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合兴股份（605005.SH）：公司开发了ONEBOX相关产品，且有小批量供货
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3、公司如何应对新能源汽车的挑战，传统燃油车的技术储备如何拓展到新能源汽车上？答：未来乘用车市场新能源汽车比例会不断提升，特别是国内新能源汽车的渗透率已到50%，但从全球乘用车市场看，混合动力车型和燃油车市场还是很大的。新能源汽车对公司而言有挑战，但更多的是机会，公司可以充分利用三十年积累的汽车零部件开发经验和客户服务体系，依靠公司的品牌、质量保证能力、保供能力在保持原有市场份额的基础上继续扩大份额和开拓海外市场。 4、公司在新能源业务领域有哪些竞争优势答：首先，在新能源车结构趋向集成化、一体化方向上，公司拥有自化动产线和注塑、注塑模具设计能力，在嵌件注塑方面会发挥特别作用；另外，公司早期自主研发的几款鱼眼端子从2014年起已陆续获得实用新型专利授权公告，突破了免焊接鱼眼端子、大电流连接器等关键技术，目前被广泛应用于新能源汽车关键零部件产品上，能为客户提供最优的产品解决方案；其次、在电子元器件的设计方面、在厚铜排的加工工艺方面，公司也具备较强的能力，能为客户提供高质量的产品。 5、公司在自动化驾驶方面有什么技术储备？答：转向系统控制单元由最初的电子转向升级到适用于L2、L3级别的辅助驾驶功能的转向产品，目前公司具备年500万套产能；底盘系统方面，公司目前开发了ONEBOX相关产品，且有小批量供货。随着自动驾驶技术的发展，线控转向、线控底盘、空气悬挂等新技术将会逐步运用，我们也积极在这几个方面进行研究。 6、公司未来的发展战略目标答：公司持续以致力于成为全球汽车电子行业的顶级供应商为目标而努力，积极推动全球化的战略布局，市场全球化是公司重要发展战略，公司始终立足全球市场布局和定位，产品面向全球一流客户市场。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-25 13:51
近 500 家项目 8 年角逐终出独角兽,Web3 Social Summer 将至？
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种社会性的变迁。 “好比新能源汽车之于燃油车”，早期用户对用电来代替汽油并不敏感，但在特斯拉这样的创业项目提供更好的使用体验，教育市场、以及国家政策下场激励等多方因素推动下，汽车进入了新能源时代。目前，Web3社交的创业项目与团队需要通过不同的路径逐渐实现去中心化社交的 Mass Adoption，并为终局的到来做好准备。虽然奇点可能暂未出现，AC Capital投资经理Armonio认为，“一切都在进步，目前行业积累的经验和教训以及持续进步的技术，把我们不断推近行业爆发的奇点。” 来源：金色财经
金色财经06-24 16:53
广东粤运朗日股份有限公司51%股权（7994.25万股）转让，底价9961.2282万元
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服务；零售：卷烟，柴油，汽油,润滑油，燃油添加剂，车用尿素溶液；设计、制作、代理、发布广告；广告位招租；物业租赁；机动车驾驶员培训；国内旅游业务；地磅计量服务；电动汽车充电服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。目前该公司由广东粤运交通股份有限公司持股51%，阳江市朗日和正投资咨询服务有限公司持股48.82%，李雨咛持股0.036%，黄子平持股0.018%，阮德清持股0.018%，徐相如持股0.018%，张广森持股0.018%，李建强持股0.018%，陆强持股0.018%，赵汝汉持股0.018%，林天卓持股0.018%。截至2024年03月31日，广东粤运朗日股份有限公司营业收入5546.6万元，净利润-4297.26万元，资产总计49654.4万元，所有者权益18722.95万元。
