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东海证券：给予浙江鼎力买入评级
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式和桅柱式三大系列，已率先实现全系可选燃油、纯电动和混动，是全球首家实现高米数、大载重、模块化电动臂式系列产品制造商，产品与品牌价值获国内外客户广泛认可，业务覆盖全球80多个国家和地区，已与多家海外租赁商达成稳定合作。　　全年实现营收利润双增。2023年公司海外市场臂式产品推广顺利，带动公司业绩，实现营收63.12亿元，同比增长15.92%；归母净利润18.67亿元，同比增长48.51%；同时，向全体股东每10股派发现金红利10.0元，预计共派发现金5.06亿元。2023年毛利率和净利率为38.49%和29.58%，实现提升7.45pct和6.49pct，得益于公司加大成本管控力度，提高生产效率和高毛利产品结构的提升。2023年公司销售、管理、研发费用分别为3.68%、2.24%和3.49%。销售费用有所上升主要系产品售后服务费用、销售员工薪酬等增加所致。2024Q1公司归母净利润3.0亿元，同比下滑5.4%，主要系公允价值变动损益-1.0亿元影响　　国内市场空间可期，内资厂商全球布局。“经济+高效+安全”驱动高空作业平台替代传统登高设备，市场发展程度与当地经济水平密切相关。北美以及欧洲地区市场成熟，设备保有量大，增速平稳，主要为更新需求；亚洲市场中，中国起步晚增速快，主要为新增需求2022年国内租赁保有量44.84万台，美国为79.43万台。从人均保有量来看，中国为3.17台/万人，美国为23.85台/万人，是中国7.5倍，需求提升空间大。国内厂商正逐步推进全球化战略，实现销量以及市占率的增长，全球十强制造商中国已占四家。　　“设计+智造”铸造壁垒，全球化战略坚定推进。公司臂式采用模块化设计，全部件85%通用，可降低采购、物流、制造、服务成本和维保成本；“未来工厂”提升总装效率50%以上。公司全球化销售网络覆盖80多个国家，海外收入占比达60.8%；收购美国CMEC股权开拓高端市场，在美“双反”税率影响最低，仍可在美国地区顺利展业。　　投资建议：公司是国内高空作业平台龙头企业，产品设计理念领先谱系齐全，获得国内外客户广泛认可，业务覆盖全球，盈利能力领先，费用控制卓越，“双反”税率低于同行，ROE达20.83%。公司新建项目逐步投产，高价值的臂式和新能源设备销量增长，欧美与新兴国家出口持续提升。我们预测公司2024-2026年归母净利润分别为21.60/25.44/29.73亿元，当前股价对应PE分别为14.90/12.65/10.82倍，首次覆盖给予“买入”评级。　　风险提示：“双反”调查风险；原材料价格波动风险；国际贸易风险；行业竞争加剧风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券周尔双研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达86.49%，其预测2024年度归属净利润为盈利22亿，根据现价换算的预测PE为14.61。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有15家机构给出评级，买入评级11家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为78.69。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星06-02 15:45
外资重仓的出海大牛股
