FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

500亿大订单不翼而飞？波音试图说服立法者对要求改造新737 MAX法律暂缓执行

37 MAX机型来扩大其航班网络并降低燃油成本。根据航空数据提供商Ascend by Cirium的数据，波音公司约1,000架新喷气式飞机的总订单在扣除惯常折扣后价值至少500亿美元，几乎相当于该公司去年商用喷气机、军用飞机的总销售和服务金额。如果没有最后期限延期，波音公司在一份证券文件中表示，它可能会取消这两架飞机，从而导致进一步的财务损失。航空公司表示，他们更喜欢737机队的普通驾驶舱类型。承运人可以从波音的欧洲竞争对手空客购买已经获得批准的MAX喷气式飞机。波音和美国联邦航空局官员已经习惯了2020年法律规定的更彻底的程序。波音公司难以满足美国联邦航空局设定的更高标准，因为机构官员提出了更多问题，公司工程师有时会提交不完整的安全批准文件。波音拒绝就该立法置评。首席执行官大David Calhoun表示相信立法者将给予公司缓刑。该公司辩称，通用的驾驶舱设计更安全。航空公司高管和两个飞行员组织，即西南航空公司的飞行员工会和航空公司飞行员协会，已表示同意波音公司的论点。 Robert Sumwalt 是如此，他在2018年和2019年发生两起MAX坠机事故时担任国家运输安全委员会主席。他表示，737 MAX的更高版本，所有737 MAX驾驶舱之间所谓的通用性对于安全至关重要。“你不希望飞行员在错误的时间感到困惑，” 737 MAX坠机事故遇难者的亲属和美国航空集团公司的飞行员工会反对波音公司的缓刑。这些事故夺去了346人的生命。几个月来，一群受害者的亲属一直在与立法者和工作人员会面。 Michael Stumo女儿Samya Rose Stumo在埃塞俄比亚的2019 MAX坠机事故中丧生，她表示，取消最后期限将为波音公司提供另一个通行证，以避免进行必要的安全升级。Michael Stumo表示：“有些人试图在没有听证会、没有数据或其他安全评估的情况下，完全通过浑水摸鱼来阻止它。” 波音公司一直在努力争取延长本届国会正在审议的必须通过的主要法案的期限。其中包括名为《国防授权法》的年度国防一揽子计划和一项综合支出法案。对此事有影响力的主要立法者包括参议院商务委员会主席参议员Maria Cantwell（华盛顿州民主党）和众议院交通委员会主席Peter DeFazio（俄勒冈州民主党）。 Maria Cantwell女士所在的州是波音公司商用喷气机部门的所在地，她本周表示支持取消最后期限，但并非没有额外的安全改进。一位国会助手说，她的提议旨在作为一种可能的暂缓执行的替代方案，没有附加条件。这将需要新生产的737 MAX喷气式飞机和现有机队配备目前为737 MAX 10设计的安全功能。同样是商务委员会成员的参议员Ted Cruz（德克萨斯州共和党人）周四表示，“我认为延期执行是有道理的”。由于参议员们继续谈判，他的办公室拒绝详细说明。知情人士说，在推动延期的过程中，波音公司一直在宣传这些新的安全功能，暗示它们将使公司更接近于遵守法律的意图。波音表示，如果飞机传感器传输错误数据并涉及相关硬件更改，这些功能将减少飞行员的工作量。 Peter DeFazio则反对更改截止日期。在他的委员会对MAX坠机事故进行调查之后颁布了这项法律，最终的报告在他的官方肖像画中得到了纪念。知情人士说，波音一直在寻求可能规避Peter DeFazio所需的支持。众议院交通委员会主席将在任期结束后退休，如果波音未能在12月27日之前获得缓刑并寻求在明年追溯取消最后期限，他将不会进入国会。 Peter DeFazio表示，他支持在当前截止日期前要求新飞机配备现代驾驶舱警报系统，并批评 “波音公司在纳入这一关键安全功能方面的顽固抵抗。”

