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做好新能源汽车动力电池回收利用具有重要意义退役动力电池回收放量时点将至

　　工信部副部长辛国斌表示，对于新能源汽车产业来说，动力蓄电池是关键，目前的主流三元锂电池和磷酸铁锂电池的发展受到资源的约束和限制。从供给的角度来看，资源保障无非是两个渠道：一是我们向大自然索取，开发新的资源；另一种是资源的循环化利用。新能源汽车动力电池中，蕴含丰富的镍钴锂资源，具备良好的梯次利用价值和再生资源价值。做好新能源汽车动力电池回收利用，对于稳定资源供给、保护环境、实现产业健康可持续发展具有非常重要的意义。　　随着近年来我国新能源汽车的不断推广，电动汽车保有量持续提升，动力电池的装车量也随之增长，因此退役动力电池规模庞大，动力电池回收行业前景光明。据EVTank发布的相关白皮书显示，2022年中国废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8％，其中磷酸铁锂电池仍然主要用于梯次利用，而包括三元和钴酸锂等电池更多的用于回收拆解再生利用。从市场规模来看，在原材料价格大幅上涨的背景下，2022年废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业呈现出价量齐升的爆发式增长局面，整个行业市场规模增长至154.4亿元，同比增幅达到182.8％。EVTank在白皮书中预计到2030年，整个行业的市场规模将超过1000亿元，达到1053.6亿元，届时实际回收量将越来越接近理论值。　　民生证券此前指出，考虑到新能源车动力电池4-8的使用寿命，我们预计2017年前后国内大规模装机的新能源车动力电池将在2023年迎来回收放量期。　　相关概念股：　　格林美（002340.SZ）：公司已在2021年完成韩国浦项动力电池回收基地2万吨废旧电池处理产线的建设和运营，目前韩国回收工厂运营良好。2023年，公司的三元前驱体计划销售20万吨以上，四氧化三钴计划销售1.5万吨以上，动力电池回收业务计划销售20亿元以上。　　天奇股份（002009.SZ）：公司与斯泰兰蒂斯（上海）签订《服务协议》，拟为斯泰兰蒂斯（上海）提供覆盖全中国市场的退役锂离子电池回收及循环利用服务，建立锂离子电池全生命周期管理体系，保证废弃锂电池有序回收及规范处理，服务期限为5年。　　欣旺达（300207.SZ）：公司与宜春市人民政府于2022年12月7日签署《战略合作协议》，预计总投资165亿元，分期在宜春市建设锂盐、锂电池材料、锂电池回收利用等项目。双方意图共同构建从碳酸锂生产、锂电池关键材料到锂电池回收利用的产业链体系。　　旺能环境（002034.SZ）：公司全资子公司旺能城矿与宁波能源集团全资子公司朗辰新能源签署《废旧储能蓄电池回收利用框架协议》。双方就废旧储能蓄电池回收资源化利用和企业生产用电购买的合作关系达成共识，自愿结成战略合作伙伴，并一致同意就前述领域开展长期合作。

金融界2023-06-21

汽车零部件概念股震荡拉升精锻科技涨超10%

，工信部表示将加大工作力度，推动新能源汽车产业高质量发展。

金融界2023-06-21

发改委：到2030年大中型以上城市，经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例

日出席国新办发布会表示，随着我国新能源汽车产业快速发展，充电基础设施建设也取得了积极进展。主要有以下四个特点：　　一是规模持续扩大。2015年至2022年，我国充电基础设施保有量从不到10万台增长至521万台，年均增长超过70万台。特别是2021年以来，“车”“桩”呈同步爆发式增长态势，截至今年5月底，充电基础设施规模已达到635.6万台。　　二是结构相对合理。在用户属性上公私兼顾，公共充电桩约占33％、私人充电桩约占67％。在充电方式上快慢结合，以交流小功率充电桩为主、直流大功率充电桩为辅。　　三是布局更加完善。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80％，服务半径与加油站相当。全国65％的高速公路服务区具备充电条件，初步形成“十纵十横两环”的高速公路快充网络。　　四是技术水平不断提升。已形成交流慢充、直流快充等技术发展路线，车桩兼容水平逐步提升，充电效率、智能控制、安全监测等技术水平国际领先。　　欧鸿表示，在此基础上，着眼电动汽车快速增长趋势，《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出了我国充电基础设施发展的总体目标，即到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。　　网络覆盖方面，建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，在大中型以上城市，经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。　　功能服务方面，充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。

