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汽车产业如何共塑向“芯”力？阿尔特与中菱国际贸易携手作答
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合作签约仪式也重磅揭晓。强强联手，为汽车产业注入“芯”动力根据阿尔特与中菱国际双方签署的战略合作协议，阿尔特汽车将与中菱国际贸易共同成立合资公司——四川芯世纪科技有限责任公司，探讨采用合资公司的形式开展半导体以及电子零部件相关研发及销售等业务。新合资公司将依托阿尔特和中菱国际的强大技术实力和品牌影响力，整合国内外资源，优化市场结构，在为国内汽车制造商和零部件供应商提供更优质的“芯”产品和“芯”服务的同时，也将积极拓展海外市场，扩大商业版图，提高国内芯片产品在全球市场的竞争力，为全球汽车产业的智能化发展注入“芯”动力。具体来看，阿尔特将发挥其在汽车电子和智能驾驶技术以及客户资源方面的特长，而中菱国际则将发挥其在产品渠道、国际贸易方面的竞争力，双方资源共享、优势互补、精诚合作，共同开辟一条芯片贸易的全新渠道。作为全球领先的整车研发全栈解决方案供应商，阿尔特是中国新能源汽车产业从无到有再到强的亲历者、参与者、见证者。二十余年的行业浸染，让阿尔特拥有了强大的研发实力和技术积累。近年来，面对竞争新态势，阿尔特加大了在汽车电子技术和智能驾驶技术的研究与开发，并已率先将“技术+供应链”出海、AI创新赋能等作为公司战略进行推进。中菱国际则是国际知名企业菱三在国内的全资子公司，公司聚焦于半导体设备、电子设备和化学品国际贸易等业务，拥有广泛的供应链资源和丰富的市场经验，在汽车相关领域拥有丰富的商品品类和销售渠道。母公司菱三主要经销全球头部半导体制造商的产品，根据某国际知名半导体制造商披露的年度报告数据，菱三连续多年来成为其全球最大代理商。对于此次战略合作，股东双方均寄予厚望。阿尔特汽车技术股份有限公司董事长宣奇武阿尔特汽车技术股份有限公司董事长宣奇武对合资公司的发展前景充满信心，他表示：“阿尔特与中菱有着共同的目标和使命，都有志于持续成为整车企业及众多上下游合作伙伴的助力者、赋能者。未来，阿尔特与中菱都将竭尽所能向合资公司赋能，相信在我们共同努力下，无论是中国合作伙伴，还是国际合作伙伴，芯片的销路、需求，都将更加通畅便捷。” Ryosan company 代表取締役社長稲葉和彦 Ryosan company 代表取締役社長稲葉和彦则认为：“合资公司的成立，标志着菱三作为日系电子商社首次正式加入中国EV供应商链，这是菱三通过50年来在大中华区的业务深耕，赢得的中国企业的信任果实，而且是我们常年积累的车载电子领域的知识及技术的横向共享成功范例。四川芯世纪科技有限责任公司总经理石井昭司四川芯世纪科技有限责任公司总经理石井昭司表态，合资公司将在股东双方强势背书下，建立高效、优质的服务流程，与供应商构建坚实、互信、友好的合作关系，关注社会环境、承担社会责任，为客户提供高品质、高可靠性、符合最新技术发展趋势的产品和服务。行业大咖齐聚，共论向“芯”力汽车电动智能化的大潮叠加全球疫情导致的全球芯片荒，催生了行业对芯片的巨大需求，车企对芯片的重视程度也达到了前所未有的高度，汽车芯片迎来高速发展的黄金时期。汽车芯片有什么新特点？汽车的电动智能化会为芯片产业带来哪些机遇和挑战？如何整合全球资源更好满足汽车智能化的新需求？在“向芯力·阿尔特汽车主题沙龙”上，在《汽车观察》杂志社社长刘小勇主持下，中国电子科技集团首席专家王育新、阿尔特汽车技术股份有限公司总经理张立强、中菱国际贸易（上海）有限公司董事长中東辰美、阿尔特汽车技术股份有限公司副总裁张乐、四川芯世纪科技有限责任公司总经理石井昭司等行业大咖齐聚，围绕以上话题吐露“芯”声。 “汽车芯片堪称集成电路的集大成者。随着汽车行业对芯片的需求成倍提升，芯片厂商会在汽车芯片领域投入更多资源，将大大缓解汽车芯片供应压力。”王育新介绍，根据美国半导体工业协会数据，2022年汽车芯片占所有芯片的比例达到13%-14%，已经超过了工业芯片。在未来，伴随着电动化、智能化的势如破竹，汽车芯片必然朝着先进工艺、多功能集成、算力提升、资源提升的方向加速发展，种类、功能都将极大丰富，占整体芯片的比例还将持续提升。在张立强看来，智能化、电动化给汽车产业带来的不仅是产品和技术的变化，还有生态关系的转变。