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商汤集团2022年报：智慧生活+智慧汽车板块双轮驱动，AGI核心战略定调未来发展路径

团整体收入有显著贡献支持，且随着近年来汽车产业和生活消费的内生动力不断增强，这两部分业务的均衡发展或使公司的收入进入上行通道且收入结构健康稳定。智慧生活板块营收增长130％，赋能场景多元优化商汤的智慧生活板块收入同比增长130％至10亿元人民币，收入占集团比例从2021年的9％提升至2022年的25％。智慧生活板块客户数增长至317位，同比增长23％，单客户收入提高86％。 2022年公司全面布局生成类预训练大模型，围绕文本、语音、图像、视频、3D场景的内容生成形成完整能力，整体升级了SenseMARS混合现实平台的产品及功能，面向行业客户服务并带来收入增长。其中SenseMARS 的AIGC相关能力赋能小红书、微博、bilibili、ZEPETO、Line 等APP应用超过200个，头部客户续约率超过95％。所拓展的线下场景覆盖面积增加至1,500 万平方米，覆盖大型游乐园区、大型商场、博物馆、银行等多个顶流场景。根据沙利文发布的《2022年中国数字人市场观测报告－里程碑》，商汤数字人产品已进入“成熟阶段”成为市场领导者，并在十个评估指标中获得六项最高分，整体竞争力排名第一。智慧汽车板块营收增长59％，绝影智能驾驶量产交付超50万辆商汤除了智慧生活板块2022年营收翻番外，智慧汽车板块同样表现可观的成长潜力。去年，公司智能汽车板块实现收入3亿元人民币，同比增长59％，占集团的总收入的比例由2021年的4％大幅提升至8％，平均单车价值显著改善。表1：商汤-W 2022年智慧生活和智慧汽车板块营收表现制图：金融界上市公司研究院；数据来源：年度报告作为人工智能领域的重要应用方向，智能驾驶最大限度地提高驾车安全性和舒适性，也是商汤智慧汽车板块重要的人工智能成果展现。 2021年，商汤绝影与哪吒汽车达成战略合作，共同推进智能驾驶等技术的研发与应用。经过一年多时间发展，绝影智能车舱和智能驾驶产品完成了27款车型的适配和量产交付，量产交付数超50万辆，新增定点数超800万辆，覆盖30多家车企的80多款车型，持续领跑行业。目前，“绝影”以领先的智能驾驶算法，推出的AI云平台——绝影车路协同平台，融合了“车-路-云”全方位产品矩阵，年内实现多款创新功能行业首发。加码AGI战略建设，构建核心通用能力 2022年，商汤在智慧生活、智慧汽车等板块上实现可观的营收增速，公司在以“坚持原创，让AI引领人类进步”为使命和愿景的基础之上，继续以通用人工智能（AGI）作为核心发展战略，在未来几年内实现AGI技术的重大突破，并将在大算力、多模态大模型、AI专用硬件与芯片等关键领域深入挖掘和探索，构建AGI的核心能力。商汤的大算力以SenseCore AI大装置作为大模型生产的核心平台，持续扩展大装置的能力，包括投资高性能计算基础设施例如高速网络、大规模数据存储以及强大的计算节点。同时，多模态大模型能够处理多种数据类型，包括文本、图像、音频和视频，具有更强的数据理解和生成能力，和多任务泛化能力，商汤将多模态大模型的研发作为战略投入方向。进而推进大装置和大模型能力对四大板块赋能，通过充分利用大模型的能力，不断升级、强化四大业务线产品矩阵，提高产品竞争力，以商业化为抓手提升人工智能在各行各业的应用。

