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期货市场早盘收盘，商品期货大面积飘红，燃油、SC原油涨近4％，沥青涨超3％，棕榈、乙二醇、低硫燃料油、棉花、豆油涨超2％、玻璃、铁矿、棉纱涨近2％。跌幅方面，苹果跌超2％，焦炭、纸浆跌超1％。

金融界2023-03-28

量下降，2月需求逐渐恢复。但短期又受到燃油车降价清库存影响，新能源车一定程度销量被分流，这也是市场主要担心的因素之一。燃油车近期的降价潮，主要是由于排放标准由国六a向国六b切换。所有汽车国六b标准执行时间最晚为2023年7月1日，部分省份可能提前执行，导致国六a标准燃油车去库存需求提前。目前车企价格优惠期大多截至3月底，仅有少量到4月底。预计本轮燃油车去库存可能在二季度结束。2023年得益于锂价下降和技术进步，即使补贴退坡约0.9万元，电动车也有一定的降价空间。 3月27日医药股全线反攻，医疗ETF（159828）、创新药沪深港ETF（517110）、生物医药ETF（512290）、疫苗ETF（159643）均逆势上涨。消息面上，AI概念持续赋能各个行业，医疗领域也受其催化影响。来源：wind 近期，合成生物学再度成为医药行业的热门风口。合成生物学，被许多业内人士称为朝阳行业，亦被称作引领“第三次生物技术革命”的产业，通常是指采用工程化设计理念，按照一定的规律和已有的知识改造已有的天然生物系统，设计和建造新的生物元件、装置和系统，来实现构建细胞工厂等目的为人类服务。近年来，合成生物学领域内多个合成生物学重大项目获得资金扶持。另外，3月大型设备配置管理目录调整，与2018年版目录相比，管理品由10个调整为6个，并上调兜底标准，体现出对简政放权、监管放松，利好大型设备产业发展。就板块整体而言，随着国内进入后防控时代，就诊和消费复苏明确，2023年板块业绩向好。随着医保政策释放积极信号，政策关注点正从医保控费逐步转向国家对医疗的投入力度加大，板块估值有望迎来修复。展望后市，感兴趣的小伙伴可以结合对细分领域一季报的预期进行配置。全年来看，创新药、生物医药等科技含量较高的方向仍是医药行业持续发展的本源，可以重点关注。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-28

历史性时刻！英国欧盟正式签署北爱新协议！查尔斯推迟访法之行...

餐或购买外卖。在铁路罢工减少后，2月的燃油销售有所回落。” 此外，德国研究集团GfK的数据显示，英国消费者信心指数3月上升2点至-36，是自2022年3月以来的最高水平，但仍远低于零，表明信心总体下降。德意志银行股价大跌引担忧，英国富时100指数下跌受近期美国银行接连关闭影响，当地时间24日，德国最大商业银行德意志银行股价在德国法兰克福股市大跌，盘中跌幅一度超14%，收盘跌幅达8.53%，引发市场对欧洲银行股的担忧。当天晚些时候，英国富时100指数下跌1.26%，报收于7405.45点；德国DAX30指数收盘下跌306.35点，跌幅为2.01%，报收14904.04点；法国CAC40指数收盘下跌145.06点，跌幅为2.03%，报收6994.19点。与此同时，欧洲多个银行股股价下跌。英国渣打银行股价下跌6.42%，巴克莱银行股价下跌4.21%；德国方面，除德意志银行大跌外，德国商业银行盘中跌幅也一度超8%，收盘跌幅达5.45 %。英媒称，当前欧洲银行股动荡不断的直接原因是美国银行接连关闭引发的市场恐慌，即使一家银行经营状况良好，市场的恐慌情绪也可能导致投资者抛售股票与储户挤兑的发生。 Tesco送货服务Whoosh推广至1000家门店据英媒报道，Tesco送货服务Whoosh截至3月24日已推广至英国1000家门店，远远超过到2023年2月800家门店的既定目标。第1000家推出Whoosh的是Tesco伦敦Hammersmith Olympia Express门店。 Tesco于2021年5月推出了Whoosh，顾客可在Tesco官网或App上对2500~4500种产品下单，门店将在30分钟~1小时内送货上门，订单价格在£15及以上的配送费为£2.99，£15以下配送费为£4.99。

