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2月16日：比特币（BTC）今日最新行情分析日线预期破高继续多

好在国外依然重推，而国内市场也是如此，汽车产业的弯道超车，只能是通过新能源来实现，未来出现万亿级的国产造车新势力也是必然；所以，这个赛道上还是要长线布局。人生中有时候无光，但却偏偏有一扇窗，那就希望光透过窗户，照进心灵，这样万物才有了希望，任何事都没有绝境，愿一切都有新的光！比特币（BTC）合约分析：昨日日线方面大阳收盘，这也算是给近期行情调整后出了一口恶气，一方面日线级别上迎来了破加速破高，另外也打破了前面单阳修正的循环；按照现在的行情来说，这也是得到了在前面2月13日解析中二次反抽高点的佐证，而这里我们就需要对拐点的判断做个解析说明，也是为什么我一直提示修正后要去看二次反抽甚至是破高了： 1：从形态上，在前一轮的上升后，虽然中期出现了调整，但是按照多头节奏来说，起涨点一定是分水岭，也就是说21000区域的得失才去考虑后面是否出现深度的回调； 2：从幅度上，如果改变趋势的反转，价格必须要出现较大力度的回撤，显然这一点也没有看到； 3：指标上，我们在前面的解析中提到了一点，日线中虽然出现了调整，但是指标反而是跑得快，这还是修正的表现。所有的行情，都是一波三折，对于前面的高点24200区域附近至少不能去猜顶，但二次反抽去确认，恰恰是必然。那么，在昨日的行情操作中，值得注意的是：早间回撤当修正，午后横盘这是关键，当位置给不到，那就看形态卡位置，既然我们要去看多，回撤给不到位置时，那只能依托横盘直接去看上升了；其实，在昨日凌晨时段同样出现了一次较好的形态，美盘一波上升后，凌晨时段依托横盘位置二次拉高。比特币（BTC）日内短线合约分析：今日短线合约方面，按照昨日大阳破高，今日肯定还是要先看延续，但是早间直接形成破高，这就不太好直接安排位置布局，但日内分水岭可以确立在24300区域下方；所以，今日短线合约操作来说要去关注形态来卡位置介入，时间点还是卡在午后，如果价格持续在日内起涨点24300区域上方横盘，可以依托横盘位置直接做多，损24200区域即可，目标看25200区域、25500区域；日内如果意外跌破了24300区域，下方关注23400-23300区域继续接多，损22800区域，目标看24000区域、24300区域；空单今日依然时不碰！【以上观点，仅供参考，投资有风险，入市需谨慎】来源：金色财经