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行出游活动的恢复刺激了长途客车的需求，燃油客车刚好填补了这个空缺。大中型客车赛道是宇通的优势领域，去年公司在大中型客车总体市场占有率36.13%,同比提升7.95个百分点，公司将这个优势延续到了海外。去年，中国客车企业的出海表现十分亮眼，并且延续到了今年。 2023年全年，我国客车出口量为43515辆，同比增长41.25%，创下历史新高。受疫情影响，客车出口量从2019年2.27万辆下滑后再度回升，这个增速超过了全球客车产量，意味着中国出海客车市占率的提升。当前中国客车主要出口地区是亚非拉以及欧洲地区，随着一带一路政策拉动需求恢复、欧美发达国家客车电动化转型，再叠加目前我国客车企业出口主要集中于非拉等欠发达地区，仍有较多的空白市场尚未开拓，海外市场具备较大的潜力。宇通在各类产品中拔得头筹，以10165辆（+78.87%），23.36%的市占率第一，厦门金旅/厦门金龙份额第二第三（15.96%、15.23%）。今年1-4月份，我国大、中、轻型客车共计出口16396辆，同比增长39.68%。宇通、中通及金龙分列客车出口前三，市占率分别为21.55%、13.83%、12.33%。 02 中信三级客车行业中7家上市企业，剔除已经ST的曙光和亚星，还剩下宇通/中通/金龙/金杯/安凯五家客车企业。当然，比亚迪也有很大的客车业务，没有收录在这名单。去年营收超过百亿的，只有宇通和金龙汽车。营收平均增速1.4%，增速最高的是安凯客车（44.25%）；归母净利润超过10个亿的，只有宇通一家（18.17亿），行业利润增速18%，主要靠宇通来支撑。 ROE上，宇通与其他企业的差距明显，但除了营收不到1/5的金杯汽车，其他基本不在一个层次。可以认为，整个行业在几乎不增长，只赚一点薄利的情况下，宇通的增长质量几乎是断档的存在，销量和份额去年继续提升，与其他企业拉出一条鸿沟。同样是客车行业摸爬滚打多年的老兵，宇通和其他车企，如中通、金龙在市值和盈利能力上根本不在一个量级，为何会造成如此大的差异？去年整个行业受内需恢复+外需周期反转驱动，而外资又为何独独相中这只龙头股？首先，客车行业经过了二十余年风雨，格局上极为稳定，宇通市占率基本维持30%以上，整个行业集中度去年仍在提升，前五家客车企业合计69.19%，相比2022提高了7.92个百分点，其中仅宇通的市占率就提高了7.7%，可以说前五家的增量基本与之相当。本轮出口推动的客车新周期，宇通赢得更多。在去年12708台出口增量中，宇通约占1/3的份额。相比国内，海外更高的单车收入对公司收入增长做出了更大的贡献。核心优势在于，宇通在出海方面有比较久的渠道经验和产品积淀。公司2002年实现了首次客车出口，是国内车企最早的一批。海外布局逐步从亚非拉等新兴市场，扩张至欧美汽车工业发达的区域。客车出海，并不仅仅是把车卖出去那么简单，售后维护才是更关键的一环。据说，当时在考察巴西、韩国、欧洲等国家的客车企业之后，古巴选定宇通来进口公交车，为适应古巴湿热的气候，宇通使用先进涂装技术来加强车辆防腐。 2005年宇通向古巴交付1030辆客车，后续建立了包括一个全散件组装工厂，2 个大型维修中心和14个服务站，并配备流动服务车，随时为故障车辆进行检修服务。截至 22 年底，宇通在海外市场拥有260余家授权服务站或服务公司，330余个授权服务网点，覆盖海外全部目标市场。在这样完善的渠道服务体系之下，宇通才能将出口客车从公交车拓宽至长途客运、校车等品类。在规模效益下，宇通客车出口呈现出了高增长、高单价、高盈利的特点，毛利率领先于同行。其次，在产品和产能布局上，因为实现了经营现金流闭环和实现利润，宇通在研发的投入也是比较大方的，常年保持15个亿以上的研发投入，不断迭代衍生新品，产品谱系几乎覆盖不同使用场景的客车品类。 14-17年，新能源公交客车技术先发优势助宇通占得头筹，股价历经了一轮主升行情，但从16年后新能源补贴开始退坡，客车行业收入见顶，2017年宇通营收出现20年来首次业绩下滑，之后股价吐出了之前的涨幅。但在产品升级背景下，过去20年里，公司单车均价实现了从23万元到72万元的提升，其中补贴退坡后新能源客车售价从35万元提升至82万。 2012-2016年公司经历一轮产能扩张后，不再出现大量资本开支的需要。因为公司计提折旧采用的是加速折旧法，虽然13年后公司整体折旧摊销额处于高位，但由于公司销量的增长，规模效应降低了单车固定成本，从而使得宇通能比同行竞争对手更好地留住利润。 03 跟隔壁卷成一团的乘用车市场相比，去年宇通客车的日子要舒坦得多。回顾过去一年的股价走势，宇通在天时（疫后需求恢复+出口新周期）、地利（行业格局稳定，宇通在大中型客车份额领先）、人和（创新求变在前，未来资本开支压力小）方面都占据优势。加上每年大手笔的分红，去年公司股息率达到了11.32%，这样轻松赚钱又慷慨回馈股东的公司，也就能够理解今年市场在追逐出海龙头，高股息企业时，宇通变成了外资的心头好了。当然，现在宇通的股价涨幅已经足够大，在很多之前的支撑因素都逐渐得到了预期兑现，目前估值已难说低估，所以如果投资者关注的话，需要注意把握后续波动风险。
