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【电池深度】为什么当前时点重点看好动力电池+储能？基金经理火线解读来啦！

型数量占比维持在30%-40%左右，而燃油车新车型占比仅2%-10%左右，新能源车出新速度远超燃油车速度。每年新车型贡献的销量占比在30-50%，远高于燃油车的8-10%。 2）欧洲：2021年底-2022年欧洲新上市车型共计35款，其中纯电车型32款，纯电车型驱动下，预计纯电化的趋势将在2022年继续显现，全年纯电占比回升至65%以上，同比+10%。 3）美国：2021年下半年受到相关人士上台提倡清洁能源、投资建设充电设施，以及公共卫生防控恢复的积极影响，美国逐渐摆脱主要仅靠特斯拉驱动，在售车型数量快速上升。动力电池的增长主要来自电动车销量和单车带电量的双驱动。销量来说，国内电动车20/21/22年销量132/351/687万辆，同比增长10%/165%/96%，预计23年电车销量超900万辆，同比+31%。20/21/22年全球电动车销量290.0/636.0/1047.7万辆，同比增长43%/119%/65%。从带电量来说，以国内装机量为例，纯电和混动的单车带电量从2020年底的42/17度电提升至现在56/25度电，提升33%/47%；结构性来说全球纯电车占比从71.6%提升至73.9%，也可带动平均带电量提升。二、储能是碳中和刚需，储能电池增速将高于动力电池！储能作为最具备灵活性和经济性的途径，可以有效实现碳中和的关键——构建以新能源为主体的新型灵活性电力系统资源。储能调峰速率高、环保，储能调节速率和调节质量强于传统机组，有望成为新型电力系统的第四大基本要素，成为灵活性配置的关键。储能在应用中有巨大优势，安装条件、功能种类、环保程度等方面都优于传统机组。电力市场化背景下峰谷价差不断拉大推动储能快速发展，近一年来峰谷价差达到0.7元/kWh及以上的已有16个省（区）。电力市场化有利于工商业储能项目收益率提升，推动储能快速发展。锂电在中短期时间内将占据储能行业的主流地位。锂电凭借各项均衡的电池参数、成熟技术和生产经验、良好的成本控制等优势，中短期内将占据行业的主流地位。动力电池方面，2022年全球电动车销量1010万辆，对应电池需求585GWh，预计23/25/30年全球乘用车电动化率分别为17%/26%/56%；车用（乘用车+商用车）动力电池需求量分别为846/1521/4132GWh。储能方面，2022年我国新增装机6.9GW/15.3GWh，新增中标44.5GWh，根据CNESA初步统计数据，2022年国内新增投运新型储能项目装机规模达6.9GW/15.3GWh，功率同比+201%。预计23-25年全球储能装机150、269、425GWh，表前储能仍为主导，增速分别达到114.5%、79.5%、58.1%。动力、储能双轮动下2030年锂电需求还有6倍空间！结合动力、储能、消费、小动力等行业的需求，预计23/25/30年全球锂电池需求量分别为1192/2119/4980GWh，8年6倍空间。总结来看，作为电动车的核心部件，电池板块将维持高景气，此外，储能市场空间广阔，或开辟电池领域的第二增长曲线。在此背景下，中证电池主题指数的龙头企业景气度持续向好，根据Wind一致预期，指数前十大权重股的净利润增速将维持较高水平，其未来一年净利润同比一致预测中位数为56.4%，未来两年净利润复合增长率一致预测中位数为48.8%。 4.资金密集涌入电池板块！首先，外资近期大手笔加仓电力设备及新能源！最新数据显示，截至5月19日，在申万一级行业分类中，电力设备（SW）行业近一月获北向资金净买入额高达72.92亿元，近一周获北向资金净买入额高达40.99亿元，在31个申万一级行业中均高居榜首！数据来源：Wind，统计时间截至2023.5.19 值得重点关注的是，电池50ETF（159796）近期也持续获得资金净流入。截至5月18日，最近5个交易日连续吸金合计4375万元，最近20个交易日有16日实现资金净流入，最近60个交易日有45日获得资金净申购，合计吸金4.4亿元。电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。电池50ETF的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证电池主题指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-22

