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10月28日国内四大证券报纸、重要财经媒体头版头条内容精华摘要
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零部件构筑准入新门槛　　近年来，全球汽车产业从传统燃油车向新能源车发展的趋势已日渐清晰。相较于美欧等国家地区，我国在传统汽车领域起步较晚，但在新能源汽车领域位于第一梯队。新能源汽车时代到来，打破了传统的汽车产业供应链体系，为我国汽车零部件发展提供了“换道超车”的机遇。（文章来源：东方财富研究中心）
东方财富网2022-10-28
公募FOF最新一期财报披露，部分产品积极加仓行业主题ETF基金
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ETF(512690)、平安中证新能源汽车产业ETF(515700)。其中国泰中证军工ETF(512660)获加仓最多，新增608.43万份，其次为华泰柏瑞中证光伏产业ETF(515790)，也有394.88万份。另外，鹏华中证酒ETF(512690)同样获增持超300万份，达到387.33万份。图表来源：Choice数据除了积极加仓行业主题ETF外，部分公募FOF还增加了对债券型ETF的配置，例如南方富誉稳健养老目标一年持有混合(FOF)于三季度增持了海富通短融ETF(511360)40万份。华宝证券表示，持仓组合具有估值偏贵、过度追求成长、过度抱团等特征的基金相对比较“脆弱”。反脆弱，指的是有些事物当暴露在波动性、随机性、风险和不确定性环境下时，它们反而能够茁壮成长和壮大的能力。在极端行情下，加入具有“反脆弱”能力的基金能够明显改善组合的表现。
有连云2022-10-27
贝特瑞2022年前9月盈利超13亿元，嘉实新能源新材料基金加仓
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增长20.55%，主要受益于下游新能源汽车产业景气度持续提升，需求旺盛，使本期公司业务快速增长，利润增加。图片来源：东财Choice数据截至2022年三季度末，广发多因子灵活配置混合型证券投资基金、嘉实新能源新材料股票型证券投资基金位居贝特瑞前十大股东之列，嘉实新能源新材料股票基金三季度期间增持55.12万股，持股数量412.78万股，持股比例0.57%。值得一提的是，位列贝特瑞第五大股东的私募大佬葛卫东在第三季度减持8.54万股股份，减持后持股数量为948.4万股。此前，贝特瑞引入了亿纬锂能作为战略投资者，共同对项目子公司贝特瑞(四川)新材料科技有限公司进行增资，其中贝特瑞和亿纬锂能拟分别增资8.26亿元和8.84亿元。贝特瑞还拟将募投项目实际节余的募集资金4721.96万元用于永久补充公司流动资金。
有连云2022-10-27
华西证券：给予文灿股份买入评级
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：佛山是公司总部所在地，主要辐射珠三角汽车产业集群，现有压铸设备以1000T以下的小型压铸机为主，无法满足日益增长的订单需求，亟需扩产。　　我们认为公司在一体化压铸的布局先发优势明显，除了设备、材料以及定点情况引领行业之外，国内外工厂布局的完善也将是未来竞争力的重要保障，以满足就近配套的需求，安徽和重庆作为新能源汽车产业链重要集群，未来增量可期。　　强强联合一体化订单充沛　　公司全球首套9,000T超大型压铸岛于4月18号在天津雄邦顺利试产，首批9,000T大型一体化后底板压铸汽车零部件成功下线，产品性能满足客户要求，达到国际领先水平。我们认为公司与力劲集团、立中集团签署战略合作协议，共同推进超大型一体化铸造产品的发展，在设备和材料均具备较大的领先优势，随着在手订单的逐步量产，凭借多年的车身件制造经验，有望快速提升良率实现效益化，加速拓展市场，抢占一定的份额。2022H1公司获某车型全部车身结构件共十个项目定点，其中包括四个大型一体化铸件；目前已实现半片式后地板、一体式后地板、前总成项目和上车体一体化大铸件试制成功，将进入小批量交样环节，预计22Q4开始贡献收入。　　