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保隆科技智能驾驶全球研发总部签约落户武汉光谷
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信息领域的优势，进一步完善光谷智能网联汽车产业生态。
金融界05-08 13:57
华曙高科下跌5.12%，报25.02元/股
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等，产品广泛应用于航空航天、精准医疗、汽车产业、精密机械、精细化模具以及尖端教育科研和消费品等领域。至今，公司在全球的累计销量已突破800台，拥有发明专利148项，实用新型专利141项，外观专利34项，软件著作权35项。截至3月31日，华曙高科股东户数6373，人均流通股5837股。 2024年1月-3月，华曙高科实现营业收入1.24亿元，同比增长23.49%；归属净利润2627.91万元，同比增长28.44%。
金融界05-08 13:38
专家：中国新能源汽车有超1.5亿辆增量空间，新能车ETF(515700)成交放量备受资金关注
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TF(515700)紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年4月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、华友钴业(603799)、格林美(002340)、先导智能(300450)，前十大权重股合计占比55.24%。光伏ETF平安(516180)紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。新材料ETF平安(516890)紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。相关产品：新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)；光伏ETF平安(516180)，平安光伏指数基金(A类：012722；C类：012723)；新材料ETF平安(516890)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-08 11:29
*ST亚星上涨5.06%，报5.81元/股
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扬州亚星客车股份有限公司位于扬州市邗江汽车产业园潍柴大道2号，公司主要业务是生产和销售各型号的客车，包括高科技新能源混合动力客车、纯电动客车及欧五低排放豪华客车等，产品不仅在国内销售，还远销北美、澳洲、东欧、东南亚、俄罗斯、中东、非洲等地。公司在海内外建有500多家经销和售后服务网点，为用户提供联网式的一体化服务。截至3月31日，*ST亚星股东户数2.9万，人均流通股9873股。 2024年1月-3月，*ST亚星实现营业收入5.58亿元，同比增长263.98%；归属净利润-708.42万元，同比增长77.77%。
金融界05-08 10:38
亿纬锂能获中银证券买入评级，23年报业绩符合预期，储能表现亮眼
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达预期；原材料价格出现不利波动；新能源汽车产业政策不达预期；新能源汽车产品力不达预期。
金融界05-07 21:41
山西证券：给予华友钴业买入评级
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望深化公司全球一体化布局，与全球新能源汽车产业深度融合。　　投资建议　　预计公司2024-2026年归母净利润分别为38.3/48.0/56.4亿元，对应公司5月7日收盘价29.39元，2024-2026年PE分别为13.0\10.4\8.8，我们看好公司全球一体化布局优势、全球竞争力持续提升、镍产能释放、盈利修复带来的业绩弹性、以及前驱体出货逆势高增，我们认为公司2024年有望迎来业绩复苏，首次覆盖，给予“买入-A”评级。　　风险提示　　（1）下游需求不及预期：公司产品出货量、盈利能力、产能布局受到下游需求影响，如果下游需求不及预期，将影响公司营业收入和净利润；（2）产能释放不及预期：公司业绩受到产能释放节奏影响，如果公司未来产能建设进度不及预期，将直接影响公司业绩水平。（3）原材料价格波动影响：公司主营产品有镍钴铜锂产品、正极材料、前驱体等，产品盈利能力和价格直接受到原材料价格变化的影响，如果原材料价格波动较大，将使公司业绩波动较大。（4）跨国经营风险及汇兑风险：公司在海外布局较多产能，2023年海外营收占比达约56.1%，具有跨国经营风险及汇兑风险。（5）产能过剩风险：正极材料、三元等行业在国内具备产能过剩的情况，公司正极材料、三元业务具有较大营收占比，如果该行业持续产能过剩，或其他产品所在行业出现产能过剩，将给公司业绩带来不利影响。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券岳斯瑶研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为61.42%，其预测2024年度归属净利润为盈利35.29亿，根据现价换算的预测PE为14.27。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级8家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为34.25。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星05-07 20:52