格隆汇06-01 18:37
邦德股份：5月29日接受机构调研，申万宏源、首创证券等多家机构参与
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物流费用由客户承担。问：新能源汽车和燃油车都需要使用冷凝器产品么？答：汽车冷凝器是汽车空调系统的核心组件之一，凡是配备空调系统的车辆均需要冷凝器，所以新能源汽车和燃油车均需要使用冷凝器。问：公司2023年末存货较上期期末减少的原因是什么？答：2023年末存货为3,683.78万元，较上期期末减少1,860.00万元，降幅33.55%，主要原因是（一）2023年，公司产品主要原材料铝材价格较上期降低；（二）公司产能提高后，对库存商品的安全储备量减少。问：公司后续业绩增长的驱动力是什么？答：募投项目投产前，公司产能一直比较饱和，受公司生产产能限制，所以前期公司一直专注于汽车冷凝器领域，其他热交换产品领域暂未实施大规模生产。公司生产产能提升后，公司计划未来将重点深耕发展热交换产品应用领域，同时进行产品线的横向拓展，开拓产品系列及应用领域。邦德股份（838171）主营业务：热交换器相关产品研发、生产及销售。邦德股份2024年一季报显示，公司主营收入8594.66万元，同比下降2.88%；归母净利润2310.1万元，同比上升5.77%；扣非净利润2272.81万元，同比上升13.08%；负债率8.78%，财务费用-187.51万元，毛利率41.92%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出23.91万，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星05-31 23:09
溯联股份（301397.SZ）：公司随着业务的拓展，不排除使用PEEK材料生产注塑件可能性
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优化产品结构。问题4：公司产品分别在燃油车和新能源车中的收入占比？答：新能源汽车收入占比约43%，包括一定比例的插混车型燃油管路收入、增程器配套管路收入。其中一半以上是热管理系统管路和连接件以及电气系统的注塑件产品，剩余部分为插混车型燃油和蒸发管路的收入。问题5：公司产品分别在燃油车和新能源车中的单车价值？答：公司的管路产品以发动机燃油系统管路和热管理系统管路为主。燃油系统的单车价值总量约300-500元，新能源汽车上相关管路约500-1000余元，价值主要分布在混动发动机、电池、电机电控、底盘以及空调暖通、热泵等部分。问题6：尼龙在管路上的应用未来会否被增强纤维（如碳纤维）、PEEK材料替代？答：碳纤维等增强纤维能有效增加产品的强度、韧性和抗冲击性能，但公司所生产的管路有较高的延展、拉伸等性能要求，且有弯曲成型、冷墩等加工工艺，不适合此类材料的应用。目前公司已有快速接头产品采用了添加短纤碳纤维的尼龙材料，类似材料也有望应用在公司生产的中型注塑件产品中。PEEK材料有较好的高温性能、自润滑性能，较高的表面硬度和机械强度，但多应用在运动部件中，公司目前的注塑件产品中还没有运动部件，因此也不存在被替代的问题。随着公司业务的拓展，不排除使用PEEK材料生产注塑件的可能性。问题7：公司研发费用的增长原因及使用方向？答：公司研发费用增长的主要原因：（1）开发替代材料，提高配件自制能力降低成本的需要；（2）积极市场开拓获得大量定点项目需要增加大量的项目开发工作和技术人员；（3）现有产品升级换代以及系统化、模块化研究；（4）新领域拓展所需的新技术、新产品研发和技术及工艺的标准化建设；（5）系统性技术能力提升（如研发体系、软硬件实力和员工能力等）。