楼喆2022-12-03

油价要开始大幅下滑？美国的平均燃料成本已从历史高位下降超过30%

表示，由于全球经济动荡抑制了石油需求，燃油价格已经下跌。在许多炼油厂因维修而关闭后，美国炼油厂也增加了产量，这也有助于将天然气价格保持在低位。 OPIS全球能源分析主管Tom Kloza表示，他预计天然气价格将在整个假期期间继续下跌。“接下来的60天看起来对消费者来说真的非常友好。” （来源：Oil Price Information Service）即使燃料成本继续下降，天然气价格仍然存在地区差异。据OPIS称，得克萨斯州、阿肯色州、密西西比州和俄克拉荷马州的每加仑汽油平均价格已跌至3美元以下。而在加利福尼亚州、华盛顿州、俄勒冈州、爱达荷州和内华达州则超过4美元。虽然天然气价格仍然高于西海岸的全国平均水平，但该地区最近几周的价格跌幅最大。今年早些时候，在俄罗斯入侵乌克兰引发人们担心全球石油市场将出现重大混乱之后，全球燃料价格飙升。入侵时汽油的平均价格为每加仑3.54美元。到6月，它上涨了40%以上。但随着美国和欧洲停止购买俄罗斯石油，俄罗斯得以向亚洲和非洲出售更多石油，圣地亚哥加州大学经济学教授James Hamilton表示：“到目前为止，这些制裁的影响没有人们在冲突最初几周想象的那么大。” 分析师表示，中国减少石油消费是导致全球油价下跌的主要原因。根据研究公司Capital Economics的数据，中国在2021年占全球石油消费量的16%。Capital Economics估计，最近中国Covid-19病例激增将导致石油消费量进一步下降，12月每天下降100万桶。 Capital Economics经济学家Edward Gardner在一份研究报告中表示：“随着中国正在与大流行开始以来最广泛的Covid-19爆发作斗争，该国及其经济将面临可怕的几周。因此，中国对石油的需求将面临压力。” 美国对燃料的需求也有所下降。OPIS全球能源分析主管Tom Kloza表示，上班通勤仍未完全恢复到大流行前的水平，这是汽油价格较低的原因之一。根据美国能源情报署的数据，在美国，11月第4周的燃料需求比2019年同期低10%。密苏里大学经济学教授Zach Miller表示，汽油价格下跌对受到高商品成本挤压的美国消费者来说是一个可喜的发展。“燃油价格有所回落，这是个好消息，那是我口袋里更多的钱，可以花在其他事情上。” 由于购物者利用收入增加和居高不下的通胀略有下降的机会，美国家庭支出在10月份进入假期季节后小幅上升。 GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan表示，他预计美国燃油价格到今年年底将接近每加仑3美元，同时承认有几个因素可能导致价格再次上涨。 Patrick De Haan表示，针对来自欧洲和美国的俄罗斯石油提出的价格上限可能会导致油价上涨。由13个成员国组成的石油输出国组织和以俄罗斯为首的另一个产油国组织（统称为欧佩克+）可能会削减石油产量，这可能意味着油价上涨。天然气价格下跌可能是短暂的。从2月中旬开始，燃油价格往往会出现季节性上涨。如果出现不可预见的地缘政治紧张局势，或者如果中国放松其零Covid政策，成本可能会更快增加。 “高潮并没有持续很长时间，价格会开始回落，而且我认为今年冬天的低谷不会持续相当长的时间。”

