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新能源汽车“国补”年底终止，不是什么大问题

们不仅要与新能源同行们竞争，还要与传统燃油车竞争，汽车行业的发展格局将发生变化。　　对于整体行业来说，国补的逐步退出是一个逐渐提升车企竞争力的过程。一方面，“退补”会倒逼车企“苦练内功”。企业要想生存，只有不断提高自己在行业核心技术，才能在行业中占得一席之位。　　所以对于新能源汽车厂商而言，在全面电动化的背景下，未来是继续坚持走高端路线，保持较高的溢价能力，还是扩大产品阵容，走亲民路线提升销量，将成为一个很重要的选择。　　另一方面，行业洗牌过程中，那些利润率相对较为丰厚、规模较大的企业将有机会在行业高速增长的过程中，进一步分享退出品牌的空间。这是“洗牌”的过程，也是优胜劣汰的过程，长远来看，有益于汽车行业健康发展。　　总得来说，新能源汽车“国补”政策的退出既是“断奶”也是行冠礼。“退补”短期内可能会让中国新能源汽车增速放缓，但借此机会不同车企的定位将进一步调整明确，市场洗牌将有助于提高中国新能源汽车行业整体竞争力。

证券之星2022-12-17

国内期货夜盘开盘燃油跌逾2%

　　国内期货夜盘开盘多数下跌，燃油跌逾2％，沪锌、棉纱、玻璃、原油跌逾1％。

金融界2022-12-16

商品期货收盘黑色、能化板块领涨，铁矿石、螺纹钢、玻璃等涨超3％

化板块领涨，铁矿石、螺纹钢、沥青、低硫燃油、纯碱、玻璃涨超3％，焦煤、焦炭、热卷、燃油、PTA涨超2％；豆二跌超2％。　　光大期货：保交楼信号明确短期玻璃或伴随宏观情绪偏强震荡　　周四玻璃05合约强势冲高，站上1600整数关口。强预期支撑玻璃期货价格，昨日政策端发布《扩大内需战略规划纲要》，房地产政策陆续出台，保交楼信号明确，需求预期走高。玻璃现货价格稳定，产销数据有好转。短期玻璃或伴随宏观情绪偏强震荡。　　政策不断发力，国内防控政策最大化优化，给予市场信心，昨日扩大内需纲要出台，表明当下政策扶持需求端恢复的决心，宏观情绪积极乐观，经济强预期情况下，工业品价格呈现近弱远强。地产方面，保交楼支撑玻璃中期需求，前期地产纾困三只箭连续发力，需求亟待恢复。弱现实情况维持，当前地产数据依旧低迷，实际订单已体现淡季特征，春节前玻璃高库存现状或难以解决，近期沙河地区产销数据好转，多为以价换量，库存小幅去化。综合来看，宏观预期好转是玻璃05合约的交易逻辑，短期震荡偏强。　　中信建投期货：IEA乐观预期助涨油价，美国库存大增将增加油价波动率　　周三IEA偏多的月报支撑了油价，该机构预估俄罗斯原油2023年产量将下滑140万桶/日，事实上俄乌冲突以来真实的俄油产量持续高于IEA的预估；IEA上调了今明两年全球的需求预期，中国将是2023年的需求增长点。海内外需求近期略有分化，例如美国的汽油表需降至1998年以来同期最低，中国的交通量处于见底回升期。油价连涨三天，近期可能会交易EIA库存大幅增加的利空，欧美需求偏稳态，中国增量是主线，延续震荡偏强观点。