公司研发工作涉及的领域主要在以下几个方向：（1）汽车用流体管路系统中管材以及连接件、控制阀、传感器类核心零部件以及相关产品的模块化、集成化解决方案，包括但不限于汽车的燃油系统、蒸发排放系统、热管理及空调系统、空气悬架和氢燃料电池等领域；（2）利用公司在汽车动力系统、三电系统等领域的技术积累和创新能力，以及高性能尼龙和塑料材料的性能优势积极推进对非塑料产品的材料替代项目；（3）在非乘用车领域，公司将积极响应国家政策号召和能源多元化发展的行业趋势，面向移动式储能、大型储能或充电站以及新型“光储充放换”一体化储能站以及充换式纯电重卡及工程设备等发展方向不断拓展新产品；（4）在试验验证能力方面，公司持续加大设备投入，丰富试验项目，增加客户认证和已认证客户的扩展项目认证，提升公司的核心技术底蕴。问题8：今年的年降压力如何？答：今年客户整车降价幅度加大确实对公司造成一定影响，但随着公司新产品的持续上量以及降本增效活动的持续开展，预计可将降价带来的影响控制在合理范围内。公司将通过以下几个方面来应对年降带来的压力：在较为成熟的燃油车市场，公司持续推进占比较低的客户的项目落地，扩大公司市场占有率；新能源汽车迭代速度较快，且未来两年内国7标准的实施也将带来燃油车产品技术升级的机会，公司的产品创新优势将得到充分体现；另外，从技术研发、市场开拓和生产制造等方面加大在储能、氢能和热管理系统等新能源领域的投入力度，不断为公司开拓新的增长点。本次活动不涉及应披露的重大信息。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-31 11:50
一箱油跑2100公里，比亚迪再创奇迹后，其他车企怎么活？
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以做到2个月加一箱油；对比油耗7个油的燃油车，其每年能省1万元。中金分析师称，比亚迪是插电混动技术的先驱，在第五代DM技术能耗优势再升级的背景下，新车型有望再度支撑其销量走强。而回顾过往的战绩，比亚迪“迪王”称号当之无愧，2023年，其销量达3024417辆，同比增长61.9%；就在刚过去的4月，其销量就达到了31.3万辆，同比增长49%，环比增长3.6%。至于其他车企怎么活？要我说，大家属实是多虑了。一方面，大家在不同的技术领域内深耕。就拿小米SU7为例，其虽然也卷电池、卷续航，但是小米生态、智能驾驶体验，才是它的核心竞争力，可以说与这次的比亚迪秦L完全不在一个赛道；另一方面，新能车海外市场不断扩容。国内新能车的市占率虽然在不断提升，2024年1-2月就已经占全球的62%，但海外市场却在不断地被开拓，数据显示，2024年一季度，我国汽车出口量为132.4万辆，同比增长33.2%。财通证券认为，在以旧换新政策刺激以及小米等“新势力”放量的背景下，我国新能车市场有望进入供需两旺的阶段；银河证券也认为，新产品的上市，有望开辟新的市场，继续推动新能车市占率攀升。也就是说，尽管目前新能车行业看起来十分的卷，但目前仍处于良性竞争状态，并且市场也还是个增量市场，大家无需过于担忧。在此背景下，均衡布局比亚迪、小米集团以及理想汽车等科技企业的香港科技50ETF（159750），投资性价比正在逐渐显现。至于其近期下行，多半是受到了外围加息预期的影响，而昨夜老美公布的数据已经打消了这一顾虑，今日其净值开盘一度涨超3%。也就是说，外围风险短期或已靴子落地，当前的价格，或许已经到了较为舒适的“击球区”。作者：钱袋侦探社
金融界05-31 11:30
【美股收市】美债收益率飙升道指领跌400点，英伟达再创新高法拉第未来狂跌60%