楼喆2022-12-03

商品期货收盘多数上涨，沪银涨近4％，生猪涨超3％，棕榈油跌超3％

超1％；棕榈油跌超3％，豆油跌超2％，燃油、SC原油跌超1％。　　　　　　沪银续创新高记录！南华期货：贵金属聚焦非农　　继周四凌晨鲍威尔讲话释放鸽派信号后，昨日晚间公布的美10月PCE通胀指标亦显示通胀压力放缓，继续降温美联储加息预期。其中美指下破关键200日年线，长短端美债收益率普遍下行，继续推高贵金属估值，10Y美债收益率已经跌至3.5％附近，为今年9月来低位。有色金属回升也带动白银普涨。数据方面，美国10月核心PCE物价指数月率录得0.2％，为年7月以来最小增幅，同比增幅亦放缓至5％。　　接下来市场焦点转向周五非农就业报告，在贵金属与美指皆挑战年线后，情绪较为乐观，但仍需谨防多头获利回吐压力，中长线维持看涨，操作上以回调买入以及分布建仓为宜。　　光大期货：美国生物燃料掺混义务低于预期豆油期货遭遇抛售　　周四，CBOT大豆下跌，受到CBOT豆油大跌拖累。因美国生物燃料掺混义务低于预期，导致豆油期货遭遇抛售。EPA提出上调未来三年的生物柴油掺混义务要求，但标准低于市场预期。而且EPA还宣传，拜登政府最终批准菜油用于生产可再生柴油和其他生物燃料。此外，美豆单周净销售69.38万吨，符合市场预期。国内方面，豆粕1月合约未能突破前期高点，价格再次汇率。豆粕现货普跌，基差回落，华南地区表现最为突出，华北和华东期待再次企稳，反应终端接受能力较强。期货市场呈现近强远弱的格局。期货区间震荡或将持续，短线参与。　　卓创资讯：国际油价先跌后涨成品油零售限价或面临“二连跌” 　　在本周期内，国际油价整体呈现先跌后涨走势，国内参考的原油变化率处于负值区间内不断加深后小幅上涨，因此本轮成品油零售限价或面临“二连跌”。　　卓创视点：前期市场关注OPEC+会议以及对未来全球原油需求的担忧，国际油价呈现连续下跌走势，但是OPEC+将会通过减产方式以稳定市场，且美原油库存下降，近期国际原油出现小幅上涨走势。因此本周期内国内参考的原油变化率处于负值区间内不断加深后小幅上涨，本轮成品油零售限价或面临“二连跌”局面。据卓创资讯测算，12月1日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为-9.18％，预计汽柴油下调415元/吨，折升价后，92#汽油、95#汽油、0#柴油将分别下调0.33、0.34、0.35元，调价窗口12月5日24时。　　卓创资讯认为，目前已来到第九个工作日，由于国内原油变化率正处于负值深位，因此预计12月5日24时国内成品油零售限价或迎来“二连跌”，届时消费者用油成本将明显下降。