我们判断多数主机厂不会采取特斯拉的自制模式，主因自行生产所需投资较大，包括投建厂房、购置机器、招募人员等，而订单来源的受限将导致规模效应不如作为第三方配套供应商的零部件企业。而对比潜在的同行竞争者，我们认为公司前瞻布局的不仅仅是设备，还有材料工艺研发的多年沉淀及丰富的过程管理经验（表现为高良率），有望一体化大趋势下崛起成为轻量化龙头。　　积极拥抱新势力未来轻量化龙头　　积极拥抱新势力，驱动业绩高成长。公司是蔚来车身结构件核心供应商，配套全系车型，我们预估单车配套价值3000元以上，其中蔚来ET7已于3月开始交付，ET5已于9月开始交付，大概率成为爆款。2022H1，公司获某客户汽车电池盒项目定点、某新能源汽车客户两款副车架项目定点和华为汽车包括电机壳在内的十个产品定点。此外，公司亦配套特斯拉、比亚迪、小鹏、理想等头部新能源车企，有望驱动业绩高成长。　　收购百炼，进军全球。2019年公司以约1.4亿欧元收购法国百炼集团61.96%的股权，并将以每股38.18欧元的价格对剩余股权发起强制要约收购。公司与百炼集团在生产工艺、产品线与客户等具有协同效应，借助百炼集团在欧洲、亚洲和北美的本地产研能力之后，全球化布局有望加速，有利于公司获取更多海外订单。　　投资建议　　公司是一体化压铸先行者，有望于电动智能变革中崛起成为轻量化龙头。考虑到公司积极拥抱头部新能源车企，收购百炼加速全球化，在手订单的逐步量产将驱动业绩高成长，考虑到原材料涨价和缺芯的影响，维持盈利预测：预计公司22-24年营收为52.3/69.4/88.9亿元，归母净利为4.0/6.4/8.8亿元，对应EPS为1.50/2.42/3.34元，对应2022年10月25日73.34元/股收盘价，PE分别为49/30/22倍，维持“买入”评级。　　风险提示　　原材料价格上涨；主要客户销量不及预期；新项目、新客户拓展不及预期；百炼集团整合效果不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，上海证券开文明研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75.74%，其预测2022年度归属净利润为盈利3.55亿，根据现价换算的预测PE为54.73。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有13家机构给出评级，买入评级11家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为97.0。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，文灿股份（603348）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标1.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-26
道氏技术：签订《投资兴办新能源电池材料项目合同书》，总投资20亿元
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市在交通区位条件、产业政策支持、新能源汽车产业链集群效应等方面的优势，在龙南设立生产基地建设新能源电池材料项目，有力地保障公司的产能建设，夯实公司产业结构，扩大市场占有率，提升公司竞争力，推进公司战略规划和经营目标的实现。本次投资短期内不会对公司的财务状况和经营成果产生重大影响，长期来看有利于公司新能源电池材料市场的拓展以及战略目标的实现，不存在损害上市公司及股东利益的情形。本次投资协议的签订不会对上市公司业务独立性造成影响。
有连云2022-10-25
格上每日收评—2022年10月25日
