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汽车整车板块早盘大涨亚星客车涨停

　　6月9日消息，汽车产业链早盘大涨，亚星客车涨停，江铃汽车、江淮汽车、长安汽车、安凯客车、北汽蓝谷等涨幅靠前。　　消息面上，商务部办公厅发布组织开展汽车促消费活动的通知，鼓励企业针对农村地区特点，推动性价比高、实用性强的新能源载货微面、微卡、轻卡等车型下乡，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。

金融界2023-06-09

贝斯特：交银施罗德、国泰君安证券等多家机构于6月8日调研我司

答：公司紧跟市场发展，持续推进在新能源汽车产业链上的深度布局，通过继续完善营销模式、拓展销售网络、加大产品开发力度、提高企业知名度等方式实现对国内外新能源客户的覆盖，提高公司产品在新能源汽车领域的市场占有率。报告期内公司设立全资子公司“安徽贝斯特新能源汽车零部件有限公司”，旨在通过该项目进一步扩大新能源汽车产品相关产能，提升公司在新能源汽车产业链中的竞争力。目前公司新能源汽车零部件已涵盖纯电、氢能、混合动力三条技术路线。纯电动汽车核心零部件方面,公司相关产品已拓展至车载充电机模组、驱动电机零部件、控制器零部件、底盘安全件等新能源汽车零部件。并且公司已经与新能源汽车领域众多知名企业建立合作,并且随着公司可转债募投项目产能逐步释放,将进一步提升新能源汽车轻量化结构件的研发、制造和销售。氢燃料电池汽车零部件方面,相关产品包括氢燃料电池汽车空压机叶轮、空压机压力收和整流器、电机壳、轴承盖以及功能部件等，客户已拓展至盖瑞特、博世等国内外优质企业。混合动力汽车零部件方面,公司产品之混动传动系统结构件以及涡轮增压器核心零部件等普遍适用于混合动力汽车,公司还持续不断地积极主动参与客户新产品的创新研发，并跟随客户将业务拓展至新能源汽车整车客户端，众多主流插电式混动及增程式汽车都搭载了公司涡轮增压器核心零部件。本次交流会中，公司严格依照信息披露相关管理制度及规定执行，保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平，未出现未公开重大信息泄露等情况，同时已按深交所要求，安排调研人员签署了《承诺书》。贝斯特（300580）主营业务：研发、生产及销售各类精密零部件及工装夹具产品。贝斯特2023一季报显示，公司主营收入3.09亿元，同比上升20.87%；归母净利润5349.48万元，同比上升41.69%；扣非净利润3813.26万元，同比上升29.43%；负债率36.22%，投资收益115.31万元，财务费用613.14万元，毛利率30.62%。该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级6家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为29.55。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，贝斯特（300580）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-09

五矿期货服务新能源产业高端论坛在赣州举办

管理的工具和手段。　　赣州市以新能源汽车产业为重点，将打造全国重要的新能源汽车产业基地。赣州市委政研室（改革办）副主任汪峰在致辞中表示，本期改革开放大讲堂在内容、形式等方面是一次非常有意义、有价值的探索和创新，希望通过该论坛为赣州新能源产业高质量发展再添新动能。　　五矿期货总经理张必珍表示，期货行业始终立足服务实体经济这一根本宗旨，充分发挥期货市场发现价格、管理风险、配置资源的功能，服务国民经济和实体产业发展。五矿期货多年来落实中央有关紧紧围绕服务实体经济的高质量发展要求，坚持聚焦服务中国五矿金属矿产主业，深入挖掘金融与产业的结合点，在金属、贵金属交易量和服务能力、做市业务等方面处于行业领先。未来，五矿期货将继续围绕服务实体经济的初心，围绕国家新能源战略、贯彻新发展理念、聚焦新兴产业需求，携手各方共进，帮助更多的新能源企业运用期货及衍生品工具管理风险，不断提升服务的深度和广度。　　论坛紧密围绕助力高质量发展这一主线，就新发展格局下的行业发展趋势，碳酸锂期货如何更好服务高质量发展提出新主张。　　随着新能源汽车产业的快速发展，锂电池需求也呈爆发式增长。中国有色金属工业协会、锂业分会秘书长吴艳华受邀在论坛上就“全球锂资源市场供需分析与展望”发表主旨演讲，她在锂行业展望中提出要加大国内外锂资源勘查开发力度，鼓励资源回收利用，要加强产业链上下游协同发展和加快推动碳酸锂期货上市四点建议。　　目前广州期货交易所正在积极推进碳酸锂期货上市。会议认为，碳酸锂期货既是现货市场的延伸，又是市场的又一个高级发展阶段；碳酸锂期货的上市有利于企业在期货市场上规避风险和价格发现，对服务锂盐行业高质量发展、助力双碳目标的实现具有多方面的积极意义。　　在碳达峰碳中和大背景下，全球新能源汽车产业也面临转型加速。今年以来，碳酸锂价格经历大幅下跌和快速反弹。与会专家认为，目前大宗商品行情受宏观与资本的影响逐步放大，从采销两端来看，随着碳酸锂期货合约上市的临近，相关资源的价格波动率将会提高。新能源相关期货合约上市将使该产业强化价格发现功能。在未来我国加快建设全国统一大市场，逐步掌握全球大宗商品定价权的路上，建议企业采用多样化的方式来对冲潜在价格波动风险。期货市场能为产业提供有效的风险规避平台，可以成为企业实现稳定经营、提升市场竞争力的有力保障。　　此次论坛还就新能源电池产业链发展形势分析与展望、新能源企业套期保值模式探索与研究、碳酸锂期货合约介绍与前景、“保险+期货”助力乡村振兴等议题予以探讨。

