FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

改变物流行业格局，新能源轻卡必须先赢这一局
 go
颈带来的合力作用。长期以来，对标传统燃油车，围绕充电、续航产生的一系列问题都是新能源商用车的最大痛点，里程短、充电慢，日间充电不仅影响接单，还大大增加用车成本，很多已经使用纯电轻卡多年的用户，还是认为纯电轻卡只能跑城配，跑城际、省际乃至全国线路几乎不可能。不过在今年3月，宇通以520.46公里创下“电动厢式轻卡单次满电行驶最远距离”吉尼斯世界纪录后，不少用户的想法有了变化。而让人没想到的是，短短几个月，这一上限再次被打破了。8月3日，全新发布的宇通新能源轻卡T5神行版，从深圳出发，途径中山、珠海、江门、佛山、广州、东莞、惠州，再回到深圳世界之窗，实车、实路、实货、实速，全程开空调，最终耗电80%，行驶515公里，一次满电能行驶600公里以上，续航真正提升至堪比油车的“千里级”。在行业内纯电轻卡电量多在120度的情况下，首次将电池容量提升到155度，意味着用户可以放心地将运距从城配拓宽至省际，真正改变了新能源商用车物流运输的格局。新能源运输格局质变，绿色赋能各大经济圈纯电轻卡一次充电续航达到500公里以上意味着什么？一名车主算了笔经济账，按照平台单运距350公里计算，使用油车运输日收益大概是550元；使用续航能力不足的纯电轻卡，算上白天充电的费用、充电耽误的时间，日收益大概为790元；如果只需要充一次电，收益就可以达到950元，真正实现了运营模式从“白天得补高价电，费时费钱误订单”到“晚上充满低价电，白天能跑一整天”的质变。提升续航听起来简单，实际却并非易事，如果只是简单堆砌电池，将增加车体自重，在车货总重限制下，反而降低用户盈利能力。宇通依托20多年新能源商用车领域的技术积淀，正向研发，在提升电池电量的基础上，不断优化控制系统，在睿控E平台及能量回收系统的加持下，连续3年不断突破，实现纯电轻卡续航到300多公里，再到500公里以上。正是由于过硬的产品力，宇通轻卡市场占有率不断攀升。今年1-7月，宇通轻卡销售3977辆，同比增长310%，7月销售846台，同比增长468%，大电量产品（100度以上）市场占有率已达69%，稳居行业第一。续航里程不断提升，也是新能源商用车应对各大经济圈持续扩围，不断技术升级的缩影。如在国内新能源轻卡市场重要风向标之一的广东运线，线路从最初的80-100公里的城市间短途往返，到珠海—广州、深圳—广州双线并行，呈现300公里运程物流带，再到工业带不断外扩形成“三圈层”工业物流圈，直到今年年中，深中大道通车，巩固了珠三角500公里核心圈的配送效能。能够应对大部分地区约三分之二时间是夏天的珠三角，意味着京津冀、长三角、中原城市群、川渝经济圈的多数线路也能轻松适配，为各大经济圈发展赋能。新能源乘用车销量首超燃油车，商用车还有多远？中国新能源汽车行业迎来历史性一刻。8月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布最新数据，7月份，新能源乘用车国内零售渗透率达51.1%；常规燃油乘用车零售84万辆，新能源乘用车零售87.8万辆，新能源乘用车零售销量首次超燃油车。这一突破是中国汽车工业转型升级的生动写照，也是全球汽车行业绿色转型的重要里程碑。行业普遍认为，新能源汽车渗透率不是简单的一条线渐进，而是有起伏变化的，从1%到5%很慢，但从15%到30%很快，这和技术成熟、消费心理、基础设施建设等都有关。商用车层面，这一数据显然还有巨大的提升空间，渗透率不足10%的新能源轻卡领域，无疑具有更大的潜力。近日，补贴政策也再度加码。7月底，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，多项涉及汽车领域，如明确支持老旧营运货车报废更新、提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准、提高汽车报废更新补贴标准等。行业人士认为，此次国家层面明确加大商用车“以旧换新”补贴力度，将进一步释放存量市场换购需求。随着新能源渗透率不断提升，物流行业已进入“电卷油”的时代，未来将呈现“电卷电”的趋势，从政策驱动迈向到市场驱动，续航更长、效率更高、运营范围扩展至全国的产品将成为越来越多用户需求。竞争格局加剧的形势下，如何不断为用户降本增效成为车企需要考虑的核心议题和持续面临的挑战。
金融界08-16 15:29
合资业务销量疲软，新能源转型艰难挣扎，上汽集团管理层“换血”自救
 go