英伦投资客2023-03-27

国内期货夜盘开盘多数上涨，沪金跌1.59%

，玻璃涨0.55％，原油涨1.98％，燃油涨2.16％。

金融界2023-03-27

兴业投资：银行业危机担忧挥之不出，国际油价再度承压

多的银行业问题”，衰退加剧的风险降低了燃油消耗。该公司预计下周EIA库存报告中汽油和精炼油库存将“小幅增加”，并预计WTI原油将跌至“62美元/桶左右”。美国不急于补充战略石油储备(SPR)给油价带来下行压力，因在全球银行业持续动荡之际，投资者担心市场可能出现供应过剩。美国能源部长珍妮弗•格兰霍姆告诉立法者，称很难利用今年的低价来增加SPR库存，可能需要数年时间才能重新填满库存。原油比15个月前的价格还要便宜。德国商业银行策略师降低了他们的油价预测。然而，他们仍然预计油价将在今年内上涨。即使市场动荡消退，由其引发的较高风险厌恶情绪也可能只会逐渐缓解。再加上基本面数据不太可能有那么大的支持力度，这表明未来几个月的油价将低于我们之前的预期。另一方面，欧佩克+不太可能袖手旁观油价的进一步下跌，而是在必要时减少供应，这说明油价不会进一步下跌。我们将年中的油价预测下调至每桶80美元（之前为95美元），这仍将高于当前水平。我们坚持我们的总体观点，即油价将上涨。如果市场稳定下来，可以预期美国政府将购买石油以补充其战略储备。此外，由于需求的强劲增长，特别是在中国，以及供应的停滞不前，石油市场在下半年可能会出现明显的供应不足。我们预计，到今年年底，油价将升至每桶90美元（此前为100美元）。此外，美国钻井公司连续第二周增加增加石油和天然气钻井数，也推动了油价下行。在过去8个月里，石油钻井平台数量一直在稳步增加，但随着原油价格从2022年初的高点下跌，美国钻井公司减少钻井平台数。活跃钻机数是衡量未来供应的一个指标。美国油服公司贝克休斯(Baker Hughes)最新数据显示，截至3月24日当周，原油钻井总数增加4座至593座，预期为591座；天然气钻井总数持平于162座，预期为161座；原油和天然气钻井平台总数增加8座至755座，预期为752座。然而，地缘政治紧张局势仍为油价提供支撑。俄罗斯总统普京近日表示，俄罗斯计划将战术核武器驻扎在邻国白俄罗斯。普京告诉国家广播公司“俄罗斯-1”频道，白俄罗斯一个战术核武器特别储存设施将在7月初建成并安装。普京表示此举不会违反核不扩散承诺，但这是俄乌冲突以来俄罗斯释出的最明显的核信号之一。北约(NATO)批评俄罗斯总统普京的核言论“危险且不负责任”。美国国防部在一份声明中说：“我们没有发现任何理由改变我们自己的战略核态势，我们也没有看到任何信号表明俄罗斯正计划使用核武器。”在之前美俄沟通中，华盛顿向普京明确表示，在乌克兰使用任何核武器都会带来严重后果。欧盟外交部长何塞普•博雷尔说，白俄罗斯接纳俄罗斯的核武器将意味着这是不负责任的升级危机并对欧洲安全构成威胁。白俄罗斯仍然可以阻止危机到来，这是他们的选择，但欧盟随时准备对俄罗斯采取进一步制裁进行响应。此外，俄罗斯原油减产接近目标，缓解了供应过剩局面，也为油价带来一些支持。俄罗斯副总理诺瓦克周五表示，俄罗斯非常接近于实现将原油产量减少50万桶/日的目标，达到约950万桶/日。诺瓦克办公室在一份声明中说，“减产将在实际生产水平约1000万桶/日的基础上减少50万桶/日。俄罗斯现在已经接近目标减产水平，并将在未来几天达到这一水平。” 美元指数美元指数周五早盘小幅回落至102.503低点后再度回升，触及103.357多日高点，因市场对经济衰退的担忧和对美联储鹰派的押注，都在提振美元多头。然而，美债收益率难以扞卫自2022年9月以来的最低水平的修正反弹，以及美联储官员的鹰鸽交织言论和有关硅谷银行的积极消息对美元进一步上行构成压力。明尼阿波利斯联储主席卡什卡利在哥伦比亚广播公司的“面向全国”节目中表示，最近银行业的压力和后续信贷紧缩的可能性使美国更接近衰退。另一方面，来自彭博社的头条新闻也助长了风险情绪，并拖累了美元。彭博社称:“据知情人士透露，本月早些时候硅谷银行倒闭后，第一公民银行股份公司正在就收购硅谷银行进行深入谈判。” 而亚特兰大联储主席博斯蒂克对美国国家公共电台(NPR)表示，提高政策利率不是一个容易的决定，预计经济不会陷入衰退。此外，圣路易斯联储主席布拉德是一位政策鹰派，他在周五表示，对银行压力的反应是迅速而适当的，允许货币政策专注于通货膨胀。这位政策制定者还补充说，这些预测表明，下一次FOMC会议或不久之后可能会再加息一次。里士满联储主席巴尔金也维持类似观点，他指出劳动力市场紧张且通胀高企，并同意本周的加息是合适的。