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指引称，降幅不会超过3%。该公司表示，燃油成本可能比之前预期的要低一些，但重要的收入趋势也可能如此。该公司还表示，其首席商务官Vasu Raja将离职。康菲石油公司下跌3.12%，此前该公司宣布将以全股票交易的方式收购马拉松石油公司，估值为225亿美元，其中包括54亿美元的净债务。这是该行业最近宣布多起收购案的最新大交易。马拉松石油公司上涨8.41%。领先汽车配件公司Advance Auto Parts跌近11%，该公司最新季度业绩和收入略低于分析师预期。保险提供商联合健康在管理层就医疗补助业务发表评论后，该公司领跌蓝筹股，跌幅超过3.7%。其它与联邦健康保险计划相关的股票也出现下跌，其中包括Molina Healthcare，Humana和Elevance Health。服装零售商Abercrombie上涨24.19%，该公司公布第一财季销售额较上年同期增长22%。Abercrombie的利润几乎是去年同期的七倍，超出了华尔街的预期。迪克体育用品公司，该股上涨15.91%。该公司最新季度的利润和收入超出分析师预期，股价上涨 16%。这家零售商还上调了全年利润预期。宠物用品在线销售商Chewy上涨27.14%，该公司报告称，最新季度利润高于预期。该公司还表示，将通过回购自己的股票向股东返还高达5亿美元。摩根士丹利重申了对流媒体股票Netflix的增持评级，带动其股价一度上涨2%，但收涨0.87%。据该公司称，Netflix的收入将实现强劲的两位数增长，这应该会超出其付费分享计划带来的好处。
Sissi05-30 05:41
【原油收市】油价因 OPEC+ 会议、夏季驾车旺季和美元走弱而上涨
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模式，或许是受夏季驾车和度假季节开始后燃油需求强劲的预期推动。”经纪商PVM的分析师Tamas Varga表示，尽管过去两天市场情绪无可争议地向好，但对利率的担忧很可能会对近期推动油价大幅走高的进一步努力起到抑制作用。对于即将于周日举行的OPEC+产油国在线会议，交易员和分析师预测自愿减产幅度将维持在220万桶/日。瑞银分析师在一份报告中表示：“我们预计OPEC+将在即将召开的会议上将当前减产政策至少再延长三个月。” Ritterbusch and Associates的Jim Ritterbusch表示：“本周的上行走势受到美元大幅走弱和OPEC+将在即将召开的周末会议上延长减产协议的共识日益增强的推动。” 受假期影响，油价周一延续涨势，涨幅逾 1%，但市场对美国夏季驾车出行和度假季开始以来首个交易日的需求提振有望提供支撑。由于担心美国利率长期维持高位，上周原油价格出现周跌。利率上升导致借贷成本上升，从而可能抑制经济活动和石油需求。投资者将关注周五公布的美国核心个人消费支出价格指数（PCE），该指数是美联储的主要通胀指标。航空旅行数据也帮助提振了油价，航班分析公司OAG的数据显示，5月份美国国内航班座位数量环比增长5%，同比增长近6%，略高于9000万，超过了2019年的水平。数据显示，俄罗斯四周平均原油出口量连续第三周下降，发货量在欧佩克+生产国集团周日举行会议之前达到两个月低点。来自该国太平洋港口的运输量增加，被来自黑海和北极的运输量减少所抵消。来自俄罗斯波罗的海港口的货物上周没有变化，但与4月份相比，本月预计会下降。销量下降的同时，价格也出现了小幅周环比下跌，共同使俄罗斯的发货量降至10周来的低点。据外媒报道，三艘装载北海福尔蒂斯原油的油轮已经在欧洲海岸外漂浮了两周多，没有卸货，这是欧洲和亚洲炼油厂需求减弱的一个迹象。这是两年多来，这种北海基准原油首次在海上漂浮。当石油需求强劲时，油轮通常会直接从收集货物的地方前往炼油厂，将其转化为最终用户可以消费的燃料。这种罕见的情况发生在欧洲市场石油供应过剩之际，这主要是由于来自美国海湾的大量石油流动和炼油厂的需求低迷。该品级的另一个主要买家亚洲也不感兴趣，部分原因是竞争性品级供应充足，例如阿布扎比的Murban原油和美国的WTI Midland原油。【下周重点关注财经数据与事件】（1）09:30 澳大利亚4月未季调CPI年率（2）14:00 德国6月Gfk消费者信心指数（3）16:00 瑞士5月ZEW投资者信心指数（4）20:00 德国5月CPI月率初值（5）22:00 美国5月里奇蒙德联储制造业指数（6）次日01:45 美联储威廉姆斯参加一场圆桌会议（7）次日02:00 美联储公布经济状况褐皮书（8）次日04:30 美国至5月24日当周API原油库存
慧宣鑫语05-29 04:53
引领中级开创油耗2时代 “工业奇迹”秦L DM-i上市售9.98万起
