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物产中大(600704.SH):汽车回收、拆解、汽车回用零部件利用等业务尚在培育阶段,业务体量较小
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长主要是三方面:一是轮胎板块,随着全球
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链的复苏叠加出行活动恢复,需求回暖,轮胎企业产销两旺。 二是线缆板块稳步增长,全年实现营收83.87亿元,同比增长10.05%,利润总额6.52亿元,同比增长14.19%。三是并购业务带来业绩新增,物产金轮、柒鑫矿业并表后业绩完成较好。 从长期看,公司高端制造板块增长动能充足。一方面,现有高端制造板块会推进新质生产力的培育,推动不同程度的技改提升、新增生产线等扩大再生产,以及海内外市场的进一步拓展,将带来业绩的持续增长;另一方面,也将持续推进高端制造板块的外延式发展,带来新的盈利增长点。 12.公司煤炭供应链服务收入减少的原因? 答:近几年煤炭市场持续震荡,2022年北方港5500大卡、5000大卡和4500大卡煤炭平仓平均价格分别为1299.41元/吨、1130.18元/吨、977.57元/吨,2023年上述平均价格分别为969.82元/吨、846.95元/吨、734.38元/吨,整体呈现下滑趋势。受上述因素影响,2023年公司旗下物产环能煤炭流通贸易营业5 收入410.98亿元人民币,比上年减少21.03%,但是其通过灵活的业务模式成功应对市场价格波动,全年销售煤炭5548.48万吨,同比增加4.26%,实现煤炭业务总量与质量“双突破”。 13.公司养老方面业务布局进展如何?与参股的信泰人寿将做什么样的结合? 答:公司下属物产中大金石公司自开展养老业务以来,系统打造了“朗”字系列“颐·和·园”品线,包括医养一体的高端养老机构——朗和国际医养中心,社区嵌入型机构——中大朗颐居家养老服务中心,以及大型CCRC养老社区——中大朗园。目前旗下拥有8大国际医养中心、20家居家养老服务中心、5个CCRC模式持续照料养老社区。截止2023年末,运营床位数已达5042张。同时,公司积极承担社会责任,将已基本成型的业务模式应用于山区、海岛具体养老项目,2022年6月以来,公司先后与22个县(市、区)和4家央地企业签署了33项共富养老合作项目协议,到2023年末,已正式投入运营项目11个。公司的养老业务取得了良好的政治效益、社会效益和经济效益,先后荣获浙江省共同富裕最佳实践“公共服务优质共享先行示范”,浙江省“康养产业领军企业”,浙江省人民政府质量管理创新奖等奖项。2024年5月1日,物产中大金石公司被授予“浙江省模范集体”荣誉称号。 公司将充分挖掘养老业务与保险业务的资源优势,加强业务协同,探索“保险+养老”资源共享、业务联动和优势互补。 公司对长期以来关注和支持公司发展并积极提出建议的投资者表示衷心感谢! 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
05-11 13:14
隔夜美股全复盘(5.11)| 极氪刷新了新能源车企史上最快上市纪录,IPO首日收涨超33%,市值一度升至71.5亿美元
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承诺,如胜选将废止拜登政府旨在推动电动
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发展的汽车尾气排放量规定,恢复发放液化天然气出口许可,公开拍卖墨西哥湾油气钻探租赁许可,并取消对阿拉斯加州极地地区钻探的限制。
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格隆汇
05-11 07:11
史上最快IPO造车新势力!极氪重新定义中国新能源汽车的全球价值
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CEO安聪慧表示:“新能源浪潮,是全球