在以往，科技公司与主机厂之间的关系更多停留在供需层面，但随着智能化、网联化、数字化在汽车产业的发展，芯片、半导体、传感器等更多细分领域的企业也跨进了汽车行业，并且设立了架构部、网联部、软件部等更多与汽车直接相关的业务部门，这就导致科技公司与车企的融合度更强，二者之间不再停留在简单供需关系，而是进化成携手共进甚至是共同发展的关系。 “新形势下，中日芯片领域应优势互补，在供应链方面加强国际合作。”中東辰美如是说。对于如何加强国际合作，中東辰美剖析为两个方面，其一是共同开启技术共享，其二是共同开拓新的芯片市场。至于中日合作有哪些方面需要格外注意，以及都有哪些潜力可挖，他认为，在合作过程中需要着重考虑产品标准化的问题，例如如何适应对方国家的相关法律，如何营造合作氛围，如何时刻掌握相应市场的客户需求等。张乐将“软件定义汽车”阐释为“是汽车的数字化属性相比机械化以及电子化属性比重提升的形象描述”。在他看来，智能化时代，软件的功能越来越复杂，做得越来越精细，在这个过程中需要不断提高硬件的算力、响应速度和稳定性。因此，软件与硬件之间目前依然处于同等重要的位置，二者相辅相成，共同决定着软件定义汽车的进程。有预测称，汽车软件价值的含量会越来越高，甚至超过50%。对此，张乐表示并不能十分确定，但他强调：“未来软件、硬件以及数据在汽车上的价值量会不断加大而且比重关系会不断变化，总结来看短期看硬件、中期看软件、远期看数据。石井昭司则认为，全球范围内EV市场的增长对汽车半导体的市场规模带来了很大提升，双方是等比增长的关系。由于电池管理系统BMS、电机控制器、充电基础设施会使用到半导体，而自动驾驶ADAS中用到的摄像头、传感器、AI、SOC频率相比于现状也会有所增加，因此可以预判，半导体Tier1规模在2026年将达到数百亿美元规模。“从这个角度来说，IAT和中菱对未来半导体产业的发展是有所期待的。”石井昭司总结道。
金融界2023-09-06
中国汽车产业面临价格战，在成本压力下削减开支
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能成为经济增长的拖累，这对于全球最大的汽车产业来说将是一个戏剧性的变化。问题在于，尽管得到了大规模的国家补贴，但产能远远超过了国内汽车市场的需求，同时家庭收入也继续面临压力，这也是经济学家的担忧之一。根据中国国家统计局的数据，2023年前7个月，中国国内销售了1140万辆汽车，出口了200万辆，但增长几乎完全来自海外市场。出口增长了81%，但国内销售仅增长了1.7%，尽管市场上普遍出现了价格下调。牛津大学中国中心的研究助理乔治·马格努斯表示：“过度关注生产和供应一方面导致了库存积压和价格下跌，进而引发了财务压力。” 特斯拉去年10月首次降价，随后在今年1月再次降价，但中国的工厂产能远未充分利用。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克随后宣布了更多的降价措施，加剧了竞争局势。包括传统燃油车在内，截至2022年底，中国汽车产能已达到年产4300万辆的水平，但工厂的利用率却下降到54.5%，低于2017年的66.6%。与此同时，汽车制造商和供应商的减薪和裁员行动正在影响居民的生活水平，而中国政府则迫切希望提振消费者的信心。在中国，降低员工的基本工资是违法的，但一些复杂的薪酬结构为雇主提供了绕过法规的方法。例如，上汽大众通过缩短工作时间和削减奖金等方式成功降低了员工的实际工资，而不动基本工资，而基本工资通常覆盖了员工入职时期望的薪酬的一半。比亚迪（BYD），中国最大的电动汽车制造商，在今年8月的一则招聘广告中，估算了在深圳工厂工作的月收入为5000～7000元，但其中基本工资只有2360元。与此同时，根据政府数据，中国的平均月工资为11300元。根据路透社对30家汽车公司最近发布的招聘广告中包含的估算收入的分析，小时工资在14元到31元之间不等，而特斯拉、上汽通用、理想汽车和小鹏汽车等公司的工资水平较高。一些汽车制造商，如三菱汽车和丰田等，已经因销售大幅下滑而裁员数千人。而一些公司，如特斯拉和电池制造商CATL，则因推迟扩张计划而放缓了招聘速度。与此同时，现代汽车及其中国合作伙伴正在尝试出售重庆的工厂。汽车供应商在中国也面临类似的残酷局面，因为汽车价格持续下降，导致2023年6月混合动力电动汽车和混合动力电动汽车的加权平均交易价格较一月份下降了15%，至185100元。据国有汽车新闻估计，中国有超过100,000家汽车供应商。根据汽车零部件交易平台Gasgoo的一项3月份对近2,000家供应商的调查，74%的供应商表示，汽车制造商要求它们降低成本。其中，超过一半的供应商被要求降低5%到10%的价格，高于以往几年的3%到5%的目标。