金融界2022-12-15

国内期货夜盘开盘涨跌不一沪锌跌超1%

，铁矿涨0.93％，原油涨0.51％，燃油涨0.63％。

金融界2022-12-14

商品期货收盘能化板块领涨，低硫燃料油涨3％，原油、焦煤、沪银涨2％

燃料油涨3％，原油、焦煤、沪银涨2％，燃油、LPG、沥青、橡胶、20号胶、甲醇、PVC、螺纹、热卷、铁矿、硅铁、锰硅涨1％；纸浆、花生跌2％，尿素、沪镍、菜粕、豆粕跌1％。　　　　　　中信建投期货：油价上涨确定调整结束，原油将开启一段修复性反弹行情　　周二油价的上涨确定了此次调整的结束，利好支撑来自于几个方面：一是中国的交通量复苏节奏快于预期，尤其是货运方面，中国的货运此前也受限于管控政策，这一点与海外不同；第二是随着能源等价格的回落，欧美的通胀压力下滑，经济受紧缩的拖累下滑；第三Keystone的重启推迟，交割库库欣库存有望进一步下滑，WTI可能出现结构性偏强格局。近几日油价的企稳也带动了月差的走高，原油将开启一段修复性反弹行情。　　光大期货：供应端表现偏紧国内汽油航煤消费或出现明显回暖　　周二晚间，美国劳工部公布数据显示，美国11月CPI同比上涨7.1％，为2021年底以来最小增幅，减缓了市场对激进加息的担忧，带动整体大宗商品反弹。与此同时，OPEC月报并未进一步下调对2023年全球原油需求的预期，前期经济衰退的交易逻辑在原油盘面上逐渐淡化。而且上周美国Keystone管道发生泄漏后，因气候原因恢复慢于预期，供应端表现偏紧。在供需面边际收缩的情况下，周三油价延续上行，并带动一众工业品向上波动，短期或延续反弹思路。　　国内需求来看，随着疫情的蔓延和管控政策的持续放开，市场预期第一波疫情高峰将在12月底至明年1月初到来，油价也因此呈现出近月弱、远月强的格局，在第一波疫情高峰过去后，国内汽油航煤消费或出现明显回暖，带动原油价格走强，不过也需要警惕本周四美联储加息带来的阶段性利多出尽的风险。

金融界2022-12-14

汽车：预期调整后的alpha行情，推荐“智能+新能源+自主”三条主线

　　核心观点　　整车：燃油车需求区间震荡，新能源车增长看混动。经过2022年的政策刺激的透支，2023年燃油车需求有压力，但也无需过度悲观，汽车产业对稳经济具有重要作用，一旦需求明显下滑新的刺激政策又可以期待；2023年新能源车销量有望继续快速增长，增长的主要驱动力来自于混动车型，纯电市场结构性增长；重卡行业需求触底后有望稳步恢复，L型底概率更大；大排量摩托行业继续高增长，并开始向更大排量升级。　　零部件：智能电动回归经济适用，国产替代加速。乘用车市场内卷加剧下，2023年零部件的核心是经济适用和有助于终端销售，标配型零部件以及选配型的零部件中消费者快速、直接体验的产品，集中在座舱、L2自动驾驶、内饰、齿轮和部分压铸件等，对于选配中的部分高配和销量高增长为基础的提升生产效率的零部件增速有压力；在降本和供应链安全考虑下，国产替代仍将继续加速。　　预期调整后的alpha行情，推荐“智能+新能源+自主”三条主线。预期调整过后，2023年汽车板块行情将从beta驱动走向alpha行情，零部件机会大于整车，市场对于零部件的认知会从单纯的beta驱动走向电动智能&国产替代双重驱动下的持续高增长，业绩分化后高增长的优质公司仍将继享受高估值，整车的机会在预期阶段性修复时的估值修复，推荐“智能化+高景气度新能源化+自主崛起”三条投资主线。