鹏辉能源获中银证券增持评级，盈利阶段性承压，新产品、新技术取得突破
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达预期；原材料价格出现不利波动；新能源汽车产业政策不达预期；新能源汽车产品力不达预期。
金融界05-07 20:41
北京车展圆满闭幕，汽车产业进入新纪元
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了本届车展。我们该如何理解这背后蕴藏的汽车产业新时代？如何把握合适的的投资机会？将是本次我们重点讨论的话题。换个角度看超充和固态电池，它是汽车的“新名片”。从新能源汽车诞生那天起，电池与续航始终是占据“C位”的最重要的话题，随着CLTC续航从小几百公里到如今的1000公里，充电速度从1C到4C，应该说对于大部分使用者来说，续航焦虑已不应是核心问题。但《华为-中国高压快充产业发展报告》调查发现，充电问题依旧是制约人们选择电车最重要的原因。这背后的原因大概是用户教育的问题了，要使得人民普遍认知并接受技术的进步，是每个产品躲不过的一步。如今，不论是宁德的神行、麒麟电池还是铺天盖地的“800V架构”、“固态电池”等宣传，本质上是在向消费者积极传递信号：那个续航焦虑的时代也许已经过去了。电池新技术已逐渐汽车的“新名片”，让消费者打消购买顾虑，坦然地迎接“新时代”。随着用户观念的改变，电车渗透率突破平台期是不是就更可期了？图：制约用户购买电车的主要原因数据来源：华为-中国高压快充产业发展报告（2023-2025）、中汽中心用户调查 “智能化”是汽车新时代的主旋律。我们正逐渐告别续航焦虑时代，迎来智能出行的新时代。不论是特斯拉宣布准备将FSD智驾系统引入中国，还是如今几乎标配的智能座舱、激光雷达、辅助驾驶、高速NDA，几乎一瞬间，智能驾驶成为了汽车厂商间的“必争之地”。从渗透率数据看以高速自动辅助驾驶为代表的智驾技术在今年渗透率得到了跃升。但尽管如此，智能座舱、智能驾驶、可调悬挂等前沿技术渗透率仍在低位，往前看不仅潜在空间巨大，一旦技术进入普及阶段，渗透率快速提升将为产业链带来难得的发展机遇。图：部分新功能渗透率数据来源：东吴证券研究所出海有望成为汽车产业链重要的板块性机会。汽车电气化、智能化是全球性的大趋势，当前海外进程整体慢于国内，且产品性价比显著弱于国内。中国汽车零部件企业的国际竞争力主要体现在技术创新和成本控制上。以轻量化技术领域为例，中国企业通过不断的技术研发和创新，已经能够提供与国际先进水平相媲美的产品。例如，某些中国企业已经掌握了大型高真空压铸工艺，这一技术的应用不仅可以提高生产效率，还能显著降低生产成本。此外，中国企业在海外市场的布局也为其提供了更多的市场机会。据不完全统计，已有超过20家中国零部件制造商在墨西哥建立了生产基地，以更好地服务北美市场。表：部分特斯拉供应链企业海外投资计划数据来源：公司公告，东吴证券研究所汽车产业迈入新纪元，关注率先受益的零部件环节。总的来说，随着技术迭代、智能化、出海纷纷加速落地，智能汽车与零部件环节有望成为重要的投资主线。一方面在汽车产业链中，零部件环节有望率先受益于产品的快速迭代与技术普及，收获更多的高价值订单。但鉴于汽车零部件涉及赛道与公司众多，投资门槛较高，借助ETF工具投资是投资体验更好的选择。汽车零部件ETF（159565）是市场首支聚焦汽车零部件产业的ETF，跟踪中证汽车零部件主题指数，选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为样本，可作为把握零部件投资机会的重要工具。另一方面，智能化将在较长时间内成为汽车产业的主要发展方向，提前布局有助于更好地把握时代贝塔。智能汽车50ETF（516590）选取主营业务涉及智能电动汽车动力、感知、决策、执行、通讯系统及整车生产和汽车后市场的上市公司股票，可帮助投资者便捷、全面地把握汽车智能化的投资机会。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-07 16:54
宁王连续七年蝉联全球动力电池市场榜首，比亚迪重回第二，寒锐钴业涨超4%，费率最低新能源汽车ETF(516390)有望两连阳，昨日获资金净申购
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24年5月7日 14:42，中证新能源汽车产业指数(930997)上涨0.17%，成分股寒锐钴业(300618)上涨5.07%，亿华通(688339)上涨4.23%，蓝海华腾(300484)上涨4.08%，尚太科技(001301)上涨3.14%，骄成超声(688392)上涨2.96%。新能源汽车ETF(516390)上涨0.16%，最新报价0.62元，盘中成交额已达1106万元，换手率2.58%。图片来源：Wind 拉长时间看，截至2024年5月6日，新能源汽车ETF近2周累计上涨6.51%。规模方面，新能源汽车ETF近3月规模增长2862.39万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/2。据相关机构数据统计，宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。