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凯撒文化下跌5.23%，报3.26元/股

陆、台湾地区、日本、新加坡、马来西亚、泰国等亚太地区。截至3月20日，凯撒文化股东户数9.23万，人均流通股1.04万股。 2023年1月-9月，凯撒文化实现营业收入2.69亿元，同比减少47.95%；归属净利润-1.31亿元，同比减少73.88%。

金融界04-10 13:51

鼎胜新材10.0%涨停，总市值107.68亿元

、欧盟、澳大利亚、俄罗斯、日本、韩国、泰国、印度等六十几个国家和地区，销售业绩逐年攀升、稳步递增。截至9月30日，鼎胜新材股东户数2.96万，人均流通股2.97万股。 2023年1月-9月，鼎胜新材实现营业收入142.38亿元，同比减少14.46%；归属净利润4.68亿元，同比减少54.69%。

金融界04-10 11:31

鼎胜新材上涨5.09%，报11.56元/股

、欧盟、澳大利亚、俄罗斯、日本、韩国、泰国、印度等六十几个国家和地区，销售业绩逐年攀升、稳步递增。截至9月30日，鼎胜新材股东户数2.96万，人均流通股2.97万股。 2023年1月-9月，鼎胜新材实现营业收入142.38亿元，同比减少14.46%；归属净利润4.68亿元，同比减少54.69%。

金融界04-10 10:52

马斯克不想曝光的证词被公布了：我有很多自残的行为

亿万富翁在 2018 年称一名帮助营救泰国洞穴中被困儿童的男子为 “恋童癖”。然后外界发现，两小时取证过程中有一些非常有趣的引述。比如马斯克说，他 “可能做了更多的事情来损害 X 公司的财务，而不是帮忙”。在取证过程中，班克斯顿向马斯克询问了他的传记中的一段话。在传记中，作者艾萨克森引用了马斯克的话： “我经常自寻死路，我应该买双防弹靴” 马斯克在证词中说，自己确实 “犯了很多自残的错误”。后来在回答班克斯顿提出的关于他是否利用自己在 X 上发布帖子来推动X的人气问题时，马斯克说：”我可能做了更多有损公司财务的事情，而不是帮忙，但我当然不会，不会以什么对公司财务有利来指导自己发帖，而是以我认为对公众有趣、重要或具有娱乐性的东西来发贴。” 在证词中，马斯克被问及是否看到他转发的极右阴谋论账户的其他帖子。马斯克回答说：”我并不想评估他们的可信度。” 马斯克承认，他曾在 2023 年短暂使用过 X 平台上的 “测试账号”，并似乎表示他还经常在一个名为 “baby smoke 9000 “的备用账号上发帖。去年，在马斯克发布了一张他的推特账户截图后，Motherboard 先报道了其中一个疑似账户 @ermnmusk，一些用户搜索到了照片中似乎可见的这个账户。马斯克似乎使用了ermnmusk 账户，并以他三岁儿子（也叫 X）的视角发布关于 X 的信息。这个账户在 2023 年 4 月发布了消息说，”我终于要在 5 月 4 日满 3 岁了！” 2023 年该账户的另一条推文写道，”我希望我已经到了可以去夜店的年龄，听起来太有趣了。” 马斯克在取证时表示，他曾使用这个备用账户进行测试，但现在已经不再使用了。他说，”我曾短暂地将这个账户用作测试账户，我经常使用的账户只有两个。一个是我的主账户，另一个是baby smoke 9000。” 马斯克提到的 “baby smoke 9000″，目前还不清楚马斯克是否指的是一个字面意思为 @babysmoke9000 的用户名，但如果他指的是这个用户名，那么 X 目前列出的这个账号并没有被使用。另一方面，@ermnmusk 这个账号在周一还以 “Elon Test “的名义在 X 上发布过信息。律师问马斯克，他在 X 上发布似乎提到布罗迪的帖子之前，是否试图调查过有关布罗迪的信息时，马斯克说他没有。马斯克回答说：”我不记得还获得了其他信息。我认为我真的是出于善意这样做的，因为我不会要求进行事实核查，而这正是我通过添加社区笔记所做的事情。” 马斯克提到了他如何在帖子中标记社区笔记，并告诉班克斯顿，这个功能允许用户在 X 上的帖子中添加注释，但只有足够多的人投票支持添加注释，注释才会显示出来，而且 “需要历史上持不同意见的人同意”。马斯克说：”我依靠社区注释进行事实核查。我发现它是互联网上最好的系统”。马斯克还挖苦了向他提问的律师。当班克斯顿问这位亿万富翁是否明白布罗迪正在起诉他时，马斯克说，真正起诉他的是布罗迪的律师。马斯克说：”在我看来，很多案件的真正原告都是像你这样寻求金钱的律师，可能这个案件也是如此。” 班克斯顿指出，根据 X 的指标，马斯克在 X 上转发的阴谋论帖子被浏览了 100 多万次。马斯克对这一数字轻描淡写，并辩称他的帖子只是对别人的回复，比原创帖子吸引的浏览量要少。当被问及，他是否觉得自己发布的涉及布罗迪的帖子对这位年轻人产生了负面影响时，马斯克说，他不这样认为。他说：”人们总是在媒体、网络媒体、社交媒体上受到攻击，但真正对他们的生活产生有意义的负面影响的情况很少见。” 在布罗迪被诬陷与新纳粹分子有关的一天后，这位刚毕业的大学生在 Instagram 上传了一段视频，乞求停止骚扰。布罗迪在视频中说：”我和我的家人完全被骚扰了，如果有必要，我非常乐意澄清任何混淆。这实在是太荒唐了，我真的不敢相信这一切现在就发生在我身上