比亚迪汉DM-i冠军版发布！油电同价，三大焕新树立B级轿车价值新标杆

厚积薄发的力作，DM-i超级混动着扮演燃油汽车颠覆者的角色，兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势。其亏电状态下油耗仅需4.2L/100km，可油可电、综合续航可达1260km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。　　和比亚迪之前上市的冠军版车型一样，比亚迪汉DM-i冠军版车型相比现款比亚迪DM-i价格下调且配置增加。此次，汉DM-i冠军版携三大焕新而来，在色彩、地盘、车身控制系统上多维度提升驾乘体验！　　色彩方面，比亚迪汉DM-i冠军版推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净，淋漓尽致地烘托出国潮设计之美。　　底盘上，汉DM-i冠军版标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，二者的完美搭配，使其可以灵活适应复杂多样的路况，带来舒适乘坐感受，提升车辆的驾驶乐趣。　　最值得一提的是，汉DM-i冠军版部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C可完美兼容舒适性与操控性，为驾乘体验带来颠覆性提升。　　另外，在配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，极大提升用车便利性。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。此外，汉DM-i冠军版更全系标配十大核心高阶配置，起步即高配，由内而外全面领先，树立了B级轿车的价值新标杆！　　为进一步满足大城精英群体更高阶的出行需求，汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本，打造“5+2+N”的全场景用车体验。5天日常通勤，200km的超长纯电续航轻松应对工作的强度；2天假期出行，1260km的综合续航大幅提升出行的长度；到达目的地后，高达6kW的对外放电更可以带来N种可能，无限拓展生活的宽度。汉DM-i冠军版200km版本成就了25万级天花板，以旗舰级品质实现代差级的体验颠覆。　　首款量产改装超混轿跑，汉DM-p战神版彰显旗舰本色　　与此同时，为进一步响应市场需求，满足追求个性化的用户所需，汉DM系列全新推出汉DM-p战神版。据悉，此款车是“战神”霍去病启发，从配色到配置凸显战神本色，引领中国品牌吹响对合资的战略进攻号角。　　在色彩方面，在色彩方面，甲胄灵感注入玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，深邃的黑色泛着细腻微闪，具有很强的视觉冲击力。外观上，汉DM-p战神版采用了一系列熏黑外观套件，包括熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，使得整车外观更具性能风范，彰显硬核实力。内饰方面，汉DM-p战神版采用了一系列运动套件，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纤维材料点缀，更有黄色缝线、金甲黄安全带。　　除了设计亮点外，新车搭载了DM-p王者混动技术，该技术在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现了对机械四驱的全面超越。在DM-p王者混动的加持下，汉DM-p战神版兼具跑得快、刹得住、行得稳、走得远四大特性。其峰值马力580Ps、最大扭矩高达822N·m，百公里加速最快仅需3.7s！同时，金甲黄高性能四活塞定钳，更可以为极致性能输出保驾护航。此外，在能效上，其可油可电，NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗仅5.2L、综合续航1120km。　　同时，比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，其兼具极致体验与极致安全的技术优势，可让汉DM-p战神版实现安全性和操控性的完美结合，做到“搭载即豪华，越级新体验”。　　作为一款量产改装超混轿跑，汉DM-p战神版集结了DM-p王者混动、云辇-C、战神设计三大优势，为驾乘体验带来颠覆性提升，将与汉DM-i冠军版双剑合璧，打破合资品牌垄断，助力比亚迪在B级轿车市场称雄一方！