金融界 1评论2022-12-02

商品期货早盘收盘涨跌互现，苯乙烯涨超3％，棕榈跌超3％

涨超1％；棕榈跌超3％，豆油跌近3％，燃油、淀粉跌超1％。

金融界2022-12-02

12月2日国内四大证券报纸、重要财经媒体头版头条内容精华摘要

“公司作为一家专精特新中小企业，专注于燃油汽车变速器齿轴和新能源汽车减速器齿轴的研发与生产。”泸州高新中航传动转向系统有限公司财务负责人任礼国表示，“听了税务人员对于高新技术企业购置设备的税收优惠新政解读后，公司准备提前购买相关设备。11月30日开标了2600万元的设备采购项目，预计12月初就能付款。　　在岸人民币对美元汇率连续三日上涨专家预计12月份将延续上行势头　　在岸人民币对美元汇率连续三日升值。数据显示，北京时间11月28日，在岸人民币对美元汇率收盘报7.1999,11月29日、11月30日以及12月1日收盘分别报7.1663、7.1419、7.0791。更多反映国际投资者预期的离岸人民币对美元汇率在近几日也同样迎来一波上涨行情。　　十省市明年起试点商业养老金业务 4家险企入围　　12月1日，银保监会官网发布的《中国银保监会办公厅关于开展养老保险公司商业养老金业务试点的通知》(以下简称《通知》)相关内容显示，决定自2023年1月1日起，在北京市、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、河南省、广东省、四川省、陕西省等10个省(市)开展养老保险公司商业养老金业务试点，试点期限暂定一年。　　人民日报　　人民时评：稳步推进汽车产品生产者责任延伸制　　实施生产者责任延伸制度，是健全环境治理企业责任体系的重要举措。不久前，工业和信息化部办公厅、科学技术部办公厅等四部门公布了汽车产品生产者责任延伸试点企业名单，包括11家整车生产企业和62家报废汽车回收拆解、动力电池回收利用和动力电池生产等企业。这标志着汽车产品生产者责任延伸制度正式进入试点示范阶段，有助于推动形成适合我国国情的实施模式，促进汽车行业绿色发展。　　21世纪经济报道　　面对寒冬与内卷外部引进与自主研发协同互补破局？　　“只要有突破性产品，该产品能够满足市场需求，以及临床未解决的医学需求和患者需求，我们的价值就是存在的。”近日，在一次行业峰会上，再鼎医药全球研发首席运营官阎水忠在接受采访时表示。阎水忠的观点，是就当下生物医药产业遇到的瓶颈阶段而言。近年来，创新药研发的同质化、内卷等现象明显，自2021年下半年开始的市场调整，使创新药行业估值大幅回调，资本市场面临“寒冬”。　　新造车企业11月销量出炉：理想、蔚来反弹传统车企创二代表现分化　　12月1日，新造车企业陆续披露11月销量。哪吒汽车继今年7月首次问鼎榜首后，已连续五个月蝉联销冠，但环比增幅下降；蔚来汽车、理想汽车紧随其后，单月交付量创新高；零跑汽车和小鹏汽车交付不足万辆。传统车企孵化的新能源汽车品牌中，广汽埃安已提前实现全年销量翻倍的目标；极氪汽车连续5个月实现环比增长；飞凡汽车发布了首款旗舰SUV飞凡R7的首个整月销量数据。　　第一财经　　百余只基金埋伏跨年行情医药板块仍是公募“心头好” 　　进入2022年最后一个月，A股市场也开启了“跨年行情”，百余只基金产品处于正在发行或排队入场的状态，有部分基金的募集期截止期设置在了2023年3月左右。与此同时，基金公司也在积极调研以寻找合适的投资机会，其中机械设备、电子、医药生物等行业个股备受青睐，近一个月内均有上百家公司被扎堆调研。　　养猪户投机猪价上涨净收益却下降近七成　　辛辛苦苦3个月，相较不足2个月，净收益反倒下降近七成。李大壮的遭遇，是今年9月至今猪价走势的一个缩影——近期猪价上涨始于9月底，每公斤24元，仅过20多天，10月20日左右就涨至28.4元。随后开始下跌，进入11月，更是跌速快、跌幅大，跌至目前的22元左右，跌幅超过20%。在跌破起点的同时，成为最近小半年的低点。　　经济参考报　　北向资金11月净买入超600亿元外资机构积极布局中国资产　　12月首个交易日，A股成交额再次突破万亿元大关，北向资金也持续活跃，全天净买入金额达114.50亿元。而刚刚收官的11月，北向资金当月合计净买入600.95亿元。指数表现方面，外资青睐的A股代表性指数——富时中国A50指数11月以来累计涨幅已逾12%。相较于前期一度低迷的态势，外资情绪“回暖”信号在近期愈发显著。近日，高盛等多家外资巨头又再度强调了对中国市场的积极看好。　　违规减持皆因“误操作”？逾60名上市公司股东领罚单　　尽管监管部门三令五申，但A股上市公司股东违规减持行为屡禁不止。《经济参考报》记者梳理发现，仅11月份就有9家A股公司发布了股东及高管违规减持的致歉公告，多数公司将违规减持的原因归咎于“误操作”。（文章来源：东方财富研究中心）

东方财富网2022-12-02

灿谷：双平台战略铺开，转型基本完成

5.6万辆，同比增长36.4％，比传统燃油车增速高出24.5个百分点。除了市场的原因，还有政策的原因。为了促进二手车发展，国家今年密集出台政策。7月初 17部委联合发文，8月1日起取消国五二手车限迁，10月1日起解决二手车商品属性，2023年起限制个人交易次数等举措，彻底移除多年以来限制流通的诸多障碍。这也意味着二手车交易将从单一价格竞争逐渐转向质量、服务、保障等多元化竞争。正是从用户体验、市场增长以及政策这三个方面考虑，灿谷推出专门的二手车交易平台。目前推出的是灿谷优车的小程序，截至三季度末，注册车商数量超过 3000 家，页面总浏览量突破29万次，访客总数超过1.5万人。在过去多期灿谷的财报解读文章中提到过，灿谷已经积累了庞大的下沉市场经销网络，以及拥有丰富的优质二手车资源这些资源包括超过200万金融客户，置换二手车及处置车，以及与主机厂商合作批发的二手车。因此自营二手车是灿谷优车的优势服务，而公司未来也会将二手车交易作为重点战略方向。 “灿谷好车”+“灿谷优车”，正是灿谷的新车二手车双平台战略，两个交易平台搭建完成也表明灿谷基本完成从金融服务商向交易平台的转型。 |战略配套服务不断加强刚才提到，二手车交易已经从单一的价格竞争转向多元化竞争，其实新车交易同样如此，好的服务已经是撮合交易不可或缺的支撑。为了提供更好的服务，灿谷一直加强作为战略配套的汽车后市场和车金融服务。三季度，灿谷将这大类服务糅合到灿谷好车APP当中，用户可以在线上完成相关服务。而灿谷战略布局的仓储、物流等供应链服务，在受疫情影响下的中国汽车市场中，为汽车经销商提供一站式的多样化解决方案。在三季度，灿谷继续优化服务，围绕提升车商在平台的撮合服务体验而上线了数项服务化产品，包括“靠谱撮合”、“定金保”等服务。这些服务大大缓解传统汽车经销商在资金、物流和库存等方面的问题，加速汽车流通。 |结语过去公司处于转型中，业绩的账面数据受到扰动是很正常的。不过目前已经基本完成，目前的商业模式围绕新车、二手车交易而搭建，无论是车源、服务都有所加强，平台也面向消费者和经销商等市场参与者，覆盖全国各地下沉市场。未来，我们只需要等待验证灿谷模式的可行性。公司对未来的发展具有信心，公司 2022 年4月22日宣布的股票回购计划，截至 2022 年 9 月 30 日，公司已用现金回购287,530 股美国存托凭证。 $灿谷(CANG)$