加美财经04-10 01:57

东南亚股市｜越南股指收涨1%结束四连跌，泰国股指涨超1.8%

数收涨0.97%，报1266.92点。泰国SET指数收涨1.86%，报1401.11点，逼近2月22日收盘位1402.47点。马来西亚富时大马交易所吉隆坡综合指数收跌0.41%，马来西亚林吉特兑美元涨0.10%。新加坡海峡时报指数收涨0.72%，报3239.18点。印度尼西亚、菲律宾股市休市。

金融界04-09 23:24

嵘泰股份(605133.SH)：拟在泰国设立公司并投资建设生产基地

公司子公司扬州嵘泰贸易有限公司拟共同在泰国设立公司并投资建设生产基地，计划投资金额不超过人民币4亿元。包括但不限于购买土地、购建固定资产等相关事项，实际投资金额以中国及当地主管部门批准金额为准。境外公司设立后，公司将根据市场需求和业务进展等具体情况分阶段实施建设泰国生产基地。

格隆汇04-09 19:56

新迅达上涨5.03%，报12.11元/股

的研发和运营的国家级高新技术企业，已在泰国、印度尼西亚等东南亚国家推出多款游戏产品，旗下Topfun品牌的游戏位列印尼泰国棋牌市场收入前列。公司将利用自身优势及在东南亚市场已有的市场营销和支付服务渠道进行游戏产品推广和运营，实现全方位进军海外游戏市场的发展战略。截至9月30日，新迅达股东户数1.38万，人均流通股1.39万股。 2023年1月-9月，新迅达实现营业收入2.74亿元，同比减少32.18%；归属净利润-2664.19万元，同比减少352.34%。