金融界06-23 07:46
长安汽车：双方是共创共赢的战略合作伙伴，关于后续更多产品搭载规划，请以官方发布为准
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能源车产品，战略攻坚市场则以销售传统的燃油车为主；“2”是日韩和北美两个相对成熟且进入难度较大的区域，对此长安汽车将持续跟踪，长远谋划，再适时进入。欧洲市场方面，长安汽车预计今年完成深蓝、长安启源、阿维塔三大新能源品牌的发布，并完成欧洲公司设立，同时研究布局生产基地。感谢关注。投资者：公司自研电池何时可以量产？长安汽车董秘：您好，在电池领域，公司已掌握核心技术180余项，发布了电池品牌“金钟罩”，打造iBC数字电池管家，并推出微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术。下一代电池是技术变革方向，是技术赶超的机会，我们将积极布局、培育下一轮竞争优势。聚焦下一代动力电池布局，坚持技术自主研发和资本合作同向发力，整合全球资源，实现全球领先。去年11月，长安“金钟罩”首款标准电芯于时代长安工厂正式下线。感谢关注。投资者：长安马自达，长安福特合资企业经营利润同比如何？长安汽车董秘：您好，关于长安福特、长安马自达相关财务数据，敬请关注定期报告。感谢关注。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星06-21 22:19
BBA，开始绷不住了
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BA电车已被国产车按在地上摩擦。当然，燃油车的日子同样不好过。首先看价格，奔驰C级最低下探至20.27万元（降价13.2万元），奔驰GLC下探至30万元左右（降价12.7万元）。宝马3系跌破25万元，奥迪A4L起步价已跌破20万元心理防线。整体看销量，今年一季度，宝马、奔驰中国区销量分别下滑3.8%、10.4%。奥迪一季度实现同比增长，主要系去年同期销量低基数所致。其实，从二季度高频数据看，BBA的销量很不乐观。 02 这些年，中国越来越多本土龙头车企开始打高端牌，抢占BBA的市场蛋糕。比如，问界M9、腾势D9、极氪001FR、蔚来ET9、仰望U8价格分别为50-60万、66万、76.9万、80万、109.8万。这样的定价区间已经将手深入了BBA最为核心的市场了——34C负责走量，但56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）是既走量又赚钱的一把好手。问界M9从去年12月17日上市以来，大定已经突破9万台。这款车平均售价为50万元，其订单额已经超过450亿元。据懂车帝发布的5月份50万以上乘用车零售排行榜榜单显示，问界M9夺得第一名，销量16462台，是宝马X5销量的2倍还要多。此外，前10名榜单中，有4个国产品牌车型。问界M9超越BBA三家传统豪华，成为了“50万元以上不分动力、不分车型”的销冠。这是一个里程碑事件，标志着国产车已经开始在高端市场站稳脚跟。未来，伴随着更多国产高端车型上市，56E的市场份额将被持续蚕食与瓜分。比如，享界S9预售价为45万元—55万元，预计将于8月上市。外界传言S9已盲订3万台以上，非官方数据。该款由HW与北汽联合打造的智能豪华汽车，有较大概率会成为一辆爆款车。一旦享界S9成功+问界M9/M7+加上理想L7/L8/L9+比亚迪等高端车型，BBA的56E核心市场应该是守不住的，且份额有望持续下滑。究其原因，BBA在电动化以及智能化技术跟国产领头羊车企已经不在一个段位上了。你看看50万左右的奔驰EQC都有啥技术：续航440公里，比不过20万元续航500公里国产品牌；百公里加速5.1秒，极氪便可以干到3.8秒；座椅通风没有，中低配只有定速巡航；更别提什么智能化了…… 过去很多年，BBA溢价高，主要是中国消费者认这块牌子，面子属性很强。如今，人们的消费观念已经发生变化，不仅要面子，还要里子（尤其是智能化体验）。 03 抛开外资品牌，国产车内部市场格局与地位也正在重新洗牌。