老虎证券2022-12-01

灿谷：双平台战略铺开，转型基本完成

5.6万辆，同比增长36.4％，比传统燃油车增速高出24.5个百分点。除了市场的原因，还有政策的原因。为了促进二手车发展，国家今年密集出台政策。7月初 17部委联合发文，8月1日起取消国五二手车限迁，10月1日起解决二手车商品属性，2023年起限制个人交易次数等举措，彻底移除多年以来限制流通的诸多障碍。这也意味着二手车交易将从单一价格竞争逐渐转向质量、服务、保障等多元化竞争。正是从用户体验、市场增长以及政策这三个方面考虑，灿谷推出专门的二手车交易平台。目前推出的是灿谷优车的小程序，截至三季度末，注册车商数量超过 3000 家，页面总浏览量突破29万次，访客总数超过1.5万人。在过去多期灿谷的财报解读文章中提到过，灿谷已经积累了庞大的下沉市场经销网络，以及拥有丰富的优质二手车资源这些资源包括超过200万金融客户，置换二手车及处置车，以及与主机厂商合作批发的二手车。因此自营二手车是灿谷优车的优势服务，而公司未来也会将二手车交易作为重点战略方向。 “灿谷好车”+“灿谷优车”，正是灿谷的新车二手车双平台战略，两个交易平台搭建完成也表明灿谷基本完成从金融服务商向交易平台的转型。 |战略配套服务不断加强刚才提到，二手车交易已经从单一的价格竞争转向多元化竞争，其实新车交易同样如此，好的服务已经是撮合交易不可或缺的支撑。为了提供更好的服务，灿谷一直加强作为战略配套的汽车后市场和车金融服务。三季度，灿谷将这大类服务糅合到灿谷好车APP当中，用户可以在线上完成相关服务。而灿谷战略布局的仓储、物流等供应链服务，在受疫情影响下的中国汽车市场中，为汽车经销商提供一站式的多样化解决方案。在三季度，灿谷继续优化服务，围绕提升车商在平台的撮合服务体验而上线了数项服务化产品，包括“靠谱撮合”、“定金保”等服务。这些服务大大缓解传统汽车经销商在资金、物流和库存等方面的问题，加速汽车流通。 |结语过去公司处于转型中，业绩的账面数据受到扰动是很正常的。不过目前已经基本完成，目前的商业模式围绕新车、二手车交易而搭建，无论是车源、服务都有所加强，平台也面向消费者和经销商等市场参与者，覆盖全国各地下沉市场。未来，我们只需要等待验证灿谷模式的可行性。公司对未来的发展具有信心，公司 2022 年4月22日宣布的股票回购计划，截至 2022 年 9 月 30 日，公司已用现金回购287,530 股美国存托凭证。 $灿谷(CANG)$