金融界2022-12-14

美股收盘：道指纳指涨幅均超百点新能源车股走软特斯拉跌4%

前，原油价格上周下跌11％，因市场担忧燃油消费下降。OPEC预测，第一季度全球对OPEC原油的需求量将比先前的预期低38万桶/日。　　“随着2022年接近尾声，近期全球经济增长放缓及其所有深远影响正在变得非常明显，”OPEC在维也纳的研究部门在月度报告中表示。“预计2023年仍将充满不确定性，需要保持警惕和谨慎。” 　　OPEC及其合作伙伴刚刚开始实施10月宣布的200万桶/日的减产。秘书长Haitham Al-Ghais周末称，OPEC+协议正在奏效，维持了世界市场的平衡。最新的需求预测下调为减产提供了进一步理由，而此次减产最初引来了白宫的激烈批评。　　美国能源部长称核聚变技术突破是工程奇迹将载入史册　　经历了50多年的挣扎与失败后，核聚变技术终于朝着成为全球最新一种能源来源迈出了决定性的一步。　　美国能源部周二宣布，其加州实验室的科学家们史上首次成功地使核聚变反应堆所生成的能量超过了所消耗的能量。这一历史性的突破带来了希望：有朝一日——或许几十年后——全球经济将可依赖为太阳和恒星提供动力的同一种核聚变反映所产生的无碳电力。“核聚变突破将会载入史册，”美国能源部长Jennifer Granholm在新闻发布会上表示。　　对于一项失败了近半个世纪的技术而言，这是一个了不起的时刻。当前，全球10大经济体和数十个小国的领导人承诺向清洁能源转型。但人类为实现净零排放目标面临重重困难，核聚变可能无法起到帮助，大部分专家认为至少还需要几十年的进一步研发。这意味着，就在全球面临严重能源供应短缺、温室气体继续攀升之际，此项历史性的突破很可能无法即刻帮助人类取代传统的化石燃料。　　币安遭遇大量资金外流 24小时内被提走近20亿美元数字货币　　全球最大加密货币交易所币安遭遇大量资金外流，由于证据显示FTX在11月倒台前可能挪用了客户资金，交易员们纷纷选择自己来保管代币。根据研究公司Nansen的数据，截止伦敦时间上午9：20，过去一周从币安净流出的数字货币价值约37亿美元，其中过去24小时流出近20亿美元，这个单日流出规模是第二名Bitfinex的近18倍。　　币安创始人赵长鹏几天来一直在推特上表达对该公司前景的信心。在周二的一条推特中，他称币安“今天”被净提款的规模达到11.4亿美元。目前尚不清楚他是否指的是24小时内。　　加密货币交易所资金外流的情况受到市场密切关注，人们担心在FTX破产及其创始人Sam Bankman-Fried被捕后，加密货币领域可能会出现多米诺骨牌效应。有人指控FTX非法挪用客户资金，该公司债权人可能高达100万之众，人们对加密货币这整个行业的信任出现动摇。　　日本合资芯片企业官宣牵手IBM 向2纳米工艺发起冲击　　日本新成立的高端芯片公司Rapidus宣布，已与IBM公司建立战略合作伙伴关系，共同开发2纳米节点技术。声明称，两家公司将推进IBM突破性的2纳米节点技术的开发，之后将引入Rapidus在日本的代工工厂。IBM曾于去年公布了全球首个2纳米节点芯片开发技术，预计较7纳米芯片性能提升45％，能效提升75％。　　协议还包括，Rapidus的科学家和工程师将与IBM日本公司和IBM总部的研究人员一起在纽约奥尔巴尼纳米技术综合体工作，该园区拥有世界领先的半导体研究生态系统。　　Rapidus总裁兼首席执行官Atsuyoshi Koike在声明中称，“很高兴宣布与IBM建立合作伙伴关系。这是一项期待已久的国际合作，对于日本未来再次在半导体供应链中发挥重要作用的目标至关重要。” 　　美证交会称FTX是加密“纸牌屋”：创始人借此挪用18亿美元　　美国证券交易委员会（SEC）表示，FTX创始人、前首席执行官山姆·班克曼-弗里德（Sam Bankman-Fried，下文简称“SBF”）从创立这家交易所开始就挪用客户资金。　　证交会在提交法院的诉状中称，风险投资者向FTX共投入了18亿美元，其中11亿美元来自约90名美国投资者。SBF将这些资金用来支持他的对冲基金Alameda Research，以进行个人投资、房地产购买等金融活动。　　SEC主席Gary Gensler写道，SBF没有向投资人披露FTX与Alameda之间的关系，在这个基础上建造了一座“纸牌屋”（house of cards），并告诉投资者这是加密货币中最安全的建筑。Gensler强调，这是一个“精心策划的欺诈投资者的计划”，这些投资者是在相信FTX有适当管理的基础上选择投资的。　　美国政府起诉Sam Bankman-Fried 崩塌的FTX创始人面临8项控罪　　FTX创始人Sam Bankman-Fried因涉嫌在这个加密货币帝国崩溃前滥用客户资金而被美国政府指控八项罪名，包括共谋和电汇欺诈。详细列出控罪的起诉书周二上午在曼哈顿一个联邦法庭公之于众。Bankman-Fried的公司曾是全球最大的加密货币交易所之一，上个月破产后就一直有猜测现年30岁的他最终将身陷囹圄。　　起诉书指，Bankman-Fried与他人达成协议，“欺诈FTX.com的客户，不当使用其存款并使用这些存款来支付Alameda Research的开支和债务。” 　　出人意料的事态发展源于就在Bankman-Fried要对美国国会就FTX的倒闭作证前数小时，巴哈马警方在周一晚将其逮捕。在周二早些时候的另一份法庭文件中，美国证券交易委员会和大宗商品期货交易委员会也就Bankman-Fried在FTX破产中扮演的角色对他提出起诉。　　马斯克跌落全球首富之位，路易威登董事长阿尔诺问鼎　　美国当地时间12月13日，特斯拉美股跌超5％，最新市值跌破5000亿美元。福布斯亿万富豪实时排行榜显示，12月13日，特斯拉CEO马斯克的财富缩水了52亿美元，净资产降至1761亿美元，跌落全球首富之位，被法国奢侈品牌路易·威登母公司LVMH（酩悦轩尼诗路易威登集团）董事长兼CEO伯纳德·阿尔诺及其家族超越，后者的净资产最近增长27亿美元至1886亿美元。排行榜第三、四位依然是印度首富阿达尼和亚马逊创始人贝索斯，他们的净资产分别为1340亿美元和1154亿美元。

