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本周汽车行业领涨，传媒板块重挫逾5%，汽车零部件、稀缺资源概念爆发

TOPCon电池等概念跌超5%。本周汽车产业链强势回归，汽车零部件、智能驾驶等方向受到资金关注。对于上述板块的崛起，背后有多重因素驱动，首先我国新能源汽车产量突破2000万辆，其次是工信部等五部门联合印发的《制造业可靠性提升实施意见》指出，汽车行业重点聚焦线控转向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架系统等线控底盘系统，高精度摄像头、激光雷达、基础计算平台、操作系统等自动驾驶系统。与此同时，6月国产新能源汽车产销数据、特斯拉销售数据也给板块的走强注入了推进剂。无人驾驶、智能座舱受到了特斯拉FSD开放预期、L3落地预期的推动。另外，人形机器人的崛起也助推了汽车零部件，其核心零部件涵盖电机、减速器、传感器等，与汽车零部件有部分重叠。有色金属板块同样表现不俗，背后是稀缺资源的热度提升。消息面上，我国预实施镓、锗相关物项出口管制。锗、镓概念股纷纷大涨，稀土永磁等板块也受到提振，另外机器人对永磁的需求也板块行情形成了一定的提振作用。

金融界2023-07-09

雷诺董事长发出警告：中国风暴迫近！欧洲汽车业要做好准备

力确保供应安全。”他补充说，中国的电动汽车产业和原材料供应链是多年投资的结果，复制这些投资将耗资数十亿欧元。中国与美国的技术战争正在加剧，中国政府进行了出口限制，可能会对全球供应链造成更多破坏。欧洲发现自己处于争端的中心，可能不得不在最坏的情况下寻找替代方案。 Senard警告说：“如果发生真正的地缘政治危机，仅靠外部产品供电的电池工厂将受到相当大的损害，这就是问题所在。” Senard说，在原材料短缺导致电池突然短缺的情况下，开发替代燃料比如合成电子燃料和氢将是至关重要的。“就像任何细心的制造商都会做的那样，我们正在寻找替代方案，从而避免在电池耗尽的情况下使国家陷入瘫痪。”

Sue2023-07-09

美国贸易代表就数字服务税和家庭购物义务向加拿大施压

市场准入、加强劳工和环境标准，以及增加汽车产业规则等。（3）USMCA在加拿大被称为CUSMA是因为这是该协定在加拿大的法定名称，即加拿大-美国-墨西哥协定（Canada-United States-Mexico Agreement）。CUSMA是协定名称的缩写，用于在加拿大国内标识和引用该协定。不同国家和地区可能对同一协定使用不同的名称，这取决于各国政府在协定签署和执行过程中的决策和协商。

Heidi2023-07-08

奔涌入海!车企掀起海外建厂潮从“走出去”到“走进去”

