-i及E平台3.0车型快速导入，加速对燃油车的替代：根据上险数据，2022年1-8月公司新能源销量中56.5%分布在二至五线城市（2021年1-8月为40.6%），产品力持续驱动非限牌城市的燃油车替换，我们预计在王朝+海洋双网加持下，新车型的导入预计将驱动销量快速增长，全年销量有望突破170万辆。 产品周期强势各细分市场位居前列 新品延续亮眼表现，海豹月销突破7,000辆。首搭CTB技术的海豹于5月20日开启预售，7月29日正式上市，截至上市当天累计预售订单超6万辆。9月销量达7,473辆，表现亮眼。海豹定位年轻群体，主打性能及操控，我们预计月度稳态销量有望突破1.5万辆。护卫舰07也即将上市，提供DM-i和DM-p两种动力架构。新车定位家庭用户，主打22-28万元SUV市场，作为继驱逐舰之后军舰系列的第二款车，有望驱动公司量价齐增。公司海洋网多款新品导入，驱逐舰05自3月上市后热销，9月销量9,101辆，环比+4.3%；高端品牌腾势首款MPV腾势D9于8月23日正式上市，截止9月30日18时，大定订单突破2.8万辆。 主打车型产品力强势，各细分市场位居前列。公司王朝+海洋网产品全面覆盖10-30万元主流价格区间，各细分市场位居前列。9月汉销量为3.1万辆，突破我们此前预计的3.0万辆的月销中枢，其中汉DM系列同比+645.0%。唐销量为1.5万辆，其中唐EV同比+536.6%；宋销量为4.6万辆，其中宋DM同比+294.3%；秦销量为4.0万辆，其中秦EV同比+142.1%；元销量为2.4万辆，其中元EV环比+67.6%。海豚销量为2.5万辆，同比+731.9%。 欧洲市场加速布局三箭齐发出海空间广阔 公司欧洲市场加速布局，定价彰显产品实力。9月28日，比亚迪在欧洲正式召开了新能源乘用车线上发布会，旗下汉、唐、元PLUS（ATTO3）三款车型正式进军欧洲，同时公布德国市场预售价：元PLUS（ATTO3）为3.8万欧元，汉和唐为7.2万欧元，定价较国内有较大提升，与欧洲主流竞品价差也快速缩小。我们认为出海定价彰显了公司的实力与底气，凭借新能源领域的深厚积淀（刀片电池、E平台3.0等），产品力较欧系主流新能源更胜一筹，支撑起海外出口由价格驱动向产品驱动的升级。 海外市场持续推进，有望打开公司长期增长空间。公司9月出口7,736辆，海外持续推进：7月下旬，公司宣布进军日本乘用车市场，元PLUS、海豚、海豹作为首批车型出海；8月初宣布进军德国、瑞典新能源汽车市场，长期成长路径清晰。 投资建议 公司依托DM-i及E3.0两大先进技术平台，技术驱动产品量价齐升，高端化路径清晰。同时公司垂直一体化供应链优势最大化抵御行业不可抗力影响。我们看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上。维持盈利预测不变，预计公司2022-2024年营收为3,485.2/5,781.0/7,273.5亿元，对应归母净利润为114.0/243.1/359.1亿元，对应的EPS为3.92/8.35/12.34元，对应2022年9月30日252.01元/股收盘价，PE分别为64/30/20倍，维持“买入”评级。 风险提示 产能扩张低于预期；车市下行风险；新车型销量不及预期。 证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信建投证券陈怀山研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为68.34%，其预测2022年度归属净利润为盈利80亿。 最新盈利预测明细如下： 该股最近90天内共有35家机构给出评级，买入评级26家，增持评级9家；过去90天内机构目标均价为410.58。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，比亚迪（002594）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标1.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星） 以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。lg...
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