其动力电池装车60.1 GWh，同比增长31.9%，市场份额37.9%，相较于去年同期高出近三个百分点。宁德时代一季度营收797亿元，净利润105亿元，连续四个季度净利超百亿。比亚迪和LG新能源分别位列一季度榜单的第二和第三位。据了解，今年一季度，比亚迪新能源汽车销量62.6万辆，同比增长13.44%，其动力电池装车量重回正增长，增速达到11.9%。4月29日，比亚迪披露2024年一季报。报告期内，公司实现营收1249.44亿元，同比增长3.97%;实现归母净利润45.69亿元，同比增长10.62%，在去年一季度高增长的基础上，继续保持向上趋势。华鑫证券指出，4月26日，七部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，自细则印发日至2024年12月31日，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车并购买新能源乘用车的补贴1万元，对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴7000元，补贴力度超市场预期，有望充分带动新能源车产业链弹性。新能源汽车 LOF（A：501057；C：501058）为全市场规模最大的新能源指数基金！新能源汽车ETF（516390）则是全市场费率最低的新能源主题ETF，管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场平均费率（管理费率0.5%，托管费率0.1%）便宜三分之二，省到就是赚到！对新能源板块中长期看好的投资者，相关产品新能源汽车ETF（516390）、新能源汽车 LOF（A：501057；C：501058），跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖整车、电池等新能源汽车全产业链，重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、三花智控、天齐锂业、亿纬锂能、赣锋锂业等。（数据来源：中证指数公司，截至2023.12.27，指数成份股不代表个股推荐）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-07 14:54
要开启直播带货？贾跃亭：将用个人IP尽快赚钱还债、补贴造车
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FF在过去十年间积累的、已完全适应美国汽车产业生态系统且在行业内领先的全套技术、产品、合规、用户生态构建等核心资源与能力，向整个汽车行业共享，旨在促进行业的共同发展与进步。视频的最后，贾跃亭还透露他计划通过自己的个人IP商业化尽量尽快赚些钱，用于还债和补贴造车，力争支持FF的基本运营。对于有网友评论说，“总结我要带货了，前面说一大堆都是铺垫”，“省流:我准备带货了，希望你们支持”。法拉第未来遭遇退市警告纳斯达克交易所在4月24日发出的信函中称，法拉第未来不符合纳斯达克上市规则第5810条的规定，因为该公司证券连续十个交易日的收盘价为0.10美元或更低。因此，纳斯达克工作人员决定将该公司证券从纳斯达克资本市场除名。事实上，退市警告并不令人意外。纳斯达克在2023年12月28日通知法拉第未来，称其未能符合最低收盘价为1美元的上市规定。法拉第未来被要求在180个日历日(即2024年6月25日之前)内重新遵守该规则。此外，纳斯达克在2024年4月18日通知法拉第未来，由于公司推迟提交截至2023年12月31日财年的10-K年度报告，该公司不符合纳斯达克的上市规则。事实上，贾跃亭作为法拉第未来的实际控制人，曾经担任过公司CEO，2019年9月3日正式辞任。彼时贾跃亭的这一职位变更，是法拉第未来为应对公司内部的管理挑战和外部财务压力所采取的措施之一。他曾公开表示，卸任CEO是为了更加专注于公司的产品和用户生态系统战略，同时也是为了消除外界对他个人财务状况可能对FF产生的负面影响的担忧。贾跃亭称渴望回国，正积极解决中国法律体系下债务问题屋漏偏逢连夜雨，法拉第未来虽然车造的不多，却全部召回。今年3月，法拉第未来针对其生产的FF91汽车发起了首次召回计划。此次召回涉及去年制造的所有11辆FF91汽车，主要针对的是车辆安全气囊警告灯的潜在问题。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的备案信息，软件系统中的错误可能导致安全气囊警告灯在需要时无法亮起。至4月1日，美国市场上所有售出的FF 91 2.0车辆均已完成软件更新，召回工作得以顺利结束。尽管法拉第未来的造车之路充满波折，且多次推迟交付，但公司一直是媒体关注的热点，其制造话题的能力在业界独树一帜。在高合汽车面临停产危机时，法拉第未来的创始人贾跃亭曾公开指责对方“抄袭”，并称之为行业的耻辱，两家公司之间的恩怨也由此被媒体广泛报道。最近，随着小米汽车的火爆，贾跃亭在微博上发表了自己的看法，他对小米在造车和营销方面的执行力表示赞赏，但同时对“山寨文化”和“走捷径模式”表达了担忧。 4月25日，贾跃亭在微博上发布了一段视频，表达了他对回国的渴望，称早日回到祖国是他最大的梦想。他提到，愿意做任何能够赚钱造车、还债，从而早日回国的事情。贾跃亭还简要介绍了自己的债务情况，他个人为乐视体系担保了约120亿美元的债务，至今已偿还超过100亿美元。他说明，在美国法律体系下，他已无债务问题，目前正在积极解决中国法律体系下的债务问题。
金融界05-07 12:33

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