随着我国新能源汽车产业的快速发展，中国汽车产业迎来“换道超车”的机会，在汽车智能化、电动化方面接连取得技术上的先发优势。随之而来的是，国内自主品牌开始加快海外市场布局，车企出海已不止于卖车，正逐渐从纯产品的“走出去”，向“研-产-销”等价值链“走进去”的阶段迈进。近日，比亚迪、广汽、上汽接连官宣海外建厂，目前，国内已有多家领先的厂商在海外重点市场建立了比较完善的属地化研发、生产、销售中心，正从传统贸易模式向海外事业发展模式转型，在技术、品牌、服务等领域建立起国际竞争优势，实现跨越式增长。造车龙头相继海外建厂，新势力车企跟紧队伍在此前6月21日举行的国务院政策例行吹风会上，工信部副部长辛国斌在介绍新能源汽车高质量发展情况时表示，支持中国的企业走出国门，到境外投资设厂，把我们的先进技术、先进产品带到国外去，让更多国家的人民享受科技进步成果。政策鼓励之下，产业端迅速闻风而动，多家车企陆续公开宣布将在海外投资建厂，而海外布局的重点就是新能源汽车及其相关产业链。 6月28日，广汽埃安在赴泰出访期间与泰国经销商签署合作备忘录，宣布正式进入泰国市场，开启埃安品牌国际化序幕。据悉，进军泰国只是埃安海外战略第一步，未来埃安将会以泰国子公司作为东南亚总部，从整车出海，到海外建厂，再到本土开发，逐步实现全球市场“研产供销”一体化，将埃安的纯电产品推广到东南亚各国乃至其他海外市场。紧接着7月4日，上汽集团在海外业务沟通会上表示，上汽集团目前正计划在欧洲地区建立整车工厂，以推进在欧洲等海外市场业务的更好发展。上汽集团表示，此时布局欧洲是要抓住“走出去”的黄金窗期，利用全产业链出海的先发优势迅速打通国际市场，填补国外用户对于新能源汽车大众化需求的缺口，赋能海外销售。与此同时，比亚迪也在7月5日，与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在巴西设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），涵盖整车、底盘、电池方面制造。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。在此之前，比亚迪已经拥有5个海外生产基地 ,13个海外办公和服务中心。比亚迪泰国基地规划年产量15万台整车，将辐射整个东盟市场，该工厂已在今年3月份动工建设，用地近百万平方米，预计在明年可实现量产。头部厂商在海外下大棋，近年来崛起的新势力车企也不甘示弱。今年3月，哪吒汽车智能汽车生态智慧工厂于曼谷开建。该工厂建成后，可实现产能2万台/年，将包括三个主要设施，即车身车间、涂装车间和总装车间。泰国工厂将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。除此之外，还有奇瑞、极氪、长安等品牌早已加入队伍。今年2月，奇瑞宣布在阿根廷投资4亿美元（约合人民币28亿元）建厂；同月，江淮投资14.52亿元人民币与墨西哥当地合作伙伴在墨西哥爱达荷州建立合资工厂；今年4月，极氪品牌发布欧洲战略；上海车展期间，长安发布了海外战略“海纳百川”计划，计划用2～3年的时间，完成欧洲主要市场的布局。车企海外建厂有何考虑？车企纷纷出海建厂，背后最主要的驱动力源自于近年来海外市场持续爆发的增长潜力。近年来，我国新能源汽车飞速发展，汽车出口量也随之狂飙。