金融界2023-06-08

恒帅股份：6月5日接受机构调研，招商基金、国金证券等多家机构参与

术相关产品的研发、生产与销售。在目前的汽车产业内，不管是传统燃油汽车还是新能源汽车，公司流体技术产品及电机技术产品都属于汽车必须配置的产品和功能之一。流体技术方面公司在流体相关技术领域有深厚的积累，已经具备了成熟的系统解决方案配套能力。老客户配套率的提升和新能源客户的拓展会为公司带来稳定的收入增长来源。在流体产品领域，除了传统清洗系统外，公司还拓展了热管理系统业务，该业务板块会带来新的业务增量。电机技术方面公司针对四门两盖领域开发了较多的电机品种，包括后备箱电机、吸合锁电机、磁滞器电机、隐形门把手驱动机构、充电小门执行器等，相关电机将会是公司未来业绩主要增长点之一。同时在部分细分应用场景中由单一电机配套向总成化、系统化产品配套发展，提升单车价值量。问：：公司充电小门产品的单车配置量和客户拓展情况？答：在新能源汽车智能化、电动化的潮流下，充电小门正逐步从手动开启向电动开启方向发展。为响应市场需求，公司开发了相应的电机产品，并已拓展至“电机+执行器”的产品配置，未来有望向充电小门总成的方向发展。在单车配置量方面，主要取决于整车厂的充电小门设置情况，部分车型快充口和慢充口布置在一处，因而只需要一个充电小门总成，部分车型快慢充口单独布置，则需要两个充电小门总成。公司在新能源业务领域布局较早，为后续新产品的发展奠定了良好的客户基础。公司早期通过上海依工向蔚来汽车配套充电小门“电机+执行器”产品，目前该产品已逐步拓展至其他整车厂客户，未来该产品具有较好的发展前景。问：：请简要说明年降因素对公司业绩的影响情况？答：整车企业对零部件企业每年都有年降要求。由于 2021和 2022 年大宗原材料处于相对高位，整个供应链均存在成本上涨压力，整体年降幅度和影响程度较小。2023 年国内终端车型竞争格局较为激烈，后续会存在逐步向上游传导的压力。公司现有合作的客户基本属于行业龙头，与客户的定价体系已成熟稳定，整体年降处于合理正常水平。问：：简要说明谐波磁场电机的进展情况？答：该款电机技术的研发源自于公司客户更高功率密度、更高效率、更低体积等方面的现实需求。在谐波磁场电机的可行性得以验证后，公司逐步开展对该电机技术在细分应用领域的正向工程开发。谐波磁场电机对基础磁性材料要求较高，相关材料的研发也持续进行中，总体进展都较为顺利。相关研发项目预计于今年进行产业化落地，逐步搭建小批量磁性材料中试线。问：：公司 2023年及未来的发展规划？答：1、依托清洗系统的业务布局，积极顺应汽车新能源化、电动化趋势，深入热管理系统业务单元布局；2、依托电机及流体技术，布局四大业务板块。以电机作为基石产品形成的良好口碑，在各细分应用场景中由单一电机配套向总成化、系统化产品配套发展，形成更具深度的壁垒优势；3、纵向一体化战略延伸，加速新型磁性材料产业化落地；4、推进泰国及美国生产基地建设，落子全球化生产基地布局。恒帅股份（300969）主营业务：公司主要从事车用微电机及以微电机为核心组件的汽车清洗泵、清洗系统产品的研发、生产与销售。恒帅股份2023一季报显示，公司主营收入1.83亿元，同比上升12.03%；归母净利润4085.05万元，同比上升28.5%；扣非净利润3715.59万元，同比上升30.28%；负债率19.44%，投资收益135.61万元，财务费用33.21万元，毛利率34.19%。该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家；过去90天内机构目标均价为71.67。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出594.13万，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，恒帅股份（300969）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力良好，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-08