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百年未有之变局。不同于传统车企和新势力,极氪将吉利控股集团的造车底蕴与全球资源,赋能于全新的独立品牌,这是极氪为全球新能源转型开辟的第三赛道,也是极氪在全球资本市场所凸显的长期价值。极氪将以上市为契机,进一步升级治理结构,实现全球合规、透明的可持续发展,与全球用户共创极致体验的出行生活。” 安聪慧在极氪纽交所上市仪式上致辞 安聪慧代表极氪与纽交所主席互换上市纪念礼物 公司开盘价为每股26美元,开始交易后股价一路上涨,截至发稿每股报29美元,相比21美元的发行价,上涨超38%,市值达70.78亿美元。 三年五款全新车型,累计交付超24万辆,不断刷新行业交付纪录 作为吉利控股集团旗下豪华智能纯电品牌,极氪从2021年4月15日发布,到今日成功登陆纽交所,用时仅37个月,以“极氪速度”刷新了新能源车企史上最快上市纪录。依托吉利控股37年发展积累的坚实产业基础和全球优势资源,极氪快速构建了完整的纯电智能科技生态体系,开拓了纯电发展第三赛道的“极氪模式”。 三年来,在新能源车企面临价格战、贵电缺芯、补贴退坡等多重因素冲击的压力下,极氪依旧在持续不断刷新纪录、领跑行业。成立至今,已推出五款全新车型:新豪华猎装轿跑全新极氪001及其高性能版纯电猎装超跑极氪001 FR、原生纯电豪华MPV极氪009以及四座超豪华旗舰MPV极氪009光辉、新奢全能SUV极氪X、纯电豪华轿车极氪007,以及刚刚在北京车展全球首秀的家庭全场景大五座极氪MIX。极氪的每一款产品,都是细分市场的标杆和冠军。2024年,极氪还将推出1款全新的中大型纯电SUV。 丰富的产品矩阵叠加稳健的交付力见证了极氪的加速成长。截至2024年4月底,极氪累计交付车辆超24万台,今年1-4月,共交付近5万台,实现同比翻倍以上增长,持续稳居 20万以上中国高端纯电品牌销量冠军。 市场规模的扩大显著推动了公司营收的增长。2023年,极氪总营收约517亿元,同比增长62%,经营活动净现金流22.8亿元。由整车销售、三电业务、研发和其他服务构成的多元化营收结构,更体现了公司在各业务领域内均衡且全面的发展态势。 品牌发布第一年2021年,极氪整车毛利率即为正,2023年达到15%,较2022年4.7%同比提升了10.3个百分点。 突出的核心竞争力也让公司收获了资本的青睐。极氪自成立后就一直备受宁德时代、Intel英特尔等优秀产业资本及知名机构的支持。此次上市,老股东继续坚定认购,充分认可极氪长期价值。 全新里程碑,IPO上市开启极氪全球化征程新篇章 伴随成功登陆纽交所,极氪迎来企业发展的全新里程碑,开启全球化征程新篇章。此次IPO募集资金约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合;约45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络;约10%将用于一般企业用途,包括营运资金需求,以支持业务运营。 极氪始终坚持“一纵一横全球化”发展战略。纵向加强产业链垂直整合,围绕新能源汽车各个核心技术领域持续突破创新,过去三年累计投入研发费用近170亿元。目前,极氪自研电驱已形成豪华、高性能的标签。800伏金砖电池,从电芯到电池包全栈自研自造,在安全、体验、成本三个层面树立超快充时代新标杆。全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统——浩瀚智驾,实现了对智能化头部梯队的超越。智能智造方面,极氪建成了全球首条L4级别的一体式压铸智能产线,并成为国内首个自建压铸车间的自主品牌。 尤其值得一提的是,基于架构造车理念,极氪量产的纯电车型均基于SEA浩瀚架构打造,这是全球最大带宽的原生纯电架构,大幅提升研发效率、规模化效益,并引领品类创新,高效保证了三年五款新车的推出,以及到2025年每年不低于两款全新车型的推出速度。 在技术创新方面,极氪全球量产首发了包括四电机分布式电驱、ZVC四轮扭矩矢量控制技术和卫星通信技术等在内的多项黑科技,还与Mobileye合作研发高级辅助驾驶系统,满足全球市场智驾需求,“极氪式”硬核黑科技不仅巩固了企业在新能源汽车行业的技术领先地位,更让“制造”进化为“智造”。 横向,极氪加强生态协同,布局了目前全球唯一的“三个800”超快充全生态解决方案,既有800伏的车,也有800伏的电(动力电池),更有800伏的网(补能网络)。目前,极氪已成为全球量产800伏车型最多的车企,包括全新极氪001、极氪001 FR、极氪009光辉、极氪007、极氪MIX等多款车型。自品牌发布,极氪就坚持自建自营补能网络,截至4月底,超快充桩数量突破2500+,位居行业第一,成为超快充全球引领者。 作为一家“生而全球”的企业,极氪的车型设计均充分考虑全球主要市场的行业标准和用户需求,浩瀚架构符合中国、美国、欧洲等全球范围内最严苛的五星安全标准,极氪001与极氪X已获得欧盟及联合国的安全认证,并率先在欧洲发达国家开启销售及交付。 出海 2024年极氪不仅将进入欧洲8国豪华市场,还将进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场,全球化战略全面提速。截至4月底,极氪已在全球建成近380家门店。 作为中国新能源转型发展的典型样本,极氪此次赴美上市重新定义了中国新能源汽车的全球价值,为中国新能源产业的全球化进程树立了新的里程碑。 纽交所门口