而有9家公司中有10家预计今年将会有更多这类的要求。通常情况下，供应商一年只进行一次价格谈判，但在2023年，许多供应商被迫每季度降价。在特斯拉掀起价格战之前，该公司曾致信其直接供应商，鼓励他们在今年降低成本10%。另外，今年6月，一群小型供应商致信国有企业长安汽车，反对10%的价格降低要求。电动汽车电池市场也发生了变化，供应商开始为汽车制造商提供更便宜的电池。特斯拉的主要电池供应商之一，宁德时代，曾在今年2月为国内较小的电动汽车制造商提供了折扣电池。与此同时，锂铁磷酸（LFP）电池（特斯拉在中国使用的电池类型）的价格在8月份较五个月前下降了21%，而镍钴电池的价格下降了9%至18%。
Heidi2023-09-06
马斯克，起诉雷军“小伙伴”
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雷军的产业投资平台，投资领域包含新能源汽车产业链零部件。目前，上述两者的纠纷详情尚未披露，但从冰零科技的业务来看，或许涉及造车领域。公开资料显示，冰零科技的创始团队，拥有车规级传感器与控制器领域的产业化实战经验。
金融界2023-09-05
马斯克起诉雷军“小伙伴”
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雷军的产业投资平台，投资领域包含新能源汽车产业链零部件。目前，上述两者的纠纷详情尚未披露，但从冰零科技的业务来看，或许涉及造车领域。公开资料显示，冰零科技的创始团队，拥有车规级传感器与控制器领域的产业化实战经验。
金融界2023-09-05
四川长虹：公司经营发展情况请参考定期报告“管理层讨论与分析”相关内容
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宇。感谢您的关注！投资者：公司有进入汽车产业链吗？空调的产业链吗？客户都有谁？产值如何？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！公司汽车产业链相关业务包括供应新能源汽车空调压缩机、汽车压铸件等；公司旗下长虹美菱拥有绵阳、中山两大国内生产基地，致力于为用户提供精工品质的空调产品，目前产品覆盖家用分体空调、家用及商用中央空调等系列。感谢您的关注！投资者：公司较早踏入人工智能领域，请问有出什么成果吗？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！公司较早进入人工智能电视领域，2016年推出了全球首款人工智能电视，并持续在家电领域推动产品智能化升级。目前，部分长虹电视产品已经搭载“长虹超脑”人工智能系统，以期为用户带来更好的产品使用体验，目前正在面向用户正式公测。公司已在智慧家庭、智能制造、智能终端等多个领域，成熟应用人工智能技术，同时协同物联网、5G、区块链等技术系统提升用户体验与运营效率。感谢您的关注！投资者：强大算力，源自长虹。在计算存储产业板块，长虹多款自主研制的天宫服务器和PC产品入围“信创名录”，牵头承建了全球领先的成都智算中心，助力科技创新和数字经济发展。今年服务器订单增长如何？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！公司旗下四川虹信软件股份有限公司销售的天宫服务器产品为四川华鲲振宇智能科技有限责任公司提供，上述业务占公司整体营收比例较小，敬请投资者注意相关风险。感谢您的关注！投资者：董秘请多理解：今天一口气问这么多，确实是跌得没法找到回家路了，痛了烦了恨了也怨了，集团换人前都知道十多年了，能力在那里，做不好股价不好认了，可新集团人来了，股价也是一个跌法、一个走势，投资何时才能看到方向和希望？眼下信任没了，有的只是泪水四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注，公司管理层与全体股东目标一致，坚持通过改善经营情况和提高经营业绩来提升股东回报水平！投资者：600839股价表现对投资者十分不友好，是何原因导致这种近10年如一日的螃蟹式横着走？在绝大多数投资者看来，和公司管理管格局、智慧和公心等因素存在极大关联。不知道董秘是否认可投资者这种看法四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！公司始终坚持提升公司内在价值，不断提高公司的经营管理水平和运营效率，强化核心竞争力，提升公司业绩。感谢您的关注！