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A股震荡反弹，800ETF（515800）连续13日吸金4.5亿，收涨0.09%！7月CPI环比近6个月来首次转正！
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盘大涨；港口航运股震荡反弹。下跌方面，汽车产业链个股集体调整。总体上个股涨多跌少，两市超3000只个股上涨。沪深两市今日成交额6951亿，成交金额再度跌破7000亿，较上个交易日缩量423亿。北向资金全天净流出25.99亿元，其中沪股通净流出18.29亿元，深股通净流出7.70亿元。中证800指数成份股中，红塔证券、首创证券涨停，春秋航空、固德威、德业股份涨超6%，吉祥航空、锦浪科技、国盛金控、兖矿能源涨超5%；跌幅方面，康希诺、三美股份、鹏鼎控股跌超5%，安克创新跌超4%，周大生、工业富联、中航高科跌超3%。主流ETF方面，A股核心宽基ETF——800ETF（515800）收涨0.09%，止住三连跌，今日成交额放量至1.39亿元，基金最新规模26.64亿元！从月线上看，800ETF（515800）月度交投已连续3个月放量，7月单月成交额13.83亿元，环比增长近20%，市场关注度持续提升！值得注意的是， 800ETF（515800）已连续13个交易日获资金净流入，累计吸金4.5亿元，近60日吸金超6.7亿元，资金净流入率超34%，基金最新规模26.64亿元，资金面异常火爆！【7月份CPI环比近6个月来首次转正】相关部门8月9日发布数据显示，今年7月份全国居民消费价格指数（CPI）环比上涨0.2%，由降转涨；同比由上月持平转为下降0.3%。工业生产者出厂价格指数（PPI）环比、同比降幅均收窄。相关部门表示，总体看，CPI同比回落是阶段性的。下阶段，随着经济恢复向好，市场需求稳步扩大，供求关系持续改善，加之上年同期高基数影响逐步消除，CPI有望逐步回升。 7月份，居民消费需求持续恢复，CPI环比由降转涨，但受上年同期基数较高影响，同比有所回落。从环比看，CPI由上月下降0.2%转为上涨0.2%，为近6个月来首次转正；核心CPI上涨0.5%，涨幅比上月扩大0.6个百分点。其中，受暑期旅游消费旺盛等因素影响，飞机票、旅游、宾馆住宿等价格不同程度上涨，带动服务价格整体上涨0.8%，影响CPI上涨约0.3个百分点。从同比看，主要受去年同期高基数影响，7月份CPI由上月持平降至-0.3%。【中金：CPI同比转负，背后也有亮点】 7月PPI同比在高基数消退下如期触底反弹，CPI同比转负亦在预期之中，但温和的降幅在预料之外。物价数据背后折射的亮点或预示着CPI同比负增难持续。首先，新增因素拉抬超预期，CPI环比转正，PPI环比降幅较快收窄。其次，细分来看，PPI金属价格上涨体现内需复苏预期，而生活资料价格环比涨超生产资料，说明下游涨价并非只是成本驱动，还有需求拉抬，而CPI旅游环比创有记录来同期最高亦是需求修复的佐证。再者，7月底以来猪周期正迎来短暂上行期。往前看，7-8月或是CPI同比年内低点，随后或将渐回正增区间。PPI环比有望转正，同比降幅继续缩窄。（来源：中金公司《CPI转负，背后也有亮点》）【大中盘标杆，中证800估值性价比凸显】从估值上看，截至8月9日，800ETF（515800）标的指数（中证800指数）市盈率13.28倍，位于指数2007年发布以来32.31%分位点，意味着低于2007年以来67.69%的时间区间，具备估值性价比。【特别提示：A股主线，认准800】把握A股主线行情，“选800，更省心”！ 800ETF（515800）跟踪复制中证800指数，行业分布均衡，兼具成长和价值属性，表现稳健，能有效跟踪主线行情，成为了机构投资者公认的黄金“业绩比较基准”。中长期看，A股行业主题轮动加速、风格频繁切换，均衡配置，胜率更高。800ETF（515800）标的指数成份股由沪深300和中证500强强联合组成，覆盖全部A股91%以上的净利润、75%以上的营业收入、67%以上的市值，具备超强的市场代表性。A股主线，认准800，“选800，更省心”！（数据来源：Wind，截至2023.6.30）风险提示：投资有风险，入市需谨慎。本材料中涉及的观点和判断仅代表我们当前时点的看法，基于市场环境的不确定性和多变性，所涉观点和判断后续可能发生调整或变化，不构成任何投资建议。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的基金业绩亦不构成未来基金业绩表现的保证。基金管理人提醒投资人基金投资应当注意“买者自负”原则。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《产品资料概要》等基金法律文件以详细了解产品风险收益特征，根据自身能力审慎决策，独立承担投资风险。以上产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证800指数成分股的持有风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-10