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格隆汇
05-11 07:01
史上最快IPO造车新势力!极氪重新定义中国新能源汽车的全球价值
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CEO安聪慧表示:“新能源浪潮,是全球
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百年未有之变局。不同于传统车企和新势力,极氪将吉利控股集团的造车底蕴与全球资源,赋能于全新的独立品牌,这是极氪为全球新能源转型开辟的第三赛道,也是极氪在全球资本市场所凸显的长期价值。极氪将以上市为契机,进一步升级治理结构,实现全球合规、透明的可持续发展,与全球用户共创极致体验的出行生活。” 图三:安聪慧在极氪纽交所上市仪式上致辞 图四:安聪慧代表极氪与纽交所主席互换上市纪念礼物 公司开盘价为每股26美元,开始交易后股价一路上涨,截至发稿每股报29美元,相比21美元的发行价,上涨超38%,市值达70.78亿美元。 三年五款全新车型,累计交付超24万辆,不断刷新行业交付纪录 作为吉利控股集团旗下豪华智能纯电品牌,极氪从2021年4月15日发布,到今日成功登陆纽交所,用时仅37个月,以“极氪速度”刷新了新能源车企史上最快上市纪录。依托吉利控股37年发展积累的坚实产业基础和全球优势资源,极氪快速构建了完整的纯电智能科技生态体系,开拓了纯电发展第三赛道的“极氪模式”。 三年来,在新能源车企面临价格战、贵电缺芯、补贴退坡等多重因素冲击的压力下,极氪依旧在持续不断刷新纪录、领跑行业。成立至今,已推出五款全新车型:新豪华猎装轿跑全新极氪001及其高性能版纯电猎装超跑极氪001 FR、原生纯电豪华MPV极氪009以及四座超豪华旗舰MPV极氪009光辉、新奢全能SUV极氪X、纯电豪华轿车极氪007,以及刚刚在北京车展全球首秀的家庭全场景大五座极氪MIX。极氪的每一款产品,都是细分市场的标杆和冠军。2024年,极氪还将推出1款全新的中大型纯电SUV。 丰富的产品矩阵叠加稳健的交付力见证了极氪的加速成长。截至2024年4月底,极氪累计交付车辆超24万台,今年1-4月,共交付近5万台,实现同比翻倍以上增长,持续稳居 20万以上中国高端纯电品牌销量冠军。 市场规模的扩大显著推动了公司营收的增长。2023年,极氪总营收约517亿元,同比增长62%,经营活动净现金流22.8亿元。由整车销售、三电业务、研发和其他服务构成的多元化营收结构,更体现了公司在各业务领域内均衡且全面的发展态势。 品牌发布第一年2021年,极氪整车毛利率即为正,2023年达到15%,较2022年4.7%同比提升了10.3个百分点。 突出的核心竞争力也让公司收获了资本的青睐。极氪自成立后就一直备受宁德时代、Intel英特尔等优秀产业资本及知名机构的支持。此次上市,老股东继续坚定认购,充分认可极氪长期价值。 图五:交易大厅 全新里程碑,IPO上市开启极氪全球化征程新篇章 伴随成功登陆纽交所,极氪迎来企业发展的全新里程碑,开启全球化征程新篇章。此次IPO募集资金约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合;约45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络;约10%将用于一般企业用途,包括营运资金需求,以支持业务运营。 极氪始终坚持“一纵一横全球化”发展战略。纵向加强产业链垂直整合,围绕新能源汽车各个核心技术领域持续突破创新,过去三年累计投入研发费用近170亿元。目前,极氪自研电驱已形成豪华、高性能的标签。800伏金砖电池,从电芯到电池包全栈自研自造,在安全、体验、成本三个层面树立超快充时代新标杆。全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统——浩瀚智驾,实现了对智能化头部梯队的超越。智能智造方面,极氪建成了全球首条L4级别的一体式压铸智能产线,并成为国内首个自建压铸车间的自主品牌。 尤其值得一提的是,基于架构造车理念,极氪量产的纯电车型均基于SEA浩瀚架构打造,这是全球最大带宽的原生纯电架构,大幅提升研发效率、规模化效益,并引领品类创新,高效保证了三年五款新车的推出,以及到2025年每年不低于两款全新车型的推出速度。 在技术创新方面,极氪全球量产首发了包括四电机分布式电驱、ZVC四轮扭矩矢量控制技术和卫星通信技术等在内的多项黑科技,还与Mobileye合作研发高级辅助驾驶系统,满足全球市场智驾需求,“极氪式”硬核黑科技不仅巩固了企业在新能源汽车行业的技术领先地位,更让“制造”进化为“智造”。 