金融界2022-12-14

波音获得美联航300亿美元大订单最高预定数量可达200架

行机会。Dreamliners客机因其燃油效率和使新直达航线盈利的能力而受到航空公司的欢迎，无需通过中央枢纽连接城市。此前有报道称，美联航接近达成订购数十架Dreamliners飞机的协议。Dreamliner面临一系列制造和监管问题，这些问题导致交付冻结近两年，令包括美联航在内的客户感到沮丧。一份证券备案文件显示，波音去年夏天恢复向客户交付新的Dreamliners飞机，但截至第三季度末，其库存中仍有约115架787飞机未交付。此外，作为多年扩张计划的一部分，美联航还在2021年宣布的计划基础上加倍购买波音737 MAX喷气式飞机。美联航与波音公司的交易将为其机队增加100架737 MAX喷气式飞机。购买包括新确认的订单以及先前获得的期权的行使。在新的737中，其中80架飞机将成为更长的MAX 10变体。美联航首席财务官Gerry Laderman表示，该航空公司希望锁定其在2027年和2028年之前收到新MAX交付的位置。然而，MAX 10面临着不确定的未来。波音公司表示，它可能会取消这架喷气式飞机，而无需国会采取行动批准它和更小的新型737型号MAX 7，豁免与监管要求相关的即将到来的12月27日最后期限。在那之后，法律将要求喷气式飞机配备现代驾驶舱警报系统，以帮助飞行员解决紧急情况。在2018年和2019年发生两起737 MAX坠机事故后，2020年颁布的一项法律规定了最后期限。这些事故夺去了346人的生命，联邦立法者以旨在提高新飞机安全性的立法作为回应。波音公司高管认为他们有足够的时间在截止日期前批准新的737型号用于客运服务，但美国联邦航空管理局的批准时间比预期的要长。本月早些时候，联邦立法者拒绝将737 MAX豁免纳入国防法案。波音公司现在专注于寻求在本届国会结束会议和共和党人明年接管众议院之前，将其纳入可能的支出法案。美联航首席执行官Scott Kirby表示，他相信立法者会给予豁免。但如果他们不这样做，美联航将改为订购更多已经在飞行的MAX 9喷气式飞机，并从空客公司购买更多飞机。