新突破！比亚迪率先达成第500万辆新能源车下线，新能车ETF(515700)盘中成交额已超1.3亿元
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3年8月10日 13:49，中证新能源汽车产业指数(930997)下跌0.06%。新能车ETF(515700)多空胶着，最新报价2元，盘中成交额已达1.32亿元。规模方面，新能车ETF最新规模达53.95亿元，位居可比基金第一名。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达566.44万元，最新融资余额达1.31亿元。从估值层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅20.41倍，处于近1年11.07%的分位，即估值低于近1年88.93%以上的时间，处于历史低位。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比53.18%。据消息，8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，在新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为。中国银河证券表示，7月新能源乘用车零售销量64.1万辆，同比+31.9%，环比-3.6%；批发销量73.7万辆，同比+30.7%，环比-3.1%，上海车展新产品陆续进入交付放量期，渠道补库积极性更高。7月国内新能源零售渗透率为36.1%，同比提升9.3个百分点。7月新能源乘用车市场批发销量突破万辆的企业提升至15家，占新能源乘用车总量88.1%，其中比亚迪（26.1万辆）继续领跑。新能源车新品陆续进入交付放量期，市场集中度提升明显。值得注意，新能车ETF（515700）管理费率0.15%/年，托管费率0.05%/年，总成本0.2%/年。长期来看，较低的基金费率有助于投资者节约投资成本。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-10
政策加码汽车消费！新能源汽车ETF（516390）连续2日吸金超1800万元！中金：三大要素驱动新能源汽车需求释放
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23.08.04）【国泰君安：新能源汽车产业链有望迎来修复阶段】国泰君安认为，新能源汽车产业链有望迎来修复阶段。建议关注：1）钠离子电池在动力与储能领域均已实现应用；2）电池头部企业凭借规模效应、产业链成本管控有望在价格竞争中进一步提升市场份额；3）材料环节从供不应求到供过于求，优选有望率先出清的细分环节；4）在政策指导下增长强劲的充电桩环节；5）特斯拉人形机器人产业化进程加速，国内零部件厂商有望受益。6）整机环节。 7月新能源车市场零售64.7万辆，同比增长33%，环比下降3%；2023年以来累计零售373.3万辆，同比增长37%;全国乘用车厂商新能源批发75.5万辆，同比增长34%，环比下降1%；2023年以来累计批发429.9万辆，同比增长42%。乘联会综合预估7月乘联会新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。2023年以来累计批发430万辆，同比增长42%。预计2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本吻合。锂电池及材料价格基本稳定。2023年7月31日-8月4日，除部分上游资源、前驱体、电解液价格略有变动外，锂电池及材料价格基本维持稳定：1）三元材料价格均有略微下滑，5系材料降幅4.45%，6系材料降幅3.39%，8系材料降幅2.12%；2）电池级碳酸锂价格降幅4.67%；3）六氟磷酸锂价格降幅3.45%。其余材料及加工制造环节均保持稳定状态。（来源：国泰君安《新能源汽车行业2023年周报第二十九期：新势力销量继续上行，海风招标需求释放》）【板块估值回调至近3年极值，性价比凸显】截至8月8日，新能源汽车ETF（516390）标的指数最新市盈率（TTM）仅为20.41倍，近3年分位点为3.70%，即估值低于近3年以来96%以上的时间。也就是说，新能源车的板块估值，已经是近三年的底部区间，这个位置已然具备足够性价比。如果未来向估值中枢回归，板块或将有充沛上行动力；而且，在下半年旺季预期的带动下，新能源车整体景气度也有望好于上半年。对新能源板块中长期看好的投资者，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.30，指数成份股不代表个股推荐）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-10