投资者：03991今日成交1.6万元、835892成交100万，长期成交极低，这样的成交流动性几乎已死亡，上市意义在那里，公司有没计划考虑及时进行整合资源提效？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！证券成交量受公司基本面、证券市场情况、宏观环境等多种因素影响。目前公司无题述计划。感谢您的关注！投资者：董秘好，本公司正式董事长何时能到任？公司目前还是在按赵时代路线和决策在行事吗？集团董事柳“实习”8个月、上任快二月对公司无任何指导性言论思维，公司新时代规划何时推出？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！公司董事会换届工作正在进行中。换届完成前，公司第十一届董事会全体成员及公司高级管理人员将依照相关规定继续履行其义务和职责，不会影响公司的正常运营。相关信息请关注公司通过上交所网站及媒体披露的公告。感谢您的关注！投资者：格力美的净利润周期性能平均达到8%以上。为啥公司只有1%多点啊？沿海工资水平还高于内陆城市的？公司在增效将本上有好好把关吗？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！公司始终重视运营效率提升，不断改善经营情况、提升经营业绩。坚持以问题为导向，优化经营策略，强化竞争优势及内部激活机制，提升公司运营管控能力；以效益为中心，优化完善公司运营支撑体系。以精细化运营促进效率提高、效能提升、效益提增，进一步提升公司运营管控能力，推动各业务经营持续向好。感谢您的关注！投资者：柳董事长说的布局护理机器人与家庭服务机器人等新领域，公司有啥进展？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！公司旗下长虹华意之子公司长虹格兰博科技股份有限公司主要从事智能扫地机器人的生产和销售业务。上述业务占公司整体营收比例较小，敬请投资者注意相关风险。感谢您的关注！投资者：华鲲振宇去年销售额35亿，今年上半年公司就向其购买了12亿之多（上半年三千万不到）产品和服务，公司买这么多服务器产品用于干吗？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！公司旗下四川虹信软件股份有限公司销售的天宫服务器产品为四川华鲲振宇智能科技有限责任公司提供，上述业务占公司整体营收比例较小，敬请投资者注意相关风险。感谢您的关注！投资者：请问新董事长对四川长虹有什么新规划和安排四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！公司董事会换届工作正常推进中。公司经营发展情况请参考定期报告“管理层讨论与分析”相关内容。感谢您的关注！投资者：零八一集团近几年的利润和营收如何？有参与什么军工项目助力中国军工？在军转民上有什么新面目？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！公司旗下零八一电子集团有限公司生产经营正常。感谢您的关注！投资者：公司的几个上市子公司，在行业端都做到了前列。但公司股份太少又导致好的东西分不到利润在账面上。尤其是大股东绵阳国资，十分执着于各种分割上市，却不注重市值管理，导致到现在长虹系都没有一个产值与市值匹配的公司，这点公司应多像行业优势的公司看齐，不是新兴行业的公司就应该多去做合并而不是拆分。四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您的建议。投资者：爱创科技最新的商标专利TECH.ON，是天宫类相关的服务器品牌logo吗？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！题述企业不属于公司合并报表范围内子公司，详细情况请参考其发布信息。感谢您的关注！投资者：请告诉投资者1.今年原材料价格下降2.海运价格下降3.内陆工资成本不及沿海地区为什么公司的利润还能做的这么低？2000年起，长虹啥都做啥都做不精四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！根据发展前景和战略规划，公司在聚焦主业的同时积极寻求业务的拓展与创新，把握市场机遇，不断强化公司的盈利能力和核心竞争力，提升公司内在价值。2023年上半年，公司实现营业收入约466.44亿元，同比增长约6.13%；实现归属于上市公司股东的净利润约2.02亿元，较去年同期增长约32.98%。感谢您的关注！