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整体销量保持着较高的热度。另外近期一些汽车产业链企业的三季报陆续批露，其中整车龙头以及零部件龙头公司三季度业绩表现强劲，对汽车行业的走势起着支撑作用。而特斯拉宣布降价的消息也为汽车板块的走强锦上添花。光伏的回暖可能与装机量相关。1-9月，光伏累计新增装机52.6GW。可算出9月光伏新增装机达8.13GW，为下半年单月新高。下跌方面，今日医药、石油和非银金融等行业跌幅较大。值得注意的是，贵州茅台今日创出2年内新低，上一次看到不到1500元的茅台还是2020年的7月。伴随着成交量的不足，好像这个价格的茅台也并没有引起大家的抄底热情。目前来看说市场已经企稳还是有点早，需要权重股的率先带动而增强信心。但是目前整体的A股估值也处于历史的相对低位，及时后续再行探低，后续下杀空间也相对有限。截至收盘，今日上证指数收于2976.28点，下跌0.04%，成交额为3375亿元；深证成指下跌0.51%，成交额为4654亿元；创业板指下跌0.95%。今日两市上涨个股数量为1884只，下跌个股数为2911只。从风格指数上来看，今日多数风格均表现较弱，其中稳定和周期风格保持上涨，金融和消费风格跌幅最大。近期风格转换较为明显。盘面上，31个申万一级行业中有12个行业上涨，其中汽车，建筑材料，电力设备领涨，涨幅分别为2.15%，1.59%，1.36%。医药生物，石油石化，非银金融行业领跌，跌幅分别为2.26%，1.86%，1.46%。资金面上，今日北向资金净流入28.45亿元；其中沪股通净流入22.56亿元，深股通净流入5.89亿元。近三个月北向资金净流出508.64亿元。俄乌和中美局势对北向资金边际影响逐渐缩小，美国通胀走势和国内经济状况最近对北向资金影响较大。从风险溢价指数来看，风险溢价率在历史上处于均值+1倍标准差之上时，A股往往处于底部区域。目前风险溢价率为3.52%，超过一倍标准差，万得全A指数大概率处于底部区域阶段。风险溢价指数近期上抬，市场情绪较弱。后期市场仍有扰动，但下行空间相对可控，建议投资者择机分批布局。（注：数据更新至前一交易日，风险溢价率越大，表明配置股票的性价比越高；反之，则配置债券的性价比越高）热点新闻新闻一：稳定市场预期！央行上调重要参数！ 10月25日9时，中国人民银行和国家外汇管理局盘前发布公告称，为进一步完善全口径跨境融资宏观审慎管理，增加企业和金融机构跨境资金来源，引导其优化资产负债结构，决定将企业和金融机构的跨境融资宏观审慎调节参数从1上调至1.25。此举意味着境内企业可以更好地从境外融资。什么是跨境融资宏观审慎调节参数？宏观审慎调节参数相当于杠杆率的“放大器”，以控制杠杆率和货币错配风险。此次的上调可以鼓励市场主体跨境融资。一方面是增加金融机构外币加杠杆的速率，调节金融机构的外币资产负债结构；另一方面增加金融机构外债结汇量，从而为人民币升温。中国民生银行表示，此次上调企业和金融机构的跨境融资宏观审慎调节参数，可以提升企业和金融机构跨境融资风险加权余额上限。目前，我国外债规模和结构合理，外债风险总体可控，提高企业和金融机构的跨境融资宏观审慎调节参数在便利境内机构跨境融资的同时，也有助于境外资金流入，增加境内美元流动性，稳定市场预期，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。光大银行表示，外管局上调这个参数，意味着境内金融机构和企业跨境融资空间适度提升，相应地将增加我国整体外债规模。同时，这将便利境内机构和企业充分利用两个市场、两种资源，提升融资能力，助力国内经济稳步复苏。不过，尽管上调参数可能导致境内机构和企业整体外资略有上升，但从我国外债负债率、债务率、外债币种、期限结构、中长期外债占比等指标看，我国外债风险整体可控，外资结构逐步优化。市场有风险，投资需谨慎。本内容表述仅供参考，不构成对任何人的投资建议。格上研究
格上财富2022-10-25
新能源赛道获基金青睐，融捷股份第三季度盈利增超46倍
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合、汇丰晋信低碳先锋、汇添富中证新能源汽车产业指数、国投瑞银新能源混合、中欧明睿新常态混合等位居天齐锂业前十大流通股东之列。
有连云2022-10-25
海通策略：情绪和基本面指标指向市场处在历史大底，新能源+数字经济弹性或更大