金融界2023-06-21

你关心的新能源汽车充电基础设施建设问题，国办发文讲明白！

召开的国务院常务会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势。构建高质量充电基础设施体系。近日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，对充电基础设施建设作出了具体部署。针对充电基础设施布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡等问题，今后将有哪些举措？一起来看—— 　　发展目标　　●到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。　　●建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络。　　●大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。　　优化完善网络布局　　●城际：　　以国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架为重点，加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板。　　拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度，加密优化设施点位布局。　　新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施。　　推动具备条件的普通国省干线公路服务区（站）因地制宜科学布设充电基础设施。　　●城市群都市圈：　　加强充电基础设施统一规划、协同建设，强化不同城市充电服务数据交换共享，加快充电网络智慧化升级改造。　　以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈为重点加密建设充电网络。　　●城市：　　推动城市充电网络从中心城区向城区边缘、从优先发展区域向其他区域有序延伸。　　大力推进城市充电基础设施与停车设施一体规划、建设和管理，实现城市各类停车场景全面覆盖。　　合理利用城市道路邻近空间，建设以快充为主、慢充为辅的公共充电基础设施，鼓励新建具有一定规模的集中式充电基础设施。　　居住区积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的充电基础设施。　　办公区和“三中心”等城市专用和公用区域因地制宜布局建设快慢结合的公共充电基础设施。促进城市充电网络与城际、城市群、都市圈充电网络有效衔接。　　●农村：　　推动农村地区充电网络与城市、城际充电网络融合发展，加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。　　积极推动在县级城市城区建设公共直流快充站。　　结合乡村级充电网络建设和输配电网发展，加快在大型村镇、易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村镇等规划布局充电网络，大力推动在乡镇机关、企事业单位、商业建筑、交通枢纽场站、公共停车场、物流基地等区域布局建设公共充电基础设施。　　在基础较好的地区根据需要创建充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇。　　加快建设重点区域　　●居住区：　　在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装，优化布局公共充电基础设施。　　新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100％建设充电基础设施或预留安装条件。　　以城市为单位加快制定居住区充电基础设施建设管理指南。　　鼓励充电运营企业等接受业主委托，开展居住区充电基础设施“统建统服”，统一提供建设、运营、维护等服务。　　鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展配套供配电设施建设。　　●公共区域：　　以“三中心”等建筑物配建停车场以及交通枢纽、驻车换乘（P+R）等公共停车场为重点，加快建设公共充电基础设施，推动充电运营企业逐步提高快充设施占比。　　在政府机关、企事业单位、工业园区等内部停车场加快配建充电基础设施，并鼓励对公众开放。　　在确保安全前提下，在具备条件的加油（气）站配建公共快充和换电设施。　　结合城市公交、出租、道路客运、物流等专用车辆充电需求，加快在停车场站等建设专用充电站。　　加快旅游景区公共充电基础设施建设，A级以上景区结合游客接待量和充电需求配建充电基础设施，4A级以上景区设立电动汽车公共充电区域。　　提升运营服务水平　　●促进充电基础设施投资多元化。　　●推广充电车位共享模式，提高车位和充电基础设施利用效率。　　●鼓励充电运营企业与整车企业、互联网企业积极探索商业合作模式。　　●持续完善充电基础设施标准体系，加强建设运维、产品性能、互联互通等标准迭代更新。　　●通过放宽市场准入特别措施等政策工具，鼓励有关单位率先制定实施相关标准。　　●推动建设国家充电设施监测服务平台。　　●通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。　　●严格充电基础设施建设、安装质量安全管理，建立火灾、爆炸事故责任倒查制度。　　加强科技创新　　●大力推广应用智能充电基础设施，新建充电基础设施原则上应采用智能设施，推动既有充电基础设施智能化改造。　　●充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，加强电动汽车与电网能量互动。　　●加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究，示范建设无线充电线路及车位。　　●持续优化电动汽车电池技术性能，加强新体系动力电池、电池梯次利用等技术研究。　　●推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施。　　加大支持保障　　●省级政府以构建高质量充电基础设施体系为重点，做好与交通网络体系的衔接融合；地市级政府以“两区”、“三中心”为重点，以区县为基本单元制定布局规划，分场景优化充电基础设施结构。　　●落实峰谷分时电价政策，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动。2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。鼓励地方各级政府对充电基础设施场地租金实行阶段性减免。

