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比亚迪：自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术能符合蒸发排放法规标准

接)，在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附(抽走碳罐内油汽)。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-29

比亚迪：自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术能符合蒸发排放法规标准

接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。

金融界2023-05-29

国产大飞机C919商业首航成功供应链国产化前景可期

前国产大飞机在动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键部件配套上的国产化率仍有明显提升空间，伴随C919取证交付，供应链的国产化进程或将加速发展。考虑到4月初有8家公募基金完成中证商用飞机高端制造主题ETF的正式申报，关注中航西飞、中航沈飞、中航重机、航发动力、中航高科、中航光电等中字头标的。

金融界2023-05-29

中信证券：预计下半年汽车行业将逐渐走出最差时刻

未来一段时间内呈现格局出清的趋势，部分燃油车品牌预计将在未来2年迅速到达由盈转亏的拐点。　　▍零部件：智能化、全球化驱动产业链快速成长。　　根据中汽协数据，2023年1-4月自主品牌份额继续提升至52.2％，主要增量来自于中高端市场，而丰富的智能化配置是自主品牌的核心竞争力之一。2023Q1智能驾驶、智能座舱、智能底盘等多个智能化配置的渗透率继续提升，我们看好行业景气触底回升之后，智能化赛道重回“消费升级”的发展轨道。　　此外，零部件板块龙头公司的全球竞争力在过去一年进一步增强。从出口角度看，根据海关总署数据，2023年3月我国汽车零部件出口金额为79.85亿美元，同比+25.3％，再创历史新高，出口景气度有效对冲国内的竞争压力。从产能出海角度看，多家公司开始加大对欧洲、北美的投入。2023年3月，特斯拉于投资者日上宣布将在墨西哥蒙特雷建立新超级工厂，新工厂初步规划投资50亿美元，年产能约100万辆。特斯拉的全球产能扩张将带动中国自主供应链进行全球产能输出，为中国零部件企业出海提供了全球契机。　　在投资策略上，我们认为汽车零部件板块在汽车弱β的行情下会好于整车板块，优选其中产业趋势明确、有全球化扩张能力的优质零部件公司。　　▍商用车：板块上行周期开启，新能源重卡的高成长有望带动行业估值产生变化。　　商用车自2021Q2以来已经历了一年半的低谷，根据中汽协数据，2022年行业销量为330万辆（同比-31％），创2009年来最低值。今年起内需复苏叠加出口强劲，重卡、大中客出现明显复苏，我们预计今年商用车销量400万辆（同比+21％），其中重卡90万辆（同比+35％），大中客10.3万辆（同比+17％）。我们认为当前投资人无需争辩经济复苏对商用车行业的销量拉动效应，反而应从三个维度理解商用车板块的超预期：　　1）利润率：龙头企业23Q1业绩普遍超预期，在本轮周期的早期已经表现出超历史中枢的净利润率，因此本轮行业盈利高点将大概率强于上一轮。　　2）新能源：根据中汽协数据，2022年新能源重卡渗透率5.3％，远超2021年的0.75％，且新能源重卡技术进步和商业形态演化呈现加速趋势，预计将对新能源布局领先的龙头企业带来更为宽阔的成长空间和估值的正向拉动。　　3）出口大幅增长：根据中汽协数据，2022年中国重卡出口销量17.5万辆，同比+53％；大中型客车出口2.2万辆，同比+24％，中国商用车在海外的布局初步取得成效、实力已逐步显现，我们预计持续旺盛的海外需求将为商用车企业带来更大的利润蛋糕。　　▍两轮车：碳中和+一带一路，出海蓝图逐渐清晰。　　2022年和23Q1电动两轮车行业格局进一步清晰、产品供给升级，龙头持续兑现业绩高增速。在碳中和与一带一路政策的双重共振下，海外第二成长曲线正逐渐明朗，我们预测远期市场空间有望超1000亿元，将成为电动两轮车行业的又一长期驱动力。大排量摩托车板块行业需求仍在波动上行，行业景气度跟踪重要性提高，继续看好产品周期规划优异、具备完善自主的产品研发设计能力的行业龙头。在自行车/电踏车行业，当前欧美需求衰退造成行业出货量承压，行业仍处于去库存周期，积极观察拐点到来。　　▍风险因素：　　汽车需求放缓的风险；国际贸易摩擦加剧；相关产业政策不达预期的风险；全球流动性风险；关键原材料大幅涨价的风险；自动驾驶事故导致相关企业估值大幅下降的风险；智能汽车数据隐私管理不足的风险等。　　▍投资策略：　　在当前内需有一定不确定性的背景下，出口持续走强是汽车多个子板块的共性。我们认为乘用车/电动车企业今年将以结构性机会为主，出口、混动车型的强劲增长伴随的投资机会值得关注。行业同质化竞争加剧难以避免，但主流车企的经营策略大体回归理性，“精简成本”、“回笼现金流”预计将是今年的主旋律，技术降本能力是车企今年的核心竞争力。在零部件产业链上，我们预计行业景气度触底回升后，智能化的渗透率提升和品类创新仍将是行业的不可忽视的α。此外，零部件企业向海外的产能输出有望孵化一批有全球竞争力的中国零部件公司，其中特斯拉产业链尤为值得重视。　　我们重点推荐：1）乘用车板块的结构性机会；2）零部件板块处于增量赛道，同时全球扩张加速的公司；3）周期向上同时长期盈利空间打开的商用车龙头公司；4）产品升级，出海加速的两轮车企业龙头。