根据中汽协的数据，2021年和2022年中国乘用车出口分别为161万辆和253万辆，同比分别增长112%及57%。海关总署数据显示，2023年1-5月，我国汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%，其中新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。尤为值得关注的是，今年一季度，中国汽车出口量首次超过日本，成为了世界第一大汽车出口国。而与数以百万计的出口量相对应的，则亟待提升的海运承载能力与水涨船高的运输成本。 2021年中国船公司所拥有的可用于国际市场的中大型汽车船不足10艘，导致运力紧张。虽然集装箱运费已经下降，但是滚装船资源仍旧紧张，运费仍旧高昂，且滚装船资源和中欧中亚班列资源仍然较为匮乏。航运及海工研究咨询公司克拉克森数据显示，2022年7-10月，6500车位滚装船的1年期租金以每月1万美元的增幅上涨，目前该指标已经飙升至10万美元/天，较2008年的历史高位近乎翻倍，并且接下来还有持续涨价的趋势。截至2023年1月，6500车位滚装船的运价为11万美元/天，同比增加185.7%。中银国际研报分析认为，鉴于新增汽车船将于2024年下半年才能逐步投入使用，未来1-2年汽车船运价仍将保持高位运行。因此，在一些车企的规划中，出海并非仅有整车出口一条路可走，逐步向散件出口（KD）或直接建厂转变也成为必然趋势。艾瑞咨询在一份报告中提到，整车出口方式能帮助企业快速切入海外市场，但KD则是将汽车散件出口，在海外完成组装生产后再进行销售，这多应用于发展中国家，这一方式可降低汽车生产企业投资成本、有效减少运输成本，同时可以避免关税和贸易壁垒。以巴西为例，巴西汽车整车进口关税颇高，一度高达35%。不过，其对大部分汽车零部件进口关税有所豁免。今年3月21日，巴西政府官方公报称，依据外贸委员会管理执行委员会466号决议，对本国不生产的部分汽车零部件进口关税降为零。此外，海外建厂也有利于企业提升生产效率、加深与当地政府合作，让当地经销商和消费者快速对品牌树立信心，进一步提升品牌在全球市场上的影响力。以哪吒汽车为例，自2022年开启出海元年以来，哪吒汽车坚持“深耕东盟、开拓欧盟”双线并举的出海战略路线，已成立泰国子公司、欧洲事业部，推出3款海外产品，出海版图遍及东盟、南亚、中东市场。在“出海”战略落地的首站——泰国，哪吒汽车仅用15个月，成立了泰国子公司；上市了泰国首款车型哪吒V，稳居泰国纯电车型上牌量第二，受到泰国用户以及重要合作伙伴的广泛认可。中信证券研报指出，国内主机厂出海一方面可以实现更丰厚利润，海外价格的增长远高于出海带来的单车成本提升，还能延长车型生命周期，实现前期投资的再利用。另一方面，中国车企有望在海外通过输出优质产品和技术，获得市场份额和话语权，参与当地EV标准制定，巩固先发优势。但是，也应该注意到的是，中国汽车出海仍然面临许多，首当其冲的是，各贸易地区的汽车认证标准不一，增加车企出海难度。此外，许多RCEP国家依然对中国汽车征收高关税，如越南需通过约10 年才会把对中国汽车进口关税降至5%以内，但其对日本、韩国的关税相当于零，造就了不公平的竞争环境。未来，行业参与者既要做好市场的开拓与维护，也要关注相关国家地区碳关税、反倾销等政策，提前做好应对措施，并且建立服务行业的政策法规和标准，才能抓好窗口期机会，实现更高质量的出海发展。