横向,极氪加强生态协同,布局了目前全球唯一的“三个800”超快充全生态解决方案,既有800伏的车,也有800伏的电(动力电池),更有800伏的网(补能网络)。目前,极氪已成为全球量产800伏车型最多的车企,包括全新极氪001、极氪001 FR、极氪009光辉、极氪007、极氪MIX等多款车型。自品牌发布,极氪就坚持自建自营补能网络,截至4月底,超快充桩数量突破2500+,位居行业第一,成为超快充全球引领者。 作为一家“生而全球”的企业,极氪的车型设计均充分考虑全球主要市场的行业标准和用户需求,浩瀚架构符合中国、美国、欧洲等全球范围内最严苛的五星安全标准,极氪001与极氪X已获得欧盟及联合国的安全认证,并率先在欧洲发达国家开启销售及交付。 图六:出海 2024年极氪不仅将进入欧洲8国豪华市场,还将进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场,全球化战略全面提速。截至4月底,极氪已在全球建成近380家门店。 作为中国新能源转型发展的典型样本,极氪此次赴美上市重新定义了中国新能源汽车的全球价值,为中国新能源产业的全球化进程树立了新的里程碑。 图七:纽交所门口 —End—
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金融界
05-11 07:00
这位中国女性临危受命 掌管比亚迪欧洲市场 颠覆传统德国
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迄今为止,中国跨国公司比亚迪公司在德国只被认为是一家电动汽车制造商,但在汽车之乡遇到了前所未有的困难。
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佳华168
05-11 06:23
彰显中国混动最强实力! 荣威DMH技术品牌亮相中国品牌日
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决用户实际用车痛点的角度,还是站在整个
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链转型升级的高度,插混都是不可或缺的关键抓手。姚春德教授认为,发展插混技术是大势所趋,也是中国汽车引领世界的必由之路。而领先的插混技术,只有中国车企能做好。 天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德 一方面,插混技术在中国有强烈的用户需求推动。美国市场习惯大排量发动机,没有研发动力;日本市场认准发展HEV和氢能;欧洲市场由于国家小、城市街道狭窄,用户对续航和补能的痛点不突出,缺少对插混产品的刚需。中国的市场环境和用户需求,为车企发展插混技术提供了天然的“沃土”。 更重要的一方面,中国车企在插混技术上的突破不是炫技,而是立足于真实使用场景,集合了传统燃油车和电动车的优点,带给用户实实在在的出行最优解。姚春德教授以DMH超级混动系统为例,针对目前主流的P1+P3混动构型,创新性地将异轴P1电机改良为同轴结构,大幅提升了传动效率、优化了NVH性能,让整个系统更高效、驾驶体验更平顺安静。可见插混技术不是过渡技术,而是驱动传统汽车实现电动化转型、全面提升用户出行体验的关键技术,更是中国汽车“由大变强”不可或缺的技术支撑。 荣威DMH:超级融合,才是超级混动 “当下,混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高,有数据预测,到2025年,纯电和插混将出现1:1的局面。插电混动的春天,已经在我们身边。” 上汽集团乘用车公司副总经理,上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇表示。 上汽集团乘用车公司副总经理,上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇 任何具备长期价值的技术,其最大的优越性在于经得起沉淀、能够承载起长期的优化迭代。早在2010年,上汽便前瞻性地布局插电混动技术领域,并将其视为值得长期投入的技术持续深耕。2017年,上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖,这不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目,也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。而得益于上汽在动力总成核心技术上的深度自研,在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上,上汽也将突破46%。