金融界2023-03-31

保时捷管理咨询董钧天：汽车产业变革需要以人为核心

的主题，董钧天与多位业界嘉宾共同探讨了汽车产业未来发展的核心要义。通用型人工智能与深度学习技术的规模化应用，正在描绘城市智慧出行的未来，人类将逐步在有限的资源和空间内，寻求到更精准和高效的协调调度系统。汽车产业需要思考应该如何与新的信息技术接轨，并由此建立新的业务模式。董钧天表示，无论汽车产业采用怎样的姿态与方式进行探索，都需要以人为核心。技术最终要为人类出行服务，不能独立于出行场景而存在。信息技术带来了海量数据，关键是如何在合规前提下让这些数据和技术服务于出行。成功的业务模式，需要有合理的使用场景，可从车、人和企业三种角度来划分。例如：远程诊断、车辆的预防性的维修维护是直接作用于车的场景；潜在消费诉求的捕获、与其他商业的嫁接、消费者反馈是服务于消费者的场景；还有企业高效运营的相关场景。当下，每一个从业者都在寻找汽车产业未来的发展方向是什么样的，发展的核心是什么。董钧天强调，汽车产业的发展是为了给用户带来更好的出行体验，因此企业需要了解用户需求，具备技术方案和工业化落地的能力。德国是汽车产业重要的发源地，中国是汽车产业重要的市场和生产地。深度参与全球供应链和消费市场的中德两国企业站在产业百年变革的十字路口，也在探索新的合作模式。对此，董钧天表示，两国合作，从商业角度看意味着拥抱了市场、技术和产品，从国家角度看，汽车产业的顺利转型，也代表着经济和社会的稳定。保时捷管理咨询在汽车产业拥有深厚的组织、管理、生产等经验，在汽车领域组建了超过百人的专业团队。在汽车产业的变革中，保时捷管理咨询将以全球经验促进中德企业的合作与转型，和产业链者一道应对新变化，为行业发展注入新势能。

美通社2023-03-31

透视广汽集团的2022：调结构、稳增长、提质量，“万亿广汽”蓝图可期！

混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。　　全力以赴国际化 5大增量筑起“万亿目标” 　　趋势为友、价值为基、创新为器。好品牌、好产品、好技术，势必要博一个好未来。　　2022年底，广汽曾发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力，致力于实现万亿营收目标。　　广汽集团表示，2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10％的目标。其中，广汽埃安产销目标是50万辆，挑战60万辆，到2030年产销努力突破150万辆，加速构建世界一流高端智能电动车品牌。　　这个目标对广汽来说难吗？答案并不难。　　据中汽协预计，2023年汽车市场会增长3％左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。　　这对广汽集团来说无疑是一份机遇。广汽集团表示，面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。　　广汽集团董事长曾庆洪称，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。　　此外，发力海外市场已成为广汽集团的布局重点。　　据悉，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59％，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。　　曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。　　针对目前汽车市场上热议的价格战话题，广汽集团总经理冯兴亚表示，2023年形势变化剧烈，特别是第一季度的降价潮带来了各方面影响，广汽也做好了应对准备。“搞企业经营就是打仗，不怕打仗，就怕没办法。但是不主动打这种消耗性的、有可能影响高质量发展的价格战，但遇到了也不怕、也要打。”冯兴亚称：“广汽随时做好打价格战的准备，在预算上也做了充分的准备。” 　　值得一提的是，继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO，预计上市后将为控股股东广汽集团带来可观的投资收益。而广汽集团2022年分红率稳定在30％以上水平，全年向全体股东派发每10股2.4元（含税）股息，全年累计派发股息总额约25.16亿元（含中期股息）。　　展望未来，广汽将延续可持续、高质量发展的定夯实7大板块，落实8大行动力，积极布局汽车全产业链，全力推进落实“万亿广汽1578发展纲要”，，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！　　毫无疑问，2023年，广汽集团新价值升腾已在路上。

金融界2023-03-31

TUV莱茵与smart达成战略合作推动汽车价值链低碳转型及可持续发展

开发相关标准体系、探索最佳实践，为全球汽车产业链的绿色、低碳、可持续发展贡献力量。羊军表示："进入碳中和时代，smart以脱碳化为己任，通过科技创新践行可持续发展举措，并携手优秀合作伙伴，推进全行业和供应链协同减碳，共同探索城市低碳出行的最佳解决方案。" 作为全球领先的技术服务提供商，TUV莱茵自2010年起为关注节能环保、低碳减排的客户提供绿色解决方案。截止目前，已为汽车整车及零部件、化工、光伏、电子电气、地产、电池、建材等行业提供整个生命周期的耗能和碳排放数据收集、建模量化指标以及评估等服务，涉及原材料、设计研发、生产过程直至产品回收等各个环节。近年来，TUV莱茵陆续推出了能源管理、节能诊断、LCA生命周期评估、产品碳足迹、水足迹、环境产品宣告（EPD）、绿色工厂、供应链节能诊断等相关服务，致力于不断提升在低碳能源和可持续发展领域的服务能力水平，助力企业绿色低碳转型，推动产业链高质量发展。

美通社2023-03-30

中建投租赁：剖析“价格战”背后逻辑国产汽车从“夹缝生存”到“弯道超车”