金融界04-09 13:27

浦林成山(1809.HK)2023年业绩全面增长，多品牌战略驱动长期发展

销往海外的产品主要生产自中国山东工厂和泰国工厂，所以参考中国集装箱运价，以及泰国出口集装箱海运费（美元/FEU）的趋势变化。（图片：中国集装箱运价、泰国集装箱海运费）从上图中会发现，从2022年到2023年，海运费整体呈现急速回落的趋势，并且已经恢复到了疫前的正常水平。海运费的下降会降低轮胎企业的经营成本，在一定程度上帮助其盈利水平回升。也会传导至产品销售价格，提高中国轮胎品牌在全球市场的产品竞争力，从而加速中国品牌对海外品牌的替代。 2023年中国轮胎出口量和出口金额均保持两位数增长，海外市场对中国轮胎品牌的需求强劲。去年中国橡胶轮胎累计出口886万吨，同比增长16.0%；出口金额约为1558.12亿元，同比增长18.7%。同时，去年浦林成山的国际经销业务的销量和收入同比都实现大幅增长。其中销量约1736万条，同比增长32.8%，对应的营收约63.26亿元，同比增长11.9%。同时，浦林成山的海外经销商增加121家。海外品牌这边，以米其林为例，其2023年全品类销量出现下滑。其中，乘用车及轻卡车轮胎销量同比下滑1.9%；卡客车轮胎销量下滑8.5%。所以在此消彼长之下，中国轮胎品牌正逐渐抢占海外品牌的全球市场份额。不过从更深层次来看，中国轮胎企业之所以能够抓住海外市场的发展机遇，实现收入稳增、利润大涨，不只是源自于外部环境给中国轮胎性价比带来的积极影响，关键还是在于中国轮胎企业对全球市场渠道持续优化，以及对业务结构做出积极调整。在配套市场中，轮胎企业作为供应商参与汽车制造商的生产供应体系，有竞争力的价格和可靠的供应能力是最为重要的指标。而在替换市场中，轮胎通过经销商直接满足个人消费者换胎需求，品牌知名度、产品质量可靠性以及产品创新必不可少，完善的经销与销售渠道、售后服务体系对于轮胎企业更为重要。 (图片：浦林成山细分市场收入情况）其中，浦林成山便是领先的代表企业。细分市场收入看，因为北美市场2023年上半年需求不振，下半年需求有所回暖，浦林成山在美洲市场的收入同比仅录得些许下滑。而来自亚洲（不包括中国内地）、非洲、中东以及其他国家的收入都取得较为强劲的增长，带动总收入明显上升。去年浦林成山推出国际经销渠道多样化策略，同时尝试渠道下沉，将销售管理触达二级经销商和零售商。比如在成功完成浦林品牌在欧洲市场全新上市销售的同时，浦林成山推出Prinx Partners项目，能够加强浦林品牌从批发商到零售商的全线掌控，将销售政策由工厂直接传达到二级经销商和零售商。通过不断强化渠道管理体系，浦林成山得以最大化拓展渠道优势。具体来说，经销商的边际效益将提升，类似于经销商在不增加固定成本的基础上，“捎带”赚更多的钱。由此，经销商的黏性加强，浦林成山的渠道力提升。最后回到国内市场来看，2023年浦林成山来自国内经销商渠道的收入为23.81亿元，同比增长26.7%，这背后也离不开其不断加强对商用车以及乘用车替换市场的渠道建设。在商用车轮胎替换渠道上，去年浦林成山共召开支点厂商联谊会38场、新产品发布会135场、区域零售商经营座谈会419场，路演活动1025场；“灯塔e站”助力零售商数字化转型，将原有的线下星级门店销售模式调整为线上会员模式。目前客户分档更加细化、精准，增加经销商的黏性。截至2023年底，全国有“灯塔e站”客户6400多家，客户累计贡献销量约占公司国内全钢替换市场总销量的82%。在乘用车替换轮胎渠道上，浦林成山持续优化全渠道数字化管理系统“小浦云店”，进行精细化管理。截至2023年底，已注册门店增加至19,464家，轮胎抢购量超过43万条，成交额超11818万元，点击量超64万次。所以，浦林成山在全球市场的渠道及销售布局正持续深化，配合上中国轮胎品牌的高性价比产品竞争力，最终将共同提升浦林成山在海外市场的品牌竞争力，助力公司未来业务规模扩张。多品牌战略效应凸显，中国轮胎全球化可期如今已经能够看到，以浦林成山为代表的中国头部轮胎企业通过海外建厂实现国际化，进一步提升全球市场份额。