经过长期的技术积累和市场验证,此次大会上发布的DMH超级混动技术,集成化、智能化程度更上一层楼,是上汽自主品牌保持长远竞争力的新动能。 DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型,通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线,可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规,同时,该系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术,以软件算法为核心,匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件,“软硬兼施”,做到超级融合,实现最强性能和最优指标。 目前,DMH超级混动技术已率先搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH、“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH,产品实力获得了用户、专业媒体的广泛认可。不久前,荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000km极限续航发起挑战,最终克服恶劣天气的影响,完成1962km超长续航、百公里平均油耗2.8L,实现了从技术实力到场景应用的技术价值转换,展现了中国品牌突破日系混动“续航神话”的实力。 上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰 上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰介绍到,未来三年,DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升。例如发动机热效率将向46%突破、并在国内率先达到“欧七”排放标准;变速箱技术上,油电混合动力路线目标二氧化碳排放量不超过95克/公里,插电式混合动力和增程式电动路线将采用全新构型的双同轴方案;能量控制大脑持续优化,预计2025年发布下一代整车能量中心概念。 打响上汽品牌,助力中国汽车“由大变强” 品牌经济,是国家竞争力的综合体现;品牌影响力,关系国家在全球产业链价值链中的地位。经过了市场规模、产品品质的提升,中国新能源汽车已经来到了扩大品牌影响力的新阶段,产业“从大到强”的跃迁,必须要有品牌软实力的赋能。 祖似杰在大会上表示:“品牌建设是进一步发展好我国智能网联新能源
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的重要支撑。当前,上汽正对标建设世界一流企业,全力打造为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级
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集团,通过打造科技上汽、品质上汽、责任上汽,不断做响上汽品牌。DMH超级混动技术的推出是科技上汽、品质上汽、责任上汽的‘超级融合’,也是打响上汽品牌的重要实践。” 上汽集团副总裁、总工程师祖似杰 一直以来,上汽坚持以技术创新为核心驱动,精准把握市场发展趋势、积极布局前瞻技术领域。经过长期不懈的投入和深耕,目前基本完成了从技术引入到技术反向输出的“转身”。面向新一轮的全球竞争,上汽集团乘用车自主品牌整车研发平台——上汽创新研究开发总院已在前瞻技术、研发人员、硬件设备等领域做好充分准备,高效支撑荣威、MG、智己、飞凡四大品牌及海外市场的产品开发。 人才储备方面,上汽创新研究开发总院致力于打造具备全球视野和竞争力的研发团队。不久前,全球著名汽车设计师、布加迪威龙超级跑车缔造者、前奥迪外型首席设计师约瑟夫·卡班先生正式加盟上汽,将进一步带动上汽设计向上升级,大力提升上汽设计的竞争力和国际化水准,为上汽旗下荣威等自主品牌赋能。 DMH超级混动技术品牌的发布,标志着上汽荣威将以更自信的品牌形象、更强劲的产品竞争力,在同质化严重的新能源市场中打响自主品牌“国家队”的品质战、价值战,助力中国新能源
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向着高质量、高水平健康发展。未来,依托DMH超级混动技术品牌,荣威还将聚集各方优势资源,加速打造“插混第一阵营”,为全球用户提供中国品牌的混动新选择。
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金融界
05-10 18:14