从资本市场角度看，比亚迪最新市值7362亿元，较2018年初累计上涨285%，无疑是中国车企新晋老大。比亚迪从十万级到百万级，从轿车到SUV再到MPV等多个细分市场都有爆款产品坐镇，并在国内以及海外市场均取得亮眼成绩。其中，国内市场在今年3月、4月连续两个月突破30万辆，实现了断崖式领先。海外市场，4月出口41011辆，同比增长176.6%，创下出口新记录。横向对比看，比亚迪4月份出口占比国内整体新能源车超过了三分之一。最为劲爆的是，5月28日，比亚迪第五代DM技术发布，实现全球最高发动机热效率46%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代。这是一个重大里程碑事件，足以对当前汽车市场格局产生重大影响。比亚迪公关部总经理李云飞在近期的一场直播当中表示，秦L和海豹06的订单非常多，想来想去还是暂时不公布销量数据，担心引起行业震动。除比亚迪外，赛力斯应该是这两年崛起势头最猛的车企了。6月18日，赛力斯市值1515亿元（较2018年初大涨超400%），超越理想汽车。至此，赛力斯已经完成了在市场上对于“蔚小理”的超越。伴随着M7和M9的大卖，赛力斯利润开始扭亏为盈。今年一季度，营收265.6亿元（已超“蔚小理”），同比增长421.76%，归母净利润为2.2亿元，同比增长135%。再看盈利能力。截止今年一季度末，赛力斯销售毛利率为21.5%，较2021年的3.77%上升明显。横向对比看，毛利率也已经超越“蔚小理”。尤其是超越理想非常不易，因为理想在高端市场一直以来都做的不错。今年2月初以来，资本市场表现羸弱，包括汽车在内的多个成长板块均表现不佳。在此背景下，赛力斯逆势大涨逾77%，且在今年3月刷历史新高。可见，比亚迪和赛力斯是本轮汽车格局洗牌的大赢家。而过去占据话语权的传统大车企，则有些落寞，尤其是上汽集团。从资本市场角度看，上汽最新市值仅1626亿元，较2018年高峰蒸发逾1770亿元，股价跌幅高达51%，是所有大型整车集团跌幅最大的。上汽汽车销量已经连续5年下滑，市场占有率进一步下跌至16.7%，大大缩窄了与比亚迪等车企的市场份额差距。对应在业绩上，营收、利润保持持续下滑势头。此外，公司盈利能力也有所恶化——今年一季度毛利率、净利率为8.84%、2.05%，分别较2018年下滑4.4%、3.4%。最为紧迫的是，2023年上汽新能源车占比总销量的比例仅22.4%，而如今国内新能源车的渗透率已经去到50%左右。这其实暗含着不小的经营风险。过去，上汽搭上合资时代便车，躺赢了很多年。如今，时代变了，自主品牌已经弯道超车，强势崛起，对上汽是很不利的。在比亚迪2023年财报投资沟通会上，王传福大胆预测，未来三到五年内，中国合资品牌的市场份额将从目前的40%大幅锐减至10%，而这30%将由中国品牌填补。倘若按照大佬的说法去演绎的话，合资车们将会面临越来越大的压力与挑战。 04 宝马、奔驰们玩燃油车已经上百年了，在燃油车时代确实取得过非常辉煌的成绩。但汽车迈入电动车时代，进入智能化下半场，明显有些跟不上节奏了。人们常说，颠覆行业市场格局的对手往往来源于行业之外。新势力“蔚小理”的崛起、赛力斯的成功，以及成立仅3年的小米汽车都可以在市场中分得一杯羹，也正好诠释了这一点。中国自主品牌汽车已经实现弯道超车，是我们普通人乐于看到的，亦是国家经济转型的有利抓手。当然，外资汽车品牌在中国市场躺赢的时代也要结束了。（全文完）
格隆汇06-21 20:21
爱乐达（300696.SZ）：公司将持续打造低空经济起落架系统、燃油系统等通用产品研发