楼喆2022-12-14

中国放弃新冠清零人员流动增加，预计2023年石油消费量将增加至100多万桶/天

019年的110万桶。恢复出行可能会使燃油消耗增加50万桶/天，如果航空业恢复到疫情前的趋势，甚至会增加60万桶/天。恢复城市内、长途公路和铁路出行，低迷的制造业和建筑业的复苏，也将提振石油消费。随着旅行限制的放松和制造业的复苏，到2023年底，中国的总消费量将增加100万桶/天或更多。不过，首先中国可能会出现大规模的感染，这将减少旅行和其他商业活动，因为中国家庭会主动减少社会接触和可能的病毒接触。如果感染完全不受控制，疫情很可能在2至4个月内迅速在人群中蔓延，使卫生服务不堪重负，并在1月和2月严重扰乱活动和燃料消耗。如果中国政府选择保留一些控制措施来减缓波动并减缓峰值，那么波动可能会蔓延3至6个月，中断较少，但会延长到4月或5月。最近油价暴跌以及期货市场从现货溢价转向期货溢价，与退出浪潮期间消费疲软的J曲线一致，随后将在2023年晚些时候出现强劲反弹。由于全球石油库存已经很低，到2023年底，没有足够的备用原油产能来满足中国额外的100万桶/天或更多的消费量。目前的原油供应仍然受到欧佩克+产量、俄罗斯入侵乌克兰后的制裁以及美国页岩油增长乏力的限制。中国的封锁和制造业放缓后，为2022年下半年全球石油和其他大宗商品供应链减轻了一些压力。但一旦浪潮过去，中国经济恢复增长将重新给石油和其他供应链带来压力。除非出现全球经济衰退，否则中国的重新开放很可能导致石油和其他能源市场趋紧，并在2023年晚些时候再次对价格构成上行压力。此外，中国的重新开放可能会确保全球通胀持续下去而北美和欧洲的央行正希望通胀能够重新得到控制。中国的重新开放将要求各国央行在更长时间内将利率维持在较高水平，确保供应链有足够的宽松空间，从而满足来自中国的额外需求。

Sue2022-12-14

OPEC下调第一季度石油需求预测并呼吁成员国保持“警惕和谨慎”

前，原油价格上周下跌11％，因市场担忧燃油消费下降。OPEC预测，第一季度全球对OPEC原油的需求量将比先前的预期低38万桶/日。　　“随着2022年接近尾声，近期全球经济增长放缓及其所有深远影响正在变得非常明显，”OPEC在维也纳的研究部门在月度报告中表示。“预计2023年仍将充满不确定性，需要保持警惕和谨慎。” 　　OPEC及其合作伙伴刚刚开始实施10月宣布的200万桶/日的减产。秘书长Haitham Al-Ghais周末称，OPEC+协议正在奏效，维持了世界市场的平衡。最新的需求预测下调为减产提供了进一步理由，而此次减产最初引来了白宫的激烈批评。　　伦敦市场油价目前低于每桶80美元，石油生产商今年早些时候享受的暴利不复存在。OPEC+成员国尼日利亚表示，该组织希望将油价维持在90美元上方。　　这个由沙特和俄罗斯联合牵头的23国联盟本月早些时候决定在2023年初保持原油产量不变，有更多时间评估减产影响。沙特能源大臣Abdulaziz bin Salman强调该联盟准备必要时进行干预；权力很大的部长级委员会将在2月再次开会，并有权召集OPEC+特别会议。　　OPEC估计，其13个成员国2023年第一季度的日产量需要达到2,893万桶，略高于11月2,883万桶的日产量。　　该组织预计，明年全球石油需求将增加220万桶/日，达到平均1.0177亿桶/日。预计竞争对手的日产量将增加150万桶，其中约75％将来自美国。

金融界2022-12-14

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