占比仅为25.6%，可见增量远不及传统燃油车下滑的体量。五菱宏光MINIEV销量较火，但飞凡和智己两大新能源品牌却不温不火。智己定位30万元以上的高端市场，飞凡主打20-30万的价格区间。随着车市价格战不断，智己的价格也不断下探，最新车型智己L6官网价格已低至21.99万元起，无疑挤占了飞凡的生存空间。第三方数据显示，飞凡7月的销量仅为878辆。也有媒体曝出，飞凡可能会在不久后实行品牌合并和人员分流，很有可能会被荣威统一管理。最新一周(8月5日-11日)中国市场新势力品牌销量数据显示，销量前10的造车新势力中，飞凡和智己均未上榜，而同属于国家队的造车新势力极狐却入围。证券之星注意到，在新旧增长引擎发展受阻的影响下，上汽集团整车销量已连续5年出现下滑。2019年-2023年，上汽集团的销量从623.8万辆降至502.1万辆。2023年的销量较2018年巅峰时期的705.2万辆跌去了28%。销量连续多年下滑，盈利状况自然不容乐观。2019年-2023年，上汽集团归母净利润分别同比增长-28.9%、-20.2%、20.08%、-34.3%、-12.48%，仅2021年实现正向增长。今年一季度上汽集团业绩继续承压，实现归母净利润27.14亿元，同比下滑2.48%。核心高层换防谋破局近期，上汽集团内部进行了大规模人事调整，涉及集团层面和旗下公司，试图通过“换血”来扭转颓势。 7月10日，上汽集团宣布，陈虹到龄退休后，由王晓秋接任董事长一职，同时贾健旭接棒王晓秋升任上汽集团总裁。一二把手上任不久，上汽集团就开始对合资和自主板块“动刀”。上汽通用方面，卢晓接替庄菁雄担任上汽通用总经理；蔡宾任上汽通用党委书记；薛海涛接替陆一担任上汽通用副总经理，负责市场营销的相关工作；王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理。紧接着，上汽大众、上汽乘用车部分核心管理层也进行了人事换防。上汽大众微信公众号8月14日消息，上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记；傅强接任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。而在7月18日，陶海龙刚接棒贾健旭任上汽大众总经理一职。同样在8月14日，上汽乘用车宣布，俞经民任上汽乘用车常务副总经理;祝勇任上汽乘用车副总经理。证券之星注意到，为了提振销量，上汽集团启用了不少销售骨干担任高层。比如原上汽通用五菱副总经理薛海涛，近年来对上汽通用五菱的打造成为营销圈的一大经典案例，实现了上汽通用五菱的新能源转型；傅强曾参与组建上汽大众ID.纯电产品营销体系，推进上汽大众大众品牌营销体系变革转型等工作；俞经民则是汽车营销领域的领军人物，在上汽大众任职期间曾带领上汽大众ID.家族在合资品牌纯电市场上蝉联销冠。此外，此次上汽集团换阵的思路是“懂产品”的老将搭配“懂销售”的能手打配合。俞经民强于营销，与其搭档的祝勇则是汽车技术领域的专业人才，此前担任上汽乘用车业务规划和项目管理部动力总成平台执行总监；上汽大众方面，与傅强搭档的陶海龙在零部件供应链业务领域积累了丰富的管理经验；上汽通用方面，卢晓是通用汽车全球平台中首位中国籍总工程师。证券之星了解到，此次人事大调整还涉及了不少主力干将的回归，如重回上汽乘用车的俞经民与重回上汽通用的蔡宾。 2023年，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”，目标是到2025年新能源车年销量达到350万辆。新能源转型承压下，如何完成既定目标，新任领导班子肩上担子不轻。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)
证券之星08-16 10:20
【原油收评】美国经济数据乐观、地缘政治紧张局势急剧变化油价涨超1美元
 go
变可能对未来几个月的油价造成压力。航空燃油约占全球石油需求的 7%，随着旅游业继续从疫情中反弹，人们普遍预计航空燃油将成为今年的增长支柱之一。高盛的数据显示，今年截至7月份，全球航空燃料需求平均约为749万桶/日，较去年同期增加近50万桶/日。未来几个月，石油需求需要更快增长，才能达到该行预测的全年 60 万桶/日的增长量。但这个可能性似乎不大，高盛估计 8 月至 10 月的需求增长量仅为 40 万桶/日左右。由于美国和中国这两大石油市场的消费量低于预期，2024 年上半年全球石油需求未能达到预期。国际能源署（IEA）周二表示：“由于经济降温影响了航空旅行需求，我们认为（美国）航空燃油（传统上是最受宏观驱动的产品类别）进一步上涨的空间有限。” 本周，石油输出国组织（OPEC）自2023年7月发布预测以来首次下调了2024年的石油需求预测，国际能源署（IEA）也下调了2025年的预测。两者都将中国等其他地区经济增长弱于预期列为下调预测的原因之一。中国7月份工厂产出增长放缓，而炼油厂产量连续第四个月下降，凸显了该国参差不齐的经济复苏，并限制了原油市场周四的上行空间。【下一交易日重点关注财经数据与事件（北京时间）】 ① 待定恒生指数公司宣布恒生指数系列检讨结果 ② 14:00 英国7月季调后零售销售月率 ③ 17:00 欧元区6月季调后贸易账 ④ 20:30 美国7月新屋开工总数年化 ⑤ 20:30 美国7月营建许可总数 ⑥ 22:00 美国8月一年期通胀率预期初值 ⑦ 22:00 美国8月密歇根大学消费者信心指数初值 ⑧ 次日01:00 美国至8月16日当周石油钻井总数 ⑨ 次日01:25 美联储古尔斯比参加一场炉边谈话