金融界2023-05-19

崔东树：全国乘用车市场4月末库存323万台、库存49天

生产较高，4月生产大幅降低，但4月国内燃油车车市回稳较慢，导致4月末的厂家和经销商库存下降到323万台，测算库存可支撑未来零售49天，库存状态大幅改善。

金融界2023-05-19

期市开盘：商品期货多数下跌，焦煤跌超5％，纯碱跌超4％

锌、沪锡、塑料、纸浆跌超1％；PTA、燃油涨超1％。　　　　昨夜，美联储多位高官表态！今年票委、达拉斯联储主席Lorie Logan发表了她迄今最强硬的讲话。她表示，通胀仍然太高，美联储6月会议上暂停加息的理由还不明确。Logan说她对6月13—14日举行的会议持开放态度，但对通胀缺乏进展表示失望。　　Logan指出，美联储过去十次会议中的每一次都在加息，美国取得了一些进展。未来几周的数据可能还是会表明，跳过一次会议的加息是合适的。不过截至到今天，还没有到这一步。　　Logan认为通胀，特别是剔除波动较大的食品和能源类别后的核心通胀下跌速度还不够快，此外仍然紧张的劳动力市场继续对工资构成上涨压力。　　同日，美联储二号人物、副主席提名人，也是当前的美联储理事Jefferson也发表讲话。他在通胀问题上呼应了Logan的观点，认为通胀仍然太高，美联储在降低通货膨胀方面还没有取得足够的进展。除了能源和食品外，通货膨胀的进展仍然是一个挑战。尽管对通胀不满意，Jefferson表示，他愿意耐心观察过去一年利率的大幅上升如何影响经济。他指出，需求显然开始感受到加息的影响。　　此外，美联储布拉德重申，他支持进一步提高利率，作为对抗通胀的“保险”政策；预计通胀将下降；他将对6月的下次政策会议保持“开放心态”，但暗示他倾向于支持再次加息；对银行业压力影响的担忧被“过分强调”了。　　美国和其他G7国家将公布制裁俄罗斯的新举措　　美国一位官员在日本举行的七国集团（G7）峰会前表示，美国和G7其他主要经济体将针对俄罗斯对乌克兰的战争公布新的制裁和出口管制措施。该官员对记者表示，G7的最新努力旨在破坏俄罗斯获得战场所需物资的能力，堵住用于逃避制裁的漏洞，进一步降低国际社会对俄罗斯能源的依赖，并缩小俄罗斯进入国际金融体系的机会。

金融界2023-05-19

韵达股份：相比传统燃油物流车辆，新能源车辆在能耗、绿色、成本等方面有着明显优势

证券之星2023-05-18

新能源高居北向资金加仓榜第一！新能源汽车ETF（516390）近60日“吸金”超1.8亿元！何时否极泰来？

0%，符合市场预期。一季度传统淡季、燃油车换代促销、新能车补贴退坡、降价潮下观望情绪浓重等导致新能车销量不及预期；不过，往后看，淡季已过、燃油车影响减小、车企保价政策以及车展新车型的推出降低消费者观望情绪，购车需求将有望释放。此外，相关部门近日也发布关于加快推进充电基础设施建设，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。提供多元化购买新能源汽车支持政策，鼓励地方给予消费券支持。一是鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。二是鼓励有关汽车企业和有条件的地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。鼓励地方政府加强政企联动，开展购车赠送充电优惠券等活动。同时加大农村地区汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。二、上游碳酸锂价格恢复到什么程度？上周，电池级碳酸锂上涨21.55%至24.25万元/吨，期货价格更是率先反应，5月期货价格已经提升到27.25万元/吨，反应对6月排产大幅度恢复的预期，新能源车产业链整体景气度有望逐步进入上行区间。数据来源：华福证券，《产业周跟踪：光伏产业链降价利于需求持续向好，锂电5月排产复苏》，2023.05.14 三、资金面如何？从资金面上看，截至5月17日，不管是日频、周频、还是月频，电力设备及新能源板块均高居北向资金净买入额第一！5月17日，北向资金单日净买入电力设备及新能源板块12.16亿元，是第二名计算机的2倍之多！数据来源：Wind，截至2023.5.17 ETF方面，以新能源汽车ETF（516390）为例，截至5月17日，新能源汽车ETF（516390）近60日获资金净流入超1.8亿元！数据来源：Wind，截至2023.5.17 四、估值有性价比吗？估值方面，目前，新能源汽车板块经历较大程度回调程度，当下估值已经具备不错的吸引力。新能源汽车ETF（516390）标的指数（中证新能源汽车产业指数）5月17日最新市盈率为22.10倍，为近3年以来2.06%分位点，即低于过去3年97.94%的时间区间。数据来源：Wind，截至2023.5.17 若对目前位置的新能源汽车板块有中长期信心，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.5.17，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。【新能源汽车ETF（516390）标的指数前十大重仓股】注：指数成份股不代表个股推荐风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-18

专家解释为何五年内禁售燃油车，欧美已经在行动，新能源是大势所趋

任泽平在社交媒体上解释之前为何建议禁售燃油车。　　建议推出五年内禁售燃油车时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需，五大理由：　　1、新能源是大势所趋，燃油车迎来诺基亚时刻，与其被动，不如主动转型。　　2、欧洲已经推出燃油车禁售时间表，美国推出《新能源法案》，发展新能源本质上是世界各国抢占科技制高点和抢抓第三次能源革命重大机遇。　　3、践行双碳战略，全球气温升高，温室气体排放，雾霾，污染，大力发展新能源是爱护我们的地球，改善我们的环境。　　4、中国新能源产业是未来最有希望、最有爆发力的行业，发展新能源及其新基建，有助于扩大内需，拉大经济增长和就业。　　5、“新三样”（新能源车、锂电、广泛）出口大幅增长，发展新能源有助于提高国际竞争力。