而海外市场份额的提升，实际上为中国轮胎企业的品牌升级提供了一个关键窗口。从下方的全球轮胎企业份额图会发现，2003年至今，以米其林、普利司通、固特异三巨头为代表的第一梯队市场份额下降明显；轮胎“八集团”所处的第二梯队份额也有下降；以中国轮胎企业为代表的第三梯队，份额增长势头强劲。所以，在中国轮胎企业向上渗透的趋势下，全球轮胎市场极有可能跑出属于中国的头部品牌。（图片：全球轮胎企业市场份额）目前来说，中国轮胎品牌的价格已经具备显著优势。根据美国轮胎电商平台SimpleTire的数据，中国轮胎价格普遍只有海外品牌的50%-70%。解剖国内外轮胎龙头的单胎成本费用，国内胎企在人工、能源动力、折旧摊销、销售管理费用等方面较海外企业都有优势，比如米其林、倍耐力等海外龙头的营业成本大约是国内龙头的2-4倍，费用支出大约是5-10倍。多年技术研发、工艺装备、组织管理以及中国制造保障成本优势，让中国轮胎企业和海外巨头的差距逐渐缩小。可以预见在下个阶段，全球轮胎产业又将迈入由品牌决胜负的综合竞争时代。中信证券此前在研报中指出，国内头部胎企在产品性能、营销渠道、中高端配套等方面继续发力，最终在海外市场实现份额与品牌的双赢，并助力国内市场进口替代提速。以浦林成山为例，目前旗下四大品牌成山(Chengshan)、浦林(Prinx)、澳通(Austone)与富神(Fortune)都陆续进行了系统焕新。 2023年12月，浦林成山发布定位高端的“PRO”精品系列商用轮胎，以及针对国内复杂运输环境打造的“H”载重系列。同年2月，成山品牌“华”系列的首款城市 SUV 轮胎产品—“华悦”上市，可以全方面地满足SUV消费者的质量及性能需求。值得一提的是，浦林成山打造的“成山道路救援通讯录”APP已上线，为卡车司机提供服务的同时，也帮助经销商与门店生意。上述这些都成为浦林成山强化品牌影响力的关键。除此之外，在国际市场，高端品牌浦林(Prinx)进入欧洲市场，把高品质、多元化的产品和服务体验带到海外；年内，浦林成山通过亮相国内外的大小展会，扩大在全球各个细分市场的品牌影响力；富神轮胎(Fortune Tires)则在北美成为体育赛事的官方独家轮胎赞助商，在北美市场持续释放品牌效应。所以，随着以浦林成山为代表的中国轮胎企业的产品矩阵上逐渐完善，在国际化和品牌化的发展趋势下，将会和海外巨头抢占市场。尤其正值全球新能源车产业蓬勃发展，海外轮胎企业在燃油车形成的品牌认知在新能源车胎上有所减弱，中国轮胎企业更有望乘着国内新能源车品牌崛起的东风，强化品牌效应，实现全球市场份额的提升。在这样的时代窗口下，中国轮胎企业在营收增速、盈利能力方面依然具备足够的想象空间。尾声今年1月，美国商务部公布原产自泰国乘用车和轻卡轮胎反倾销税率的行政复审终裁结果，维持初裁结果。具体来看，浦林成山预期将收到多付的反倾销税20.8百万美元，税率从原有的17.06%下调至4.52%。税率的降低将提高泰国半钢胎产品在美国市场的竞争力，改善轮胎企业的盈利空间。同时，面对日益增长的市场需求，去年8月浦林成山通过山东公司的产能优化议案，同日还通过泰国轮胎生产基地三期项目，预计到今年上半年陆续发挥产能，到下半年达成设计产能。这意味着浦林成山的半钢胎产能进一步扩容，供应能力得到保障，帮助产品加速向全球市场渗透。在上述基础之上，随着原材料成本大幅回落、海运费稳定在正常水平，或许可以预期浦林成山在2024年实现更好的盈利水平。从长周期视角看，浦林成山坚持核心战略“成本领先、效率驱动、差异竞争、全球运营”将不断兑现价值。浦林成山持续优化经销渠道布局，依靠产品竞争力和差异化发展不断强化品牌效应，无论在商用还是乘用市场都有望把握更多的行业机遇，未来业绩向上弹性十足。（图片：EPS、PE对比，截至24年3月28日收盘) 站在价值投资者的角度，将和浦林成山业务相近的三家A股轮胎公司作为对比。结合浦林成山对未来的战略布局，以及上图EPS和PE表现可以看到，浦林成山具备相对可靠的安全边际，创造超预期的盈利能力。

