FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

商品期货收盘涨跌参半，尿素大涨近4%创两周新高，PTA大涨3%

2％，短纤、硅铁、锰硅涨超1％；沥青、燃油、液化石油气、工业硅、乙二醇、玻璃、纸浆、苹果、豆粕、豆二跌超1％。　　芝商所下调原油合约保证金　　芝加哥商品交易所（CME）将WTI原油期货4月合约保证金从6600美元/手下调至6000美元/手。同时下调5—12月到期原油期货合约保证金，幅度为200—600美元。上述措施于3月17日生效。　　中粮期货：破位大跌之后，油市后续需要关注什么？　　现阶段的原油市场是强预期有待证实、弱现实支撑有限的状态，市场对中短期需求存在一定怀疑，宏观方面的风险才会对油价形成显著冲击。短期内宏观风险将继续成为最大影响因素。在未出现系统性风险的前提下，强预期是否能够变成强现实，需要中国数据加以验证，因此中国的实际需求将是首要关注指标，其次是美国货币政策边际宽松的证实。供给端持续关注俄罗斯出口情况，供给下降幅度有多大将决定中短期原油市场是否会出现过剩，以及地缘政治博弈的变化将直接左右未来能源市场供给的格局。

金融界2023-03-17

东吴证券：给予江航装备买入评级

机产品的研制工作，为多个项目配套机载燃油箱惰化防护系统、供氧系统、氧气浓缩器等产品，如 C919、 CR929 等。除此之外敏感元件业务占据航空发动机新市场领域，新研发产品 15 项，并且以多元化系列产品助力神舟系列成功飞天。公司在民用航空方面为满足对新旧型号的替换，已于 2022 年 9 月取得 PMA 增项适航证件。 2022 年公司航空产品实现收入 7.30 亿元，同比增长 21.88%，占营业收入 65.50%。　　制冷领域着力开拓新市场，业务范围覆盖全军种。公司在国内特种制冷装备领域占据领先地位， 2022 年中标某武器环控系统项目、陆军方舱空调集中采购项目、 3000 吨油船、救助拖船等项目，已实现空军、陆军、海军、火箭军等全军种覆盖，并通过军用技术成果转化发展民用特种制冷设备。 2022 年公司全年特种制冷业务实现收入 2.47 亿元，占营业收入 22.15%，同比增长 6.61%。　　中航机载“人机环”专业上市平台，深度受益于集团改革增效。公司系中航机载“人机环”专业上市平台，截至 2022 年底，尚有集团同专业优质资产在上市公司体外，在国企改革的推动下，公司有望深度收益。　　盈利预测与投资评级：基于十四五期间军工行业高景气，并考虑公司在航空产业链的核心地位，我们预计 2023-2025 年归母净利润分别为3.13/3.85/4.68 亿元；对应 PE 分别为 32/26/22 倍，首次覆盖，给予“买入”评级。　　风险提示： 1）下游需求及订单波动； 2）公司盈利不及预期； 3）市场系统性风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国信证券花超研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为74.7%，其预测2023年度归属净利润为盈利5.78亿，根据现价换算的预测PE为12.52。最新盈利预测明细如下：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，江航装备（688586）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性优秀。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-17

“产销联动”！成都启动汽车消费活动，单车累计补贴最高达15万

雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型官宣“限时促销”，结合厂家让利、政府补贴等，消费者可享受4000元到9万元的优惠。　　中国一汽3月也推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。据了解，中国一汽推出的补贴政策主要面向吉林省消费者，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，包括红旗、解放、奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌产品。　　此外，补贴总额为1.5亿元，单车补贴金额最低为5000元，最高为3.7万元。本次惠民补贴活动时间为3月1日至3月31日。　　券商：拥有汽车工业的省市有较大概率对汽车消费进行补贴刺激　　乘联会数据显示，3月1-12日，全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17％，较上月同期下降11％。3月1-12日，全国新能源车市场零售13.1万辆，同比去年增长9％，较上月同期增长15％。今年以来累计零售90.1万辆，同比去年增长21％。　　此前乘联会发布的1-2月销售数据显示，乘用车市场1月-2月累计零售销量总体也呈下降趋势，因1月恰逢春节假期及相关政策调整带来的透支因素，导致1月-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8％，下跌近两成。　　近期关于汽车卖不动的消息甚嚣尘上，究竟是什么原因造成车企纷纷降价？中信证券指出，2023年7月1日开始，国六b标准将全面实施。国六b和国六a相比在排放标准和测试标准上都更加严格，尤其是新增对汽车实际行驶排放进行检测的RDE测试。市场上仍有部分老旧车型不符合国六b排放法规，其去库存行为可能对行业产销、价格产生影响。　　华创证券指出，5-6月起行业或将进入相对强劲的主动去库阶段，燃油车折扣会更进一步上升。华创证券指出，和过去一样，部分拥有汽车工业的省市也有较大概率对汽车消费进行补贴刺激。在此期间，电动车渗透率短期会略有压力，但持续时间不会太长。