慧宣鑫语08-16 04:40
东吴证券：给予比亚迪买入评级，目标价位340.0元
 go
月推出荣耀版车型，实现“电比油低”抢占燃油车份额，5月推出DM5.0平台主打低油耗及2000km+续航，订单爆发超预期，单月订单稳定40万辆左右，国内市占率持续提升，全年销量预计上修至400万辆，25年预计维持20%增长。自主品牌5-20万价格带为比亚迪主力车型基本盘，整体市场空间预计1000-1200万辆左右，随着比亚迪抢占合资燃油车份额，我们预计其主力车型市场空间提升至1500万辆。对标大众国内销量高峰410万辆，市占率18%，我们预计比亚迪远期有望突破20%市占率，国内本土销量有望达500万辆。　　量：出海车型投放加速+本土工厂投产+渠道铺设，24-25年出口预计持续高增长。23年比亚迪出口24万辆，同增300%+，主要覆盖欧洲、南美和东南亚市场，24年公司宋PLUS、海鸥、海豹、驱逐舰05等车型完善出口产品矩阵，叠加海外工厂落地辐射周边市场，且销售国家及各国渠道全面铺开，我们预计出口45万辆左右，接近翻倍增长，巴西、东南亚、以色列等地贡献主要增量，25年出海预期70万辆，同比维持50%+增长。远期看，不考虑较难进入的美国、欧洲部分国家等市场，比亚迪海外销量空间有望接近500万辆。　　利：规模化降本实现单车盈利Q2拐点，出海占比提升+高端化起量未来可期。Q1受降价及产能利用率影响，单车盈利6700元；公司五代DM秦L、宋PLUS等普遍较DM4.0版本定价高，公司已实现电比油低，后续再降价必要性较小；销量端，公司Q2销量接近100万辆环增明显，规模效应带动单车折旧摊薄我们预计0.5w+，再考虑Q2荣耀版降价充分反应，及部分在建工程转固，我们预计Q2单车盈利有望迎来拐点。远期看，出海单车净利明显高于国内，有望达2万/辆以上，24年出海占比有望提升至11%，对单位盈利提升显著，此外公司高端品牌23年销量占比仅4%，对利润弹性较小，随着腾势、方程豹产品矩阵进一步完善+产能利用率提升，我们预计高端车型超额利润将逐步体现，公司整体单车盈利远期有望维持1万元/辆以上。　　投资建议：我们预计公司24-26年归母净利381/461/555亿元，同增27%/21%/20%，对应PE18/15/12x，考虑公司市占率有望进一步提升，出海空间广阔，给予24年26x，目标价340元，维持“买入”评级。　　风险提示：价格竞争超市场预期、原材料价格波动、投资增速下滑。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国盛证券丁逸朦研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达83.96%，其预测2024年度归属净利润为盈利366.13亿，根据现价换算的预测PE为18.39。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有36家机构给出评级，买入评级30家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为302.18。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星08-15 21:53
远离这些行业！
go
辆，渗透率已经突破51%！新能源对比燃油车仍然存在续航、充电及自燃率高等问题，因此，当渗透率突破50%以后，后续增速必然会降下来。增速放缓之下，消费大坏境萎靡，汽车作为大件消费，势必也会受到冲击。这也许解释了为什么蔚小理的股价持续萎靡的原因，尤其是理想汽车，在7月销量创下历史新高后，股价同样不涨反跌！ $理想汽车(LI)$ 饮料类零售额7月增速虽然达到了6.1%，但主要是今年异常高温带动，6月饮料类零售额增速只有1.7%！再看农夫山泉的股价，已经创下IPO以来的新低： $农夫山泉(09633)$ 一片哀嚎之下，倒也不是没有行业幸存，比如粮油7月零售额增速9.9%，1-7月是9.6%；中西药品零售额增速5.8%，1-7月是4.6%！这两个行业比较刚需，受经济周期波动影响较小，尤其是美联储9月即将降息，医药股有望受益！消费行业表现不佳，银行、石油、煤炭、电信等稳如老狗的行业预计将继续受到追捧，部分银行股又开始历史新高了！