金融界2023-07-07

一周透市：主力、外资纷纷抛“AI”买“汽车”！中一签赚3万，汽配新秀单日翻倍！这家公司董事长被留置，200余家机构前往调研

TOPCon电池等概念跌超5%。本周汽车产业链强势回归，汽车零部件、智能驾驶等方向受到资金关注。对于上述板块的崛起，背后有多重因素驱动，首先我国新能源汽车产量突破2000万辆，其次是工信部等五部门联合印发的《制造业可靠性提升实施意见》指出，汽车行业重点聚焦线控转向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架系统等线控底盘系统，高精度摄像头、激光雷达、基础计算平台、操作系统等自动驾驶系统。与此同时，6月国产新能源汽车产销数据、特斯拉销售数据也给板块的走强注入了推进剂。无人驾驶、智能座舱受到了特斯拉FSD开放预期、L3落地预期的推动。另外，人形机器人的崛起也助推了汽车零部件，其核心零部件涵盖电机、减速器、传感器等，与汽车零部件有部分重叠。有色金属板块同样表现不俗，背后是稀缺资源的热度提升。消息面上，我国预实施镓、锗相关物项出口管制。锗、镓概念股纷纷大涨，稀土永磁等板块也受到提振，另外机器人对永磁的需求也板块行情形成了一定的提振作用。一周十大牛熊股榜单本周十大牛股中，多数集中在汽车零部件、有色金属两大板块中。汽车零部件板块的泰祥股份涨超61%领跑，德迈仕涨近50%，浙江世宝、华原股份均涨超30%；有色金属板块云南锗业、中科磁业、福达合金也纷纷大涨逾30%，另外光智科技也因为有锗产品而收到追捧，大涨46.83%；减速器概念股通力科技涨36.63%；地产股金科股份涨36.04%排在涨幅榜第十名，消息面上，股市引战长城国富。本周十大牛股（备：不含ST股及上市天数小于30天的股票）熊股方面，卫宁健康大跌30%成为第一熊股，公司公告称董事长周炜因涉嫌行贿罪被立案调查及实施留置；华脉科技股价大涨后回调，本周跌28.34%，此前拟定增易主；南方精工大跌近26%，公司因机器人概念大火，但随后承认存在误导性陈述；退市整理期的必康退大跌24.1%；游戏股盛天网络、掌趣科技分别下跌23.15%、18.59%；AI医疗概念的安必平股价回调，跌超21%；坚朗五金跌近20%，股东高管黄庭来完成减持1.6万股；半导体个股拓荆科技大跌18.55%。本周十大熊股（备注：不含ST股及上市天数小于30天的股票）公司千亿市值俱乐部榜单截至周五收盘，A股共129家千亿市值公司，总数较前一周净增1家。其中，中国铝业因股价上涨市值突破千亿关口，招商蛇口因股价走弱跌破千亿市值关口；另外锂电池龙头宁德时代因股价下跌，从万亿市值俱乐部回落止本榜单。与前一周五收盘时比较，从市值增减金额来看，近两周的千亿市值公司中，中国海油、中国石化市值分别增长466.15亿元、227.8亿元位居前两名，比亚迪市值增长178.45亿元，山西汾酒、百济神州、兖矿能源市值增长超150亿元，中国平安、中国太保增长逾140亿元，京沪高铁、新华保险增长逾100亿元。千亿市值公司市值增长金额TOP10 中国神华周市值大降407.3亿元，工业富联市值本周蒸发305.94亿元，宁德时代市值蒸发超过287亿元，津公安科技市值蒸发183.24亿元，北方华创、晶科能源、中兴通讯、TCL中环、金山办公、招商银行均减少超100亿元。千亿市值公司市值蒸发金额TOP10 从市值增幅来看（即周涨幅），前五名分别为兖矿能源、百济神州、中国铝业、新华保险、韦尔股份；总市值降幅来看（即周跌幅），前五名分别为晶澳科技、晶科能源、北方华创、TCL中环、三花智控。截至当前，千亿市值榜单中总市值TOP5为：中国人寿（9827.64亿元）、宁德时代（9770.76亿元）、中国海油（9085.25亿元）、中国平安（8597.05亿元）、招商银行（8148.53亿元）。