金融界2023-05-29

加航11000尺高空突发最紧急求救客舱混乱!大温名校色魔偷拍学生妹至少364人受害!

舱有电气气味，返回多伦多。” 在宣布了燃油超负荷后，飞行员要求迫降在皮尔逊机场的23号跑道上。抵达人员随后紧急通知飞行员，救援和消防设备已在着陆点候着。所幸有惊无险，当飞机安全着陆时并不需要紧急救援人员。出事航班亦有乘客在推特反映旅途“太惊险！” “客舱一度混乱”。AC490航班最终在周五凌晨1点35分抵达蒙特利尔，比预定时间晚了近7个小时。刚刚！维珍航班迫降加拿大载250多名乘客一架飞往美国洛杉矶的飞机27日因发动机故障，紧急迫降在加拿大纽芬兰军事基地鹅湾机场。图自：Dailymail 据《英国每日邮报》报道，维珍航空（Virgin）航班号为VS141的波音787-9飞机下午1点25分从伦敦的希思罗机场起飞，飞机上有250多名乘客，目的地是美国的洛杉矶。飞机原定于下午3点55分降落在洛杉矶机场。维珍航空方面暂时没有说明故障细节，仅表示:“ VS141航班已经转飞加拿大鹅湾（Happy Valley-Goose Bay）。” 目前，该航班的乘客被安排到酒店休息，还不确定什么时候能重新飞往洛杉矶。 “窥阴癖”色魔偷拍女学生仅判处禁进校园!? 2018年7月，53岁的Jay Winship Forster在BCIT学院女洗手间里偷拍女子时被发现，事件一度在多个院校引发“校园恐慌”。近日，这起案件迎来了最终判决——Jay Winship Forster被判两年有条件监禁和两年缓刑，并被禁止进入BCIT和UBC校园。这份判决并没有真正让这名恶男“坐牢”，而其中原因，很可能还是因为此人拿出了“精神疾病”就医证据。图自：Burnaby Now 近五年前， Forster被发现偷拍一名女子在BCIT女洗手间小便，随后被约10人抓获并拘留。近日，他在温哥华省法院对一项偷窥罪和两项持有儿童色情制品罪认罪。据皇家检察官Jason Krupa称，Forster是在BCIT本拿比校区三楼洗手间的一个隔间里被一名女子发现的。女子当时正在使用他旁边的隔间，在发现了相机后一度惊恐喊叫。Forster则退了出去，当女子追上他时，他还把她推开了。不过，在Forster逃跑之际，校内大约有10个人一起上前压制住了他，直到警察抵达现场。事实上，当警察搜Forster的手机时，他们不仅看到了抓住他的那个女子的被偷拍照，还有“其他数人”的小视频。并且，警方在进一步的搜索后还发现，Forster持有364张儿童性虐待图片，其中包括6岁的女孩进行性行为的图像。调查发现，拍摄儿童性虐事件发生时，Forster 42岁。随后，他在2019年7月被控偷窥、袭击和持有儿童色情制品。随着调查的发展，2020年10月，Forster被控另外两项持有儿童色情物品的罪名。在BCIT偷拍事件上，处理Forster的指控到判刑花了近五年的时间。期间，Forster一度以“严重精神病”自称并拿出就医“证据”，试图逃避法律的惩罚。 Forster最终获判有条件的判决(在社区服刑)和缓刑。在两年刑期的前六个月，他将被软禁，随后是一年半的宵禁。同时，他被禁止进入BC省的校园，以及公园、学校和其他任何16岁以下儿童可能出现的地方；禁止持有任何能够录音的设备，并被限制使用电话和互联网。同时，Forster将被列入加拿大国家性犯罪者登记册10年。据了解，BCIT一案并不是Forster第一次因偷窥罪被捕。2013年，他承认在2012年秋天于UBC大学一间女更衣室偷录裸体，但最终被有条件释放。