金融界2023-03-17

Mysteel调研：新车降价潮短期内对汽车供应链影响较小

应该不会出现零部件量价齐跌的局面，目前燃油车企基本上都是降库存，新车生产的时候零件成本不会收到影响。长期来看的话，近期用降价的方式大量清库存，也会导致7月份前补库阶段加大马力生产，所以整体全年的供应量同比大幅变化的可能性不大。汽车零部件生产企业D：此次车辆降价潮，不会对零部件的需求带来影响，现阶段是乘用车市场降价，范围只是湖北区域内，商用车还未出现降价情况，订单情况较去年有所增加，较为稳定。对于乘用车来说，价格下跌是必然的，整车汽车供应链之间是相互联系的，都有成本管控，上游价格的下跌，必然会影响下游的供货价格，谁家能在这波竞争中胜出，谁就抢到先机，其余企业必然出现量价齐跌，甚至淘汰出局。价格的竞争会导致整个供应链体系洗牌，上游如此幅度降价，必然会导致整条供应链都会出现降价竞争，只有降价才会有份额，从而对下游企业形成更大的竞争，甚至会淘汰一批企业。对于原材料的格局和价格应该影响偏弱一些，或者影响没有立马体现。汽车零部件生产企业E：这次车辆降价是消耗库存，会带来零部件需求下降。目前汽车轴承订单不好，但是大尺寸轴承可以，特别风电轴承相当好。所以这次汽车降价实际上对轴承企业来讲订单量是下降的。本厂有严格的产品质量要求，不会因为订单下降而更换便宜的原料。价格和钢厂是签的协议，在一段时间内不会改变，对本企业影响不大。汽车零部件生产企业F：此次车辆降价潮对我们零部件企业有一定的影响，从去年开始，原材料就不断涨价，采购成本不断增加。压缩供应商利润空间：随着整车价格的下降，厂家往往会向供应商施加更大的成本压力，以求获得更低廉的零部件采购价。这将导致供应商利润空间被进一步挤压。产品质量难以得到保证。汽车零部件生产企业G：影响不大，一方面是现阶段还是消化库存为主，另一方面来说，新的车型还没有订单，所以现在新订单没有增加很多，只是对后期新车型订单及定价会产生影响。目前已经有车企的采购人员来沟通采购价格，希望采购价格能有5%的下降，但因为我们采购的原料品种主要是热轧板、冷轧板和高强板，现在对高强钢的需求是有明显增加的，年后钢材价格也一直在涨价，所以采购成本增加已经压缩了我们的利润空间，所以这对于我们生产企业来说是比较难接受的。现在生产逐步进入高强钢时代，原本在市场上采购普通钢是可以现货采购，但现在市场上高强钢资源仍相对较少，所以采购要提前预定，这个增加了采购成本的风险。价格方面，按照现在整体宏观经济复苏的局势，价格还是会以震荡上涨的走势为主，不过因为产业存在传导性，整体复苏仍需要3-5年时间。

我的钢铁网2023-03-17

瑞信事件波及金融市场，美元兑加元从高点附近缓慢回弹未来持续承压

跌势。此外，对全球经济衰退加剧将削弱燃油需求的担忧，应该会限制油价出现有意义的上涨。上周加拿大央行(BoC)成为第一个暂停加息周期的主要央行，这可能会削弱加元。基本面背景支持了美元兑加元出现逢低买入，反过来又为激进的看空交易者提供了保持谨慎的理由，尤其在进一步的盘中贬值行动做准备之前将慎重考虑。加元兑美元再次出现小幅变动。丰业银行(Scotiabank)经济学家报告称，不稳定的风险偏好仍是加元面临的不利因素。 “不稳定的风险偏好仍然是加元的不利因素，但估值和美元的超买可能暂时限制损失。目前，市场几乎没有动力将超买的美元大幅推高，但也没有太多理由对抗资金的短期上升趋势。美元兑加元的支撑位为1.3675 – 80，阻力位为1.3815。”