金融界2023-05-18

任泽平解释为何建议五年内禁售燃油车：燃油车迎来诺基亚时刻，与其被动不如主动转型

学家任泽平发文，回应为何建议五年内禁售燃油车。他表示，新能源是大势所趋，燃油车迎来诺基亚时刻，与其被动，不如主动转型。欧洲已经推出燃油车禁售时间表，美国推出《新能源法案》，发展新能源本质上是世界各国抢占科技制高点和抢抓第三次能源革命重大机遇。　　任泽平表示，践行双碳战略，全球气温升高，温室气体排放，雾霾，污染，大力发展新能源是爱护我们的地球，改善我们的环境。中国新能源产业是未来最有希望、最有爆发力的行业，发展新能源及其新基建，有助于扩大内需，拉大经济增长和就业。“新三样”（新能源车、锂电、广泛）出口大幅增长，发展新能源有助于提高国际竞争力。　　5月15日，任泽平曾发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。　　多次力挺新能源　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。” 　　检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。　　　　券商：新能源车加速替代燃油车　　华泰证券近日研报指出，燃油车下行趋势明显，新能源车加速渗透。22年以来，合资车企折扣率逐步走高，销量却未见起色，定价体系出现恶性循环。　　华泰证券看好头部自主品牌本轮新能源下沉市场渗透率的提升。23年开始，包括比亚迪、长城、吉利、长安等自主品牌加紧在10-15万的价格带布局纯电或者混动车型。　　华泰证券认为在品牌、产品、渠道三端齐发力下，自主新能源车将在下沉市场加快取代二线合资燃油车。　　中信证券研报指出，2023年1~4月，中国乘用车市场的终端售价分别是指导价的91.3％、92.4％、90.8％、90.2％。除了2月价格回升之外，3、4月折扣连续扩大，其中燃油车价格指数分别为88.1％、87.3％，新能源车价格指数分别为96.84％、96.78％。　　中信证券认为，价格竞争（特别是燃油车）有望趋于缓和。“五一”期间车市的表现较为亮眼，我们将对5月市场价格表现保持密切跟踪。　　综合时代周报、券商研报

金融界2023-05-18

期市开盘：商品期货多数上涨，低硫燃料油、焦煤、SC原油等涨超2%

涨，低硫燃料油、焦煤、SC原油、玻璃、燃油、沥青、铁矿、沪铜、国际铜涨超2％，沪镍、苯乙烯、焦炭、PTA涨超1％。跌幅方面，菜油、豆粕跌超1％。　　俄罗斯总统普京：全球石油市场总体形势稳定　　俄罗斯总统普京周三表示，在俄罗斯维持减产措施以支持油价之际，全球石油市场的形势总体上“绝对稳定”。　　普京在一次电视转播的政府会议上表示，俄罗斯一直在减产，而且产量已经达到了“需要的水平”。他补充称：“但我们所有的行动，包括与自愿减产有关的行动，恰恰和在世界市场上维持一定的价格环境的必要性相关，我们与OPEC+伙伴进行了对话和接洽。” 　　普京表示：“我们正在减产，但尽管如此，还是达到了需要的水平。” 　　拜登和麦卡锡就尽快提高债务上限各表决心，有可能在周日达成协议　　美国总统拜登和共和党籍众议院议长麦卡锡周三强调，他们决心尽快达成协议，提高联邦政府31.4万亿美元的举债上限，以避免出现将给经济造成灾难性影响的债务违约。“明确地说，此次磋商是关于预算纲要，而不是关于我们是否要（偿还债务），”拜登称。“（国会）领导人都同意：我们将不会违约。每位领导人都这么说。” 　　加拿大艾伯塔省林火持续，致石油日产量减少31.9万桶　　当地时间16日，加拿大西部艾伯塔省的林火仍在持续，导致多地的空气质量大幅下降，能见度降低，甚至一度影响了当地的石油生产。当地政府称，因林火持续蔓延，艾伯塔省近日已宣布进入紧急状态，迫使约2万人离开家园。艾伯塔省是加拿大的产油大省，林火导致当地原油产量每天至少减少31.9万桶，相当于全国产能的3.7％。来自加拿大和美国各地的消防员正在努力控制火势，但不断变化的风向明显增加了灭火困难。

金融界2023-05-18

欧洲4月新车销量增长16% 连续九个月增长

，纯电动汽车的注册量增长了近50％，而燃油汽车的销量增长了15％。柴油动力汽车的订单略有下降。

金融界2023-05-18

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