了。” 10个月后，马斯克大步走上位于洛杉矶郊外的特斯拉设计中心的讲台，告诉一群粉丝，上个世纪的皮卡车看起来或多或少都一样。他表示，特斯拉想尝试一些不同的东西。 几分钟后，这辆车在烟雾、闪光灯和火球中登上舞台，正如首席执行官所说，就像科幻电影《银翼杀手》中的场景一样。Cybertruck的三角形车顶、棱角分明的外观和在拙劣的演示中破碎的透明金属玻璃立即成为了网络调侃热门话题。 特斯拉开始接受该卡车的定金，营销起价从39,900美元到 69,900 美元不等。该公司最初表示，交付最早将于 2021 年底开始。大约在该公司应该开始向客户交付皮卡的时间，特斯拉从其网站上删除了 Cybertruck 的定价和规格，此后就没有恢复过。 特斯拉开始接受对Cybertruck的预订，推出的宣传价格范围为39,900美元到69,900美元。公司最初表示，Cybertruck的交付将最早于2021年底开始。在本该开始交付的时候，特斯拉从其网站上删除了Cybertruck的定价和规格信息，并且自那时以来没有恢复。 不锈钢 特斯拉推迟交付的一个主要原因是决定使用超硬不锈钢合金覆盖车辆，埃隆·马斯克表示他的火箭公司SpaceX也将用于Starship，这是一种设计用于最终抵达火星的发射器。不锈钢合金具有耐腐蚀性，不需要喷漆，但制造成本高、成形和焊接难度大，而且通常比用于大多数汽车和卡车车身的钢要重。 不锈钢的制造相对复杂，不仅造价高，而且成形和焊接的难度较大。相比于一般汽车和卡车车身常用的钢材，不锈钢通常更加重。虽然它有抗腐蚀的优势且不需要喷漆，但在汽车制造中可能会引入一些额外的技术和工艺挑战。 8月下旬，也就是特斯拉预定开始交付的3个月前，马斯克写了一封给特斯拉员工的电子邮件，该邮件被泄露到一个在线论坛。在邮件中，CEO指出：“由于Cybertruck的性质，它由大多数直边组成的明亮金属制成，任何尺寸的变化都会像明显的瑕疵一样显现出来。” 他要求为该车的所有零部件设计和制造时精度均低于10微米。 本月早些时候，当特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen带着一辆Cybertruck原型车出现在南加州举行的汽车爱好者活动时，照片很快浮出水面，显示挡泥板未对准，面板间隙宽到足以将手指伸进去。 汽车产品和设计咨询公司CarLab总裁Eric Noble表示：“Cybertruck的明显问题是概念本身的问题。市场并不需要不锈钢饰面、奇特的车厢配置、奇特的车顶线条或奇特的侧面可见性。这些都是对皮卡市场并未提出的问题的回答。” 800伏特电气架构 特斯拉上个月宣布将在Cybertruck上采用800伏特电气架构，理由是这可以为重型车辆节省成本。 这对于该公司的消费类汽车来说是第一次，尽管这并不是一个未知的领域。保时捷在2019年的Taycan电动跑车上推出了800伏特系统。现代也在Ioniq 5上提供了这一系统，使得该SUV能够更快地充电。 虽然其他制造商已经采用了这种系统，但这种转变会涉及一些风险和成本。 特斯拉动力总成和能源高级副总裁Drew Baglino于2022年4月表示：“我们正在改变很多事情，包括充电基础设施，一直到整个车辆系统。” 马斯克在同一次财报电话会议上补充道：“优势很小，成本很高。几年后，转向800伏特架构是否有意义？可能有。但它确实需要大量的车辆销量来支付从400到800伏特的转变成本。” 4680电池 Cybertruck的另一个风险因素与电池有关。 在2020年9月，马斯克举办了一场活动，展示特斯拉正在进行的一些创新，包括更厚、更大容量的电池单体。当时，Drew Baglino表示公司仅通过新的形状就可以获得16%的续航里程提升（其4680电池直径为46毫米，高度为80毫米）。 然而，特斯拉一直在努力扩大4680电池的生产规模，这反过来影响了Cybertruck和Semi等产品的交付。据德意志银行分析师在11月14日的报告中引述与特斯拉投资者关系主管会面的情况称，特斯拉仍然以低产量制造Semi，并且仅为首批客户百事公司。在上个月的财报电话会议上，当被问及他预计2024年Cybertruck的交付数量时，马斯克回答得含糊不清。 他表示：“如果你想做一些激进和创新的事情，像Cybertruck这样的特殊车型，那是非常困难的，因为没有什么可以模仿的。你不仅需要发明汽车，还需要发明制造汽车的方式。所以，领域越是未知，结果就越是不可预测。”lg...
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