乘联会：5月新能源车市场零售58万辆同比增长60.9%

主持召开国务院常务会议，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，会议指出，要“构建‘车能路云’融合发展的产业生态”。　　车能路云的产业生态使车辆成为能源的一个组成部分，有助于促进储能与新能源汽车协同发展，形成完整化、系统化的产业体系，对行业发展会带来更广阔空间和更大机遇。　　风电和光伏电池组件效率的不断提高和成本的不断下降，未来将远远低于0.30元的坑口煤炭发电成本，迎来二次能源大发展。　　由于光伏风电的电力输出波动大，储能成本高。而电动汽车的发展能有效的实现即时储能，实现有效的调峰，降低电网压力。未来庞大的电动车保有量将成为巨大的储能系统。　　未来电动车产品需要实现有效的储能和电力输出，实现灵活的电网反送电，并实现家庭微电网小环境下的低成本用电，把电动车成为储能体系的重要载体，进一步挖掘电动车的社会价值。　　5、稳定燃油车消费是发展新能源重要保障　　新能源发展和燃油车发展不应简单的对立。稳定燃油车消费是稳定车市增长，尤其是稳定新能源发展的重要基础保障。当前我国新能源车产业仍处于发展初期关键阶段，多数新能源车型尚未形成规模效应，新能源业务处于普遍亏损状态。发展新能源车要考虑稳定行业经济效益，实现可持续发展。燃油车是民生车，稳步提升其产品竞争力和前期厂商巨大的开发投入，都需要有效保障车企发展燃油车的稳定信心。燃油车产业链的稳定、巨大的规模体量和财政贡献，是发展新能源的重要资源保障。因此要促进新能源车产业的合理布局，也要防止部分城市和集团的传统产品需求剧烈萎缩，这也是行业稳定发展的重要考虑。　　中国市场南北差异、城乡差异、行业群体差异大，对车型需求是多元化的。尤其是北方地区的气候温差大，燃油车自带发动机热源，提供冬季良好的驾驶体验，在新能源渗透率逐步提升的背后不能简单的推动全面纯电动化。　　燃油车是民生车。普通入门级消费者，尤其是个体户、小业主、自由职业者等用户的用车场景复杂，购买力差异大，需要物美价廉省心耐用的燃油车产品，因此燃油车是民生车，需要稳定发展。　　从出口结构看，近两年汽车出口暴增的是乘用车、卡车和客车的全面强增长，也是传统燃油车与新能源车同步的全面增长，国际市场对传统燃油车和纯电动车均有较好的需求。　　由于世界各国的国情不同，中国的混动线路政策支持环境在海外并不具备，而中国制造的传统燃油车和纯电动车在出口市场会有较长久的生命力。　　6、乘用车入门级价格段消费不足　　根据乘联会数据测算，近几年全国乘用车市场价格段走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量减少。前期2015-2018年燃油车的换购需求推动消费升级车型占比增加。　　今年1-5月5万元以下车型占比下降到3.5％。主要是微型电动车的销量回落。今年1-5月5-10万元车型销量份额仅有17.9％，5-10万元传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，仍较2017年占比下降18个百分点。30万元以上高端车型占比从2017年的5.7％大幅上升到14.0％。　　从总量分析看，近几年中国乘用车市场在2000-2100万辆上下徘徊，市场消费缺乏动力。近几年大部分普通消费者的收入和购买力并没有大幅跃升，且短期内仍处于修复家庭资产负债表阶段。目前普通消费群体主要是购买入门级车消费，因此增强消费信心，改善普通群体购买力，实现车市价格段结构相对均衡，才能实现让更多人购买乘用车，提升社会总体消费规模。　　来源：乘联会

金融界2023-06-08

宁德时代开盘涨超2%，花旗力挺！新能源汽车ETF（516390）连续3日吸金，碳酸锂最新价格报31万元！

TF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.5.17，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-08

突发！宁王大跌5%，大摩下调评级至低配！新能源汽车ETF（516390）跌2%，放量溢价！

在欧美出海需求提升的背景下，中国新能源汽车产业链企业加速在国外进行产能建设，目前在欧洲、北美多地已有项目布局，未来有希望看到中国新能源汽车及产业链在海外销售与生产等领域出现明显提升。兴业证券表示，6月2日国常会研究新能源车促进政策，行业需求进一步夯实。会议指出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。中国汽车工业协会数据显示，今年1至4月，新能源汽车产销量达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%。根据此前政策，新能源车购置瑞减免政策将于2023年年底到期，预计此次延续和优化将有效改善去年补贴退坡带来的压力，有望进一步挖掘行业下游消费潜力，同时推动行业稳健增长。数据来源:WIND，2023/6/7。资料来源:《电力设备与新能源：广东省海风项目超预期，国常会研究新能源车促进政策》，兴业证券，2023/6/6;《“宁王”否认市场传闻中国动力电池企业加速出海》，每日经济新闻，2023/6/6。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.5.17，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-07