美国人口普查局周五宣布，美国2月耐用品订单减少1%，弱于市场预期的增长0.6%，而1月份数据由下降4.5%下修为下降5%。不包括运输业的新订单几乎没有变化；不包括国防的新订单减少了0.5%。而运输设备，在过去四个月中出现了三个月下降，下降了2.8%。但扣除飞机费用的非国防资本品订单增长0.2%，低于预期0.3%，前值持平。美国私营部门的商业活动在2月份加速扩张，标普全球综合PMI从1月份的50.1上升到53.3。同时，标准普尔全球制造业PMI从1月的47.3回升至49.3，但仍处于收缩区间。而服务业PMI从50.6上升到53.8，远超市场预期的50.5。标准普尔全球市场情报公司首席商业经济学家克里斯-威廉姆森在评论这些数据时指出：“到目前为止，3月份见证了令人鼓舞的经济增长复苏，商业调查表明产出加速到去年5月以来的最快水平。对通胀也有一些担忧，尽管制造业的成本降低，但3月份调查的销售价格增长速度较快。通胀的上升现在是由更强的服务部门价格增长所主导的，主要与工资增长加快有关。” 3月FOMC会议后，美元明显走弱。汇丰银行经济学家认为，近期美元的走势可能会保持波澜不惊。加息25个基点引发的美元上行空间被2023年的利率预测中值不变所抵消。美联储没有预见今年的政策宽松，而市场却在考虑降息。市场和美联储之间这一差距的解决不仅取决于数据，也取决于银行业的发展。在情况明朗之前，美元可能仍会受困于此，但也会波澜不惊，尽管比今年3月FOMC会议前的水平要弱。最终，我们预计美元将恢复其疲软的趋势。美元广泛走高。然而，加拿大丰业银行的经济学家预计，美元将转而走低。更广泛的美元涨幅可能会在一定程度上扩大，以修正其在过去一周的一些稳定下跌，但随着美联储利率周期峰值的临近--市场开始思考美国的降息问题，其吸引力的丧失是难以避免的。短期内，由避险情绪驱动的美元修正性上涨将让位于更多的、基本面驱动的损失。荷兰国际集团经济学家报告说，我们昨天看到了美元的反弹，但这可能不会持续太久。美联储如何失去对市场的控制，最明显的症状是美国财政部长耶伦抢走了美联储主席鲍威尔作为市场推动者的聚光灯。这种情况在周三公然发生，当时美联储的鸽派加息被耶伦对“一揽子”银行存款保险的出尔反尔所掩盖了。昨天，她在这个意义上向市场提供了一些保证，她说：“当然，如果有必要，我们会准备采取额外的行动”。如果没有政府的实质性支持，市场很难看到美国小银行的麻烦得到解决。最终，这继续支持了我们对美元的基本看跌倾向，因为这种情况既不会发展成全面的系统性危机（这将对美元有利），也不会在美国地区银行方面有明显改善，这应该使市场对美联储今年晚些时候的宽松政策下注。目前，有大约90个基点的减息定价，从7月开始，不明确的美联储沟通在可靠地反击这些方面做得非常少。技术分析美国原油日图：保利加通道下滑，油价在中轨下方发展；14和20日均线看跌；随机指标走低。 4小时图：保利加通道下滑，油价跌穿中轨；14均线下穿20均线，后者看涨；随机指标走高。 1小时图：保利加通道收敛，油价在中轨附近发展；14和20小时均线看跌；随机指标走低。综述：预计日内油价将在67.90-70.80区间内震荡，可尝试高抛低吸。上方阻力关注3月27日高点69.80，突破后将上探3月24日高点70.35，然后是3月14日低点70.80和3月22日高点71.30，以及3月23日高71.65和3月15日高点72.55；而下方支持留意3月22日低点68.90，跌破后将下探3月20日高点67.90，然后是3月21日低点66.90和3月19日低点66.50，以及3月15日低点65.70和3月17日低点65.20。布伦特原油日图：保利加通道下滑，油价在中轨下方发展；14和20日均线看跌；随机指标走低。 4小时图：保利加通道下滑，油价下测中轨；14和20均线看低；随机指标走高。 1小时图：保利加通道收敛，油价在中轨附近发展；14和20小时均线看跌；随机指标走低。综述：预计日内油价将在73.80-76.30区间内震荡，可尝试高抛低吸。上方阻力关注3月27日高点75.50，突破将上探3月17日高点75.90，然后是3月24日高点76.30和3月14日低点76.85，以及3月23日低点77.40和3月13日低点78.30；而下方支持留意3月22日低点74.50，跌破将下探3月20日高点73.80，然后是3月21日低点72.80和3月24日低点72.60，以及3月16日低点71.85和3月17日低点71.40。周一关注：美国3月达拉斯联储制造业活动指数 2023-03-27