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工、特种工艺处理和部组件装配，航空飞机燃油系统类机载成品研发设计及制造，具备航空零部件“数控精密加工-特种工艺处理-部组件装配”全流程制造能力和航空飞机燃油系统类机载成品的研发制造能力。 ①数控精密加工：公司仍聚焦航空零部件关键、重要、复杂零件，在稳定原有业务基础上，重点拓展了某型军机3D打印关键、复杂零件的数控精密制造。 ②特种工艺处理：公司已进入中国商飞数控精密制造、特种工艺处理直接供应商目录，并陆续承接热表处理业务，为后续C919上量做好准备。 ③部组件装配：公司2021年开始培育“原材料采购-数控精密加工-特种工艺处理-机身和机体装配”全流程制造能力及全流程供应链管理能力，目前正开展某型无人机整机机体全流程装配业务、多个军机及民用机型部组件装配业务。 ④设计研发：公司2023年在某型直升机“机腹外挂副油箱”和“短翼外挂副油箱”项目上获得中标，该项目涉及“研发设计-原材料采购-数控精密加工-特种工艺处理-部组件装配”，目前处于试制阶段，后续有望上量。公司主营业务围绕航空零部件全流程开展，逐步由产品工序业务向成品研发项目延展布局，公司定位做精机加、做强特种工艺、做优装配、做好成品设计“四位一体”综合发展。 2、问：军品市场需求、民品市场需求情况如何？答：公司长期看好航空产业未来发展，在我国持续发展航空航天产业，加强国防建设和强化现代化军队改革的目标下，军品市场需求稳定、持续，民品市场如国际转包业务：空客、波音、客改货等均有增量，随着C919订单的不断增加和交付计划的稳步推进，将为航空制造业带来较好的发展空间。与此同时，国家出台了多项通用航空发展政策，积极推进低空经济通用航空产业发展，随着产业政策逐步落地以及通用航空制造技术发展，通用航空制造有望带来较大的发展空间。 3、问：公司2023年毛利率下降明显，请问未来毛利率变化趋势？答：公司毛利率受业务模式（来料加工、自购原材料）、产品结构影响，随着部分业务需求逐步恢复或上量，且公司加强精益化管理，公司毛利率有望逐步恢复到航空制造业合理水平。 4、问：公司近两年发展计划？答：一是公司持续强化各业务、各产线精益生产管理综合能力，进一步提升提质降本增效管理能力；二是充分利用公司全流程产业链优势，积极开拓市场布局，持续挖掘国际国内市场需求，拓展多区域多客户市场业务，尤其是3D打印机新材料精密加工业务，以及民用航空和通用航空市场业务；三是持续打造低空经济起落架系统、燃油系统等通用产品研发设计能力；四是充分利用资本市场平台优势，通过收并购方式进一步扩大在国家支持的新材料、新技术领域的产业战略布局。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-20 14:24
真诚交付，极狐阿尔法S5用户获得超值黑金卡权益
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时间，就能继续行程，补能效率已非常接近燃油车，也是目前20万以内唯一搭载800V超充平台的产品。极狐阿尔法S5的产品魅力还远不止这些，还有保时捷同款电动尾翼、0.1925全球最低风阻系数、独特的“风塑美学”设计语言、中汽研A级低风噪认证的出色NVH、68英寸超大AR-HUD私人影院、内植咪咕游戏超500款力作的4D超感电竞房等等。过去，3秒级破百、舒华内饰、前沿科技等等，任何一项都意味着高昂的代价，是很多人的遥不可及。如今极狐阿尔法S5以不到20万的售价，提供着同级最卓越的产品力，切实满足了当今“既要又要还要”的大众需求，将百万级品质下放到20万以内，让更多年轻、上进、热爱生活的“践梦者”，真正践行着梦想。用户李先生坦言：“人生第一辆车是为了取悦自己，只有阿尔法S5这样‘一眼万年的吸引’和‘一马当先的实力’兼具，才配得上怒放的青春”。随着极狐阿尔法S5开启交付，纯电动轿车市场将迎来新一轮竞争升级，集跑车的豪华、轿车的宽适和性能车的极致体验于一体，极狐满足了当今消费者“既要又要还要”的诉求，把卓越产品和诚意价格同时给到用户，让“鱼和熊掌可以兼得”，必将激发更多的用户共鸣和市场跟随。
金融界06-20 12:33
第二代AION V车门首开，八大领先产品力塑造全球新经典