海马汽车：公司并无您所述相关合作
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的资源禀赋与区位优势，争取在氢燃料电池汽车产业生态上形成差异化竞争优势。谢谢！投资者：董秘好公司除了汽车行业有涉及到地产跟金融行业吗？海马汽车董秘：感谢您的提问。公司主营业务为汽车及动力总成的研发、制造、销售及金融服务；同时涉及部分房地产开发项目。谢谢！投资者：氢能源汽车是真正的零碳新能源汽车的发展方向，请问海马汽车是否有氢能源商用车的规划布局？海马汽车董秘：感谢您的提问。公司将围绕海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体车辆产品需求，争取在氢能汽车等新能源汽车产品领域持续创新。同时，公司将持续推进7X-H运营版的研发，在B端出行用车产品等领域寻求创新与突破，进一打造氢能汽车上下游生态体系。谢谢！投资者：为什么没有代工业务了？海马汽车董秘：感谢您的提问。公司始终持开放态度，积极开展对外合作。若有相关合作事项，公司将按规定履行信息披露义务。谢谢！投资者：贵公司氢燃料电池汽车有什么布局？未来会与其他品牌出货吗？海马汽车董秘：感谢您的提问。公司将围绕海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体车辆产品需求，争取在氢能汽车等新能源汽车产品领域持续创新。同时，公司将持续推进7X-H运营版的研发，在B端出行用车产品等领域寻求创新与突破，进一打造氢能汽车上下游生态体系。谢谢！投资者：国家提出氢能源部署,对于公司有什么影响? 海马汽车董秘：感谢您的提问。公司已制定自身氢能发展战略，并将持续跟进、配合国家氢能相关政策的制定与落地。谢谢！投资者：请问公司除了氢能源和新能源，有没有后续对汽车展开其他相关技术，比如？海马汽车董秘：感谢您的提问。依托海南自贸港资源禀赋及政策优势，公司将围绕海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体车辆产品需求，争取在氢能汽车等新能源汽车产品领域持续创新；并将争取在海外市场实现进一步突破。谢谢！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-08-10
储能板块集体走强，德业股份大涨超7%，电池50ETF（159796）涨0.80%！比亚迪迎高光时刻，第500万辆新能源汽车下线！
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，成就世界级品牌。【国泰君安：新能源汽车产业链有望迎来修复阶段，建议关注电池产业】国泰君安认为，新能源汽车产业链有望迎来修复阶段。建议关注：1）钠离子电池在动力与储能领域均已实现应用；2）电池头部企业凭借规模效应、产业链成本管控有望在价格竞争中进一步提升市场份额。 7月新能源车市场零售64.7万辆，同比增长33%，环比下降3%；2023年以来累计零售373.3万辆，同比增长37%;全国乘用车厂商新能源批发75.5万辆，同比增长34%，环比下降1%；2023年以来累计批发429.9万辆，同比增长42%。乘联会综合预估7月乘联会新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。2023年以来累计批发430万辆，同比增长42%。预计2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本吻合。锂电池及材料价格基本稳定。根据鑫椤资讯统计数据，2023年7月31日-8月4日，除部分上游资源、前驱体、电解液价格略有变动外，锂电池及材料价格基本维持稳定：1）三元材料价格均有略微下滑，5系材料降幅4.45%，6系材料降幅3.39%，8系材料降幅2.12%；2）电池级碳酸锂价格降幅4.67%；3）六氟磷酸锂价格降幅3.45%。其余材料及加工制造环节均保持稳定状态。（来源：国泰君安《新能源汽车行业2023年周报第二十九期：新势力销量继续上行，海风招标需求释放》）当前电池板块最新估值仅25倍，位于中证电池主题指数发布以来1.47%的历史分位，即低于历史98.5%以上的时间区间。结合行业政策、行业发展前景、业绩增长预期及估值水平，应是一个不错的布局时点。截至2023.8.9 目前，电池50ETF（159796）的规模近12亿元，显示资金偏好持续布局高增长、低估值动力电池+储能板块。电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证电池主题指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-10
第500万辆新能源汽车下线！腾势N7作为里程碑车型交付至得到App创始人罗振宇