投资者：长虹半年报已出，600839这收益怎么感觉象是收印花税的官企，466亿，3‰附近利润，细看毛利率也不低，利润去哪里了？每年研发费也不低，这些年百亿以上的研发费也没盐发出震撼人的东西，什么7+3之类的倒是不少，能好好整合提效么？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您的建议。投资者：近日财政部办公厅连续发布操作系统、便携式计算机、台式计算机、数据库、工作站政府采购需求标准的征求意见稿。请问公司是否有生产开发国产硬件如整机pc、服务器等，和国产软件系统开发产业链的能力？四川长虹董秘：尊敬的投资者，您好！公司经营情况请参考定期报告“管理层讨论与分析”相关内容。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-09-05
非农数据超预期，金价飙升！顺周期行情发力，有色50ETF(159360)大涨之下又获资金增仓！复苏预期，周期先行？
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：短期价格仍有压力，长期锂矿仍是新能源汽车产业链优质资产。由于需求处于旺季，叠加海外精矿定价较高，下半年价格仍有支撑或将高位震荡下调；长期看，需求仍然有望保持高增长。（来源：华福证券《有色金属行业半年评：贵金属行稳致远，顺周期政策提振铝铜仍可期》）有色金属行业三大细分领域长期投资价值如何？ 1.工业金属（铜铝）：广发证券表示，国内一揽子“稳经济”政策密集出台提振信心，FOMC如期加息，预计基本金属价格震荡上行。据公开数据，7月LME铜、铝、铅、锌、锡价环比变化为4.27%、3.29%、3.21%、4.11%、7.48%。（来源：广发证券《金属及金属新材料行业8月策略：政策落地看铜铝钢，黄金仍必配》）东方证券复盘历史分析指出，金融属性与商品属性交替作用于铜价，加息尾声金融属性多占据主导作用，加息结束后商品属性多发挥主导作用。回顾历史5轮加息以来，FOMC结束加息前后，铜价多处于触底回升或震荡上行的状态。站在当前时点，分析认为铜价后市或具较强韧性，“N”字第三笔或正徐徐而来。（来源：东方证券《铜行业专题报告①：铜-N形第三笔或徐徐而来》） 2.贵金属（黄金）多家机构纷纷看好黄金后市：财信证券认为，市场预计FOMC7月加息25bp概率较高，后续是否继续加息要看就业和CPI数据走势，美国利率可能维持较高水平停留较长时间，后续FOMC货币政策或将迎来转向。中长期仍看好金价中枢上涨。（来源：财信证券《有色金属行业月度：有色金属反弹，看好黄金板块》） 3.能源金属（锂、钴）方面：民生证券邱祖学同样在今年中期策略中表示：2023年能源金属供需短缺或将缓解，我们认为能源金属价格中枢或将逐步下移、回到理性水平，但资源端的溢价仍需重视。锂板块：需求韧性依旧，锂价高位运行或超预期。目前上游产能释放已充分预期，下游动力电池表观需求修复，锂价上涨，预期改善将为整个板块带来估值提升机会。（来源：广发证券《金属及金属新材料行业7月策略：看多黄金，期待铜铝，把握锂》）钴板块：供给端巨变，价格低位之下钴需求弹性或将凸显。供给压力持续增加，需求端，短期消费电子需求承压，但钴价快速回落带来三元电池成本下降，中镍高压三元的推广及高镍三元电池放量，带动未来钴需求快速增长。（民生证券：《金属行业2023年中期策略系列报告之能源金属篇：谁无暴风劲雨时，守得云开见月明》）此外，稀土方面，中信证券指出，稀土价格继续反弹，需求回暖有望带动板块估值修复。近期产业链需求回暖以及补库情绪浓厚带动稀土价格持续反弹，长期来看，预计机器人产业逐步成熟将显著带动稀土永磁材料需求增长。下半年新能源领域需求回暖有望带动稀土磁材行业业绩和估值触底回升。（来源：中信证券《金属行业观察及观点更新：政策利好推动工业金属反弹行情》）公开资料显示，有色50ETF（159652）标的指数（细分有色指数）中，工业金属（铝铜）占比43%，贵金属及小金属（稀土、钼、锡）占比30%，能源金属（锂钴）占比20%，高效把握工业金属周期复苏，以及能源金属成长弹性。（数据来源：中证指数公司，截至2023.8.23，指数成份股不代表个股推荐）『特别提示』很多朋友希望中长期介入A股市场，享受时间的玫瑰，但没有精力深入研究各行业主题，怎么办？把握A股主线行情，“选800，更省心”。 800ETF（515800）跟踪复制中证800指数，行业分布均衡，兼具成长和价值属性，表现稳健，能有效跟踪主线行情，成为了机构投资者公认的黄金“业绩比较基准”。中长期看，A股行业主题轮动加速、风格频繁切换，均衡配置，胜率更高。800ETF（515800）标的指数成份股由沪深300和中证500强强联合组成，覆盖全部A股91%以上的净利润、75%以上的营业收入、67%以上的市值，具备超强的市场代表性。A股主线，认准800，“选800，更省心”！（数据来源：Wind，截至2023.6.30）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述基金产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-09-05