兴业投资2023-03-27

长久物流：3月20日组织现场参观活动，安信证券、中银三星人寿等多家机构参与

本价格下降，因此有了更充分的降价空间；燃油车受到国 6B标准的影响，部分车型需要进一步去库存。降价行为将进一步刺激国内的汽车销售，拉动销量提升，而一季度的去库存行为，有望拉动主机厂的二季度排产计划，从而带动后期公司的运输量增加。问：如何看待接下来 3-5 年的滚装船市场？答：根据中国汽车工业协会统计分析，2022 年中国汽车出口311.1 万辆，同比增长 54.4%，出口量仅次于日本。出口市场的爆发造成了滚装船市场的运力紧缺。在供给端，目前市场上滚装船数量有限，同时大量滚装船已经到退役年限，但近几年由于多种原因滚装船建造产能不足，进一步压缩了市场运力。在运力补充方面，由于船舶制造周期较长，一般需要 2-3年，加上供给和需求需要时间匹配，因此预计未来 3-5 年对滚装船的需求依然旺盛，之后会逐渐趋于供需平衡。问：公司目前的水运运力情况如何？答：公司目前累计水运可调度滚装船 10 艘，包括 3 艘江船和 7艘海船，其中国际远洋滚装船 1 艘。公司去年开始独立运营国际滚装船业务，投入了 4300 车位的“久洋吉”号。此外公司与国际头部船务公司的合作也在升级，双方此前成立了合资公司“久格航运”，今年还将在新的合资公司“世创物流”继续探索新的业务。随着合作升级，公司的运力也迎来了更大的提升。问：公司的动力电池运输业务是否有门槛或资质要求？答：动力电池是 9 类危险品，其上游原材料也同样涉及多类别的危险品，因此承运相关货物需要危险品运输资质，也有一定的标准要求。目前公司拥有 2、3、8、9 类危险品的运输资质，因此也获得了主流电池厂及相关原料厂商的认可，已经开始承接动力电池及相关化学品的运输工作。问：动力电池回收主要的回收渠道有哪些？答：目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公司（如公交、出租车等）三大 B 端渠道，以及汽车销售终端及消费者等 C 端渠道。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，打造具有长久特色的收渠道网络。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2022三季报显示，公司主营收入28.3亿元，同比下降12.76%；归母净利润302.75万元，同比下降93.88%；扣非净利润-1348.44万元，同比下降159.88%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入9.83亿元，同比上升0.33%；单季度归母净利润241.92万元，同比上升202.5%；单季度扣非净利润-297.06万元，同比上升77.41%；负债率51.7%，投资收益850.27万元，财务费用4761.89万元，毛利率8.08%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长久物流（603569）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-24