新能车加速“出海”，再创佳绩

极快的速度实现激光雷达量产，赋能新能源汽车产业发展。 2）“价廉”：成本优势助长新能源车出海汽车产业是大规模、长链条的现代化工业。经过多年发展，我国新能源汽车产业已经形成了从原材料供应到动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，再到充电基础设施的配套建设等覆盖上中下游的完备产业链和供应链，间接也让我国的新能源车在海外更具成本优势。还是以核心的电池为例，据麦肯锡测算，中国纯电车型的续航价格比约为21公里/1万元，而国际车型的续航价格比普遍为11公里/1万元。另根据法国汽车零部件供应商报告，中国汽车制造商生产同类型电动汽车的成本均比欧洲汽车制造商低1万欧元，成本优势明显。另一方面，完善的供应链还让国内的新能源车拥有一定抵御市场波动的能力。2022年，在全球多家车企遭受到了不同程度的芯片短缺、电池涨价等供应链危机的背景下，我国不少车厂销量依旧保持高增长，甚至夺得2022年全球新能源汽车销冠，其自主可控的供应链体系功不可没。当然，价格低并不意味着我们的新能源车技术含量也低。乘联会的统计数据显示，我国新能源乘用车出口均价从2018年的0.3万美元/辆，一路上涨至2022年的2.2万美元/辆。与此同时，国产新能源汽车品牌在海外市场的溢价能力也不断增强，部分车型的海外定价显著高于国内，幅度甚至高达30%～50%。例如，在国内售价在30万元左右的比亚迪tang，在挪威售价约合人民币40万元，与在挪威销售的同为纯电动中大型SUV的宝马ix3售价相近。多家品牌的部分车型在海外定价也高于国内。未来，我国的新能源汽车的主要发展方向是到海外当地进行直接投资，整个供应链体系也需要本地化。如今以比亚迪领头的多家车企已经开始向这种方向进行发展了。本地化的供应链体系将会更适宜当地的消费者，与此同时，在当地进行直接投资还可以获得当地政府的补贴，进一步降低了“出海”成本，海外的投资模式也将进入快速发展阶段。除特斯拉以外，欧美的传统车企在新能源转型方面并没有明显优势，而中国车企不仅在产品上可以实现推陈出新，品牌上也逐渐形成了高中低档覆盖，进而提高我国新能源汽车在海外市场的渗透率，延续强劲的“出海”势头。如果你对新能源汽车感兴趣，那么你可以选择多多关注$新能车ETF(SH515700)$，该ETF是全市场第一只跟踪中证新能源汽车产业指数的ETF，自成立以来，总回报率为118.23%，表现十分亮眼。管理费率0.15%，托管费率0.05%，综合费率0.2%，行业同类产品最低。图:2020年2月至2023年5月新能车ETF走势图资料来源：2022.4——2023.5 本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-05

定了！新能源车购置税减免延续！宁德时代开盘大跌5%，新能源汽车ETF（516390）跌超2%溢价走阔

TF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.5.17，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。【新能源汽车ETF（516390）标的指数前十大重仓股】注：指数成份股不代表个股推荐风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-05