老虎证券2022-12-01

新能源时代下，谁会成为下一个比亚迪？

　　如今，再去争论燃油车和电动汽车，谁是主流趋势，似乎已经完全没有必要了。越来越多的燃油车企，都纷纷宣布了自己停产燃油车的计划和时间点。这其中，除了比亚迪、东风，还有我们熟悉的老牌车企大众。　　乘联会数据显示，2022年1-9月，我国新能源乘用车市场销量为435.1万辆，市场渗透率增至25.7%，提前3年完成渗透率目标。　　今年前10个月，我国新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。今年我国汽车出口预计在300万辆左右，有望成为世界第二大汽车出口国。　　数据已经在雄辩的说明一个事实和趋势——中国新能源汽车产业正全面驶入发展新风口。　　一、新能源汽车正在扛起中国制造的大旗　　以前，当我们提到“中国制造”，可能首先想到的是义乌小商品批发，靠质优价廉风靡全球。但现在，这种格局完全不同了，更能代表“中国制造”的，毫无疑问，是新能源汽车。中国的新能源汽车制造，无论是产业链，还是新兴品牌集群上，无疑都是世界范围内引领者。　　据天眼查数据显示，截至2022年7月14日，全国现有约55.2万家新能源汽车相关企业，其中，2022年上半年新增注册企业11.8万家，1-6月新增注册企业平均增速为46.5%，保持高速增长。新注册车企数量的增加，至少说明了三个方面的问题：　　1.市场持续看好看多系能源汽车行业，才会把更多的资源倾斜到新能源汽车方向；　　2.我国新能源汽车行业水平已臻成熟，品牌和品质的认可度已经很高；　　3.我国新能源汽车市场需求和消费需求旺盛，有大量的家庭和个人在购置和更换汽车时，会优先考虑新能源汽车。　　最重要的是，疫情的影响正在淡去，甚至在一定程度上，在疫情的刺激下，整个新能源汽车行业前所未有的加强了供应链的韧性，很多原来薄弱的环节，在疫情中被突显，然后被修复。　　天眼查研究院的分析研究指出，整车与供应链企业之间的关系，已不再是简单的买卖，而是在研发、生产环节与关键供应商深度绑定。双方需要联合开发、数据共享，这样才有望建立真正意义上的战略互信。整车企业对于供应链的管控，应建立在对供应链科学预测的基础上。　　面对供应链整合的需求，下游车企，无论是老厂家还是新势力早已开启了布局，仅就2022年上半年投融资事件来看，广汽集团、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车，纷纷出手智能充电、芯片、智慧出行以及最为重要的动力电池领域。　　与此同时，中游动力电池企业巨头也是“步履不停”，比如：宁德时代也是“买买买”模式不减，入股、投资多家涉及锂矿、锂资源的相关企业，牢牢把控上游资源，对冲原材料价格波动带来的风险。　　这正是我国新能源汽车行业布局全面，产业形态丰富所迸发出来的优势。现在不仅有了强势的供应链企业，新势力造车企业也都经过“爬坡”扎根站稳了。　　二、国产新能源汽车销售势头强劲　　后疫情时代，消费者的消费决策更加趋于理性。但是新能源汽车的消费，却并没有遇冷。这说明，新能源车的质量和用车成本等，已经被消费者认可和看重。　　从乘联会发布的半年零售销售数据来，上半年新能源轿车销量排名中，五菱宏光mini EV销量共计188,653辆名列第一；比亚迪秦和比亚迪汉则占据了另外两席；特斯拉Model3已滑落到第四名，销量同比减少24.7%。　　而从上半年新能源SUV销量来看，与去年同期相比，除蔚来ES6、比亚迪元PLUS外，大部分上榜车型销量翻倍增长，其中，比亚迪宋销量涨幅最大达856.3%。　　此前我国新能源汽车市场尤其是纯电动汽车市场呈现哑铃型，聚焦在高端和低端市场，缺乏中端市场产品，而比亚迪海豚的上市，意味着自主品牌车企开始发力消费者选购车时绕不开的十万级市场，并且在销售不到一年已冲进销量榜前十，凸显消费者对于此类产品的强烈需求。　　而且，在新能源汽车出口方面，国产新能源汽车的表现也很惊人。　　公开数据显示，截止到2022年10月，我国新能源汽车总数高达14.4万辆，同比增长70%；其中新能源乘用车出口13.6万辆，同比增长69%，占到乘用车总出口量的38%。　　2022年，新能源汽车主要出口市场有墨西哥、智利、沙特、菲律宾等；值得注意的是，中国新能源汽车近期对澳大利亚、比利时、英国等发达市场的出口量也稳步走高。　　据央视经济信息联播报道，11月24日，国内某品牌402辆新能源汽车到港宁波舟山港铁路穿山港站，随后将搭乘集装箱船出口欧洲，标志着宁波舟山港打通新能源汽车整车出口陆海新通道。虽然数量不大，但能出口到汽车生产历史悠久的欧洲，对于国产新能源汽车行业而言，意义却不同寻常。　　三、电池成重点环节　　与传统燃油车产业链不同，动力电池已成为新能源汽车产业的重点环节，其成本占全车比重近半，产业链上中游大量企业的生产经营围绕电池环节展开。　　天眼查数据显示，截至目前，我国有汽车电池相关企业1万余家，其中，集中在科学研究和技术服务业的相关企业占比约34.7%，32.5%的相关企业集中在批发和零售业，约18.5%的相关企业集中在制造业。注册资本在1000万以上的相关企业占比约41.3%。　　从地域分布来看，湖南、广东、江苏三地相关企业数量位居前列，分别拥有2700余家、2400余家、830余家；从成立时间来看，约56.7%的相关企业成立于1-5年内，成立10年以上的企业占比超过10.4%。　　出乎意料的是，动力电池全国出货量第一的城市并不是宁德时代总部所在的福建省宁德市，而是江苏省常州市。目前，常州动力电池年产值占全国份额的三分之一、江苏省的三分之二，正稳步成为“全球动力电池中心”。　　天眼查综合数据显示，常州拥有中创新航、蜂巢能源、星星充电三家实力雄厚的新能源相关企业。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年上半年，国内动力电池企业装车量前10名中，中创新航、蜂巢能源的装车量分别位列第3位和第6位。　　最近的一组数据显示，今年1-9月，常州新能源汽车整车制造、动力电池、光伏行业产值分别增长204.1%、124.8%、34.9%，对规上工业产值增长贡献率超90%，预计全年新能源领域产值超过5000亿元。　　动力电池属于新能源汽车产业链中游的细分领域，上游有原材料，下游有整车制造及服务。动力电池龙头企业落地，必然带动产业链上的相关配套企业落户。天眼查数据显示，截至目前，常州有新能源汽车相关企业3191家。其中，有限责任公司占比超过87%，高新企业有44家。集中在2021年注册的相关企业有721家，年度注册增速达到48.9%。集中在2022年1月至10月新增注册的相关企业已高达924家。　　潮平两岸阔，风正一帆悬。国产新能源汽车已经用实力说明了一个道理，那就是在新能源汽车这条路上，我们具备弯道超车的能力和潜质。尤其是，有如此之多的车企和上下游产业链企业真抓实干，有国家政策的大力支持，有巨大市场体量的反哺，中国新能源汽车行业肯定会冲出很多“黑马”。