新股风向标本周A股迎来6只新股上市，目前A股上市公司数量5223家。本周上市的新股多为创业板公司。从首日收盘涨幅表现来看，豪恩汽电上市首日暴涨125.99%，成为近期罕见的首日翻倍股，若以最高价抛出，中一签者收益可高达30760元，成为当之无愧的大肉签。朗威股份、海科新源首日大涨逾40%，致尚科技首日小幅上涨9.61%，瑞星股份、仁信新材则遭遇破发。资料显示，豪恩汽电发行价格39.78元/股，发行市盈率为42.7倍，股价大涨或是受到汽车零部件板块大涨带动。主力资金本周主力资金累计净卖出1067.98亿元，上一周主力净流出规模为1058.08亿元。行业维度来看，本周仅少数行业获得主力资金净流入，其中汽车整车板块5日主力净流入金额高达10.05亿元，航空机场净流入规模超过6亿元，农牧饲渔、石油行业净流入超3亿元，航运港口、保险净流入金额不足1亿元；通信设备板块主力资金净流出超76亿元，软件开发、光伏设备也遭净流出逾70亿元，游戏、专用设备、互联网服务净流出超50亿元，通用设备、汽车零部件、电网设备等净流出规模居前。个股方面，长安汽车5日主力净流入规模达11.69亿元居首，京东方A净流入金额也超过10亿元，立讯精密、TCL科技、个股方净利入分别达7.3亿元、6.21亿元、5.31亿元，主力资金净流入德赛西威、农发种业超4亿元，净流入澜起科技、沪电股份、江淮汽车、山西汾酒等超3亿元；隆基绿能、中科曙光5日主力净流出规模均超13亿元，中兴通讯净流出12.22亿元，浪潮信息、科大讯飞、掌趣科技超11亿元，北方华创、工业富联遭净流出超10亿元。北向资金动向截至目前，北向资金已连续4日净卖出，其中周五单日净卖出金额达45.17亿元。数据显示，北向资金本周累计成交5431.08亿元（前一周为5947.56亿元），成交净卖出91.6亿元（其中，深股通合计净卖出40.02亿元，沪股通合计净卖出51.58亿元），为连续第3周净卖出，周净卖出额创近6周新高。北向资金净流入情况叠加上证指数行业增仓方面，截至7月6日的近5个交易日数据显示，汽车整车被北向资金净买入金额最多，达到了23.36亿元，电池、通信设备、光学光电子、证券板块获北向资金增持金额超过10亿元，化学制品、航运港口、通信服务、化肥行业、能源金属等也较受“外资”青睐。酿酒行业被北向资金净卖出最多，达到24.58亿元，文化传媒、银行遭减持规模也接近20亿元，保险、食品饮料、软件开发、装修建材等净卖出额规模靠前。个股变动方面，截至7月6日的近5个交易日数据显示，北向资金大比例加仓个股名单中，变动比例最高的是彩虹股份，在统计区间内，该公司股价累计涨近30%。倍杰特、广州浪奇等变动比例也较高；、北汽蓝谷、驰宏锌锗、黑芝麻、泽宇智能、中毅达、泰恩康等增持变动比例靠前。近5日北向资金大比例加仓个股同期，北向资金大比例减仓个股名单中，巨一科技变动比例最高，铂科新材、厚普股份、西安饮食、英飞拓、汉王科技、竞业达、云赛智联等变动比靠前。近5日北向资金大比例减仓个股如果从同期北向资金增持金额来看，惠程科技、比亚迪、韦尔股份、歌尔股份、中远海控、阳光电源等增持规模居前，而三花智控、迈瑞医疗、北方华创、隆基绿能、分众传媒、宁德时代、招商银行等遭北向减持规模居前。九、机构调研机构最新调研路线图本周已披露相关调研信息的上市公司数量达到120家，主要集中在汽车零部件、软件开发、通用设备等行业。其中1家公司获得超200家机构调研，卫宁健康成为机构“宠儿”，合计有223家机构调研了该公司，值得关注的是，近期公司公告称，实控人周炜因涉嫌行贿罪被立案调查及实施留置。迪瑞医疗获得了104家机构的聚焦，中文传媒、路德环境、泰恩康、宇邦新材、广电计量等迎来超过50家机构的调研。本周获得超过30家机构调研的上市公司