黄岳：人工智能催化不断，芯片、游戏怎么投？

类似于消费电子产品的零部件，就像新能源汽车产业链中的锂矿石一样，它在这个链条中扮演重要角色。对于国内芯片厂商来说，首先是消费电子级的芯片。国内曾有一些厂商处于全球第一梯队，比如华为，但后来也受到了一些干扰的影响。此外，还有一些技术难度相对较低的厂商，如中低端存储和功率半导体，其中包括大量用于新能源汽车的半导体。总体而言，国内的技术水平大致处于准一梯队或二梯队的水平。那么针对一些核心的缓解措施，比如CPU、存储芯片和运算芯片，国内芯片的设计水平大多数处于二三梯队的水平，所以整体而言，追赶的道路还很长。另外一个最关键的环节是芯片制造，特别是上游的芯片制造、设备和材料环节，目前严重受制约。因此，当提到受制约时主要指的是上游环节。在一些成熟市场上，例如28纳米制程等方面，国内已经具备相对较好的自主性和量产能力。大家普遍认为要向高端突破，但客观来说，高端突破是非常困难的，而且高端需求实际上没有人们想象的那么大。28纳米这样的成熟制程，或者最多14纳米，基本上就能满足传统的服务器和个人笔记本电脑的需要了。即使是人工智能芯片，听起来非常高端，基本上也只需要7纳米这样的制程。像英伟达目前的核心芯片基本上都采用这个制程，而它最先进的制程主要用于手机。对于手机，基本上需要使用像台积电和三星最先进的制程，但绝大多数其他应用都可以使用成熟制程来满足。所以在国内，芯片行业主要可以分为几类： 1)首先是过去几年由新能源汽车带动的一些芯片设计公司，它们经历了一波独立行情; 2)另一类是与消费电子相关的公司，包括与手机密切相关的中低端存储芯片和其他设计芯片。这些公司在短期内还处于下行周期中，尚未完全清理出市场，仍处于底部筑底阶段; 3)还有一些与国产替代相关的公司，例如国产设备和材料，它们主要受独立行情以及国内设备厂商扩产情况的影响。因此，国内芯片行业的投资标的主要可以分为这几类，各有各自的逻辑。对于消费电子相关的标的，我认为可能需要再等待一段时间，下半年左右可能会出现一个快速的拐点。如果发展较为缓慢，可能要等到明年上半年才会迎来阶段性的拐点。然而，股价通常是先行的，它们往往领先于基本面拐点大约一个季度左右。因此，我认为下半年消费电子级芯片的走势将呈现震荡磨底的特点。而国产替代相关的标的主要受政策和资金流向的影响。总体而言，我认为今年的芯片行业投资属于逢低布局。可以关注芯片ETF(512760)。芯片行业的大部分机会主要取决于消费电子领域。整体而言，如果消费电子市场处于上涨态势，将给芯片行业带来很多增量需求。当然，人工智能领域也为芯片行业提供了许多增长机会，但与国内市场的关联性没有大家想象的那么高。更多的关联性还是与海外的英伟达的公司。三、芯片行业拐点何时出现? 主持人：刚刚我们提到了消费电子领域的需求在芯片整体需求中占比较大。那么我们应该如何看待芯片需求?目前需求究竟如何，是否会有拐点延迟? 黄岳：关于芯片，我刚刚给大家介绍了芯片的几个下游环节，主要有两个方面需要考虑。 1、周期性首先是周期性，即基于我们现有的消费电子产品，尤其是手机。如果要观察芯片何时复苏，就需要关注手机的销量。当手机销量出现复苏时，我们才能说芯片达到了阶段性的拐点。然而，在产业链中，芯片可能会受制于手机制造商的库存积压和库存清理过程，这增加了一定的复杂性。从终端到库存的传导也可能存在问题。总体而言，要说消费芯片的周期性复苏，就要看手机何时复苏，目前显然还没有复苏。 2、增量除去周期性，还要关注增量。过去几年，新能源汽车带来了大量增量需求，而未来可见的增量需求主要来自人工智能。然而，这一部分现阶段来看，与国内市场的关系并不是那么紧密，刚才已经提到过。更多的关联性可能存在于消费电子领域，如VR、MR等设备。这些设备已经出现多年，未来几年的关键在于其成本能否降低，一旦成本降低，很可能会带来大规模普及。这些都是增量需求，增量需求出现后，整个芯片板块也有望出现大行情。因此，基本上周期性的复苏要看手机，新的增量可以关注人工智能和MR/VR等设备。四、人工智能国内确定性机会集中在上游算力主持人：近期投资者对人工智能板块比较关注，我们知道人工智能有三驾马车，即算力、算法和数据。黄总能否将其与新能源进行对标，结合上中下游来详细解答一下相关的投资机会? 1、上游黄岳：关于人工智能的算力或基础设施，类似于新能源汽车中的锂矿，它处于最上游的位置，没有这个东西就无法进行推进。这是最核心的部分，也是目前阶段最确定的部分，因为谁能在下游取得成功还不确定。 2、下游人工智能的下游应用可以类比为新能源汽车中的整车，这应该是未来最有价值的部分。例如，我们来看腾讯的微信，微信的技术含量可能没有操作系统或办公软件那么高，甚至可能比不上国产操作系统或办公软件的技术难度大。但是，微信的商业价值肯定远高于国产操作系统或办公软件。因此，总体而言，未来人工智能真正的最大价值肯定是在下游的应用领域，但这些应用主要是短期的，无法预测哪些公司能够在其中脱颖而出。