“高质量·新未来”--2023中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津成功召开
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2023年9月1—3日，第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。第十三届全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢向本届泰达汽车论坛发来贺信。天津市委常委、常务副市长刘桂平出席大会并致辞。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席开幕大会并发表讲话。中国工程院党组成员、副院长、中国工程院院士钟志华出席大会并作主旨报告。天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君，天津市副市长朱鹏出席开幕大会。中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成出席大会并致辞。中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、总经理陆梅主持开幕大会。本届论坛由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办。论坛围绕“高质量·新未来”的年度主题，秉持高端智库论坛的定位，汇集国家部委领导、国内外企业集团高层、资深行业专家学者、权威媒体记者等1200余位嘉宾，开展为期3天共计14场会议的思想碰撞和沉浸式研讨，输出高质量智库成果，为我国汽车产业构筑高质量发展新未来提供重要支撑和坚实保障。天津市委常委、常务副市长刘桂平工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌中国工程院党组成员、副院长、中国工程院院士钟志华中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、总经理陆梅国家发展改革委产业发展司司长卢卫生财政部税政司司长贾荣鄂生态环境部大气环境司一级巡视员李培生态环境部应对气候变化司副司长陆新明交通运输部运输服务司副司长高博商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光本届泰达汽车论坛研判行业大势，提出多项行业发展建议。万钢在贺信中表示，中国汽车产业要着眼世界前沿、国家战略、人民需求，紧盯电动化、智能化、低碳化的变革趋势，牢牢把握历史性战略机遇，深刻转变发展方式，深入调整产业结构，深度转换增长动能。刘桂平指出，汽车产业是国民经济的重要战略性、支柱性产业。天津作为我国重要汽车生产基地之一，构建起涵盖整车开发、核心零部件生产、动力电池、控制系统和试验检测等完整产业链条的现代化产业体系。当前，新一轮科技革命正驱动汽车由交通工具向智能终端转变，天津市制定、实施了加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案，推动汽车产业向新能源化、智能网联化、高端化转型升级，努力打造新能源汽车生产基地和智能网联汽车示范应用与成果转化城市。辛国斌表示，工信部将会同相关部门，重点从四个方面开展工作：一是支持技术创新突破，二是提升绿色低碳水平，三是优化产业发展环境，四是加强质量品牌建设，五是强化标准法规协同。钟志华提出，算力在智能网联汽车领域应用得越来越多，汽车行业需要越来越多的高性能计算，要下大力气加快高算力芯片的发展。先进计算的成果最终要落到工业软件上，解决汽车工业软件问题。安铁成针对高质量发展提出五点建议：一是进一步夯实技术底座，巩固和增强新能源汽车发展优势。二是以更大的力度推动网联化、智能化转型，构建“车能路云”融合发展的生态新优势。