金融界2023-07-07

龙虎榜｜方新侠砸盘润达医疗，金开大道、作手新一打板福达合金双双被埋

　　个股方面，并购重组的大连热电3板，汽车产业链的瑞玛精密4天3板、泰祥股份创业板2板、星源卓镁创业板首板，面板股深华发Ａ4天3板，家电股比依股份2板，机器人板块德恩精工创业板首板。　　二、机构席位动态　　致尚科技：5机构卖出1.06亿元　　三、知名游资席位动态　　金开大道6000万元打板福达合金被埋　　作手新一2200万元打板福达合金被埋　　上塘路1500万元打板德恩精工　　方新侠800万元炸板德恩精工 6200万元砸盘润达医疗　　小鳄鱼3800万元卖出铭普光磁

金融界2023-07-07

马斯克预测全面自动驾驶将年内实现！新能源汽车ETF（516390）回踩20日线！汇添富过蓓蓓：新能源长期投资逻辑依旧坚实

此前，市场已经比较充分的预期了新能源汽车产业景气度的变化，产业同比增速放缓是产业逐渐进入成熟状态的必经之路，产业增速放缓并不意味着没有成长空间，更不意味着不值得投资。新能源长期的投资逻辑在于其对于传统能源结构的改变，从环境保护以及国家战略层面，能源结构改变意义重大，这个逻辑的可靠性是相当高的。一个产业重要的是它的价值方向，而不是价格方向，从长期维度看，新能源是各国发展的战略方向，价值空间巨大。当前，新能源汽车产业指数的市盈率估值已回调至20倍，和分析师对其2023年的预期盈利增速相匹配。当板块由于资金、情绪层面继续被造成冲击的情况下，或是板块配置布局的良好时机。近日，新能源汽车产业链上市公司开始密集开展回购和增持。6月21日，璞泰来宣布回购资金总额不低于2亿元；6月26日，恩捷股份宣布控股股东PAUL XIAOMING LEE及实际控制人家族成员之一李晓华拟增持公司股份，增持金额不低于人民币1.5亿元消息面，7月6日，2023世界人工智能大会开幕式上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉的技术已经非常接近完全自动驾驶的目标，可能今年晚些时候特斯拉就具备L4或L5级的完全自动驾驶能力。自动驾驶是指车辆能够在没有人类驾驶员的情况下自主地行驶和操作的技术，当前市场上主要以动态驾驶任务为核心来进行自动驾驶分类。在中国，相关部门于2020年3月发布了《汽车驾驶自动化分级》，将自动驾驶分成了6个等级。目前L2级别的高级辅助驾驶技术上基本实现，渗透率正在逐步提升，自动驾驶技术已经开始向L3级别迈进，实现从辅助驾驶到自动驾驶的飞跃。在7月6日举行的2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会携比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等企业高层联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，旨在维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费。电池材料方面，随着备受关注的延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策“尘埃落定”，锂电产业高增速趋势确定。此次车辆购置税减免政策延续至2027 年底，并在设定减免限额等方面进行优化。其中2024 年至2025 年新能源车免征购置税，每辆免税额不超过3万，2026 年至2027 年减半征收，每辆免税额不超1.5 万，力度超预期，持续推动终端电池销量增长，锂电产业高增速趋势确定。（来源：国泰君安《电池材料周报：新能源产业高增速趋势确定多版块迎来爆发元年》）行业细分领域上，东吴证券指出充电桩市场增量客观，5月下旬以来地方文件纷纷响应中央政策，加速推进充电基础设施建设。2023年5月我国公共充电桩增量同增46.8%，而年初以来累计桩车增量比由1:2.5（4月）增至1:2.6（5月），充换电基建超预期景气度有望持续。（来源：东吴证券《2023年7月A股行业配置策略：关注业绩改善、新能源细分和消费的预期差》）新能源汽车板块策略上，广发证券陈子坤认为： 1）海外需求目前迎来新一轮周期，产业链出海具备一定条件。欧洲方面，车型周期与政策周期共振，中国供应链有望超预期扩张。美国方面，中国材料率先受益于电动化大周期，电池企业降本增效驱动需求迅速成长。 2）锂电材料领域，随着中游资本开支逐步放缓，行业进入深度分化阶段，其中磷酸铁、电解液、六氟磷酸锂、负极价差均处于地位，关注盈利加速分化、触底机会。 3）新技术应用上，复合集流体、导电炭黑、隔膜设备等迎来国产化机遇，为A股相关企业开辟了广阔的替代空间。（来源：广发证券《新能源汽车行业2023年中期策略：峰回路转，拐点蕴生》）截至7月6日，新能源汽车ETF（516390）标的指数市盈率（TTM）20.55倍，指数发布以来历史分位点为16.36%，即市盈率低于2017年指数发布以来83.64%的时间。对新能源汽车感兴趣的投资者不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、天齐锂业、亿纬锂能。（数据来源：中证指数公司，截至2023.7.7，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-07

新能源转型不做选择题，广汽传祺：零碳、低耗我全都要

控，不断向电动化、智能化升级。放眼全球汽车产业，国产自主品牌崛起的趋势已经势不可挡，掌握核心竞争力、拥有完善的产业化布局的广汽传祺，必将在新能源蓝海中绽放更大的光辉。