金融界2022-12-01

商品期货早盘收盘大面积飘红，苯乙烯、沪银涨超3％，液化石油气涨近3％

镍涨近2％；焦煤、焦炭跌近3％，甲醇、燃油、菜油跌超1％。

金融界2022-12-01

热门中概股普涨，港股科技ETF盘中涨逾5.5%

车批发41.0万辆，环比增长41%。在燃油车购置税减半与电动车补贴政策末端效应的推动下，年末车市终端需求仍有望实现稳健增长。乘联会预计11月新能源乘用车零售销量60.0万辆，同比增长58.5%，环比增长8.2%，渗透率32.3%，继续创新高。另外，市场传闻“明年新能源汽车补贴会延续原来50%，燃油车免购置税完整延续”。随着政策刺激+供给改善+需求提振，叠加当前汽车行业各细分赛道较为合理的估值水平，新能源汽车有望迎来三维共振。展望后市，随着美国加息预期放缓，包括港股在内的全球市场风险偏好明显改善。国内方面，此前相关部门公布了进一步优化防控工作的二十条措施。二十条措施重在公共卫生防控政策的优化与精准科学，公共卫生防控的效提升，进一步确认了国内稳经济增长预期统一。此外地产政策密集出台，且与前期不同的是，本轮政策“既保项目、更保主体”，有望推动优质民营房企融资恢复，对于整个地产产业链有明显的提振作用，从而促进基本面信心修复。对于港股科技股来说，政策角度国内平台经济治理趋向回归常态化，伴随重点整改案例逐步落地，不确定性明显缓解。腾讯、美团等平台企业三季度业绩表现超市场预期，部分领域收入韧性较强，行业整体性降本增效明显。在互联网、医药、新能源汽车等多轮驱动下，港股科技股行情值得重视。感兴趣的投资者可以继续关注港股科技ETF(513020)。这只基金使用港股通额度，额度充分，基本上没什么溢价，性价比还是很高的。同时还是T+0交易，交易优势突出。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2022-12-01

24小时热点