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二代AION V作为一款中型SUV，与燃油车时代的经典中型SUV一样，造型优美、品质过硬、尺寸适中，而且还拥有硬核的智能科技表现，具有成为全球新经典的实力。八大核心产品力筑造全球新经典燃油车时代的全球经典车型，无一例外都做到了外观、空间、舒适、安全等各方面的兼顾，从而满足全球消费者在各种场景下的出行需求。第二代AION V从更高标准出发，在满足全球消费者对外观、空间、舒适、安全等各项需求的同时，更带来领先同级的智能化体验，实现对传统经典车型的整体超越。低能耗更省钱，750km长续航续航是消费者购买纯电车时考虑的首要因素。第二代AION V通过多项创新科技，有效提升电驱系统运转效率。同时首次在低压系统创新运用碳化硅技术，搭配先进算法，进一步提升第二代AION V的续航里程。同时，第二代AION V采用全球首创的十八合一集成热泵系统，不仅热效率相较上一代提升50%，整体重量也降低了48%。如此一来，第二代AION V不仅拥有750km同级领先的续航表现，在高纬度严寒地区也能保证续航。充电跟加油一样快，不挑桩全球快充除了续航，补能也是困扰全球纯电消费者的一大难题。第二代AION V通过在电芯材料和结构上进行创新，在400V电压平台上可实现15分钟快充370公里。同时，第二代AION V还在热管理和兼容性方面下功夫，不仅能确保在-30℃~55℃宽温域内电池始终处于理想充电状态，还对全球多种充电桩进行适配，覆盖全球99%以上的充电桩，充电兼容性达97%以上。不仅如此，埃安也在不断加快建桩步伐，截止到5月，埃安在国内已建设运营超千个品牌充电站共七千多个充电桩，并以每年超150%的增速建设；在香港、泰国等境外区域也在积极布局，支持的充电桩已超70万个。越级大空间，一键秒变软包大床房空间是所有主流家庭用户最看重的因素之一。第二代AION V将空间的潜力挖掘到极致，舱内有效使用长度达3002mm，稳居同级前列。后排腿部空间最高可达1106mm，挑高近1.3m，媲美中大型SUV，小朋友可直接站立玩耍，宠物也在纯平地板上尽情打滚。后门开启角度近90度，抱宝宝的大人也能轻松进入。在宽敞的空间之上，第二代AION V的空间灵活性也非常高，车主可一键让前后座椅完全放倒，车内秒变柔软舒适的“大床房”，躺在上面透过全景天窗数星星看落日，别有一番情调。后备箱内置可移动的隔板，支持三层储物，容积最高可达427L，放倒后排，后备箱还能扩容至987L，轻松放下婴儿床、自行车等超大物品。此外，全车还有30处灵活储物设计，极大提升用车幸福感。外接厨浴，环球舒适旅行家舒适，是任何一款全球经典车畅销全球的法宝。第二代AION V拥有百万级舒适体验，全系标配VtoL对外放电功能，车外可接厨房淋浴间，畅享惬意户外生活。来到车内，蝴蝶按摩椅支撑性和柔软度俱佳，还配备了8点按摩、5种按摩模式，3种按摩强度，采用模拟真人的按摩手法，有效作用于腰背肌肉群。主副驾座椅均有座椅通风加热，适合全球各地寒冷炎热地区。坐进后排，舒适感持续拉满。20°倾角18档可调，最大可放倒至137°，舒适减压。抬头仰望，第二代AION V拥有2.14平米全景天幕，并装备了电动遮阳帘，观景遮阳轻松兼得。冰箱、彩电、大沙发也不再是30万级以上的配置。第二代AION V的车载冰箱采用独立压缩机结构，同级唯一支持冷冻、冷藏、制热三种模式，最低可达同级仅有的-15℃，可以在炎炎夏日硬控冰激凌。制热温度可达50℃，温奶也不在话下。同时，冰箱拥有6.6L大容量，一天仅半度电。朝上侧开门的设计也充分考虑安全因素。音响效果也是不少消费者所看重的。第二代AION V的音响采用三分频设计，独立高中低音频段，为低音配置了同级别唯一、低至45HZ的8寸重低音扬声器，空间感表现更好。全车装备比利时Premium顶级音响，让声音更具表现力，无论是高音美声还是澎湃的交响乐，都能带来震撼体验。全球标准安全品质标杆对于任何一款家用车来说，安全都是最重要的底线。第二代AION V依据C-NCAP 2024五星标准和中保研3G标准来设计制造，并同时满足欧盟、澳洲、东南亚、拉丁美洲等地区的五星标准，白车身中使用高强钢、超高强钢、热成型材料占比高达66%，抗压抗扭能力大幅增强。前机舱拥有11条传力通道，吸能表现更好，碰撞测试成绩比中保研最新版的优秀标准还高出40%。来到舱内空间，第二代AION V在前排座椅中间配备了远端气囊，有效降低乘员二次碰撞伤害。