命运。对于率先打响价格战的湖北来说，汽车产业更是带动了数百万的就业。武汉靠着东风汽车这尊财神爷，崛起成为新的“中国底特律”，汽车产业已经连续７年成为武汉第一大支柱产业。这就不难理解，为何各地政府掏出真金白银，参与其中了。政府参与补贴一方面可以保住当地的汽车工厂，稳住就业；另一方面，汽车作为大宗商品对于盘活经济、拉动消费的重要意义不言而喻。当前，国际贸易战限制出口，国内土地财政模式面临转型，Ｍ２增速高企但资金大部分流入储蓄，实体经济周转不畅。在此背景下，用纳税人的钱补贴引导购车消费，对于促进经济循环意义深远。汽车行业上下游产业链长，对汽车行业的消费刺激，可以有效拉动有色金属、电气、电子、化工、出行、住宿、旅游等相关行业增长，进而实现经济内循环。时代的大潮奔涌，在众多车企降价比狠一浪高过一浪的背后，我们更应透过现象分析本质。正所谓顺时代者昌，任何与趋势的对抗都是无力的，那么未来汽车的趋势到底是什么？这里就不得不提到国产汽车的替代、逆风翻盘了。二、国产替代，我们的征途是星辰大海２０２２年汽车厂家可谓是几家欢喜几家愁，而本次降价事件最重要的一个因素就是国产自主品牌的崛起。从这个意义上来说，降价只是开始，传统合资品牌的没落几乎是必然。据公开数据显示，２０２２年国内汽车总体销量２６８６．４万辆，同比增长２．１％，其中新能源汽车销量６８８．７万辆，同比增长９３．４％。东风集团同比销量下滑１１．２％。去年１２月，自主品牌新能源车渗透率接近５１％，主流合资品牌新能源车型渗透率不足５％。比亚迪俨然成为自主品牌中最耀眼的存在，２０２２年销售１８６．３万辆，同比增长１５２．５％，销量超过丰田、本田，不仅是２０２２年新能源汽车国内市场销冠，也是全球市场销冠。世界新能源车企前１５强中，除了特斯拉之外，中国品牌占１４席。比亚迪的总市值首次超过万亿，跻身全球车企市值前三，也创造了自主车企的记录。在世界经济面临波动的当下，中国汽车工业当仁不让，成为中国经济增长的新引擎。在传统燃油车领域，核心技术主要看三大件：发动机、变速箱、底盘。国外一直对中国进行科技封锁，极高的专利壁垒让国内燃油车的自主研发几乎无路可走。而技术革新给了中国汽车产业弯道超车的机会。２０１２年，中国发布《２０１２－２０２０年节能与新能源汽车产业发展规划》，将新能源汽车的发展提升到国家战略的高度。在产业政策、各项补贴的支持下，中国新能源汽车快速发展，茁壮成长。具体表现在以下方面：首先是技术上的话语权。对比燃油车时代的三大件，新能源汽车则提出了三电：电池、电机、电控。在新的赛道，中国车企一直处于领先地位，牢牢掌握了新能源的核心技术及产业链。例如比亚迪，从能源获取、存储到应用，相关关键环节都做了布局，将动力电池、电机、电控和车规级芯片等核心技术和零部件都握在手中，甚至打造了自己的垂直全产业链，真正实现了自主可控。中国汽车连续发布了多项引领行业变革的核心技术。宁德时代最新发布的麒麟电池被美国《时代》周刊（ＴＩＭＥ）评为２０２２年度最佳发明，比亚迪的“刀片电池”解决了新能源汽车电池安全性的痛点。比如ＤＭ混动技术，可油可电超低油耗，高可靠性的优势是比亚迪插混车畅销的关键原因。还有纯电车型３．０平台，ＣＴＢ车身电池一体化等技术，大幅提高车身扭转刚度的同时，极大地优化了车厢内部空间。