所以，目前市场的资金仍主要集中在算力这个环节。 3、国内上游算力可关注通信那么关于算力的环节，我之前提到的最核心的是芯片。芯片在附加值方面居于最高位置。但是，正如之前提到的，现阶段算力芯片与国内基本上没有太大的关联。然而，国内与算力相关度比较高的机会也有，比如通信领域中的光通信和光模块。这是因为在芯片之间，需要通过网络进行连接和集成，这个过程中需要大量的光通信设备。包括光电信号转换芯片以及数据连接线，类似于我们常用的网线。这些领域，国内厂商在全球处于领先地位，而且它们的客户大部分都是海外客户，如微软、Facebook、谷歌等。因此，总体来说，今年的算力环境，国内最核心的板块不是芯片，而是通信。这从光通信和运营商(运营商主要受到云计算的推动)的股价上也可以看出。 4、未来国内真正大的赛道是应用领域然而，未来国内的厂商更多可能会专注于下游的应用。换句话说，国内的一两家龙头公司可能能够构建出大规模模型，或者他们会购买国外的大规模模型授权，或者与国外签订长期协议，以调用其大规模模型，并自己开展垂直行业的小规模模型。比如医药行业、金融行业等。这些小规模模型完全可以实现，比如我想了解今天股价的走势，或者我想观察是否出现技术图形中的岛形反转。现有的技术完全可以实现，但是我可能想要与他进行交流，询问历史上出现岛形反转时市场处于什么状态，以及回顾哪些时期股价表现较好。这些都是现有的技术无法做到的，因为现有技术无法与人工智能进行对话和交流，只能通过自己的查询来获取信息。未来，在垂直领域中，国内的应用场景非常丰富。并且国内可以规避我们在算力和算法方面的劣势。在应用方面，你只需要调用别人的模型，只要应用场景做得好，并且拥有垂直领域的相关数据，就可以构建出适用于该领域的模型。因此，我认为未来短期内国内可能比较确定性较强的是通信，尤其是光通信以及运营商这两个领域。当然，还有一些受益的领域是消费电子的组装。英伟达最近发布了一种组装式芯片。简单来说，就是英伟达将自己的CPU和GPU串联起来，以服务器的形式提供给客户，既具备计算能力，又具备并行计算能力，并且将存储功能打包在一起。在这种情况下，对封装技术的要求非常高。因此，对于消费电子封装企业来说，它们也会受益于算力的发展。不过，我认为未来国内真正大的赛道还是应用领域。目前，我觉得应用领域仍处于比较早期的阶段。因此，大家也不需要急于行动，未来大家可以通过指数基金，比如计算机软件等相关的指数基金，以一键式的方式布局相关的应用标的。可以关注通信ETF(515880)、计算机ETF(512720)、软件ETF(515230)。五、人工智能对于游戏行业的影响主持人：接下来，我们来讨论一下近期热门的游戏行业。最近，受人工智能的推动，游戏行业再次蓬勃发展。我们看到有消息称英伟达宣布为游戏提供定制的AI模型代工服务。那么我想请问黄总，您能否简单分析一下，这对游戏行业会有怎样深远的影响呢? 黄岳：好的，人工智能视觉领域对整个人工智能领域来说非常重要。目前，我们能做到的是，比如说我们的监控摄像头，它们肯定应用了人脸识别等人工智能算法。但是目前我们现有的技术主要是基于识别，而非创造。然而，随着大型模型的出现，许多与生成图像相关的技术难题也得到了突破。因此，大型模型在本质上是一种语言模型，但它似乎在任何领域都有良好的效果。因此，人工智能领域已经发展到基于大型语言模型的架构，再结合我们自己细分产业的小型模型。这样一来，对算力和其他要求的需求就不那么高了，我们可以更好地满足具体的业务需求。 1、降低成本就游戏制作而言，图像是人工智能可以替代的最大业务场景之一。许多行业都有类似的特点，比如律师、金融分析等，他们都有一个大哥指导一群人去完成工作。类似的情况也存在于广告、媒体和游戏等领域。大哥充当架构师或领导者，提供创意，包括广告、视觉效果、音效以及剧情等方面。在这个过程中，又会有专注于各个细分领域的专家提供创意。创意确定后，便需要一群码农去实现，将创意付诸实践。在这个过程中，不断进行迭代。在广告领域，我们经常会听到关于客户版本的笑话，如1.0版、2.0版、3.0版，甚至可能一直修改到10.0版，最后又回到1.0版。这些环节都可以被人工智能替代，但大哥是不可取代的，因为他负责提供创意，并且拥有丰富的经验。然而，人工智能在大哥的创意落地这一环节可以极大地降低成本，而且人工智能不会编写一些讽刺客户或制造笑话的内容。在游戏中，视觉创造和剧情创造等方面都可以借助人工智能完成。大哥可能会提供一些场景需求，如阴冷的色调和悲伤的气氛，同时需要悲伤的音乐。这时，人工智能可以创造相应的视觉和音效场景，并且通过对话形式进行进一步加工和修改，这种沟通成本非常低。因此，在游戏领域中，人工智能主要体现在降低成本和提高研发效率方面。 2、提升游戏体验此外，人工智能还有可能提升某些游戏的体验，例如游戏中的非玩家角色(NPC)和对话机制。