侧气帘能在0.008s瞬时触发，充满长度接近2.3米，比同级竞品还多10%，保压时间6s，在车辆翻滚时可持续提供保护。此外，排区域创新性地增加了儿童头部覆盖腔体，进一步提升保护效果。得益于出众的安全性能，第二代AION V在首轮内部测试时就达成零伤亡的安全目标，是一座值得全家人信赖的安全堡垒。硬派高颜值，力量图腾霸王龙力量感是通行世界的设计语言，第二代AION V广受欢迎的霸王龙造型中汲取灵感，面向全球用户共性审美打造硬派高颜值。科技机械风的前脸凶中带萌，神态自信；最具有识别性的前大灯犹如赛博龙爪，寓意无论去哪都能勇往无前；整车比例协调，灵动矫健，两段式腰线宛如挺拔的肌肉线条，八幅轮毂好似龙刚劲有力的爪子紧扣地面，传神描绘出霸王龙游走都市丛林的王者神态。自进化AI座舱，高情商好帮手智能化座舱是目前业内最受关注的发展趋势，更是全球消费者对中国品牌的期待。第二代AION V全系标配14.6吋多功能中控大屏，并搭载新一代高算力芯片，充分满足日常使用。最新的ADiGO5.0系统拥有更直观流畅的PAD化桌面，上手零成本，体验更顺滑。而在车机互联上，第二代AION V不挑手机，导航体验和娱乐生态也得到大幅优化。此外，第二代AION V搭载ADiGO SENSE AI大模型，可以自学习自进化，用AI变身妈妈声音讲故事，辅导儿童学习秒变带娃神器。再搭配全车四音区语音交互，全家都能用，全车都能控，就像老友一般越来越默契，越用越省心。百万级智驾，无图全球通除了优秀的EV能力，越级领先的智驾更是第二代AION V的一大亮点。无需高精地图，第二代AION V无论在规整的城市道路，还是蜿蜒的郊区小道，都能轻松驾驭。硬件上，第二代AION V全球最顶级智驾硬件，包括5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达，实现360°全方位探测精确感知，搭载Orin-x高算力芯片平台，具备持续OTA迭代升级的能力。软件上，第二代AION V引入了AI先进智驾算法，大幅提高准确率，还能不断学习迭代。在强大软硬件的加持下，第二代AION V实现了超99%的城市、郊区、村镇场景覆盖率，无论是常规的红绿灯启停、超车变道、车道居中等，还是拥堵博弈变道、待转区左转，甚至是环岛通行等复杂场景，都能轻松搞定，用户体验更安心、更高效、更丝滑、更智能。凭借八大标杆级产品力，第二代AION V全面刷新中型SUV的价值高度，在全球范围内带领中型SUV市场进入新的竞争阶段。除此之外，第二代AION V还有一个不容忽视的优势，就是埃安的品质口碑。埃安拥有全球唯一的新能源“灯塔工厂”，品质实力全球首屈一指，在市场上形成了“开不坏的埃安”的口碑相传，这对于第二代AION V来说更是对手难以追赶的基因优势。相信随着第二代AION V的上市，全球中型SUV市场将迎来全新气象。
金融界06-20 11:44
山西证券：给予中国汽研买入评级
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等领域延伸，单车型检测内容显著高于传统燃油车。2023年公布的《智能网联汽车标准体系》包括126项标准法规，其中44.44%已经处于报批与发布状态，标准体系出台正在提速。智能网联汽车监管将从“产品准入”向“使用管理”延伸，以汽车安全沙盒监管、新能源汽车运行安全性能检验规程等为代表的新监管制度与规范正在稳步推进。检测项目与监管方式上的新动向，有望促进汽车检测及技术服务行业发展。　　公司业务纵横拓展，构建可持续增长模式。纵向挖掘服务深度提升价值量，横向丰富服务内容加大客户群。公司业务已经从新车型技术服务开始向新能源汽车在用车检测、后市场业务延伸，剑指汽车全生命周期管理。　　1）纵向构建“测试设备+测试服务+解决方案”一体化服务模式，贯穿测评服务全流程，实现价值量提升。23年公司测试装备业务营收2.93亿元，同比+21.85%。　　2）横向拓展服务范围，部署在用车检测，覆盖汽车全生命周期。公司已经从原有的排放检测、整车碰撞等拓展到驾乘体验、“三电”系统、燃料电池空压机、循环泵等新能源整车及零部件领域的测评与认证，以及智能网联汽车测评、数据监管平台服务、后市场认证、信息安全认证等新兴领域，并布局新能源汽车在用车检测、后市场业务。