Sue2023-03-17

国内期货夜盘开盘多数下跌，沪铜跌0.7%

2％，铁矿跌1.15％，原油跌近1％，燃油跌1.34％。

金融界2023-03-16

亚太科技：3月16日接受机构调研，上海申银万国证券研究所有限公司、上银基金管理有限公司等多家机构参与

鹏、RIVIN、PS等超百家车企的多款燃油及新能源车型的供应链体系。亚太科技在助力全球汽车低碳节能、轻量化、电动化、智能化转型升级及我国汽车零部件国产化进程方面，发挥着日益重要的作用。航空航天作为高性能铝合金材另一高端应用领域，是公司近年积极部署和拓展的又一重要领域，通过航空质量管理体系规范建设、国家行业标准制定参与、新型材料产品开发等工作的持续进行，公司不断获得中国航空工业集团有限公司旗下飞机整机客户的认证并批量供货，满足该领域关键部件材料进口替代、持续升级需求，助力我国航空产业自主可控发展进程。同时，基于在高端铝合金材进口替代、铝代铜、铝代钢方面多年的技术储备和应用经验的领先优势，公司积极对接和参与商用家用空调、LNG船体热交换系统、海水淡化等各领域的有前沿技术代表性客户的产品升级及新型材料开发需求，以推动该等行业的升级发展。问：2022年度业绩驱动因素是什么？答：根据公司2022年度业绩快报，经公司初步核算，公司2022年末总资产64.25亿元，同比增长9.51%，归属于上市公司股东的所有者权益55.44亿元，同比增长10.54%。从经营业绩上看，公司2022年实现营业收入67.49亿元，归属于上市公司股东的净利润为6.84亿元，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为4.39亿元，分别较2021年同比增长12.16%、49.38%和25.86%，经营业绩实现稳定增长。其中，归属于上市公司股东的净利润同比上升25.86%，主要原因一是中国汽车工业协会发布数据显示，2022年度我国汽车产销量分别完成2,702.1万辆和2,686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，公司通过产品持续创新紧紧抓住汽车轻量化、新能源化的产业机遇，持续开发供应包括新能源汽车在内的汽车领域用铝，同时积极开发航空航天、军民融合等非汽车行业市场，公司订单稳定增长；二是随着公司年产4万吨轻量化环保型铝合金材项目、年产6.5万吨新能源汽车铝材项目产能的逐步释放，公司整体产能、产量及产能利用率稳步提升。问：公司产品在新能源汽车的应用情况如何？答：公司高性能铝挤压材产品终端应用领域主要为汽车领域，在新能源汽车领域的应用场景包括电池热管理系统、空调系统、车身防撞系统、底盘转向系统、电机系统、电池系统等；同时，公司基于多年行业深耕而形成的对铝材材质、特性、加工工艺的深刻理解，业务已逐步向下游精、深加工领域延伸，通过整合铝加工材以及深加工产品生产的各个环节，提升产品附加值与企业整体经济效益。目前新能源汽车领域合作的客户包括理想汽车等整车客户及德国博世、弗迪动力等零部件客户。问：公司如何参与航空航天产业的发展？答：航空航天是高性能铝合金材的重要高端应用领域，随着飞机速度、使用寿命、绿色环保等要求的不断提升，传统铝合金的性能已远不能满足新一代航空对性能的更高要求，尤其是大飞机需要更高比强度、高比刚度、高韧性、高耐热、高疲劳寿命、高耐腐蚀性、高损伤容限、易加工的新型合金材料，未来航空航天产业高性能铝材前景良好、广阔。公司积极部署和拓展航空航天领域产品应用，通过航空质量管理体系规范建设、国家行业标准制定参与、新型材料产品开发等工作的持续进行，公司已陆续获得中国航空工业集团有限公司旗下多家飞机整机客户认证并批量供货，满足该领域关键部件材料进口替代、持续升级需求，助力我国航空产业自主可控发展进程。问：本次转债募投项目对公司经营有何影响？答：公司本次发行可转债募集资金总额扣除发行费用后拟用于年产200万套新能源汽车用高强度铝制系统部件项目、年产1200万件汽车用轻量化高性能铝型材零部件项目、航空用高性能高精密特种铝型材制造项目、年产14000吨高效高耐腐家用空调铝管项目。如本次募集资金投资项目得以顺利实施，公司的主营业务在横向拓宽至航空、白色家电领域的同时亦将延伸至铝合金深加工领域，有助于提升公司产品的附加值与公司整体的经济效益，增强公司的核心竞争力。问：公司信用评级情况如何？答：公司本次可转债由联合资信评估股份有限公司评级，根据其出具的信用评级报告，公司主体信用等级为，本次可转债信用等级为，评级展望为稳定。问：公司未来发展战略如何考量？答：公司将抓住汽车、航空航天、轨道交通、海洋工程等高端铝材应用行业的新发展带来的机遇，立足国内市场，稳步扩大全球市场份额，并最终成为全球轻量化合金材料质量最优、市场份额最大的供应商。随着我国工业环境趋于成熟，产业发展趋势正由单一产品供应向整体方案解决转型，企业应该通过提供更优质的服务、更完整的综合解决方案来更好地服务终端客户、培育新的利润点和增值空间，公司将充分发挥自身在各领域多年来累积的品牌及口碑优势，通过多样化的发展战略实现产业链的延伸、盈利能力的提高以及客户服务能力的升级。公司计划在未来三到五年实现约40~50万吨的高性能铝挤压材产能、300-500万套高强度轻量化系统铝制零部件产能的规模布局；不断加强人才储备及管理效率，同时充分利用资本市场及上市公司平台优势，促进公司在产业变革发展的潮流中继续做大做强。亚太科技（002540）主营业务：高性能铝挤压材的研发、生产和销售。亚太科技2022三季报显示，公司主营收入48.27亿元，同比上升12.99%；归母净利润2.97亿元，同比上升7.21%；扣非净利润2.95亿元，同比上升14.42%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入16.8亿元，同比上升16.49%；单季度归母净利润1.13亿元，同比上升33.09%；单季度扣非净利润1.21亿元，同比上升47.47%；负债率15.24%，投资收益1333.56万元，财务费用-2947.6万元，毛利率13.71%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，亚太科技（002540）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标3星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-16