金融界2023-06-21

财政部：初步估算2024-2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元

发布会上表示，为进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，6月2日国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底，减免力度分年度逐步退坡，并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额。初步估算，实行延长政策，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。　　今日早些时候，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》：对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

金融界2023-06-21

财政部：对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税

告2023年第10号　　为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，现就延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关事项公告如下：　　一、对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。　　购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。　　享受车辆购置税减免政策的新能源汽车，是指符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。新能源汽车产品技术要求由工业和信息化部会同财政部、税务总局根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况制定。　　新能源乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的新能源汽车。　　二、销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。　　“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。　　三、为加强和规范管理，工业和信息化部、税务总局通过发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）对享受减免车辆购置税的新能源汽车车型实施管理。《目录》发布后，购置列入《目录》的新能源汽车可按规定享受车辆购置税减免政策。　　对已列入《目录》的新能源汽车，新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商（以下简称汽车企业）在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》（以下简称车辆电子信息）时，在“是否符合减免车辆购置税条件”字段标注“是”（即减免税标识）；对已列入《目录》的“换电模式”新能源汽车，还应在“是否为‘换电模式’新能源汽车”字段标注“是”（即换电模式标识）。工业和信息化部对汽车企业上传的车辆电子信息中的减免税标识和换电模式标识进行校验，并将通过校验的信息传送至税务总局。税务机关依据工业和信息化部校验后的减免税标识、换电模式标识和机动车销售统一发票（或有效凭证），办理车辆购置税减免税手续。　　四、汽车企业应当保证车辆电子信息与车辆产品相一致，销售方应当如实开具发票，对因提供虚假信息或资料造成车辆购置税税款流失的，依照《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则予以处理。　　特此公告。　　

金融界2023-06-21

多重利好催化，智能车ETF（159888）持续拉升！

战略》提出，发展智能汽车不仅有利于加速汽车产业转型升级，更有利于加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国、智慧社会建设，增强国家综合实力。具体的战略愿景包括，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。 5月，北京市印发《北京市智能网联汽车政策先行区数据安全管理办法（试行）》及《北京市促进通用人工智能创新发展的若干措施》。 6月2日相关人员主持召开的会议，要加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域技术攻关，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，板块迎来预期边际向好。 6月15日，相关部门印发《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》（下文简称《通知》）。《通知》指出，2023年6月至12月，采取“线下+云上”相结合的形式，促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行。三、产业趋势从智能化功能渗透率来看，L2车型与L2+硬件能力车型渗透率持续提升。根据汽车之家车型配置统计，2022年12月标配L2车型（1V1R）的渗透率达到41.2%，标配L2车型（1V5R）渗透率18.9%。 L3自动驾驶加速落地 5月11日，特斯拉发布FSDBetaV11版本，包含高速领航、城市道路领航和泊车等高阶自动驾驶功能，自动驾驶进展提速。 6月9日，华为余承东在阿维塔科技发布会上表示“L3级的国家法规和标准可能很快就要释放，据说是今年6月份左右”，引发市场关注。此前已通过深圳特区立法、试点机制等形式持续探索L3落地的可能性，后续有望进一步厘清条款细则，延伸政策边界。L3级自动驾驶的国家标准出台后，若支持力度符合预期，有望大幅增强消费者对高阶智能驾驶的认知，同时培育使用习惯，深耕高阶智驾功能并以此为差异化卖点的车企有望率先受益。另一方面，自动驾驶芯片、域控、传感器、线控底盘、车载以太网芯片等供应链有望整体受益于高阶智驾渗透率提升。（来源：中信证券）四、如何布局对于智能汽车产业链这类涉及“硬科技”和创新的成长板块，建议大家可以通过ETF的方式去投资，ETF的工具属性和高效、透明、交易便捷、成本低廉等优势，已受到越来越多投资者的认可。不仅可以全面分享行业趋势性投资机会，而且还能做到分散投资个股的风险。相关产品：智能车ETF（159888）：跟踪中证智能汽车主题指数（指数代码:930721，指数简称:CS智汽车），选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。新能源车ETF（515030）：为目前市场上规模最大、流通性最好的新能源车行业主题ETF，以中证新能源汽车指数(简称：CS新能车)为跟踪标的，该指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-21