朱碧莹：医药、新能源、芯片，哪些行业值得关注？

概是在2030年和2035年就不再生产燃油车，其实意味着未来可能马路上跑的主要以新能源汽车为主。所以说这个空间还是非常大的，并不是大家担心的之前从1%提升30%是30倍的增长，30%提升100%这增速就下来了，不是这样的，还有很多存量的更新换代需求也非常大。再一个我们其实现在来看国外一些国家，尤其是像欧洲新能源车的渗透率还比较高，但是像美国它的渗透率就不高。其实这些国家它还是有一个非常大的提升的空间，大家应该最近也看到了一个非常大的消息，特斯拉降价直接带动了一波新能源车企的降价潮。其实本身这个行业也有不断降本增效的一个空间，因为它作为一个新兴行业，随着管理效率的提高，包括整个产业链规模化效应的存在，其实成本是会存在下降的趋势。所以这个不太会演化为一个恶性的价格战。另一方面，其实在车企降价的周期中，也会导致一些头部企业的集中趋势进一步提升。其实我们国内车企自主品牌的占有率还是在不断提升的一个通道中。所以整个行业空间也没有大家想的那么有限，之后在整个增速当中，中国企业自主品牌崛起的趋势我觉得是会延续的。所以说在电动化、智能化，自主品牌崛起的这种主线下，其实不需要过度的悲观。但是确实这个板块短期是有一些因素，比如说消费的复苏情况只能走一步去看一步，它会对汽车的销量产生一个影响，这个是需要持续的去关注的。再一个，去年有一些消费的刺激政策也在退出，这个会对汽车行业有一些影响，但这种都是一些短期的，而且也不是新出现的一些因素。其实每一个行业发展的阶段上，它都是会有刺激、有政策退出，或者说它会受到上中下游产业本身景气度变化的影响，都是非常正常，我们要看长期的逻辑，就是它的电动化、智能化，自主品牌崛起的主线。所以像这种大家比较长期看好的板块，其实可以更多的去关注它的一个估值的情况。比如说估值较低的这种情况下，它整个的长逻辑并没有受到大的破坏，其实是可以去关注相对应的板块的。我们看一下最近的数据，乘联会发布的二月份的全国乘月车的数据，可以看到同比增加10%，环比增加11.7%，一到二月份整体是同比确实出现了一个下滑，这个也有刚才的这种短期因素的影响。所以我觉得整个数据上来看，其实也是比较偏正常的数据不需要过度的去悲观。新能源板块确实是值得持续关注的，因为在前年2021年的时候新能源车的涨幅应该是在所有行业里面是占优的，如果不是第一也是前三的这样的一个位置。当时大家说的最多的说怕追高了，但现在它跌下来了，而它的长逻辑没有变，大家反而去担心了我要不要去配置。其实我觉得很多时候大家要克服自己的一些情绪上的这种扰动，去想一想自己投资一个板块最主要的看的是它的逻辑，未来业绩的兑现。再一个要配合当前筹码的集中度，当前的一个估值的情况来判断。所以我觉得这个板块确实是值得关注的。刚才也说到了海外的渗透率，其实现在大概是在10%左右，还是有一个提高的空间。所以整体来看，是可以持续关注的。感兴趣的投资者可以关注新能源车ETF(159806)。主持人：好的，刚才朱老师提到了新能源里面的新能源车，其实新能源还有一些我们比较关注的板块，像光伏。光伏最近也是一直处于一个调整的节奏，后续的投资机会您能给我们大家分享一下吗？朱碧莹：其实光伏也是属于一个新出现的能源，它在过去2020年、2021年给投资者带来的回报也是非常高的。现在它进入了一个调整，其实跟新能源汽车的逻辑差不多，市场担心它的未来的一个增速。再一个就是海外的这种政策端其实会不断有变化，大家会担心出口量受到影响。但其实我们还是觉得说有一些担心是过于悲观了，其实光伏现在的估值比新能源车还要低，光伏大概是在它的指数发布以来10%的估值的分位数。市场现在担心它的增速不能像过去那么高。比如说截至2022年的三季度它的增速应该是三位数的一个增长，也就是说市场担心未来这个增速可能会没有三位数。但是我觉得我们看估值的时候，不能光看它的PE，还要看它的PEG，现在的估值处于一个比较低的位置，后续2022年的增速落地之后，它的估值即使不变的情况下还会出现一个打折，也就是说P除以E，E比如说从1变成了1.5，它的估值马上会出现一个大幅的打折，那么估值就会变得更低。所以在这种情况下，它的增速确实是发生调整了，但是估值和它净利润增速的这种不匹配的程度也在加剧，这其实也是投资需要关注的一个点，不能光看增速不好了我们就不看这个板块了。另一方面，光伏其实也是我们实现弯道超车，并且出口量非常大的一个行业，我们的光伏占到全球供给的50%左右。我们看到有投资机构预计全球的光伏装机容量可能会在2027年超过煤炭装机。光伏已经超过了水电的电量，成为了第二大的能源，未来它可能还会替代煤炭，空间也是非常大的。