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综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试条件极为严苛，三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过2300公里，再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。发布会现场，总经理路天为大家算了一笔账，以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元，省出一部高端智能手机。设计、平台、品智全面引领降维打击同级合资燃油车除了技术引领，秦L DM-i还从设计、平台、品智等方面全面引领中级轿车新趋势，降维打击中级合资燃油轿车。秦L DM-i整车设计采用比亚迪王朝一以贯之的“新国潮”理念，将国潮文化与未来科技融合，充分体现中国汽车所代表的文化自信、科技自信。秦L DM-i传承大美龙颜，国潮进阶，整车造型融高颜值和低风阻于一体，静中藏动，如腾龙蓄势而起。内饰设计从中国山水画中汲取灵感，打造出格调高逸的“山水画境座舱”，让驾驶成为享受。此外，秦L DM-i共有冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种外观颜色，其设计灵感均来自历史上的著名瓷器，尤其是冰珀青、建窑紫两款车色，均为历代帝王、文人墨客倾情推荐，皇帝严选，贵气天成！随着电动化的提速，整车平台正加速革新。秦L基于比亚迪新一代插混整车平台打造，集成多项前瞻科技，专为插混而来。更高效、更安全、更有驾趣，推动新能源专用平台成为主流！秦L整车采用低能耗设计，低风阻匹配全新技术，助力整车实现更低油耗；插混专属车身结构提升车辆安全性的同时，带来了更好的中级乘坐空间，实现了后排地板纯平，大大提升了后排的乘坐舒适性；新平台对整车性能也进行了优化，前麦弗逊式后多连杆悬架兼顾舒适性和操控性，NVH表现也进一步提升，带来更高品质的驾乘体验。在智能化方面，秦L DM-i的表现亦可圈可点。秦L DM-i搭载DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身；100%兼容手机生态，百万应用随心下载；全系标配手机NFC车钥匙，兼容各种主流手机品牌，还支持一键共享，可以将钥匙远程授权给亲友，在享受无限便利的同时，也能享受到金融级的安全守护。目前，比亚迪已成为手机NFC车钥匙行业的领军者和标准制定者。安全，是电动车最大的豪华。秦L在安全方面“内外兼修”：主动安全方面，秦L DM-i全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。被动安全方面，秦L DM-i除了配备多达6个的常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。综合来看，无论是产品硬实力还是销售价格，秦L DM-i堪称面面俱到，完胜主流合资燃油车，让用户以9.98万起的价格就能拥有20万级合资燃油车的配置，妥妥的降维打击。技术+全产业链优势造就工业奇迹，中国力量傲视全球秦L DM-i之所以能够从技术、产品力、价格等方面全维碾压合资燃油轿车，首先归功于比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”，多年来不断夯实全球新能源汽车领导者地位，在插混领域实现了长期、持续的引领。比亚迪从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。这种全产业链优势，使得比亚迪在各个环节都能够高效协同，从而能以普惠价格让用户体验到颠覆性技术。如果说，秦PLUS已经在产品和市场地位上完爆合资，那么秦L DM-i的上市又给了合资燃油致命一击，更充分证明中国力量已经全面崛起。坐拥创新低的能耗与降维打击合资竞品的产品力，秦L DM-i有望将颠覆合资燃油进行到底，让“油转电”进程大幅提速。
证券之星05-28 22:07
OPEC会议前油价小幅上行，以埃交火、美国燃油需求改善，本周继续看涨?