ESG之S维度的分析 —— 2023年汽车与汽车零部件业上市公司(下)
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员、减少与各种社会关系之间的矛盾。 在
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核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下,我国汽车零配件行业稳步发展,其在推动S(社会)的建设中具有举足轻重的作用。近年来,随着相关政策以及行业状况的变化,落实ESG治理成为软件与服务业的重要议题,良好的ESG评价能够提升汽车与汽车零部件业的社会形象。构建高质量的ESG标准和实践不仅是汽车与汽车零部件业应尽的社会责任,同时也是其实现长期商业目标的重要前提。 按照GICS行业分类,汽车与汽车零部件业主动披露ESG相关报告的上市公司的S(社会)表现如何? 接下来从员工、股东、产品、客户、供应商、政府和社会等多个维度分析汽车与汽车零部件业上市公司的S(社会)的情况。 股东责任 企业和股东的关系除了委托关系,还有企业与社会的关系,企业对股东的责任也具有社会性。企业对股东的社会责任包括三个方面:第一,尊重股东的法定权利;第二,企业行为应该以保障股东的资金安全和收益性为前提;第三,向股东提供真实的经营和投资信息。 在股东责任方面,我们主要关注股东回报和中小股东回报率。通过分析65家披露了2022年度ESG相关报告的汽车与汽车零部件业上市公司的情况,以全面摊薄净资产收益率来衡量股东回报,全面摊薄净资产收益率在15%及以上的汽车与汽车零部件业上市公司比例为4.62%,全面摊薄净资产收益率在10%(含)-15%之间的比例为20%,全面摊薄净资产收益率在5%(含)-10%之间的比例为29.23%,全面摊薄净资产收益率在5%以下的比例为46.15%。 在中小股东回报率方面,我们以现金分红率来衡量中小股东回报率,现金分红率在10%及以上的汽车与汽车零部件业上市公司占比为87.69%。 整体上,样本公司中股东回报超过10%的比例不足四分之一,中小企业股东回报率超过10%的公司比例则接近90%,说明上市公司较注重分红派息,中小股东回报率较高,而受限于经济、杠杆和行业等因素,其股东回报率相对较低。 产品责任 产品是企业生产的最终成果,是企业产生经营利润的载体,也是企业面向客户所创造的各种价值的物品或服务。S(社会)维度下的产品责任要求汽车与汽车零部件业公司结合时代的发展和行业的要求,严格把控产品质量和生产安全,重视研发创新与降碳减排,关注售后服务,保障服务的高效性。 产品责任方面,我们主要考察汽车与汽车零部件业公司的标准质量管理体系、行业质量管理体系、研发投入强度、安全生产和产品售后服务。 通过分析65家披露了2022年度ESG相关报告的汽车与汽车零部件业上市公司的情况,通过ISO9001质量管理体系的公司有52.31%,而通过行业质量管理体系的公司有81.54%。由此可以看出,在汽车与汽车零部件业上市公司中,多数公司都有着相对规范的质量管理体系,但在与国际对标方面还需要进一步努力。 在公司产品研发方面,研发投入占比超过10%的公司有4.62%,研发投入强度在3%(含)—10%之间的公司有76.92%,有接近20%的公司研发投入不足3%。作为一个技术密集型和知识密集型的行业,汽车与汽车零部件公司多数重视产品研发投入和技术创新,但研发投入在20%及以上的公司并没有,整个行业在研发投入方面仍有上升的空间。 在产品售后服务方面,65家上市的汽车与汽车零部件业公司中,有21.54%的公司的产品售后服务优秀,有78.46%的公司的产品售后服务好。整体上,汽车与汽车零部件上市公司的产品售后服务较好,能及时帮助客户解决各种相关问题。 进一步分析,汽车与汽车零部件业公司产品售后服务质量与ESG评级结果呈正向关系,ESG评级结果越好,公司产品售后服务越优秀。如下图,ESG评级结果为A的公司中,有100.00%的公司产品售后服务达到优秀;评级结果为BBB的公司中,有80%的公司产品售后服务达到优秀;评级结果为BB的公司中,有35.29%的公司产品售后服务达到优秀;评级结果为B的公司中,仅有12.9%的公司产品售后服务达到优秀;评级结果为CCC的公司中,没有公司产品售后服务能达到优秀。 整体上,汽车与汽车零部件业上市公司的产品责任表现良好,在产品研发领域的投入较多,售后服务评价也较好,但仍有一定不足,主要体现在产品质量管理标准不够国际化。 客户责任 企业提供的产品最后能不能变成经济效益,离不开每一位客户对产品的购买,企业利润的最大化最终要借助于客户的购买行为来实现。作为通过为客户提供产品和服务来获取利润的组织,提供安全、高质量的产品或服务,满足客户的需求,是汽车与汽车零部件上市公司的社会责任。