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有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力在比亚迪的整体战略布局中，腾势承载着品牌向上和提升整体盈利能力的重要使命。感恩十万用户的同行，腾势将持续倾听用户心声，不断丰富产品矩阵，提升服务体验。同时，在新能源车渗透率不断提升、市场格局迎来变革的关键时刻，腾势也将始终怀揣初心，为树立新能源豪华车市场典范、创造世界级汽车品牌奋楫前行。
金融界2023-08-10
7月新能源车零售同比增长31.9%，为年内次高！新能源汽车ETF（516390）近20日累计获资金增仓近6400万元！
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同比增长均超过 50%。近期，新能源汽车产业链各大龙头上市公司开始密集披露上半年业绩，新能源汽车ETF（516390）标的指数80只成分股中，已有37家公司披露了业绩预告、快报或中报。具体来看：方正电机以2023年上半年归母净利润同比增速444.59%-513.51%，排在首位；比亚迪上半年预计实现归母净利润105-117亿元，同比增长192.05%-225.43%，位居第二；市值居首的宁德时代上周公布年年报，2023年上半年实现营业总收入1892.46亿元，同比去年增长67.52%；归母净利润为207.17亿元，同比去年153.64%，大幅超预期！均胜电子上半年预计实现归母净利润4.75亿元，实现扭亏为盈。数据来源：公司官网，截至2023.8.8 【板块估值回调至近3年极值，性价比凸显】截至8月8日，新能源汽车ETF（516390）标的指数最新市盈率（TTM）仅为20.51倍，近3年分位点为3.71%，即估值低于近3年以来96%以上的时间。也就是说，新能源车的板块估值，已经是近三年的底部区间，这个位置已然具备足够性价比。如果未来向估值中枢回归，板块或将有充沛上行动力；而且，在下半年旺季预期的带动下，新能源车整体景气度也有望好于上半年。【权威机构观点：新车型密集交付促进消费需求，电池企业出货量有望进一步提升！】国信证券表示，季度初电动车销量环比回调，新车型密集交付有望提振后续需求。二季度电池环节需求回暖，产能利用率进一步修复，动储电池头部企业盈利能力相对稳定，消费电池企业盈利环比显著改善。展望三季度，伴随原料价格企稳以及电动车、储能、消费电子需求旺季的到来，电池企业出货量有望进一步提升。储能方面，国内招标持续放量，开工率逐步提升，同时市场进入三季度交付与订单旺季，2023年全球光储市场需求将逐季度加速提升，中国企业将有望进一步提升在全球市场中的竞争力。（来源：国信证券《电力设备新能源2023年8月投资策略：电池需求回暖，新能源储能装机迎接旺季》）国泰君安分析认为，新能源汽车产业链有望迎来修复阶段。建议关注钠离子电池在动力与储能领域的应用，电池头部企业凭借规模效应、产业链成本管控在价格竞争中进一步提升市场份额；材料环节从供不应求到供过于求，优选有望率先出清的细分环节，以及在政策指导下增长强劲的充电桩环节等。（来源：国泰君安《新能源汽车行业2023年周报第二十八期：新老势力合作，带动产业链上行》）对新能源板块中长期看好的投资者，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.30，指数成份股不代表个股推荐）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-09
ETF日报|A股三大指数缩量下跌，新能车ETF(515700)收跌0.4%，成交额达1.25亿元，海南：2030年私人增换汽车新能源占比将达100%
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层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅20.41倍，处于近1年11.52%的分位，即估值低于近1年88.48%以上的时间，处于历史低位。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比53.18%。据消息，经海南省政府同意，海南省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室近日印发《海南省新能源汽车推广中长期行动方案(2023-2030年)》，提出到2030年，海南省将累计推广新能源汽车超150万辆，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。国信证券认为，中长期预计国内汽车总量产销未来20年维持2%年化复合增速，2022年新能源汽车销量689万辆，同比增长93.4%，预计国内新能源汽车销量未来三年预计维持20%以上增速，电动智能汽车是汽车板块中高景气赛道。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-09