金色财经2023-02-16

三花智控：2月14日接受机构调研，Morgan Stanley、Yiheng Capital Mgmt LP等多家机构参与

和”的大背景下，新能源汽车不仅仅是全球汽车产业转型升级的主要方案，还与能源变革、节能减排有着密切的关系。从与下游深度合作的客户的反馈来看，今年乃至未来几年，新能源车市场依旧会保持快速增长的势头。三花作为全球领先的新能源汽车热管理系统控制部件制造商，充分受益于新能源汽车行业发展带来的业务机遇，单车货值亦有所提升，业绩未来几年也会保持快速增长。问：热管理技术和业务与机器人有什么协同？答：人工智能是未来的发展方向，机器换人终将实现。公司已对机器人机电执行器领域展开持续研究和产品开发工作。1、机电执行器以电机作为动力源，三花在电机方面技术积累丰富，2005年就已经开始大量研发电机产品，电子膨胀阀、水泵、Omega泵、排水泵等都是电机类产品，现每年制造的电机数以亿计。2、热管理可以防止热失效，人形机器人也需要热管理。3、与现有客户已有多年的紧密合作，多领域的协同配合顺理成章。三花作为一家同时具备全球化布局、科技创新、聚焦专注、规模化生产的制造公司，对进入机器人行业充满信心。问：储能板块的进展情况？答：储能零部件方面大量储能热管理零部件都由三花供应。储能解决方案方面公司从去年上半年开始布局储能解决方案，成立公司，目前获取多个标杆客户的合格供应商认证，项目陆续落地。储能大客户方面受能源政策的刺激，销量稳步增长。目标是成为全球领先的储能液冷热管理解决方案和零部件供应商。问：储能领域公司的优势？答：公司优势主要体现，第一，随着电化学储能的快速发展，与其相关的液冷热管理模式会成为今后的主流，其核心就是热泵相关技术。公司优势之一就是热泵技术，在家电和新能源汽车上都已经得到长期和广泛的应用，技术有同源性和延续性。第二，硬件方面，无论是家电和新能源汽车，还是储能领域，热管理底层零部件原理都是相通的，大量用到阀、泵、换热器类产品，公司已有三十多年的积累。第三，家电、新能源汽车热管理及储能热管理多行业布局带来的规模效应，使我司具备性价比优势。问：GDR项目的进展以及目的？答：目前已获得瑞交所批准，现等待中国证监会批准中。发行GDR是为满足公司境内外业务发展需求，拓展公司国际融资渠道，进一步推进公司全球化发展战略。募集资金拟用于拓展公司全球化经营布局，加强公司制冷控制元器件、新能源热管理领域和机器人机电执行器业务的生产制造，加大公司研发投入和技术创新，提升公司智能制造、数字化、信息化水平，补充营运资金以及一般企业用途。三花智控（002050）主营业务：生产销售制冷空调冰箱之元器件及部件、汽车空调及新能源车热管理之元器件及部件、咖啡机洗碗机洗衣机之元器件及部件三花智控2022三季报显示，公司主营收入155.99亿元，同比上升33.1%；归母净利润16.28亿元，同比上升25.86%；扣非净利润17.52亿元，同比上升50.21%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入54.39亿元，同比上升34.44%；单季度归母净利润6.24亿元，同比上升33.06%；单季度扣非净利润7.22亿元，同比上升61.66%；负债率53.83%，投资收益57.57万元，财务费用-2.19亿元，毛利率25.13%。该股最近90天内共有18家机构给出评级，买入评级17家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为28.34。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出3785.09万，融资余额减少；融券净流入1557.8万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，三花智控（002050）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-02-16

快讯：ST曙光涨停报于6.0元

盘、汽车零部件、客车的生产、销售,属于汽车产业中的汽车零部件及客车制造业。截止2022年9月30日，ST曙光营业收入13.3139亿元，归属于母公司股东的净利润-1.859亿元，较去年同比减少-0.0%，基本每股收益-0.28元。（更多个股业绩查询请点击）风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

金融界2023-02-16

德易车金融携手南科大共建实习基地打通就业“最后一公里”

企业,注重技术创新与数据赋能,致力于为汽车产业持续提供综合型金融科技赋能服务,旗下布局德易车、德易金科、得好车三大业务版块,通过德易车链接金融机构、二手车经销商、购车用户,搭建汽车金融促成服务通道;德易金科为金融机构、二手车市场提供专业高效、多元化的汽车金融科技解决方案;得好车服务二手车商提供一站式互联网汽车交易服务,逐步形成汽车消费生态全链路服务闭环。截至目前,德易科技已服务金融机构近百家,合作二手车经销商超过50000家,覆盖全国约300个城市,累计促成二手车消费交易超过150亿元。此次与南方科技大学建立的实习实践基地,不仅可以成为该校师生接触了解金融科技的重要阵地,学校也可利用实习实践基地的条件培养学生职业素养和创新精神,增加专业师资接触专业实践的机会,促进专业教师技能提高;同时,德易车金融也可以从实习生中优先选拔优秀人才,满足日益增长的企业用人需求,实现合作共赢。来源：金色财经