加拿大乐活网2023-05-28

强势回应长城汽车举报比亚迪底气在哪？

难点有两个思路： 1、从硬件入手，将燃油蒸发物尽量堵在油箱之内，尽量不让燃油蒸发物进入炭罐。具体实现的技术手段可以采用阀门密封的高压油箱，也可以采用蒸汽液化循环的常压油箱； 2、从软件入手，使用主控系统(燃油蒸发物控制系统)，通过传感器监控与电磁阀等电控元件，对炭罐的吸附一一脱附流程进行智能化控制。即使用户很少使用发动机，主控芯片也会对油箱压力与炭罐进行全程监控，在炭罐饱和之前自动发出指令对炭罐进行脱附。笔者查阅相关技术资料，比亚迪在2020年6月18日申请一项专利，目前处于专利公布期(公开后的专利申请处于临时保护期，如果在公开日以后出现了“侵权”行为，那么可以依据专利法进行处理)。 (图片来源：国家知识产权局网站) 如图所示，说明书表示：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。第二项专利CN115139780A是比亚迪在2021年3月30日申请的。 (图片来源：国家知识产权局网站) 专利摘要中写道：本发明提供一种油气管理系统及具有其的车辆,包括油箱、供液装置及储液袋，油箱具有容置孔，供液装置设置在油箱外且用于向储液袋提供冷却介质,储液袋与供液装置连通,储液袋具有第一状态及第二状态，在第一状态，冷却介质由供液装置流向储液袭以使储液袋穿过容贸孔位于油箱内:在第二状态，冷却介质能够由储液袋流向供液装置以使储液袭的至少部分收缩。当燃油箱内产生燃油燕汽时,处于第一状态下的冷却介质流向储液袋内，从而能够及时地冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱内，从而能够及时地避免由于燃油蒸汽的增加而导致的燃油箱内的压力升高，冷凝后的燃油燕汽能够直接掉落至油箱内，不需要设置额外的燃油收集结构，简化了整个系统。也就是比亚迪可以将油箱中的油气冷凝成汽油，同时智控模式在连续运行碳罐趋于饱和时就自动启用发动机模式，消耗较高的油气。从两项专利原理来看，针对混动车型排放的难点，比亚迪在软硬件皆有相关技术储备，有相当可能具备了常压油箱控制燃油蒸发物满足排放标准的解决方案。写在最后：本次事件最终要看国家监管部门的检测结果。无论结果如何，比亚迪和长城汽车都属于民族自主品牌，好不容易成长起来的“国货之光”，希望市场更多聚焦于产品本身，未来不要演变成行业间恶性竞争，恶意诋毁，导致国产品牌受损。同时希望通过本次事件最终“坏事变好事”，加强行业监督，自主车企更专注于技术创新、产品研发，让中国汽车行业健康发展，蓬勃壮大，为中国造好车，为世界造好车。