其他国产车企如吉利、广汽、蔚来、小鹏等，也在三电系统等方面积累了雄厚实力，并各有独到之处。移动互联网为中国的新能源汽车提供了一个腾飞的技术基础。我国在智能手机方面积累的技术实力，可以无缝平移到汽车上。如今，中国的车机技术已经实现了车联网、远程启动技术、Ｌ２－Ｌ３级别自动驾驶等多方面功能，在智能化配置上，完全达到了海外百万级豪华车的水准。中国新能源汽车先进的技术引来了世界汽车巨头的青睐，改变了传统燃油车时代国内造车以海外技术为主导的尴尬局面，形成了以中国技术为主导的合作模式。比亚迪与奔驰成立腾势子品牌，由比亚迪提供新能源领域相关技术。致力于氢动力的丰田与比亚迪成立合资公司，在丰田汽车使用比亚迪的技术。德国大众与江淮合作，使用中国技术，生产新能源汽车，成立合资公司。４０年前，我们用市场换技术，更是不敢奢想会有一天中国汽车可以和海外汽车巨头平等合作，甚至反向输出技术，掌握新时代的话语权。三、千帆竞发，自主品牌踏上出海之路产品是否有竞争力，市场销量就是最好的检验。中国汽车产业的崛起，要走向世界舞台，接受全球人民的检验是不可或缺的，也是最关键的一步。毕竟中国汽车市场只占世界的三分之一，外面还有三分之二的广阔市场，海外市场无疑是中国汽车增长的第二曲线。当前海外市场大多由丰田、本田、大众、福特等老牌车企基于多年深耕占据。中国车企想要入局其中，只能通过新能源汽车来实现。今年以来，比亚迪、长城等多家车企纷纷出海。比亚迪首站挪威，后续陆续进入日本、德国、巴西、墨西哥、哥伦比亚等市场，在当地市场中颇受认可。长城汽车也早已开始海外布局，不仅进军巴西、南非，还主动杀入欧洲市场，在欧洲人心中埋下了中国新能源汽车“高品质、强技术”的种子。新势力蔚来汽车则另辟蹊径，以租代售，在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典建立了授权服务中心网络。从销量上来看，比亚迪２０２２年海外市场销售５．６万辆，同比增幅３０７．２％，发展势头迅猛。国产新能源车正全面走向世界。中国汽车产业发展已经走过了４０年风雨，其中有多少坚持、努力、隐忍、欣喜。尤其是当年不被看好的比亚迪、吉利、长城、奇瑞等民营车企，现在逐步成长为有实力收购外资品牌的大型汽车集团。国内各大车企正在高歌猛进，不断刷新中国速度。当传统燃油车企还在犹豫是否向新能源转型的时候，比亚迪生产第一个１００万辆用了１０年时间，第二个１００万辆仅用了１年，第三个１００万辆仅用半年，真正印证了中国速度。更难能可贵的是，中国新能源汽车的发展，带动了整个上下游产业链的发展，截至２０２２年末，国内供应链上有６０．５万家企业。这就意味着，每卖出一辆新能源车，６０万家企业都能吃上一口肉。乘风破浪，一路向前，时至今日，中国新能源汽车已经成为中国制造的又一张闪亮名片。纵观几十年来中国经济的发展，不同产业如同不同季节的花朵，源源不断推动了中国经济的欣欣向荣。从最早的纺织业崛起，到中国的小商品遍销世界，再后来是家用电器、光伏、手机，我们由低技术、低附加值走向高科技、高附加值，未来，新能源汽车必将延续中国制造的辉煌。本文来源于中建投租赁　　作者：刘明钊来源：金色财经