老虎证券08-15 14:55
民生证券：给予继峰股份买入评级
 go
众座椅总成项目定点，实现从新能源到传统燃油车领域的全面覆盖；2024年2月再获原客户新车型定点，2024年4月定点德国宝马，2024年6月再次新增头部客户订单。2023年5月乘用车座椅业务实现量产，5-12月累计交付6.5万套，实现营收6.55亿元；2024H1累计交付8.9万套，实现营业收入8.97亿元。截至2024年7月31日公司累计乘用车座椅在手项目定点18个，生命周期总金额达840-887亿元，一般车型生命周期为5-7年，在手订单如在同一年量产，可实现年收入140-148亿元，为继峰本部2023年收入的349%-368%，收入增量显著。　　全面协同剑指全球智能座舱龙头。公司2018年收购德国格拉默，2019年完成交割并于2019Q4开始并表，2020年开启全面整合，2023年随格拉默全球COO李国强先生上任后，以提高盈利能力为目标，强力推动全面降本增效措施的具体落地，主要措施包括：1）过调整产能布局，重新梳理各产品线，提高产能利用率和生产效率；2）加强采购等供应链管理，推进采购向低成本区域转移；3）推行“卫星计划”，增加管理部门能力，并加强各区域管理人员“沉到一线”；4）提升工艺能力，深化工厂VAVE；5）积极落实与客户协商的原材料价格上涨的补偿机制；6）加强细化财务月度实际数据与预算数据差异分析等，从而达到经营效益的持续提升。同时格拉默和继峰联合开拓市场，产品相互赋能，客户相互导入，共同提升市占率。面对汽车行业电动智能百年大变革，公司积极拥抱，横向拓展乘用车座椅、音响头枕、隐藏式电动出风口、隐藏式门把手、车载冰箱、移动中控系统和扶手、3D Glass玻璃技术等智能化新品，纵向布局智能家居式重卡座舱、电动出风口、隐藏式门把手、车载冰箱等，并突破特斯拉、蔚来、理想等造车新势力，长期来看“大继峰”有望充分发挥格拉默百年积淀的座椅等技术优势和继峰的民企灵活机制冲击智能座舱市场，剑指全球龙头。　　投资建议：整合成效渐显，新产品和新客户加速拓展，“大继峰”（继峰+格拉默）未来有望成为全球智能座舱龙头，预计公司2024-2026年收入为242.50/287.50/319.50亿元，归母净利润为3.32/8.45/11.61亿元，对应EPS为0.26/0.67/0.92元，对应2024年8月14日11.12元/股的收盘价，PE分别为42/17/12倍，维持“推荐”评级。　　风险提示：乘用车行业销量不及预期；整合进展不及预期；客户拓展情况不及预期；行业竞争加剧；原材料成本提升等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中泰证券刘欣畅研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.95%，其预测2024年度归属净利润为盈利4.26亿，根据现价换算的预测PE为32.71。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级10家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为13.93。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星08-15 14:25
消费电子概念持续走高，欧菲光拉升涨停，智能消费ETF(515920)盘中上涨1.53%
go
乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。这一补贴标准相较于之前的补贴政策翻倍，显示出政府促进汽车消费和更新的决心，有效的支撑起下半年汽车销量。银河证券表示，出口方面，7月乘用车出口39.9万辆，同比+22.4%，环比-1%，新能源出口持续靓丽，7月新能源汽车出口10.3万辆，环比增长20.6%，同比增长2.2%。1）分车型来看，7月纯电动出口7.7万辆，同比-16.7%，环比+20.9%，插混出口2.7万辆，同比+1.9倍，环比+19.9%，前期新能源出口抢装对6月销量形成一定透支，7月新能源车出口环比有所恢复，同比表现与全球新能源车市场发展状况一致：纯电销量受补贴退坡、补能设施等影响，插混接受度快速提升。2）企业端来看，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达9万辆，同比增长17.2%，占总出口量的19.2%。与上年同期相比，江汽出口增速最为显著，出口达2.2万辆，同比增长1倍。1-7月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口23.8万辆，同比增长1.4倍;长城出口24万辆，同比增长58.8%;长安出口32.6万辆，同比增长57.9%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云08-15 11:06