证券之星2023-05-27

期货收评：商品期货多数品种探底回升收涨铁矿石涨近4％、沪铝涨超3％

燃料油、焦煤跌超2％，白糖、原油、LU燃油跌超1％。　　黑色系自低位大幅拉升，铁矿从跌超2％后反弹，最高一度涨超4％；热卷涨2％，螺纹涨超1％。　　铁矿供给方面，澳巴19港铁矿发运总量2502.0万吨，环增加174.2万吨。国内到港量下降。中国47港到港总量2291.9万吨，环减少279.6万吨。　　需求方面，本周螺纹钢表需为297.52万吨，较上周减少13.11万吨，近三年同期水平为：2022年为308.16万吨，2021年为443.21万吨，2020年为478.47万吨。国投安信认为，本周螺纹表需继续回落，淡季环比承压，产量小幅回升，减产力度明显下降，去库逐渐放缓，继续关注供需格局演变。　　中粮期货分析称，从基本面供需来看，供应端铁矿石发运量有所回升，到港量有所下降。从需求端来看，由于钢厂盈利率小幅回升，钢厂铁水产量小幅增加，短期内钢厂的减产意愿偏弱。从库存端来看，港口库存累库预期较强。铁矿石市场过剩压力仍存，预计铁矿石价格未来趋势仍居下行。　　展望后市，多机构继续看空黑色系价格。联华证券分析称，目前整体市场的供需压力依然较大。随着高温多雨天气的到来，市场将逐步进入需求淡季。在未来6、7、8月份需求淡季钢材需求会进一步下降，这样在钢厂产量仍然较高的情况下供应压力仍然较大。　　我的钢铁网分析表示，5月份楼市复苏遇阻，钢材需求疲弱，钢厂继续降低原燃料库存，近期铁矿石、废钢等价格明显下跌，钢材成本支撑进一步下移。基于“买涨不买跌”心理，又对钢市成交量形成负反馈，短期钢价延续弱势。市场情绪偏弱主要在于需求迟迟不能恢复，如果低价资源成交出现好转，钢价跌势则有望　　据隆众消息，截止到2023年5月25日，周度纯碱厂家总库存54.44万吨，环比增加0.02万吨，上涨0.04％。库存基本持平。上周江苏实联检修后，开工下降，市场有这周去库预期，但实际未能达成，下游需求仍是不温不火，维持刚需。市场情绪弱，盘面前期大幅增仓后，多空博弈加剧，但基本面弱势下，上冲动力不足，预计进入震荡市。

金融界2023-05-26

亚普股份：公司配套比亚迪DMI车型的燃油箱是高压燃油箱

动平台表示，公司配套比亚迪DMI车型的燃油箱是高压燃油箱。公司高压燃油系统在插电式(含增程式)混合动力车上已得到商业化应用和推广，目前项目拓展获得新突破，先后获得比亚迪、金康新能源、合众等多个新能源汽车客户的项目定点。根据不同的供货范围，高压燃油系统比传统燃油系统单车价值量高10%-30%。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-26

李想下场参与长城汽车和比亚迪“骂战”：理想L系列高压油箱系本土供应商提供

油箱是相对可耐更高压力的高压油箱而言。燃油在这类普通油箱内有挥发可能性，燃油连接至炭罐，气态燃油由炭罐吸附，气态燃油则可在发动机启动后进入燃烧室做功，由此调节油箱压力并减少燃油浪费。目前，不少插电混动汽车采用高压油箱，有媒体援引业内人士解读称，高压油箱可减少蒸发物排放，但成本更高。　　目前，秦PLUS和宋PLUS是比亚迪的畅销车辆。据比亚迪公众号发布数据，今年前4个月，宋PLUS车系销量133948辆。而今年前4个月，比亚迪新能源乘用车销量757384辆，宋PLUS车系在其中占比17.7％。至今年3月，比亚迪称宋PLUS车系累计销量突破50万辆。至2022年10月，秦PLUS累计销量则已突破40万辆。　　乘联会数据显示，今年前4个月，比亚迪秦是国内零售销量最高的新能源轿车，销量13.1万辆，市场份额占比14％，比亚迪宋则是国内零售销量最高的新能源SUV，销量17.4万辆，市场份额20.5％。

金融界2023-05-26

快讯：亚普股份涨停报于16.64元

公司主要从事从事(主要是乘用车)汽车燃油系统的开发、制造和销售的汽车零部件截止2023年3月31日，亚普股份营业收入19.1743亿元，归属于母公司股东的净利润1.259亿元，较去年同比减少2.3461%，基本每股收益0.25元。（更多个股业绩查询请点击）风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

金融界2023-05-25

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