金色财经2023-03-30

汽车芯片标准体系发展提速到2025年制定30项以上汽车芯片重点标准

汽车芯片是汽车电子系统的核心元器件，是汽车产业实现转型升级的重要基础。与消费类及工业类芯片相比，汽车芯片的应用场景更为特殊，对环境适应性、可靠性和安全性的要求较为严苛，需要充分考虑芯片在车上应用的实际需求，有效开展汽车芯片标准化工作，更好地满足汽车技术和产业发展需要。　　天眼查数据显示，截至目前，集成电路相关企业48.2万余家，其中，2022年新增注册企业11.3万余家，新增注册企业增速达32.8%，增速较快；　　从地域分布来看，广东以近17万余家位列区域首位；福建、江苏分列二、三位，分别拥有4.2万余家以及4.1万余家；　　从成立时间来看，52.3%的相关企业成立于1-5年内，成立于1年内的相关企业占比23.4%；　　从企业性质来看，87.7%的相关企业属于有限责任公司。　　据天眼查不完全统计，集成电路相关专利自2023年1月以来，专利已申请1870余项，其中，发明专利申请超7成。　　

金融界2023-03-30

CPT Markets：你不可不知的投资迷思! 原来盲点竟存在分散投资里!

一目标里，好比说你喜欢汽车，同时你对于汽车产业的概况相当了解，因此你选择将资金押注于同一家汽车公司的股票。而这家公司由于自过往的市场成长表现非常顺遂，且在本季的财报也有望能交出亮眼的成绩，因此它成为了市场上相当热门的投资目标，而多数的投资人也都认为这家公司是优质的投资选择。不过，就在这时，这家公司的某车款发生了重大事故，经过仔细调查后，发现煞车系统有相当严重的缺陷，导致报章杂志以及电视新闻闹得沸沸扬扬，该公司的股价连日跌停，最后共暴跌了三成，可想而知的是，你的资产损失相当严重。现在，让我们换个例子，假设你同样投资汽车产业的股票，而这次你总共选择了5家汽车公司并个个投资20万，那么即使单一一家公司出了严重问题而造成股价下跌，你的资产也不会减少太多，也说不定它的竞争对手公司的股价反倒上涨，使得你整体投资表现并没有遭受损失，甚至反赚一笔。但在这第二种情况中，你所认为的分散风险其实存在很严重的问题，那就是你忽略了「就安全性来说，只要投资性质单一，例如同一个产业、同一个国家、同一种货币，风险都会比较高」。除此之外，我们也要避免一个投资问题，那就是过度分散。常常有投资者因为深信「分散投资比较安全」，结果却将所有资金细分在各类目标里而产生过度分散。然而，当你发生了过度分散资产的问题，就没办法妥善掌握各个投资目标的情况，虽然端看整体投资组合来说，可以降低波动率，但却也会让你的资产不易累积，而使得资产增长率陷入停滞，这样不只弄巧成拙，也会模糊了投资的最初意义。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2023-03-30

广汽集团：2022年实现归母净利80.68亿元，基本每股收益0.78元

贸服务、金融、出行等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-30

广汽集团2022营收增长超45% 每10股派2.4元健康运营佳绩为股东创造更大收益

混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。广汽丰田迈入百万辆俱乐部广汽本田系列产品将迎来强周期 2022年，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。广汽丰田去年发布第五代智能电混双擎，高度智能化动力科技驱动产品力不断向上，年产销突破百万辆，其中双擎混动及新能源车型销量占比超30%。广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年电动化车型(HEV\PHEV\EV)销量占比提升至60%，在2035年实现销售车型100%电动化。 2022年广汽本田继续以优良的口碑蝉联主流车市场J.D. Power调研SSI、CSI、IQS三项第一。继去年推出了e:NP1极湃1、飞度無限MUGEN版、ZR-V致在、奥德赛四座版、型格e:HEV、全新缤智、全新皓影等新车，2023年广汽本田还将迎来强周期，包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，将带给中国消费者更多选择，未来可期。五大增量持续发力擘画“万亿广汽”发展蓝图展望2023年，中汽协预计汽车市场会增长3%左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。 2022年底，广汽发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，致力于实现万亿营收目标，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。值得注意的是，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。 2022年，在一系列不确定因素的影响下，广汽集团依然向市场交出了产销同比增加、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入双双突破1000亿元，运行健康、业绩颇佳、平衡发展的亮眼成绩单，进一步地突显出广汽扎实的基本功。未来，广汽将会延续可持续、高质量发展的定力，积极布局汽车全产业链，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！

证券之星2023-03-30

双环传动：2022年归母净利同比增长近八成，预计2023年首季归母净利同比增长33.11%-43.22%

的主要原因系：1、报告期内，国家新能源汽车产业蓬勃发展，叠加公司在技术、质量、交付能力、成本等综合实力方面不断获得市场的高度认可，与下游客户增强了合作粘性，不断提升市场占有率，行业龙头地位进一步稳固。尽管外部环境错综复杂，但新能源汽车齿轮营业收入依旧保持稳步增长，最终得以实现全年的新能源汽车齿轮营业收入相比去年同期增长超过220%。 2、随着公司持续地优化内部产能结构、提升产线的自动化程度，实现了产线切换速度的加快以及柔性能力的提升，同时经营团队积极实施多项降本提效工作、自主创新，不断地推动内部管理精细化，持续提升各方面的竞争优势，推动业绩稳步增长。报告期末，公司总资产为1,292,183.29万元，较年初增长31.54%;归属于上市公司股东的所有者权益为748,853.28万元，较年初增长53.64%。归属于上市公司股东的所有者权益增长主要系利润增加及公司非公开发行股票人民币普通股(A股)股票所致。同日，公司披露2023年一季度业绩预告。预计2023年1月1日至2023年3月31日归属于上市公司股东的净利润15,800万元–17,000万元，比上年同期增长33.11%-43.22%;扣除非经常性损益后的净利润14,400万元–15,600万元，比上年同期增长34.45%-45.65%;基本每股收益盈利0.19元/股–0.20元/股。公司业绩变动的主要原因：1、新能源汽车齿轮业务保持着稳步增长，其中电动车减速箱齿轮同期相比市占率进一步提升;2、本季度公司的重型卡车自动变速箱齿轮业务环比去年四季度、同比去年一季度均呈现良好的增长态势;3、公司持续推动内部降本增效、自主创新等工作，有效提升制造能力，降低单位成本，推动公司业绩稳步增长。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-28

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