民银研究解读7月通胀数据：核心CPI明显回升，生活资料价格环比全面反弹
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第7个月环比下行。从原因看，我国新能源汽车产业链效率提升持续有效降成本，同时去年车辆购置税政策优惠，提前透支部分购车需求的影响仍在。其他消费品表现平稳。衣着仍处在暑期打折季，环比下降0.3%，符合季节性趋势；中药环比上涨1.1%，西药环比持平，推动医疗类价格环比微涨；生活用品与服务大类环比上涨0.6%，剔除家庭器具（环比+0.9%）和家庭服务（环比+0.1%）后，预计家庭日用快消品价格小幅回升。服务类价格暑期表现强势。7月服务价格环比上涨0.8%，高于历史同期环比均值0.3个百分点，表现较为强势。同比上涨1.2%，较6月回升0.5个百分点。从分项看，暑期居民服务消费支出回暖，旅游环比上涨10.1%，明显高于历史同期环比均值5.1个百分点；家庭服务环比上涨0.1%，其他用品与服务环比上涨0.9%，教育服务环比上涨0.1%。房租价格环比上涨0.2%，持平于历史同期环比均值，由前期弱势逐步回归稳健。整体看，7月CPI呈现“环比强，同比弱”的特征，环比强在于能源价格反弹及核心环比回暖，同比弱主要是去年基数大涨所致。从结构看，“食品弱、服务强”是主要特征，其中食品弱于季节性，与厄尔尼诺现象的反常天气表现、猪肉弱周期以及我国加大农产品进口量等供应增加因素有关，服务强则反映了暑期居民文化娱乐及旅游的相关需求反弹。CPI略好于预期，特别是核心CPI反弹，反映当前内需正在企稳回升。 7月PPI同比下降4.4%，环比下降0.2%，符合市场预期 7月国际大宗商品价格整体上涨，受发达国家经济软着陆预期上升和沙特减产影响，国际原油涨幅较大，炎热天气下天然气小幅上涨，主要金属价格多数反弹。但国内工业品价格受供给稳定、国际价格传导滞后等因素影响略弱于国际价格。生产资料环比与同比跌幅均收窄。7月生产资料价格环比下降0.4%，跌幅较上月收窄0.7个百分点；同比下降5.5%，跌幅较上月收窄1.3个百分点。其中，采掘类环比下降0.1%，降幅明显收窄，能源方面，煤炭开采和洗选业环比下跌2%，但石油和天然气开采业受国际油价回升影响已转为环比上涨4.2%。黑色与有色金属采选业分别环比上涨1.2%和0.5%，但非金属矿采选仍环比下跌1.7%。原材料类价格环比下降0.4%，降幅较上月收窄1.2个百分点，其中能源加工、有色冶炼环比反弹，黑色金属冶炼环比小跌，化学原料及纤维、橡胶塑料等环比下降。加工类价格环比下降0.4%，降幅较上月收窄0.2个百分点，金属制品、非金属制品、运输设备等环比仍在下降，但通用设备、其他电子设备已转为环比上涨。生活资料价格环比全面反弹。7月生活资料出厂价格环比上涨0.3%，为3个月来首次环比上涨，同比跌幅也较上月收窄0.1个百分点至0.4%。其中，食品环比上涨0.3%，6月为下降0.2%；一般日用品环比上涨0.2%，6月为持平；衣着类环比上涨0.6%，涨幅较6月扩大0.3个百分点；耐用消费品环比上涨0.2%，6月为下降0.4%。 6月工业生产者购进价格指数同比下降6.1%，降幅大于出厂价格1.7个百分点，上下游“负剪刀差”连续4个月扩大，反映价格下行压力仍在上游，下游则需求回暖，有利于中下游工业企业盈利改善。整体看，随着7月PPI降幅收窄，6月为PPI增速下行的本轮周期底部已基本得到确认，上游生产资料同比与环比跌幅均收窄，而下游生活资料出现反弹。未来随着去年高基数效应逐步回落，PPI同比降幅仍将持续收窄。通胀展望：物价走势底部已确认 7月CPI同比下降0.3%，尽管落入负区间，但整体物价形势并不悲观，后续CPI与PPI增速双回升是大概率事件，本轮物价走势底部已基本可以确认。一是国际大宗商品价格出现反弹。随着美国经济软着陆预期上升，加息进程趋于完成，近期IMF、OECD等主要国际组织上调全球经济增速预期，以及包括产油国坚持减产等因素综合影响，国际原油价格近来持续回升。同时，为秋冬季节供暖欧洲天然气库存持续回补需求上升，叠加供给偏紧价格也自低位小幅反弹。二是猪肉价格近期出现短周期反弹。7月下旬以来国内猪肉价格出现反弹，主因养殖户在持续亏损后，在价格短期上涨预期下压栏惜售所致。进入四季度后，随着肉类季节性需求回升，以及前期产能去化效应开始逐步显现，猪肉价格或在底部企稳待涨。三是核心通胀有望逐步回暖。今年以来我国核心通胀持续处在历史低位，反映内需偏弱。但随着近期包括“支持民营经济发展31条”“稳就业升至战略高度”“调整优化房地产政策”“壮大战略性新兴产业”“活跃资本市场”等在内的逆周期政策组合拳逐步发挥“针对性、组合性、协同性”效果，我国内需回升或促进核心通胀逐步实现历史均值回归。
金融界2023-08-09
叶彪转任上汽通用汽车党委书记
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有连云2023-08-08

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