格隆汇04-09 11:20

浦林成山(1809.HK)2023年业绩全面增长，多品牌战略驱动长期发展

销往海外的产品主要生产自中国山东工厂和泰国工厂，所以参考中国集装箱运价，以及泰国出口集装箱海运费（美元/FEU）的趋势变化。（图片：中国集装箱运价、泰国集装箱海运费）从上图中会发现，从2022年到2023年，海运费整体呈现急速回落的趋势，并且已经恢复到了疫前的正常水平。海运费的下降会降低轮胎企业的经营成本，在一定程度上帮助其盈利水平回升。也会传导至产品销售价格，提高中国轮胎品牌在全球市场的产品竞争力，从而加速中国品牌对海外品牌的替代。 2023年中国轮胎出口量和出口金额均保持两位数增长，海外市场对中国轮胎品牌的需求强劲。去年中国橡胶轮胎累计出口886万吨，同比增长16.0%；出口金额约为1558.12亿元，同比增长18.7%。同时，去年浦林成山的国际经销业务的销量和收入同比都实现大幅增长。其中销量约1736万条，同比增长32.8%，对应的营收约63.26亿元，同比增长11.9%。同时，浦林成山的海外经销商增加121家。海外品牌这边，以米其林为例，其2023年全品类销量出现下滑。其中，乘用车及轻卡车轮胎销量同比下滑1.9%；卡客车轮胎销量下滑8.5%。所以在此消彼长之下，中国轮胎品牌正逐渐抢占海外品牌的全球市场份额。不过从更深层次来看，中国轮胎企业之所以能够抓住海外市场的发展机遇，实现收入稳增、利润大涨，不只是源自于外部环境给中国轮胎性价比带来的积极影响，关键还是在于中国轮胎企业对全球市场渠道持续优化，以及对业务结构做出积极调整。在配套市场中，轮胎企业作为供应商参与汽车制造商的生产供应体系，有竞争力的价格和可靠的供应能力是最为重要的指标。而在替换市场中，轮胎通过经销商直接满足个人消费者换胎需求，品牌知名度、产品质量可靠性以及产品创新必不可少，完善的经销与销售渠道、售后服务体系对于轮胎企业更为重要。 (图片：浦林成山细分市场收入情况）其中，浦林成山便是领先的代表企业。细分市场收入看，因为北美市场2023年上半年需求不振，下半年需求有所回暖，浦林成山在美洲市场的收入同比仅录得些许下滑。而来自亚洲（不包括中国内地）、非洲、中东以及其他国家的收入都取得较为强劲的增长，带动总收入明显上升。去年浦林成山推出国际经销渠道多样化策略，同时尝试渠道下沉，将销售管理触达二级经销商和零售商。比如在成功完成浦林品牌在欧洲市场全新上市销售的同时，浦林成山推出Prinx Partners项目，能够加强浦林品牌从批发商到零售商的全线掌控，将销售政策由工厂直接传达到二级经销商和零售商。通过不断强化渠道管理体系，浦林成山得以最大化拓展渠道优势。具体来说，经销商的边际效益将提升，类似于经销商在不增加固定成本的基础上，“捎带”赚更多的钱。由此，经销商的黏性加强，浦林成山的渠道力提升。最后回到国内市场来看，2023年浦林成山来自国内经销商渠道的收入为23.81亿元，同比增长26.7%，这背后也离不开其不断加强对商用车以及乘用车替换市场的渠道建设。在商用车轮胎替换渠道上，去年浦林成山共召开支点厂商联谊会38场、新产品发布会135场、区域零售商经营座谈会419场，路演活动1025场；“灯塔e站”助力零售商数字化转型，将原有的线下星级门店销售模式调整为线上会员模式。目前客户分档更加细化、精准，增加经销商的黏性。截至2023年底，全国有“灯塔e站”客户6400多家，客户累计贡献销量约占公司国内全钢替换市场总销量的82%。在乘用车替换轮胎渠道上，浦林成山持续优化全渠道数字化管理系统“小浦云店”，进行精细化管理。截至2023年底，已注册门店增加至19,464家，轮胎抢购量超过43万条，成交额超11818万元，点击量超64万次。所以，浦林成山在全球市场的渠道及销售布局正持续深化，配合上中国轮胎品牌的高性价比产品竞争力，最终将共同提升浦林成山在海外市场的品牌竞争力，助力公司未来业务规模扩张。多品牌战略效应凸显，中国轮胎全球化可期如今已经能够看到，以浦林成山为代表的中国头部轮胎企业通过海外建厂实现国际化，进一步提升全球市场份额。而海外市场份额的提升，实际上为中国轮胎企业的品牌升级提供了一个关键窗口。从下方的全球轮胎企业份额图会发现，2003年至今，以米其林、普利司通、固特异三巨头为代表的第一梯队市场份额下降明显；轮胎“八集团”所处的第二梯队份额也有下降；以中国轮胎企业为代表的第三梯队，份额增长势头强劲。