齐鲁华信：实施降本增效和节能降耗，并加强精细化管理和信息化管理

看好。因未来新能源有可能继续扩大占领燃油车市场，公司积极推进产品转型，重视技术创新和产品研发，通过多方面努力，及政府的大力支持下，公司已初步完成吸附剂产品的技术攻关以及工业化生产的多项技术储备，公司正加快推进吸附剂新材料的生产线建设速度，争取早日投产达效。考虑生产线规划建设、设备选型、订购、人员招聘、培训及投产前各项准备工作与试投产等实际需要，原计划建设周期为24个月，预计2025年投产。目前，公司根据市场形势，正全力加快推进本项目建设，力争今年六月底完成土建施工，九月底完成设备安装调试，争取年底前实现第一条生产线试生产。该项目完工达产后，将形成年产汽车尾气治理新材料SSZ-13系列1000吨+分子筛吸附剂3000吨的制造能力。问题2：请问公司主导产品的成本构成？大宗原材料和能源价格对成本的影响？回答：公司主导产品分子筛的成本构成中，直接原材料占比近55%，能耗占比约为17%，人工成本约占10%，制造费用约占18%。公司大宗原材料主要包括氢氧化铝、水玻璃、液碱、硅胶、硫酸等，2022年度主要原材料采购单价较上一年度平均采购单价涨幅在20%以上。能源单价较上一年度也有较大涨幅，蒸汽单价上涨31.37%，天然气上涨27.53%，电采购单价上涨14.84%。主要原材料和能耗采购单价的上涨，导致2022年度产品单位成本的上涨幅度较大。公司目前多方举措，实施降本增效和节能降耗，并加强精细化管理和信息化管理，提升绩效考核，实现降本增效，同时大力开拓新产品市场，依靠产品升级转型，创造新的效益增长点。问题3：根据公司半年度数据所示，出口收入占比约为45%，未来出口收入是否会受中美关系和政策影响，若受影响有哪些应对措施？回答：公司销往国外的产品主要出口至美国，自2022年10月开始，出口订单下滑较为明显，受订单下滑影响，公司第四季度开始产能释放不足，导致业绩下滑。为契合市场变化，坚持长远发展战略，公司加大新产品研发力度，针对产品精细化管理，建设国内市场紧缺的制氧制氢等吸附剂新材料生产线，转变产销重心，积极开拓国内客户，为公司2023年业绩提供新的增长点。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-16

多利科技：募集资金投资项目投产后，产能紧张的现状将得到缓解

着全球新能源汽车的快速发展，公司在现有燃油整车制造商稳定配套合作的基础上，积极拓展布局新能源整车客户，并成为了特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车和华人运通等知名新能源整车制造商的合格供应商。公司与上述优质客户均保持了长期稳定的合作关系，公司与上汽大众、上海同舟合作已超过20年，与上汽通用、一汽大众、上海汇众、新朋股份等客户合作10年以上。公司前期的产能利用率已趋于饱和状态，募集资金投资项目投产后，产能紧张的现状将得到缓解，并能满足新客户的需求，公司将加大各生产基地周边客户的开发力度，进一步拓展新客户。公司表示，未来三年将仍然以国内汽车冲压零部件和模具市场为主，不断提升公司市场份额，巩固公司的行业地位。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-16