金融界2023-07-07

美国小非农超预期，恒生科技ETF基金（513260）接连获资金增仓！恒生指数再度破净，何时企稳？

3届中国汽车论坛“主题论坛五：智能网联汽车产业新趋势与未来发展”上，小鹏汽车自动驾驶中心算法专家刘德浩分享了小鹏汽车做自动驾驶的探索。据介绍，小鹏汽车在自动驾驶领域先是发布了泊车产品，又发布了高速NGP、城市NGP等，在今年年底会逐渐推出全场景NGP及AI代驾的能力，并且会在这些车型上逐渐实现不依赖高精度地图。刘德浩认为，自动驾驶已经到了从上半场到下半场的拐点，自动驾驶的上半场是冷启动的阶段，拼的是爆发力，是算法的突破。下半场拼的是体系和效率, 量产的城市辅助驾驶的能力，以及全栈闭环能力这两个能力是进入下半场的“入场券”。此外，7月5日腾讯控股回购数量119.00万股，回购金额4.00亿港元，为当日港股回购金额最多。值得关注的是，本次回购4.00亿港元的腾讯控股，年内则进行多次回购，合计回购金额为177.27亿港元。机构观点方面，国信证券王学恒表示看好港股的互联网、中特估、高技术制造业。尽管美国的加息尚未结束，但是鉴于经济周期在扩张期，企业的盈利环比将逐步改善，加之外资的预期很低，加息的动作或不会对港股有进一步压制，在Q3伊始，港股可能已经在上涨的路上。并指出，恒生科技中的造车新势力目前是成长股的代表，而大型互联网公司则是多维度提升ROE，虽然市场已经提升了对它们的ROE预测，但可能依然低估了其2024、2025 年的盈利能力。中信建投指出，港股估值修复再次启动。年初以来港股的涨跌主要由估值贡献，随着交易量的逐步萎缩以及卖空水平的不断上升，到了6月初多重指标暗示港股再次进入超跌状态，恒生指数PE再次跌至历史均值减1倍标准差下限附近，PB再次破净。盈虚有数，韬晦待时，随着港股估值再度回到极具吸引力的水平，新一轮估值修复与扩张已经开启。（来源：中信建投，《业绩与估值双升，港股科技龙头布局正当时——2H2023港股投资策略展望》）公开资料显示，恒生科技ETF基金（513260）及其联接基金（A：013127、C：013128）跟踪恒生科技指数（HSTECH），是恒生重点旗舰指数，市场认可度高，优选港股市值最大的 30 家科技主题上市公司，汇聚众多享誉全球的科技类创新型企业，覆盖互联网平台经济、造车新势力、及先进工业等板块，指数前5大重仓股包括阿里巴巴、腾讯控股、美团、快手、小米等。（数据来源：恒生指数公司，截至2023.3.31，指数成份股仅作展示，不代表任何形式的个股推荐）风险提示：投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。恒生科技ETF基金属于中高风险等级（R4）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C4）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于恒生科技指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。基金产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。境外投资产品风险包括市场风险、汇率风险和政治风险等。基金投资范围包括港股，会面临因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。基金投资有风险。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-07

龙虎榜｜章盟主接力云南锗业，方新侠上车拓维信息，西湖国贸出逃南方精工

亏钱标签：创新要、稀土　　个股方面，汽车产业链的浙江世宝5板、众泰汽车4天3板、瑞玛精密3天2板，锗、镓概念股云南锗业3板、福达合金3板，地产股金科股份4天3板，股权转让的亚太实业4天3板，并购重组的大连热电2板，ST摘帽的国华网安2板，机器人板块爱仕达3天2板、科力尔3天2板。　　二、机构席位动态　　云南锗业：1机构买入7800万元　　拓维信息：1机构买入7600万元　　浙江世宝：2机构卖出1.22亿元　　三、知名游资席位动态　　成都系7700万元卖出云南锗业　　章盟主9600万元接力云南锗业　　方新侠9300万元打板拓维信息　　中关村4500万元买入浙江世宝　　五星路4200万元买入浙江世宝　　西湖国贸5800万元出逃南方精工

金融界2023-07-06

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