装机规模有望增长三倍，这是国际能源署相关报告中的数据。所以我们觉得，新能源对传统能源的替代其实是一个大势所趋，至于说大家担心的未来光伏会不会变成公共事业，短期其实还看不到这个提速换挡的阶段，现在它还是处于一个有望高增长的阶段。所以光伏现在主要是它的估值和它的净利润增速不匹配的情况加剧，而且双碳背景下，新能源替代传统能源的这种长逻辑也是没有被破坏的。随着储能技术的不断突破，再加上光伏的成本在降低。我们会发现，光伏每隔一段时间就会有一个技术的突破，导致它的成本下降。随着它的成本下降，从市场端角度来说，就更愿意用光伏去替代老能源。所以我们看到去年光伏为什么好，而且是超预期的好。因为外围的这种国际矛盾争端，导致了欧洲国家的传统能源的价格非常高，清洁能源的需求就会出现一个暴涨的趋势。我们觉得未来新能源对老能源的替代，也会是一个大势所趋。所以光伏，还有刚才我们说的新能源车，都是值得去长期关注的成长性板块。四、芯片板块投资机会解析主持人：好的，谢谢朱老师。除了这两个板块，大家可能关注比较多的其他的成长板块，比如说芯片，芯片因为近期也是有一定活跃性，很多投资者就比较关注这一块，能不能请朱老师这边也是给大家分享一下。朱碧莹：芯片其实是整个电器社会的基石，如果我们说房子的基石是砖和水泥，芯片就是电器的基石。比如说我们现在用的电脑、手机，甚至说一些复杂的灯光系统，它的内部都是需要芯片的。芯片主要的需求现在还是消费电子，其实我们也可以看到，去年芯片板块一直是在回调，伴随着一些负面的产业新闻，比如苹果砍单、安卓砍单等，对它的影响是比较大的。为什么会出现这种情况？虽然我们经常会说芯片要实现国产替代，是卡脖子行业，但其实芯片这个行业除了不断的在进行技术的更新换代，它本身也是一个周期性的行业。也就是说市场的需求比较好，价格卖的比较高的时候，芯片企业他愿意去新开一些厂房去制造芯片。但是这种往往会有一个协同效，可能等到未来两三年芯片厂房真的投产了之后，市场上芯片的需求有没那么大了。这种情况就导致芯片的价格和芯片整个行业的景气度出现了一个周期性的波动。所以我们也看到2019年开始，芯片指数出现了一波上扬，其实在2019年的时候，大家看到的新闻都是缺芯什么的，就是因为芯片出现一个供不应求，在芯片价格低的时候，大家又去削减它的产能，关掉一些厂方，后来又出现一个供不应求的局面，这种进进退退就构成了芯片板块周期性的波动。其实芯片现在是一个什么阶段？我们觉得它处在库存周期向下，国产替代和技术更新周期向上的阶段。首先库存周期我们是有数据的，大家可以在网上去找一下芯片的销量同比的情况，其实现在还是属于一个负增长的阶段。我们结合过历史上芯片销量的同比变化、增速可以看到，现在是处于一个周期底部震荡的位置。如果以历史经验作为一个参考，在今年的下半年可能会出现景气度见底的情况。另一方面刚才说到了国产替代自主可控，我们国家在芯片的先进制程上确实还有一些限制，国产替代其实我们在过去几年取得了一些突破。因为芯片它其实也是一个非常长的产业链，它有原材料、有它的设计封装，还有它设计所用到的这种仪器。其实它整个的长产业就导致它有一些环节其实是需要一些技术的积淀、需要一些人才的培养，才能去突破。我们早些阶段一些相对来说比较好突破的技术已经实现了一个突破，现在留下来的一些相对来说比较难的。就像考试一样，我们先把自己会的题都做了之后，剩下来的一些是属于需要更多的时间去突破的。这个周期可能会非常长，可能要20年甚至30年的一个周期去进行突破。此外就是我们说的技术创新，其实技术创新的重要的基础，就是通信网络的升级和迁移。简单的去理解，比如说4G到5G、5G到6G，其实就是升级和迁移。我们可以看到网络的这种升级，它会催生一些新的各个行业，就比如说你看我们做了4G到5G的迁移之后，后面我们出现了反映更快的这种电子产品，可能之前大家看一看图片、看一看信息，现在可以看视频可以一直刷，速度非常快，然后甚至后面又出现了chatGPT，可以直接跟人工智能去进行对话。我们看到最近微软也推出了相关应用，可以让它来做PPT写word。这都是需要通信网络的一个支持，通信网络算是一个基础。所以整个这种通信网络升级迁移，最后落地之后，他催生下来这种需求会落到芯片上，因为这都需要这种电子信号的控制去实现。所以这个也是一个新的技术周期，我们看到高层会议之后，市场的关注点也有一部分到了6G上。所以整体市场的关注度也是整个筹码的一个集中度，这个筹码集中度是如何去计算，一方面我们可以看公募基金披露的它的持仓，在芯片板块的持仓它处于历史的一个低位。