所以，在中国轮胎企业向上渗透的趋势下，全球轮胎市场极有可能跑出属于中国的头部品牌。（图片：全球轮胎企业市场份额）目前来说，中国轮胎品牌的价格已经具备显著优势。根据美国轮胎电商平台SimpleTire的数据，中国轮胎价格普遍只有海外品牌的50%-70%。解剖国内外轮胎龙头的单胎成本费用，国内胎企在人工、能源动力、折旧摊销、销售管理费用等方面较海外企业都有优势，比如米其林、倍耐力等海外龙头的营业成本大约是国内龙头的2-4倍，费用支出大约是5-10倍。多年技术研发、工艺装备、组织管理以及中国制造保障成本优势，让中国轮胎企业和海外巨头的差距逐渐缩小。可以预见在下个阶段，全球轮胎产业又将迈入由品牌决胜负的综合竞争时代。中信证券此前在研报中指出，国内头部胎企在产品性能、营销渠道、中高端配套等方面继续发力，最终在海外市场实现份额与品牌的双赢，并助力国内市场进口替代提速。以浦林成山为例，目前旗下四大品牌成山(Chengshan)、浦林(Prinx)、澳通(Austone)与富神(Fortune)都陆续进行了系统焕新。 2023年12月，浦林成山发布定位高端的“PRO”精品系列商用轮胎，以及针对国内复杂运输环境打造的“H”载重系列。同年2月，成山品牌“华”系列的首款城市 SUV 轮胎产品—“华悦”上市，可以全方面地满足SUV消费者的质量及性能需求。值得一提的是，浦林成山打造的“成山道路救援通讯录”APP已上线，为卡车司机提供服务的同时，也帮助经销商与门店生意。上述这些都成为浦林成山强化品牌影响力的关键。除此之外，在国际市场，高端品牌浦林(Prinx)进入欧洲市场，把高品质、多元化的产品和服务体验带到海外；年内，浦林成山通过亮相国内外的大小展会，扩大在全球各个细分市场的品牌影响力；富神轮胎(Fortune Tires)则在北美成为体育赛事的官方独家轮胎赞助商，在北美市场持续释放品牌效应。所以，随着以浦林成山为代表的中国轮胎企业的产品矩阵上逐渐完善，在国际化和品牌化的发展趋势下，将会和海外巨头抢占市场。尤其正值全球新能源车产业蓬勃发展，海外轮胎企业在燃油车形成的品牌认知在新能源车胎上有所减弱，中国轮胎企业更有望乘着国内新能源车品牌崛起的东风，强化品牌效应，实现全球市场份额的提升。在这样的时代窗口下，中国轮胎企业在营收增速、盈利能力方面依然具备足够的想象空间。尾声今年1月，美国商务部公布原产自泰国乘用车和轻卡轮胎反倾销税率的行政复审终裁结果，维持初裁结果。具体来看，浦林成山预期将收到多付的反倾销税20.8百万美元，税率从原有的17.06%下调至4.52%。税率的降低将提高泰国半钢胎产品在美国市场的竞争力，改善轮胎企业的盈利空间。同时，面对日益增长的市场需求，去年8月浦林成山通过山东公司的产能优化议案，同日还通过泰国轮胎生产基地三期项目，预计到今年上半年陆续发挥产能，到下半年达成设计产能。这意味着浦林成山的半钢胎产能进一步扩容，供应能力得到保障，帮助产品加速向全球市场渗透。在上述基础之上，随着原材料成本大幅回落、海运费稳定在正常水平，或许可以预期浦林成山在2024年实现更好的盈利水平。从长周期视角看，浦林成山坚持核心战略“成本领先、效率驱动、差异竞争、全球运营”将不断兑现价值。浦林成山持续优化经销渠道布局，依靠产品竞争力和差异化发展不断强化品牌效应，无论在商用还是乘用市场都有望把握更多的行业机遇，未来业绩向上弹性十足。（图片：EPS、PE对比，截至24年3月28日收盘) 站在价值投资者的角度，将和浦林成山业务相近的三家A股轮胎公司作为对比。结合浦林成山对未来的战略布局，以及上图EPS和PE表现可以看到，浦林成山具备相对可靠的安全边际，创造超预期的盈利能力。

格隆汇04-09 11:19

伟仕佳杰(00856)上涨5.05%，报4.78元/股

，服务网络覆盖中国、新加坡、马来西亚、泰国、印尼、菲律宾、缅甸、老挝、柬埔寨等九个国家。公司主要从事云计算/大数据、人工智能、数据存储、数据分析、基础建设、网络安全、方案交付、移动互联、游戏娱乐、物联应用、可穿戴设备及虚拟现实产品等业务，2021年营业额达到了783亿港币。截至2023年年报，伟仕佳杰营业总收入669.62亿元、净利润8.36亿元。

金融界04-09 10:38

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