现有游戏中的NPC和对话机制基本上都是基于预设脚本运行的，但未来我们完全可以使用人工智能进行互动，这将带来创造性的互动体验，符合元宇宙的理念。元宇宙的核心理念是在虚拟场景中能够进一步创造新的虚拟场景，而不仅仅基于预设脚本。未来，我们有可能通过人工智能的方式实现更加生动活泼的互动体验，这将是一种本质上的区别，即预测性和非预测性之间的区别。因此，我认为当前游戏领域最成熟、最明显的应用是降低成本。至于我之前提到的进一步应用在互动领域或其他领域，我认为还有待挖掘，但我们也可以看到它们的一些远期目标。主持人：那么是否会出现游戏公司在降低成本和提高效率后加速内卷的情况，类似于光伏行业出现的情况，包括成本降低后带来的问题?在面对这种情况时，哪些游戏公司具有更高的竞争力，能够更好地应对这种情况? 黄岳：我认为有两个方面。首先，那些能够加速应用新技术的公司在短期内会具备竞争优势，因为它们的研发效率和成本都大幅度降低。所以这些公司在短期内会更具竞争力。但更重要的是，我认为游戏和影视等创意产业最核心的部分仍然是创意。也就是说最核心的是人，而我之前也提到过，人是无法被人工智能取代的。包括我们国内的游戏技术，比如视觉技术和游戏引擎等核心领域，与国际上的龙头当然有差距，但是的差距可能没有大家想象的那么大。尽管国内游戏产业还没有出现像国际上的AAA级游戏巨头，除了最近一些非上市公司推出了一些优秀的游戏。但我认为我们与国外游戏巨头的差距其实主要还是在创意和人才方面，这些是无法被取代的。所以我觉得人工智能无需过度担心，就像光伏行业竞争加剧一样，我认为短期内加剧的是效率上的竞争，即降低成本。比如，过去可能同时只能支持3个或4个项目的研发，但成本降低后，我可能同时支持10个或20个项目的研发，毫无疑问，我具备了自己的优势。然而，最终哪个项目能够成功，实际上仍然取决于核心人才、创意、细节甚至运营等因素，这些很难被人工智能所取代，这才是该行业最本质的部分。六、游戏板块如何投资主持人：目前投资者比较关注的是游戏行业已经涨得相对较多了，现在还能否进入?此外，人工智能还有其他板块可以让我们更从容地布局吗? 黄岳：好的，整个人工智能相关的板块，我觉得涨势都比较强劲。如果一个板块涨得不多，那说明它并不是核心板块，这是毫无疑问的。我们可以看到，在人工智能领域最早被炒作的是计算机，因为大家都在关注应用方面。但后来发现，目前还没有哪个应用能够真正做出来，而且大多数应用可能与人工智能结合的场景并不像大家想象的那么多。因此，市场开始炒作算力(芯片领域)，但很快发现国内的芯片并不行，于是又开始炒作通信板块，然后又回到了应用方面。因为游戏作为应用领域最具观察性，人工智能在游戏应用领域取得了成功。所以我认为市场反应是非常有效的，如果一个板块涨得不多，那肯定不是最核心的板块。我们也可以这么来理解为什么游戏以及其他与人工智能相关的板块涨幅比较大。首先，我觉得它们绝对不是一年就能完成炒作的行业，可以拿新能源汽车做个对比。它们基本上需要三四年的大行情。第二，我们需要考虑我们的策略，就是在这样的大行情中，我们如何入场和布局? 1)我们需要看一下自己之前是否已经有仓位，如果已经有仓位，我觉得你就可以静观其变，不需要再进行调整。这是第一点，因为虽然短期涨幅很大，但如果你看月线图，会发现它自2015年起已经下跌了8年，现在才迎来一个季度内非常大幅度的反弹。你可以看月线图，或者看年线图，相比于2015年甚至是2016年、2017年，它的高度远远没有恢复，所以我觉得你更多的是对日线图上的高点开始担心。然而，这也是因为经历了长达7到8年筹码的出清，整个估值的下降，才以换来这么大幅的反弹。所以，如果是长周期的投资者，而且也已经有持仓的，完全没有必要去折腾了，这是第一类。 2)第二类投资者是指那些没有持仓或者持仓成本较高的人。对于这些投资者，我觉得他们不需要太着急，可以稍作等待。因为在这个季度，行业已经上涨了90%，如果你调整了30%到40%甚至更多，这是很正常的。即使未来预期是3倍或5倍的涨幅，但如果在一个季度已经达到了1倍的涨幅，调整30%到50%是非常正常的。但如果你在高位买入，调整了50%，那你需要上涨100%才能回本，上涨和下跌是不对称的。所以我认为如果你看好这些板块，可以分批购买，而且不要在它已经涨了很多的时候再去买入。比如说计算机和通信板块，它们从顶部回调的幅度已经相对较大，而游戏板块从顶部调整的幅度相对较小，大概只有10%到20%的范围。从中长期的角度来看，我觉得你是可以购买的，但在短期内应该分批购买。我们可以先买入一部分试水，因为毕竟长周期的行情需要先试水，然后逐步增加仓位。那么关于加仓的周期，你可以设置为一个季度，或者3个月，或者6个月。将资金在3个月或者6个月的时间区间内分批购买，可以每个月购买一点，或者每周购买一点，平均分配购买。不要试图准确把握它的拐点，因为我觉得这非常困难。所以如果你现在还没有入场，或者已经被套住并且希望降低成本，我认为这种方式比较适合，也不要太激进。