而且,面对大数据时代的到来,客户的隐私保护也是汽车与汽车零部件上市公司必须重视的问题。在客户责任方面,我们主要关注客户的满意度及客户的隐私保护。 通过分析65家披露了2022年度ESG相关报告的汽车与汽车零部件业上市公司的情况,在客户满意度方面,客户对产品和服务非常满意的比例有21.54%,客户对产品和服务很满意的比例有78.46%。客户对上市公司提供的产品和服务的满意度较高。 在客户隐私保护方面,65家汽车与汽车零部件业上市公司都建立了客户隐私政策。其中,有36.92%的上市公司的相关制度落实到位,能有效保护客户的隐私,有63.08%的上市公司的相关制度落实不到位,仅能保护客户部分的隐私。整体上,只有不超过40%客户的隐私得到很好的保护,其他上市公司还需要继续加强客户隐私保护的建设。 供应商责任 供应链管理是企业社会责任的重要环节,在供应链ESG管理中,企业通过制定一系列规定,推动其内部实施绿色采购,这也倒逼原材料、产品和服务等上游供应商不断提升ESG管理水平,推动企业自我调整现代化供应链管理模式,从而推动ESG的建设。 供应商责任议题中我们重点关注企业的供应链管理制度及实施、应付账款周转率。应付账款周转率衡量的是企业应付账款周转的速度,反映企业占用供应商资金的状况。 通过分析65家披露了2022年度ESG相关报告的汽车与汽车零部件业上市公司的情况,有16.92%的汽车与汽车零部件业上市公司的供应链管理制度完善,成立了供应商管理委员会,制定了筛选供应商的新标准,建立供应商社会责任评估指标体系,公平公开选取供应商,供应商审计合规公正,还通过审核、培训、辅导等活动共同提高供应商的社会责任水平,采取积极措施鼓励供应商履行社会责任;有49.23%的汽车与汽车零部件业上市公司供应链管理制度存在不足,还需要继续完善,有33.85%的上市公司未制定供应链管理制度。总体而言汽车与汽车零部件业上市公司的供应链管理制度建设不理想,未来还需要更加重视,制定和规范相关制度。 应付账款周转率方面,有10.77%的公司的应付账款周转率在2.5次以下,有52.31%的公司的应付账款周转率在2.5(含)-4.5次之间,有36.38%的公司的应付账款周转率在4.5(含)-15次之间,有1.54%的公司的应付账款周转率在15次及以上。整体而言,汽车与汽车零部件业上市公司的应付账款周转率较低,说明其付款的速度较慢,对供应商的货款占用时间较长。总体上,65家上市公司在践行供应商责任方面有较多不足,未来仍需要更多企业重视对供应商的指引,加强对供应链的管理及ESG的建设。 政府责任 在现代社会,企业除了经营好自身外,还要扮演好社会公民的角色,自觉遵守政府有关法律法规,合法经营,照章纳税,承担政府规定的其他责任和义务,并接受政府的监督和依法干预。 政府责任方面,我们关注的指标有人均税收、经济发展与转型建议等。税收能为人们普遍需要的公共产品或服务提供资金,具有调节收入分配和引导消费的作用。汽车与汽车零部件业上市公司在经营的过程中要依法纳税、诚信纳税,这也是汽车与汽车零部件业上市公司践行社会责任的一种表现。 通过分析65家披露了2022年度ESG相关报告的汽车与汽车零部件业上市公司的情况,人均税收水平在10万及以上的公司比例为1.54%,人均税收水平在2万(含)-10万的公司比例为36.92%,人均税收水平在1万(含)-2万的公司比例为29.23%,人均税收在1万以下的公司比例为32.31%。绝大部分汽车与汽车零部件业上市公司都能依法纳税,但由于行业特性等因素,人均纳税金额则相对较低。 在经济发展与转型的建言献策上,汽车与汽车零部件业上市公司大多数积极参与行业标准建设,有超过50%的公司为政府的建设、经济的发展提出建议或参与政策法规和行业标准的制定。未来,汽车与汽车零部件业上市公司应该保持对技术和行业的热忱,为国家的高质量发展出谋献策。 总结 通过对65家披露了2022年度ESG相关报告的汽车与汽车零部件业上市公司的S(社会)绩效分析发现,整体上,汽车与汽车零部件业上市公司的S(社会)表现相对较好,但其内部管理和ESG建设仍然任重道远,未来还需要更多的汽车与汽车零部件业公司投入更多的资金和精力加强公司的弱势群体就业、公益捐赠、质量管理和供应链责任等,推动汽车与汽车零部件业公司ESG治理的健康发展。 申明:以上分析以汽车与汽车零部件业上市公司披露的2022年度ESG相关报告和2022年度年报等公开信息为数据来源,评级信息存在不充分等局限性。联洲信评不对评级报告所记载内容的真实性、完整性、及时性作任何保证,评级结果不作为任何投资决策依据,仅作为基本参考。
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金融界
05-10 16:55
华自科技(300490.SZ):给头部锂电厂商提供半固态电池产线,相关产品已应用到