7月新能源车月销量数据出炉，蕴含哪些投资机会？
go
此前为1万元）、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元（此前为0.75万元）。政策的持续升级，进一步加大了以旧换新的刺激范围，将大量报废价值近万元的老旧车辆纳入换新浪潮，有望使政策效果的力度和广度都大幅提高，为汽车市场注入具有托底效果的新活力。在政策升级的同时，车企端也在积极筹备发力于传统销售旺季。8月初享界S9上市，定位全景智慧旗舰轿车，具备突出的车内空间、华为智能化系统、CLTC超800KM的续航表现，且售价39.98万元起，超过市场此前预期。在此之后，岚图知音、极氪7X、坦克800等各类型新车数十款将陆续上市发布，发布时间均衡覆盖8月至年末。考虑到下半年，尤其是9-10月是汽车销量的传统旺季，新车型密集发布将带来更大的宣传力度和对潜在购车者更强的吸引力。车企端、政策端有望形成共振，使相关产业深度受益于销量的进一步提振。三、相关投资机会备受关注汽车销量稳步增长背后蕴含了哪些投资机会？一方面，车企是最直接的受益者。随着新能源汽车在用户侧的认可度不断提高，以及智能化的吸引力不断提升，在电动化、智能化方面领先的车企有望收获更好的销量表现。另一方面，汽车销量向好为整个产业链带来景气度提升的契机。从新能源车的锂电池，到智能汽车的域控系统、激光雷达、线控底盘等，都有望率先受益于销量预期的提高。随着下游企业积极备货，产业链排产回升，开工率整体提升也有望催生零部件价格的上涨，带来更好的盈利能力。在具体的投资方面，因为汽车产业链涉及面非常广泛，相关产品备受关注：汽车零部件ETF（159565）及其联接基金（A/C：021141/021140）。该ETF选取100只业务涉及汽车系统部件、内饰与外饰、电子、轮胎等领域的上市公司证券，是国内市场首支汽车零部件主题ETF产品。智能汽车50ETF（516590），聚焦汽车智能化产业链，整体反映智能汽车相关龙头标的的表现。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云08-14 16:31
一夜之间新车变老款，吉利汽车为何这么急？
go
天天拍车平台的数据也显示，2023年燃油车的三年平均保值率为58.3%，新能源汽车的三年平均保值率则为53.3%。然而，许多新能源用户的实际体验却更加“残酷”。吉利汽车旗下品牌极氪在短时间内连续推出新款车型的策略，虽然在一定程度上展现了其在新能源汽车领域的迅猛攻势和技术实力，但也无疑触动了现款车主的敏感神经，引发了广泛的市场讨论和消费者情绪的波动。这一现象不仅反映了新能源汽车市场竞争的白热化状态，也凸显了车企在追求技术创新与市场扩张的同时，必须更加审慎地考虑消费者利益和市场反应的重要性。低价策略和快速迭代虽然短期内可能吸引眼球、提振销量，但长期来看，若不能有效提升用户满意度和忠诚度，终将难以维系企业的可持续发展。正如中央政治局会议所强调的，强化行业自律、防止“内卷式”恶性竞争，才是新能源汽车市场健康发展的长久之计。车企应当更加注重产品质量、服务体验和品牌价值的建设，通过提供真正有竞争力的产品和服务，来赢得消费者的信任和支持。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现企业与消费者的共赢。
证券之星08-14 15:31
西南证券：给予兴通股份买入评级
 go
风险、船舶安全运营风险、环境保护风险、燃油价格波动风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国信证券罗丹研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.99%，其预测2024年度归属净利润为盈利3.17亿，根据现价换算的预测PE为12.5。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级5家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为18.53。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星08-13 17:56

上一页
1
•••
13
14
15
16
17
•••
284
下一页

24小时热点

最新话题更多