另一方面，可以看每天的成交额，可以看到芯片板块的成交额占整个大盘的这种成交额，它可能也是处于一个较低的位置。所以这就表明他的一个市场热点、关注度其实也是不高，其实也有一些投资者会在这个时间点去选择左侧的去关注这个板块。但是也有投资者说芯片的需求什么时候能起来，其实我们可以辅助一些这种产业的一些预测。比如说有咨询机构预测的手机、消费电子可能今年的增速大概是在1%左右，明年可能到5%左右，这样一个消费电子的增速，是可以作为一个借鉴的。另一方面国内的复苏情况，它是一个整体的复苏，随着大家的这种消费能力的复苏，收入提升了，未来的消费也会恢复，这种提升最后也会催生整个电子产品需求的回暖。所以整体来看其实现在是静待它从景气的底部走上来的这样的一个阶段。可以关注芯片ETF(512760)。五、量化投资介绍主持人：好的，朱老师在前面跟我们大家分享了她自己的很多对一些行业的观点，比如说提到一些医药、新能源、芯片，也是给大家具体分析了各个板块目前的情况和投资价值。除了这些可能有机会的板块分析之外，近几年有一些名词也是引起了大家的一个关注，就比如说量化投资，量化投资近几年来也是比较火。朱老师能不能给我们解释一下什么是量化投资、量化增强，能给我们解释一下吗？朱碧莹：因为我之前也是做过量化投资相关的研究工作，其实简单地说，量化和我们传统的这种选股方式最大的不同是，量化是高度的依赖数据，它依赖的是一个大量的数据，核心的逻辑是历史可以重演。所以量化它的一个优势就是说它的模型是可复制的、可迁移的。如果说我去从传统的方式去判断一家企业好不好，我要深入到这个企业去看他的管理层、去看他所在的行业未来有没有发展，要去看整个的宏观经济现在处于一个什么样的阶段。量化更多的关注点是在这个上市公司近期的一个涨跌幅的变化，它季度披露的财务数据的变化，未来增速的变化，这些指标去判断它，两种判断方式，其实是有较大的不同，但又有一些本质上的相同。量化本身它也是想找到一些被低估的，但是它是有成长、有盈利的好企业。调研的方式可能就需要更多的时间精力和这种专业知识的一个积累，因为不同的行业需要不同的专业知识，但是量化的好处就是我在用相同的数据去对它进行一个比较。比如说A公司它的净利润是5%，B公司10%，这种B公司的净利润就要比A公司要好。我们再去找净利润对他过去的这种涨幅它能解释多少，比如说是不是存在说净利润高的它的过去涨幅就高，在去寻找这种规律去进行一个选股，也就是说它结合的是数据加历史规律。这也就可以使得这套模型可以同时对市场的几千只股票进行一个判断，但是通过线下调研、行业分析的方式，可能一个从业了十年左右的资深的研究员，可能也只能覆盖到几个行业这样的一个程度。所以他们是有一些非常大的不同的。但是我们也看到其实量化模型在A股市场的表现，其实一些基金的表现也是非常亮眼的。所以说我们现在市场上推出了新型的量化，除了这种传统的量化基金以外，还推出了量化型的ETF。为什么要推出这样的一个产品？首先我们知道ETF它本身最主要的特征就是它的交易属性。比如债券类的，还有商品类的，它是可以做到一个T+0，也说我赎回之后的资金马上可以再用来购买其他的ETF。所以这种ETF的交易属性是为广大投资者非常喜爱的。把量化基金、ETF这种交易属性相结合，我们也会开玩笑说相当于做了一个pro max，像手机升级一样。我们不再说单纯的只去跟踪指数去获取指数的收益，我们想在指数以外力求去获得一些超额的收益，在这种基础上我们再去结合它的这种交易属性，所以推出了一个功能更多的这样的一个增强型ETF。投资者其实对于这种增强型的ETF的反应也是比较好的，比如我们的中证1000增强ETF发行的时候也是受到了大家的欢迎。市场投资者其实更多的关注到增强型的ETF，他的名字里面会有增强，这个增强是说我们在跟踪指数的基础上，力求能通过这种量化模型、量化策略去实现一个超额的收益。我们也去看了市场上的这种增强型的基金，其实长期来看它的胜率都是比较高的。这种胜率指的是说，比如说每年会有80%左右的基金确实战胜了他跟踪的指数，所以说确实还是有风险是不战胜的，但是大部分都能战胜，这也是过去历史上的基金的业绩表现。所以说这个产品作为一个创新型的产品，而且其实在海外它的规模是比较大的。所以我们觉得是未来会慢慢地获得投资者的认可。主持人：好的，谢谢朱老师。朱老师也是从她专业的角度去讲了量化投资是什么。刚才朱老师也提到海外其实也是比较成熟，我们其实也是在逐步推进的一个过程。我们这次直播就到此结束，谢谢大家。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-24