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商提供半固态电池产线,相关产品已应用到
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。我们对全固态电池一直有关注和研究,并会根据市场的形势以合适的方式加大投入。
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格隆汇
05-10 16:47
*ST亚星上涨5.03%,报6.05元/股
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扬州亚星客车股份有限公司位于扬州市邗江
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园潍柴大道2号,公司主要业务是生产和销售各型号的客车,包括高科技新能源混合动力客车、纯电动客车及欧五低排放豪华客车等,产品不仅在国内销售,还远销北美、澳洲、东欧、东南亚、俄罗斯、中东、非洲等地。公司在海内外建有500多家经销和售后服务网点,为用户提供联网式的一体化服务。 截至3月31日,*ST亚星股东户数2.9万,人均流通股9873股。 2024年1月-3月,*ST亚星实现营业收入5.58亿元,同比增长263.98%;归属净利润-708.42万元,同比增长77.77%。
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金融界
05-10 14:36
供应紧张,美国得州电价一夜飙升近百倍,光伏ETF平安(516180)、新材料ETF平安(516890)有望受益全球电网投资增长
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TF(515700)紧密跟踪中证新能源
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指数,中证新能源
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指数从沪深市场中选取业务涉及新能源
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的上市公司证券作为指数样本,以反映新能源
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上市公司证券的整体表现。 光伏ETF平安(516180)紧密跟踪中证光伏产业指数,中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中,选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本,以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。 数据显示,截至2024年4月30日,中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、TCL科技(000100)、隆基绿能(601012)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、晶澳科技(002459)、天合光能(688599)、晶盛机电(300316)、正泰电器(601877),前十大权重股合计占比58.13%。 新材料ETF平安(516890)紧密跟踪中证新材料主题指数,中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本,以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。 数据显示,截至2024年4月30日,中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、北方华创(002371)、通威股份(600438)、三安光电(600703)、华友钴业(603799)、三环集团(300408)、宝丰能源(600989)、格林美(002340),前十大权重股合计占比55.89%。 相关产品: 新能车ETF(515700),场外联接(A类:012698;C类:012699); 光伏ETF平安(516180),平安光伏指数基金(A类:012722;C类:012723); 新材料ETF平安(516890)。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
05-10 10:27
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