内这块市场始终无法有效突围中高端，未来上汽又将如何保住现有业务基本盘呢？还有一条路，即庞大的海外市场是可以发力的。 2023年，上汽集团海外销售120.8万辆（出口109.9万辆，排名第一），同比增长18.8%，其中自主品牌占比92%，新能源车占比24%。未来三年内，上汽集团还将在海外市场投放14款新能源“全球车”，持续壮大海外“产品阵营”。海外市场中，欧盟新能源汽车渗透率仅20.1%，美国市场为9.4%，还有很大的渗透率提升空间，市场格局也不像国内那样明晰。对于上汽而言，借助出海还有迎头赶上的些许机会，但注定这条路坎坷崎岖。 03 10年前的选择，决定企业今天的成败。比亚迪的王传福早期选择用燃油车业务赚来的辛苦钱来支撑新能源车的远大梦想，一度被吐槽被讽刺，彼时负重前行的比亚迪用时13年一共卖了100万辆新能源汽车，但现在半年就卖掉超150万辆，成为全球新能源第一大车企。上汽集团早于2001年便入局了新能源赛道，做了燃料电池轿车。2015年，借着政策补贴东风大幅加码新能源汽车。彼时，宣布150亿定增计划，72亿用于新能源汽车相关项目，20亿元将用于智能化大规模定制项目，19亿元将用于前瞻技术与车联网项目。这让当时体量还很小的比亚迪、蔚来、小鹏等厂商都备感压力。如今，比亚迪强势崛起了，小鹏、蔚来等新势力品牌也从激烈的车圈市场中杀出重围，赢得一席之地。而上汽集团却没有太多作为和靓丽成绩。要知道，在燃油车时代，上汽可是中国最大的汽车集团，无论是交付量、总市值，还是资金实力都遥遥领先于一众竞争对手。选择与执行的力量是无穷的。上汽已经错失了汽车上半场最佳转型的红利期，还要继续面对未来的压力与挑战。可以预见，海内外汽车市场的竞争会越来越激烈，市场集中度会大幅提高。余承东就曾坦言，未来中国汽车市场的主要玩家可能就在一只手数得过来。他判断，未来能活下来的企业每年的产量达不到500万台以上或者达不到1000万台以上，就很难在时代中立足。这场百年汽车业大变局足够精彩，中国自主品牌车企已经实现了弯道超车，崛起之势不可阻挡。而燃油车时代的一哥上汽，想要保住曾经的江湖地位或越来越力不从心了。中国汽车业下半场的生死之战已经拉开序幕，鹿死谁手，犹未可知，静观其变吧！（全文完）
格隆汇05-25 18:36
音频|格隆汇5.24盘前要点—港A美股你需要关注的大事都在这
 go
%再创历史新高； 3、香港将撤销对货运燃油附加费的规管； 4、北京：在细胞基因治疗、脑机接口、合成生物学等前沿技术领域部署“核爆点”专项； 5、北京：推动名优中成药大品种开展符合现代医学规范的临床应用； 6、青海将9项辅助生殖项目纳入医保报销范围； 7、重庆国企再掀商品房收购潮，已有多个项目进行申报； 8、生猪价格震荡回升，养殖场户积极补栏； 9、今年以来存储芯片价格已较去年同期涨约50%； 10、乘联会：5月狭义乘用车零售预计165万辆新能源预计77万辆； 11、外资看好A股真金白银涌入中国市场； 12、阿里年报披露变革一年成绩单：核心业务重回健康增长轨道，AI驱动前景广阔； 13、今日港股盛禾生物上市，A股汇成真空申购； 14、北上资金净卖出A股32.66亿元，逆势加仓长江电力、贵州茅台、通威股份； 15、南下资金大肆加仓中国银行，连续7日累计净买入78.7亿港元； 16、公告精选︱陕西能源：拟约78.8亿元投建赵石畔煤电电厂二期2×1000MW机组项目；卓朗科技：与英伟达没有业务合作； 17、公告精选(港股)︱小米集团-W(1810.HK)一季度总收入达755亿元经调整净利润同比翻番。
格隆汇05-24 07:50
理想汽车还有未来吗？
go
来能保住20%的水平，其盈利能力和传统燃油车企丰田也并无二致，若此，市场给予的估值会相当苛刻，按照市盈率算，理想在8%的净利率、年收入2000亿的情况下，净利润不过160亿，对应当前的估值为10倍，和丰田9.4倍的市盈率接近。但问题是，理想的收入什么时候能达到2000亿（2023年为1239亿，2024年分析师预期1774亿）？另外，竞争仍趋激烈的情况下，8%的净利率目标又何时能实现？一系列不确定的情况下，投资者只能根据销售数据来操作了，月销量如不能重回增长，股价将难有表现！ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$
老虎证券05-21 14:47
安徽凤凰下跌5.05%，报9.22元/股
 go
括空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器四大系列9000多个品种，广泛应用于乘用车、商用车及各类工程机械。公司产品主要销往境外售后与境内售后两大市场，产品远销全球30多个国家和地区的汽车后市场，同时在国内主要城市建立了销售网络。截至5月10日，安徽凤凰股东户数4445，人均流通股7381股。 2024年1月-3月，安徽凤凰实现营业收入9639.92万元，同比减少1.68%；归属净利润1159.52万元，同比减少21.62%。
金融界05-21 14:44
江淮汽车上涨5.5%，报16.1元/股
 go
速箱、发动机、车桥等核心零部件，已形成燃油&新能源动力的整车业务、核心零部件、汽车出行、汽车服务四大核心板块。截至3月31日，江淮汽车股东户数17.63万，人均流通股1.24万股。 2024年1月-3月，江淮汽车实现营业收入112.82亿元，同比增长4.61%；归属净利润1.05亿元，同比减少28.72%。
金融界05-21 13:16
通易航天下跌5.07%，报8.23元/股
 go
用橡胶零件、储油柜胶囊、胶布及特种橡胶燃油油箱的生产销售以及橡胶及橡胶制品相关的原材料的贸易业务。截至3月31日，通易航天股东户数5443，人均流通股1.01万股。 2024年1月-3月，通易航天实现营业收入2835.45万元，同比减少33.54%；归属净利润-727.28万元，同比减少369.31%。
金融界05-21 10:54
俄罗斯临时恢复汽油出口
 go
临时恢复汽油出口是考虑到俄罗斯国内车用燃油市场的饱和，防止某些炼油厂因车用汽油库存过多而减少炼油量，以及避免港口积压过多油料。
金融界05-21 02:05

上一页
1
•••
30
31
32
33
34
•••
285
下一页

24小时热点

最新话题更多