金色财经2023-02-16

华夏汽车产业混合(主代码：017721)募集有效认购总户数5995户

023年2月16日，华夏基金公告，华夏汽车产业混合(主代码：017721)基金合同生效日为2023年2月15日。基金经理为连骁。该基金基金募集期间自2023年2月6日起至2023年2月13日止，募集有效认购总户数5,995户，募集期间净认购金额343,685,892.63元。该基金的投资范围为具有良好流动性的金融工具，包括国内依法发行或上市的股票(包括创业板、存托凭证及其他注册或核准上市的股票)、港股通标的股票、债券(包括国内依法发行和上市交易的国债、金融债券、企业债券、公司债券、中期票据、短期融资券、超短期融资券、公开发行的次级债券、政府支持机构债券、政府支持债券、可转换债券、可交换债券及其他经允许投资的债券)、衍生品(包括股指期货、国债期货、股票期权)、资产支持证券、货币市场工具(含同业存单)、债券回购、银行存款以及法律法规或允许基金投资的其他金融工具。华夏汽车产业混合(主代码：017721)重点投资于汽车产业相关领域的优质公司，基金的投资组合比例为：股票投资占基金资产的比例为60%-95%，港股通标的股票投资占股票资产的比例为0-50%;基金投资于汽车产业相关证券资产占非现金基金资产的比例不低于80%;每个交易日日终在扣除股指期货、国债期货、股票期权合约需缴纳的交易保证金后保持不低于基金资产净值5%的现金或者到期日在一年以内的政府债券。该基金业绩比较基准为：中证智能电动汽车指数收益率×60%+中证港股通综合指数收益率×20%+中债综合(全价)指数收益率×20%。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-16