祥鑫科技：6月15日组织现场参观活动，华安证券、宝盈基金等多家机构参与

动化、智能化、网联化、数字化正加速推进汽车产业转型升级，对汽车零部件企业提出更高的要求，同时蕴含着广阔的发展空间和巨大的市场机遇，特别是汽车模具和零部件行业领先企业将从新能源汽车的发展中获益。本次调研过程中，公司严格依照《深圳证券交易所股票上市规则》等规定执行，未出现未公开重大信息泄露等情况。祥鑫科技（002965）主营业务：公司主要从事汽车零部件、通信设备结构件和其他精密金属结构件的研发、生产、销售和服务。祥鑫科技2023一季报显示，公司主营收入11.49亿元，同比上升52.71%；归母净利润8205.12万元，同比上升140.43%；扣非净利润7934.62万元，同比上升170.08%；负债率49.34%，投资收益-363.98万元，财务费用539.35万元，毛利率18.51%。该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级7家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为76.9。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，祥鑫科技（002965）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-20

充电桩概念股开盘走强和顺电气涨超10%

高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展。

金融界2023-06-20

开盘：三大指数集体低开，充电桩概念表现活跃

高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展。　　个股聚焦　　华西股份涨5.56%，此前6天5板，发布公告，公司间接持有索尔思光电28.17％的股权。　　福昕软件涨2.41%，发布异动公告，AIGC技术对公司未来业绩的影响均存在不确定性。　　全球市场　　今日，富时中国A50指数期货开盘跌0.02％；恒生指数开盘涨1％；日经225指数开盘下跌0.3％，至33269.57点；东证指数开盘下跌0.4％，至2282.16点。韩国KOSPI指数开盘下跌0.3％，至2602.83点。　　受六月节假期影响，美股休市一天。　　欧股普遍收跌，德国DAX30指数跌0.96％，英国富时100指数跌0.71％，法国CAC40指数跌1.01％，欧洲斯托克50指数跌0.74％。　　机构观点　　中信证券指出，从政策端看，年初以来，国家相关部门陆续发布重磅政策文件，涉及公共领域电动化、充电基础设施支持新能源汽车下乡等，充电桩行业迎来密集的政策催化；从需求端看，随着新能源汽车保有量的逐渐增长、高压快充车型对大功率充电的需求，充电桩进入加速建设期。在政策与需求双重刺激下，充电桩产业链上下游公司有望受益。　　银河证券认为，A股在经历5月大幅回调后，降至1月初点位，估值处于历史中低水平，6月上旬已开启震荡上行行情，从内外部投资环境边际变化分析，结合政策面不断发力，预判未来一段时间，颠簸上涨的可能性仍较大。但向上行情需观察国内宏观经济修复状况、政策面催化、A股市场上市公司业绩修复情况，以及资金面的表现。　　中原证券指出，周一A股市场冲高遇阻、小幅震荡整固，早盘股指低开后震荡回落，沪指盘中在3251点附近获得支撑，午后呈现横盘震荡走势，盘中通信设备、软件以及软件开发等成长行业轮番领涨；金融、房地产以及商业百货等行业震荡走低，全天股指基本呈现震荡整固的运行特征。当前上证综指与创业板指数的平均市盈率分别为13.03倍、37.44倍，处于近三年中位数以下水平，市场估值依然处于较低区域，适合中长期布局。

金融界2023-06-20

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