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罕见交火带来了中东冲突风险，市场也传来燃油需求改善的消息。截至撰稿，西德州中级原油WTI小幅升至78.5美元/桶上方，布兰特原油维持在83美元/桶附近。 27日，以色列军方和埃及军警在拉法口岸交火，造成1名埃及边境卫兵死亡。报道称，本次冲突加上国防军26日空袭拉法造成严重伤亡，恐加剧以色列和埃及关系的恶化。有分析师指出，随着美国夏季驾驶和度假季节的开始，燃料需求强劲的预期为原油价格提供支撑。尽管普遍认为利率上行可能会导致原油需求增长放缓，但瑞银分析师Giovanni Staunovo表示，「实时流动性数据表明，原油需求增长仍然总体健康。」据航空分析公司OAG数据，美国5月国内航班的座位数量略高于9000万，月率升5%、年率升近6%，超过了2019年的水平。此外，国际航班座位数约为1420万个，年增11%。目前，原油交易商和投资人的目光聚集在周日（6月2日）即将举行的OPEC+线上会议。市场普遍认为，预计OPEC的每日220万桶自愿减产将延续到今年下半年。乐天证券大宗商品分析师Satoru Yoshida表示，「我们预计未来几天油价将走高，因为预计原油生产国将继续自愿减产，而且美国宽松货币政策的前景日益明朗。」瑞穗银行亚洲首席经济学家Vishnu Varathan表示，「从令人担心的地缘政治到库存减少，再到OPEC可能倾向于维持限产，一系列因素表明油价存在一些上行敏感性。」不过Varathan也补充道，「加沙局势只是一个警告，示警不要大举做空，但并不是毫无节制的看涨导火索。」原文链接
投资慧眼05-28 15:43
OPEC會議前油價小幅上行，以埃交火、美國燃油需求改善，本週繼續看漲？
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罕見交火帶來了中東衝突風險，市場也傳來燃油需求改善的消息。截至撰稿，西德州中級原油WTI小幅升至78.5美元/桶上方，布蘭特原油維持在83美元/桶附近。 27日，以色列軍方和埃及軍警在拉法口岸交火，造成1名埃及邊境衛兵死亡。報道稱，本次衝突加上國防軍26日空襲拉法造成嚴重傷亡，恐加劇以色列和埃及關係的惡化。有分析師指出，隨著美國夏季駕駛和度假季節的開始，燃料需求強勁的預期為原油價格提供支撐。儘管普遍認為利率上行可能會導致原油需求增長放緩，但瑞銀分析師Giovanni Staunovo表示，「實時流動性數據表明，原油需求增長仍然總體健康。」據航空分析公司OAG數據，美國5月國內航班的座位數量略高於9000萬，月率升5%、年率升近6%，超過了2019年的水平。此外，國際航班座位數約為1420萬個，年增11%。目前，原油交易商和投資人的目光聚集在週日（6月2日）即將舉行的OPEC+線上會議。市場普遍認為，預計OPEC的每日220萬桶自願減產將延續到今年下半年。樂天證券大宗商品分析師Satoru Yoshida表示，「我們預計未來幾天油價將走高，因為預計原油生產國將繼續自願減產，而且美國寬鬆貨幣政策的前景日益明朗。」瑞穗銀行亞洲首席經濟學家Vishnu Varathan表示，「從令人擔心的地緣政治到庫存減少，再到OPEC可能傾向於維持限產，一係列因素表明油價存在一些上行敏感性。」不過Varathan也補充道，「加沙局勢只是一個警告，示警不要大舉做空，但並不是毫無節製的看漲導火索。」原文链接
投资慧眼05-28 15:43

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