极氪获生态伙伴7.5亿美元投资长期价值凸显

率提高至30％，行业迈入成熟阶段，针对汽车产业变革电动化投资的狂热程度逐渐降温，投资者的心态转为等待和伴随企业成长，而非追求迅速做高企业估值，快进快出获取投资回报。”麦肯锡全球董事合伙人方寅亮表示。　　过去在资本的推动下，部分新能源整车企业存在估值过高，盲目投资的问题，甚至出现了一二级市场倒挂现象，而这直接导致现在整车领域投融资的吸引力大打折扣。新能源整车企业投融资规模出现缩减，部分汽车企业甚至面临“无资可融”的尴尬局面。　　在这样的环境下，极氪成功打响2023年新年新能源融资第一枪，实现开门红，实属难得，也说明投资方对极氪产品、技术、管理等方面的认可和长期价值的看好，为行业开了一个好头。从高速成长期迈向成熟阶段，投资人的心态也在转变——从对广泛的新能源标的做早期投资和赛道验证，到更为青睐成长性好和投资回报明确的项目。　　值得关注的是，本轮融资由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。　　据悉，五家生态伙伴在各自领域拥有丰富的产业资源，尤其在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。其中，宁德时代是极氪的长期战略合作伙伴，本轮再次追加投资，将进一步深化双方合作。另外，英特尔资本参投了极氪Pre-A轮融资，本轮吸引了英特尔旗下子公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授投资，也让极氪在智能驾驶领域与Mobileye深度捆绑。2022年，Mobileye自动驾驶芯片领域市场占有率超过70％。　　此外，越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金三家都有地方国资背景，将协助极氪整合其丰富的产业资源，助力极氪在产业链上下游进一步创新发展。　　有业内人士称，“投资者经历了从投‘广’到投‘精’的过程。之前的投融资倾向于对广泛的标的做早期投资和赛道验证；商业模式逐渐摸索成熟后，投资者更加精挑细选，会聚焦成长性好、投资回报明确的头部好标的。” 　　IPG中国首席经济学家柏文喜对此评价道：“极氪近期完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，表明极氪汽车的价值得到了一众投资者的认可与追捧。另外宁德时代领投的各家投资人也各具资源优势，可以为极氪汽车的发展提供多方面的实力背书与资源加持，无疑是利好于极氪汽车的未来发展的。” 　　我国新能源汽车产业目前正处于产业升级的关口，行业集中度有待进一步提高，企业将加速向产业链上下游、海外市场扩张，横向兼并购，做大做强是产业发展的必然趋势。　　体系力构筑护城河速度跑出价值黑马　　资本看好极氪，从根本上说，是看好“预期”。预期能否“变现”，决定于企业的产品力、体系力、进化力。　　与造车新势力“蔚小理”相比，极氪的出现晚了至少6年，但依托吉利36年积累的深厚产业基础和SEA浩瀚架构这一世界级领先的原生纯电架构，极氪快速构建起全栈自研的纯电智能科技生态体系，极氪产品在智能化、操控性能、三电以及安全性方面具有明显优势。不到两年的时间里，推出两款爆款车型，产品口碑一路高涨，成为新能源行业一匹黑马，脱颖而出。　　首款车型极氪001打破了轿车与SUV的传统思维，采用猎装轿跑设计，以全能产品力，持续蝉联中国品牌30万以上豪华纯电车型销量冠军。第二款车型极氪009作为全球首款原生纯电豪华MPV，将MPV的豪华空间、SUV的强悍安全以及跑车的卓越操控融为一体，重新定义了豪华MPV。不断完善的产品体系和全面超越用户期待的产品力，也让极氪获得了市场的高度青睐。　　2022年极氪001累计交付71941台，超额完成年交付目标；截至2023年1月31日，极氪品牌累计交付已突破8万台，创造新势力最快交付记录。车型单月交付破万，BBA用了10年，特斯拉9年，极氪001仅用一年。　　在新能源电动车领域，决定一个品牌成功与否，不是单纯的产品力那么简单，而是升级为全体系能力的综合体。过去两年，极氪在生产研发、渠道服务、性能体系等方面同步发力，同样交出了漂亮答卷。　　生产上，极氪智慧工厂全面导入智能化、数字化技术，以5G+工业互联网技术为载体，打造出业内领先的“透明、敏捷、智能”三位一体工厂智能制造新体系；在售后服务体系和补能体系方面，截至1月31日，极氪线下门店累计超过270家，跻身第一梯队，以平均每两天建成一家店，创新势力最快速度，覆盖全国近70个主要城市；为满足用户不同场景的充电需求，极氪能源ZEEKR Power围绕"家庭、城市、服务"三大维度，搭建全场景能源生态服务体系，目前，极氪能源ZEEKR Power自建充电站已经累计布局全国近120城620+座站，其中，极充站数量突破200座，这使得极氪能源成为具备单枪峰值功率360kW以上的充电站数量行业第一。　　极氪为何快，这正是其“第三赛道”优势，依托吉利控股集团产业快速构建自身体系力，其独特之处在于：比一般的传统车企转型更彻底，以互联网科技公司的运作方式运营，具有更纯粹的用户思维；相比新势力，在技术架构、质量保障、供应链体系管理等方面有相对优势。　　值得关注的是，此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。2023年，极氪还计划推出两款全新产品，丰富产品矩阵，实现新车交付量翻倍增长。由此推断，极氪未来的产品力和市场竞争力必定不俗。　　直逼传统豪车腹地极氪未来可期　　宝马、奔驰和奥迪一直以来都是豪华汽车的代名词。尤其在国内的高端车品牌领域，BBA拥有着绝对的话语权，常年稳居豪车排行榜前三。然而随着新势力的崛起，传统汽车百年格局正在被颠覆。尽管江湖地位还在，但在新能源赛道上BBA不断失势。　　数据显示，2022年整体豪华车市场销量为309万辆，同比增长6％；但传统豪华车市场整体下降4％，而新能源豪华车市场同比增长49％，传统豪华车市场增长乏力。　　在30万元级豪华市场，以极氪为代表的豪华智能纯电汽车，通过强大的产品力持续稀释传统燃油车市场，具体表现为极氪成为了BBA用户纯电车型的替换。据统计，极氪001增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪品牌的用户占比达32％；极氪001的科技属性，吸引众多科技发烧友，苹果和华为产品的用户在极氪车主占比最高，达80％。　　而易车研究院《中国乘用车市场用户净推荐率洞察报告（2022版）》中，NPS用户净推荐率70.29％，极氪荣获2022中国乘用车主流品牌净推荐率榜单第一名，超过特斯拉、保时捷等豪华品牌。　　汽车消费不断升级是主旋律，增换购趋势将进一步推动豪华市场发展。麦肯锡调研显示，现有车型在20万以上的消费者，在增换购时超80％选择20万以上豪华车型。　　2023年，极氪将全面覆盖20万级以上细分市场，产品矩阵适用于高净值人群家庭多台车的用车需求。如：极氪009可以满足多子女家庭全家出行或男主人商务出行的豪华舒适；极氪001满足男女主人日常出行的驾驶乐趣；极氪X可作为女主人日常出行代步车或送给成年子女的第一台车。　　成立不到两年，连续两款新车成为爆品，这背后是极氪在产品定位和打造上的精准有力，也展现了极氪以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码，从车型级别到价格区间，极氪产品力呈现出稳步向上提升的趋势，这也注定了极氪品牌未来的潜力所在。　　据悉，极氪已经加速全球化布局，今年将率先落地欧洲战略，在国际成熟汽车市场创造价值，展现中国汽车公司在豪华智能纯电赛道的先进性和前瞻性。