中通快递2022年营利双增！市场份额扩大至22.1%，过去一年做了哪些“中通样本”？

比上涨一毛，增长8.1％，有效地抵销了燃油成本上涨及业务量增长放缓所致的单位成本2分钱的上涨。我们现有的转运平台有能力支撑更大规模的业务体量。近期我们的单日业务量冲击到8500万至9000万，规模效益得以有效发挥，我们的单票经济效益将持续改善。公司成本结构稳定，2022年管理费用占营收比重5.4％，与去年持平。” 　　基于当前市场条件和运营情况，预计2023年的全年包裹量将在287.8亿-297.5亿件的区间，同比增长18％-22％。基于整体市场表现判断，中通快递有信心实现全年市场份额至少增长1.5个百分点的目标。　　中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示：“2022年，受疫情反复及外部环境影响，行业整体增速放缓，面对多变的挑战，中通专注于保障网络稳定及营运质效的提高。我们保持了优异的服务质量和客户满意度，实现了业务量、市场份额及利润的目标。　　推动量质齐升对下一个二十年充满信心　　赖梅松补充道，“我们的目标是成为世界一流的综合物流服务商，我们的同建共享文化及日常运营管理为我们实现该目标打下了坚实基础。中通积极拥护和支持政府相关稳增长政策（例如‘两进一出’、碳减排），并作出了龙头企业应有的担当。” 　　为实现这个目标，中通快递在2022年，中通持续致力于补齐、织密农村快递网络，服务乡村振兴；致力于服务实体经济，依托广、密、深的网点布局，加强综合物流服务能力建设。　　截至2022年底，中通快递乡镇覆盖率超过94％，年发货量超过千万件的金牌农产品数量行业领先，增加到12个。同时，依托快递主业的优势，持续加大综合物流服务能力建设，深度服务米其林、奔驰重卡、宁德时代、倍耐力等客户，培育出仓配一体化、入厂物流等融合发展的成熟模式；以一体化综合物流能力为依托，深入融合产业链，助力花西子、大金空调、欧普照明、维达纸业等制造企业平稳迎大促，打造了中通服务白酒、玻璃制品、美妆、家居家电等高附加值产品的“中通样本”。　　此外，在2022年，全国疫情多点散发，中通积极参与社会各地保供、保通、保畅，以实际行动助力社会安全运行和经济平稳发展。集团和各地省市管理中心统一部署，安全防控和生产运营两手抓两手硬，从严、从实、从细抓好疫情防控，强化安全生产。伴随疫情防控政策调整和优化，中通以高质量服务助推消费复苏释放活力。　　不仅如此，2022年，中通集团总部还出台加大网点帮扶和小哥关爱，在2021年设立的1亿元“小哥关爱基金”基础上，追加5000万元，对中通全网因疾病、意外伤害等原因导致生活困难的快递员及其家庭提供资助。　　2022年以来，中通持续加快到边到角工作的落地，激发业务员内生动力，全网先后在湖南、四川、安徽、广东、云南等地开展54场“小哥权益保障恳谈会”。截至目前，“小哥权益保障恳谈会”已累计举办68场，覆盖全国27个省（区）管理中心，将关心、关爱小哥举措落到实处。　　值得一提的是，作为交通运输业的一员，中通积极投身于绿色低碳发展，逐步强化新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备，助力实现交通运输领域的绿色未来，为国家实现碳达峰、碳中和目标贡献力量。　　数据显示，中通快递碳排放强度连续四年下降。目前，中通在台州、常州、贵阳等地陆续投产了13个光伏发电项目，铺设面积达27万平方米，年均发电量3083万度，年二氧化碳减排3万吨。未来三年，中通还将有57个光伏发电项目在建，预计二氧化碳减排量将达到15万吨。　　赖梅松表示：“中通快递自身，积累了领先行业的精细化运营及资源协同最大化能力，平衡把握‘量’、‘质’、‘利’三个方面的发展，在业务发展的同时也为投资人创造更大的价值。随着竞争格局和行业分化愈发明朗，公司的核心竞争能力也逐步演变为有效的价格策略的制定和执行以及盈利能力的稳健提升。对于中通发展的下一个二十年，我们充满信心。”

金融界2023-03-16

24小时热点