23年公司新能源及智能网联汽车开发和测评业务营收5.20亿元，同比+34.17%。　　公司围绕客户优化布局、深化改革激励员工、协同母公司拓展海外，经营质量显著提升。　　1）公司不断完善区域布局，业务分布日趋合理。23年，公司业务前三区域分别为西南、华东、华北，占比31.83%/29.78%/16.16%，华东/华北业务占比显著提升。24年公司华东基地有望逐步投产，该基地围绕电气架构、车载软件、无线通信和智能座舱等业务板块建设检验检测能力，目标拓展应用软件、工业软件、芯片等研发测试能力，有望成为公司新的业务增长点。　　2）股权激励实现员工与公司发展深度绑定，“资产+人力”成为发展要素，推动公司经营质量提升。公司技术人员从19年846人增加至23年2230人，CAGR为27.42%；23年技术人员占比70.73%，相比19年+8.48pct，更多技术型人才将支持公司技术服务业务向深层次发展，也推动公司23年ROE达到12.63%，比19年+2.99pct。　　3）公司并入中国中检，迎来协同发展。依托母公司，23年实现海外分支机构突破，在欧洲、日韩、东南亚和港澳台4个区域设立了境外服务机构，国际影响力稳步提升。　　盈利预测、估值分析和投资建议：　　公司作为汽车技术服务行业龙头，充分受益于汽车行业产品开发与研发费用投入增长趋势。中短期，随着新能源智能网联汽车逐步发展与成熟，公司在相关领域布局的技术检测与服务业务有望受益。中长期，公司积极布局新能源汽车在用车检测、后市场等新兴业务，面向汽车保有量的检测业务市场空间巨大，有望打开公司成长空间。　　预计公司2024-26年归母公司净利润9.51/10.98/12.91亿元，同比增长15.2%/15.5%/17.6%，对应EPS为0.95/1.09/1.29元，PE为19/17/14倍。首次覆盖，给予“买入-A”评级。　　风险提示：　　汽车行业研发投入不及预期；人才团队不及预期；检测基地建设不及预期；在用车检测与后市场业务拓展不及预期；法规出台进度不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券黄细里研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达90.08%，其预测2024年度归属净利润为盈利9.53亿，根据现价换算的预测PE为18.78。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级9家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为25.86。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星06-19 19:05
波音又再出事！荷兰皇家航空客机“空中折返”日本驾驶舱窗户途中惊现裂痕
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ald) 飞机停止爬升约一小时后，放掉燃油并返回东京安全着陆。这架飞机后来也顺利降落成田机场，机组人员与乘客均未受伤。另外，这起事件也未影响其他航班。飞机返回后约13小时，仍在东京地面上。这架飞机的机型为波音787-9，注册号为PH-BHA，荷兰皇家航空公司目前仍在调查当时的飞行状况与事发原因。今年4月，西南航空公司的一架客机由于天气原因飞行员放弃着陆尝试，在距离夏威夷外海400英尺处坠毁。据美媒周末称，美国监管机构正在调查此前未报告的事件。据彭博社看到的西南航空上周发给飞行员备忘录显示，波音公司737 Max 8客机一度以每分钟超过4000英尺的异常高速度下降，随后机组人员停下以避免灾难。飞机上无人受伤，并安全返回檀香山的出发机场。延伸阅读：惊恐一幕！波音客机“险坠”夏威夷海域每分钟异常骤降超过4000英尺
颜辞06-17 11:46

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