风向悄然转变！中国投资者远离航空公司转向押注机场、酒店和免税运营商

正转向机场、酒店和免税运营商，并远离受燃油价格波动和更激烈竞争影响的航空公司。随着中国在12月开始放弃动态清零防疫政策，第一波看涨情绪提振了航空股和携程等在线旅行社。但随着全球航空公司在增加连接中国与美国和欧洲的运力方面进展缓慢，以及中国游客更喜欢离家较近的旅行，一组新的股票正在受益。泰国重新成为中国游客和投资者最喜爱的目的地。 Allspring Global Investments的投资组合经理Elaine Tse表示：“我们早些时候在国内旅游、住宿空间和机场方面很活跃，我们在这些方面做得很好。”Tse表示，该公司已从这些押注中锁定了部分利润。 “我们对区域和国际旅行的反弹持乐观态度，并继续通过机场和飞机租赁获得敞口。” 自去年11月开始以来，曼谷机场和上海国际机场等机场股的表现逊于中国三大航空公司国航、东航和南航，为前者留下进一步上涨的空间。投资者表示，航空股不仅价格昂贵，而且它们的收益往往波动较大，容易受到油价波动的影响。根据Refinitiv的数据，中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空的股价在过去四个月中上涨了7%至17%，其中中国国际航空和中国南方航空的交易价格高于其5年平均远期收益。相比之下，中国旅游集团免税店的预期市盈率为28倍，远低于5年平均水平。（图源：Refinitiv）在争夺中国游客方面，预计本地航空公司的表现优于澳航、新加坡航空公司和国泰航空等支线航空公司，主要是因为中国航空公司保留了更多的宽体飞机和工作人员准备。中国预计2023年出入境旅游人数将达到9000万人次以上，恢复至疫情前水平的31.5%。根据Refinitiv的数据，在去年报告巨额亏损后，预计这三大中国航空公司都将在2023年扭亏为盈。分析人士预计，随着国际客运量全面反弹，中国航空公司明年的利润将达到顶峰。 Union Bancaire Privee高级股票顾问Vey-Sern Ling表示：“我认为我们需要耐心等待收益开始出现，以压低估值。” （图源：路透社） Nordea Asset Management的基本股票主管Hilde Jenssen已经收购了一些与旅游相关的非必需消费品公司，例如免税运营商，希望抓住重新开放的二次效应。投资者在今年年初押注中国家庭储蓄高达17.8万亿元人民币（2.61万亿美元），这将导致疫情后的大肆挥霍，但中国消费者迄今为止一直持谨慎态度。 Jenssen表示，一些非必需消费品公司的财报显示，他们预计需求强劲，正在补充库存。 “这可能不是年初每个人都希望的大爆炸……（但）肯定有一些被压抑的需求。”

市场焦点2023-03-24

腾势发布全球首款搭载DEVIALET帝瓦雷音响车型N7 创新引领车载音响4.0时代

7带来的感官价值感已经超越百万级的豪华燃油SUV，打破边界，将纯电SUV的外观设计引领至新的境界！” 腾势引领车载音响4.0 重塑未来品质生活车载音响在百年历史中经历了1.0到3.0时代，随着互联网技术广泛发展与应用，腾势进一步探索智能进化，打造可移动的智能音乐座舱，重新定义车载音响4.0时代。相对家用场景和其他娱乐化场景，车内环境复杂，调音难度大大增加。融合DEVIALET帝瓦雷 SAM® 扬声器有源匹配技术和SPACE专有技术等顶尖科技，腾势打造出专属定制的声学系统，用户可置身于腾势智能座舱，随心掌控车内声乐，将舒适的车内空间与环绕的音乐合二为一，让创新科技还原声音本质。腾势作为智慧安全新豪华汽车品牌，始终秉承以用户为中心，致力提供新豪华品质出行体验。在品牌焕新后，腾势D9树立了豪华MPV的价值新标杆，强化了新豪华品牌势能，更以开放姿态广泛开展多领域联动，携手DEVIALET帝瓦雷重塑出行领域声学体验，未来还将从艺术、出行、健康、科技等方面丰满腾势所倡导的新豪华品质生活理念，满足用户对舒适、愉悦的新豪华出行生活的无限想象。 DEVIALET帝瓦雷首席执行官弗朗克·勒布沙尔(Franck Lebouchard)说道：“在合作中，我们两家公司将实现前沿尖端技术与体贴入微的设计的完美结合。通过这次协作，帝瓦雷和腾势将共同创造最高标准的驾驶体验，而强化这种体验的，将是帝瓦雷带来的、无与伦比的声音体验。“ 具有15年历史的DEVIALET帝瓦雷兼具奢华品质和领先科技，始终践行纯净之声的目标，不仅与路易威登、库克香槟等全球著名品牌创新结合，还是巴黎歌剧院的独家音响合作伙伴，助其在150年的歌剧遗产中得以畅响世界。DEVIALET帝瓦雷与腾势理念相通，在声学和出行领域具备深刻造诣，双方强强结合，共同打磨出一件声学艺术品，为用户带来极致奢华的声学体验。腾势与DEVIALET帝瓦雷合作，树立起全球汽车工业国际化合作新标杆。国际化浪潮下，腾势未来还将跨界更多优质品牌，丰富新豪华品质生活美学内涵，为全球用户带去智慧、便捷、舒适的出行体验。

证券之星2023-03-23

一彬科技：广汽丰田、上汽通用是公司合作多年的客户

证券之星2023-03-23

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