可以关注游戏ETF(516010)、游戏沪港深ETF(517500)。七、新能源赛道还有机会吗主持人：感谢黄总的解答。目前市场上有三个热点板块，分别是人工智能、中特估和新能源。这三个板块相互关联，可以说是彼此的血包。很多投资者之前可能在新能源的配置相对来说比较多，而在人工智能的配置相对较少。在下半年，我们对于人工智能的配置是否需要逐渐提高，同时新能源的配置是否需要降低，请问黄总怎么看这个问题? 黄岳：从一季度报告中可以看出，新能源配置比例正在下降，而人工智能相关配置比例在上升，这种资金流向的趋势可能是中长期的趋势，而非短期的。目前来看，新能源的估值水平相对较低，具有相对较高的性价比。属于跌出来的性价比。虽然新能源可能具有一定的周期性，但它仍然是周期中中增长较高的板块。在整个A股市场，要找到每年增长百分之二三十甚至更多的板块是非常困难的，所以其实新能源的标的还是比较稀缺的。而且新能源板块具有良好的景气度和政策支持，这种板块非常稀缺。包括其内部的储能和光伏等领域，未来的需求仍然很好。而且随着马斯克在中国的合作，储能很可能成为未来与中国政府合作的一个重要领域。总体来说，新能源在经历了一轮大幅下跌后，我认为都是可以买入和配置的。但新能源这个板块要走出趋势性行情也比较困难，不是因为这个板块不好，而是因为从博弈的角度来看，它的筹码结构不好。目前公募基金仍然在新能源板块中有很高的配置比例。我觉得如果新能源要走出下一波强势的趋势性行情，可能需要等待公募基金在新能源板块的配置比例至少降低到普通水平，才有可能出现强势的趋势性行情。但是没有趋势性的行情，并不代表这个板块没有机会。对于新能源汽车板块来说，往往是一个超跌反弹的机会。就像白酒板块一样，白酒在2021年左右达到指数高点时也面临了很多负面信息，包括政策和库存等方面的负面信息。尽管在2021年之后，白酒整体呈下降趋势，但每次反弹的空间和时间都相当长。因此，我认为新能源汽车仍然是一个具有较强操作性的标的。然而，要走出趋势性机会比较困难，它更多的可能是在估值较低、经历了长时间下跌且下跌幅度较大之后逐渐配置尝试一下，然后在反弹后逐渐减仓。可以关注新能源车ETF(159806)。八、中特估板块如何配置? 主持人：最后跟我们聊聊中特估这个板块。黄岳：对于中特估这个板块，我认为它主要反映了两个维度。首先，它在一定程度上对标了海外的ESG(环境、社会和公司治理)概念。海外的ESG发展包括社会、企业治理和环境等方面，虽然与企业盈利似乎没有直接关系，但它实际上是基于共同的价值观形成的理念。在形成理念之后，大量机构资金开始实践这一理念，例如保险资金和养老金强制要求配置，也发行了大量的指数基金并购买相关标的。在购买之后，它反而成为了一个阿尔法因子，成为了有效的分析工具。因此，我认为中特估未来是否能够真正成为中国特色的估值体系，可能需要参考海外的ESG概念。例如，我们的养老金和保险机构是否会强制要求按照这一价值观进行配置，或者至少按照这一价值观筛选标的。在被动指数基金方面，今年以来中特估相关的指数基金发行数量不少，过去几年也有很多。然而，中特估能否真正成为中特估，我认为还需要观察两个方面：一是共识，二是是否有真金白银的增量资金流入。短期来看，当经济的不确定性较高时，人们更关注企业的盈利能力。整体而言，国有企业的盈利能力相对于民营企业来说在周期下行时更具抗压能力，因此它们有自己的一定价值。在中特估中，我建议大家关注一些盈利能力较好的中特估，比如炼化和运营商等，它们都属于盈利能力突出的中特估公司。然而，对于一些具有博弈成分或者盈利持续性不太明显的中特估，我认为可能需要稍微谨慎一些。因为这些公司除非它们的估值已经上升，如果它们的估值没有上升，并且无法看到盈利或盈利的持续性，我认为它们可能就没有那么可靠。因此，我认为还是要关注中特估中具有盈利能力的板块。可以关注央企共赢ETF(517090)。此外，还有一些成长类的板块，大家可以关注军工。军工本质上也是中特估的一个板块，但军工今年以来一直没有什么出色表现。最近也有一些中特估和央企科技成长类的指数基金要发行，其中包含了40%的军工成分股，因此势必会带来一定的增量资金。可以关注军工ETF(512660)。总体而言，我认为大家可以关注偏科技类的中特估，包括与运营商、算力相关以及数据资产相关的板块，这些板块具有业绩预期。另外，军工也是可能吸引增长资金的板块。在传统行业领域，我认为中特估可以关注炼化，相对而言资产质量较好。炼化方面，我们从俄罗斯采购原油相对于市价是打折的，成本降低了，这将利益转移给了我们的炼化企业。因此，我认为重点关注这些方面可能会比较有利。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-05

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