金融界2023-02-15

基金早班车|调整是机会还是风险？1月以来人工智能指数累计上涨20.64%，机构提示：莫要高估ChatGPT短期价值

金融界2023-02-15

福特汽车计划未来三年在欧洲裁员3,800人

车将在欧洲裁员约3,800人，这是全球汽车产业向电动车转型使整个行业受到冲击的最新迹象。　　福特周二表示，德国和英国工人受影响最重，未来三年将分别裁掉约2,300和1,300个岗位。　　“为了帮助福特在欧洲实现可持续盈利的道路，需要采取广泛行动，并改变我们开发、生产和销售福特汽车的方式，”福特欧洲电动汽车业务的总经理Martin Sander在一份声明中称。“这将影响我们未来的组织结构以及我们所需要的人才和技能。” 　　福特计划到2035年把欧洲车型全部转变为纯电动车。该公司此前表示，电动汽车的复杂性较低，意味着可能会削减产品开发团队的员工。该公司在美国也在裁员，首席执行官Jim Farley计划省下30亿美元为向电动汽车转型提供资金。

金融界2023-02-14

正式宣布！福特拟投35亿美元与宁德时代合作在美建厂

时代的合资企业运营。　　福特负责电动汽车产业化的副总裁丽莎·德雷克（Lisa Drake）在一次新闻发布会上表示：“福特对制造、生产和劳动力都有控制权。我们正在从宁德时代获得技术授权。” 　　德雷克说，宁德时代的工作人员将帮助安装制造电池的工厂设备，其中一些将来自中国。德雷克说，宁德时代的一些员工将留在密歇根工厂，因为“我们需要他们的帮助”。　　全美汽车工人联合会（UAW）在一份声明中表示，预计该工厂将创造“高薪工会工作”。