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9月5日上海市提出到2025年智能网联汽车产业规模力争达到5000亿元。9月28日，重庆提出计划到25年建设车路协同道路超过1000公里。随着各地智慧交通项目正在加速布局实施，预计到2030年我国智慧交通市场规模或超10万亿。与此同时，汽车智能化正助力数字经济高质量发展。在《新旧能源车产业链对比看新机遇-20221021》中我们指出，类似智能手机，新能源汽车渗透率超过15％之后将进入快速发展阶段，渗透率的斜率明显提升。未来随着新能源汽车向智能化转型，新能源车产业有望从硬件制造逐渐向软件和生态演变，智能座舱和自动驾驶是汽车智能化的两大主要领域：智能座舱在AI、生物识别等技术支持下可以进行人与汽车的智能交互，根据HIS、中商产业研究院的数据，22年中国智能座舱市场规模将达740亿元，同比增长14％；自动驾驶方面，中国互联网企业自动驾驶技术领先，未来中国自动驾驶的渗透率有望快速提升，中商情报网预计2022年中国无人驾驶产业规模将达到2894亿元。从估值看，数字经济相关行业估值处在历史底部：当前电子PE为26倍，处13年以来7％分位；计算机PE为43倍，处13年以来13％分位；通信PE为27倍，处13年以来1％分位。　　　　　　风险提示：通胀继续大幅上行，国内外宏观政策收紧。
金融界2022-10-23
芯片领涨，稍安勿躁
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会产生太大的影响。后续依然可以继续关注汽车产业链，如新能源车ETF(159806)、汽车ETF(516110)、智能汽车ETF(159889)。军工板块10月20日表现也强于市场，军工ETF(512660)逆势收红，小幅上涨0.17%。光大证券指出，在此次重要会议报告的简版中，“安全”出现了50次，比例相较之前有明显提升，首次出现“以新安全格局保障新发展格局”，由此可见，坚持安全与发展并重，安全被摆在了更加重要的位置上，军工行业是各行业安全发展的基础和保障，军工行业的发展后续或会更受到国家的重视。另外，从基本面来看，一方面，二季度受公共卫生防控的影响，一部分订单交付会平移到三季度。另一方面，公共卫生防控不确定下，很多企业会把部分四季度的量提前到三季度去生产和交付。总体会造成三季度比一二季度更好一些。现在正值三季度业绩披露期，可重点关注军工企业的业绩情况。后续可继续关注军工ETF(512660)。
有连云2022-10-21
大变局！中国电动车“攻陷”巴黎车展！本土电动车0，全是中国产，法国总统马克龙脸上愁云密布
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　事后，马克龙在采访中呼吁对欧洲的电动汽车产业和市场给予更多支持，他表示，面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲“必须觉醒”，并采取强有力的行动作出回应。　　比亚迪“唐”在国外卖得比奥迪Q7还贵　　在新能源汽车技术遥遥领先的背景下，中国汽车出口在数量不断提升的同时，“质”也在发生变化，不再是以价换量。乘联会数据显示，2018年中国汽车出口的均价为1.29万美元，时至今年8月，中国汽车出口的均价为1.89万美元；其中，纯电动汽车出口均价提升更为明显，2018年出口均价为0.2万美元，2020年出口均价为1.1万美元，2022年8月出口均价为2.58万美元。　　这在比亚迪首发ATTO3（国内元PLUS）、汉EV和唐等三款新车中表现的淋漓尽致。元PLUS（ATTO 3）的欧洲预售价格为3.8万欧元，约合27万元人民币；比亚迪汉和唐的欧洲预售价格为7.2万欧元，约合人民币51万元，高于奥迪Q7在欧洲市场的起售价，与宝马X5的价格基本一致。而比亚迪唐在国内的售价是20.58万-33.98万，而奥迪Q7在国内的售价是63.28万-80.48万。　　在这场国际汽车版图大变局中，毫无疑问，我们已经占得先机。　　
金融界2022-10-20

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