金融界2023-02-14

新能源车遇“倒春寒”！车市开门红爽约，股市龙头遭股神“9连减”，悲观预期已过？我问了ChatGPT，它这样说

从概念股暴涨到泡沫破裂，电气化逐渐成为汽车产业的共识　　2020年6月10日，特斯拉市值首次超越丰田，一跃成为全球市值最高的车企。彼时，特斯拉才刚刚实现连续三个季度盈利，第一季度营业利润为1.24亿美元，远低于丰田的29.27亿美元。就连马斯克本人也忍不住感叹到“特斯拉股价太高了”。　　国内的A股市场，也在上演类似的一幕，2020年7月7日，在新能源汽车和动力电池领域领先的比亚迪市值首次超越上汽，成为中国车企市值一哥，哪怕是毛利率还未“转正”的蔚小理，市值也分别达到了715.22亿美元、321.72亿美元和263.17亿美元。? 　　国内甚至有媒体描绘出一副“高原光伏发电-特高压西电东输-新能源车消费电力”的大国崛起蓝图，此后全球新能源汽车产业市值均迎来了大幅上涨，2021年底，特斯拉市值一度突破1万亿美元，就在人们猜测特斯拉市值什么时候超过苹果的时候，特斯拉股价开始掉头直转而下，不到一年的时间内股价一度跌超70%，市值蒸发近7000亿美元。　　而国内的新能源车指数同样在2021年底迎来高点，随后震荡下挫，至今距离高点已跌去30%。新能源汽车产业链当前约10.53万亿元，相较2021年11月9日的12.84万亿元，蒸发了超2.3万亿元。　　比亚迪市值在2022年6月突破1万亿人民币市值后同样陷入调整，至今距离高点跌去将近3成。然而股价虽然回到了过去，但人们的认知还在继续前进，所有人都确信燃油车会在不久的将来被电动车淘汰。　　年后比亚迪发布2022年度业绩预告，预计公司2022年度营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。最靓眼的是比亚迪2022年全年累计销量186.3494万辆，同比增长208.64%，稳坐全球新能源汽车销量第一宝座。机构此时也宛如游吟诗人一般，四处传播比亚迪出海的故事。　　新能源车1月销量罕见下滑，乘联会预计，2月新能源车市会出现开门红　　比亚迪出海的故事还没焐热，1月销量数据先给市场泼了一盆冷水，据中汽协1月数据统计，乘用车市场零售129.3万辆，同比减少37.9％，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%，与2022年春节月2月份相比，产销分别增长15.4%和22.2%。　　根据金融界统计，16家已公布1月销量的新能源车企，悉数遭遇了环比下降情况。具体到各家企业来看，从销量环比降幅方面比较，零跑汽车下降最多，达86.59%，力帆下降80.83%，上汽下降77.50%。　　政策上的改变可能是新能源车这个阶段中面临的最大调整，根据去年初财政部等四部门联合发布的通知，新能源汽车购置补贴于2022年12月31日终止，这意味着此后上牌车辆将不再给予补贴。2023年起，延续13年之久的新能源汽车“国补”政策正式退出历史舞台。　　乘联会秘书长崔东树表示，鉴于今年1月份的特殊情况，加上当前多地陆续出台刺激汽车消费政策， 2023年真正的“开门红”有望在2月份实现，并在3月份至4月份进一步走强。值得关注的是，2023年1月份，国内新能源汽车的零售渗透率在继续攀升。数据显示，2023年1月份，新能源汽车国内渗透率为43.8%。　　机构积极表态，预测动车销量将呈现前低后高走势，全年达900万辆　　华福证券指出1月份全国各地疫情陆续达峰，居民侧出行回归正常进店率提升，出行的防疫需求等都将拉动新能源车需求，另外，国补退出后车企大多部分或全额承担补贴，且特斯拉、问界、小鹏等为抢占销量已率先超额降价，应重视车企对销量重视程度，此外上海等部分地方政府已率先出台2023版针对新能源车置换补贴政策，或预示更多地方政府有望出台更多地补政策。该机构预测，2023年国内新能源车销量达880万，全年新能源车需求呈现“前低后高”。　　光大证券表示市场基于销量最悲观预期已过。1）各地因地制宜的扶持新能源汽车消费、叠加近期车企陆续降价，带动市场对2023年新能源车销量表现的信心有所回暖，符合我们此前对市场高估销量承压风险但低估业绩下修风险的判断。2）维持2023年国内新能源乘用车（零售+出口，批发口径）销量预测900万辆，预计最大变量仍在于疫情、车企定价策略、以及上游原材料价格波动。3）产业链的年降/业绩下修风险或逐步发酵。预计行业竞争加剧，头部集中化趋势或进一步显现。4）看好2023年具有较强插混与出口布局+产业链成本控制能力较强+销量与业绩兑现能力较强的头部自主新能源车企、用户画像差异化定位竞争的新势力车企、以及市占率抬升/新定点释放+年降消化能力强+业务多元化的零部件公司。　　天风证券积极看好2023年汽车行业整体需求中枢向上，国内新能源汽车销量预计952万辆，乘用车917万辆，商用车35万辆。主要由于：1）全国疫情防控政策持续优化，带动需求边际改善；2）芯片、电池原材料等关键物料的短缺情况缓解，已不是供给端的限制性因素；3）新能源购置税减免政策确定延续到23年底，燃油车购置税政策及新能源国补有望部分递延，实现平稳过度，刺激需求进一步释放。　　以下是各机构对2023年新能源车全年销量的预估情况　　最后我问了ChatGPT关于新能源车2023年的前景，ChatGPT表示2023年是关键转折点，新能源车预计将继续增长并改变汽车行业。

金融界2023-02-10

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