三是多措并举，系统落实双碳战略，提升全产业链绿色发展水平。四是强化基础研究、前瞻性研究，实现高水平科技自立自强。五是主动参与国际市场竞争，推动汽车产业国际化进程。一、政府部门集中释放政策取向，引领产业新征程泰达汽车论坛已连续举办十九届，是重要政策发布平台。本届论坛开幕大会有多位部委领导参会，为汽车行业发展提供权威政策解读。国家发展改革委产业发展司司长卢卫生，财政部税政司司长贾荣鄂，生态环境部大气环境司一级巡视员李培，生态环境部应对气候变化司副司长陆新明，交通运输部运输服务司副司长高博，商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光，围绕多措并举支持汽车消费，营造良好汽车消费环境，发挥税收政策的引导调节作用，推动交通结构调整，以碳市场促进企业低碳转型升级，加大对汽车企业开拓海外市场支持力度等方面发布权威政策解读与未来政策思路。二、院士聚焦前瞻科技，启迪创新方向当前，新一轮科技革命与产业变革深入演进，核心技术攻关成为汽车产业关注的重点。本届泰达汽车论坛期间，多名国内外院士参会并发表演讲，前瞻汽车产业科技创新方向。中国科学院院士王小云、中国工程院院士陈清泉、中国工程院院士倪光南、俄罗斯工程院外籍院士蔡蔚、俄罗斯工程院外籍院士吴志新围绕汽车芯片、技术创新和智能网联汽车、新能源汽车等提出发展建议。三、国内外企业集团高层洞察机遇挑战，探路发展新路径本届泰达汽车论坛在演讲嘉宾阵容上再次实现突破，不仅有国内外主流汽车企业集团、零部件企业参与，同时吸引了科技公司、通信公司、互联网公司等企业专家齐聚论坛，共论汽车产业发展大计，阵容空前。其中，国内外主要车企以及产业链相关企业高层参会，围绕如何提升产业核心竞争力以及汽车产业变革与创新发展趋势展开深度研讨。中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，重庆长安汽车股份有限公司副总裁张晓宇，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初，广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆，长城汽车股份有限公司CTO王远力，本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理缝村早苗，零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明，中国移动车联网军团指挥长严茂胜，飞书CEO谢欣，中国电信集团政企信息服务事业群副总经理王志华等分别基于不同企业角色、发展实际从不同维度深刻研判产业变革趋势，分享发展新思路。五大维度创新升级，支撑高质量发展新格局本届泰达汽车论坛立足产业新发展阶段的实际，以“高质量·新未来”为年度主题，在议题设置、嘉宾邀请、交流成果等多方面进行了创新。 1.紧密围绕产业变革关键要素，凝聚发展共识本届论坛致力于解决制约产业高质量发展的关键问题，提供思路与方案，通过14场主题鲜明的会议，重点聚焦政策引导、企业实践、产业融合、技术创新等方面，凝聚发展共识、探索发展路径。开幕大会针对“引领中国汽车产业新征程”议题，瞭望产业大势；“高层峰会”聚焦“构筑产业发展新优势”以及“拥抱变革，激发创新活力”两大研讨方向，输出发展路径；VIP闭门会围绕“智能电动汽车新机遇与新挑战”主题，全面汇聚政府部门领导、行业专家、企业高层共同为智能电动汽车发展建言献策。突出关键技术突破与创新，致力实际问题解决科技创新是汽车产业发展的根本动力，结合产业实际，本届论坛高度聚焦关键技术突破与创新中的实际问题，在电动化、低碳、智能化论坛中，多名专家分别就芯片、高级别自动驾驶等各领域技术升级与发展路径等问题进行研讨。 3.嘉宾阵容强大，多领域权威智库机构聚力对话本届泰达汽车论坛加强与权威智库机构的沟通交流，来自中国科学院、中国工程院、国务院发展研究中心、国家信息中心、工信部国际经济技术合作中心、中汽中心等单位重磅嘉宾出席并释放对于汽车产业发展战略、科技攻关等方面的新思考与新判断，演讲嘉宾近百位。 4.深化国际交流研讨，提升全球协同发展效能中国汽车产业国际化迈入快速发展阶段，更需要各国加强对话交流，分享不同经验，提升协同发展效能。本届论坛通过VIP闭门会搭建中国、德国、日本、瑞典、韩国等主要汽车国家的多边行业峰会，进一步明晰产业方向、分享成功经验。同时，来自联合国开发计划署、德国杜伊斯堡汽车研究中心、TÜV南德意志集团、日本经济产业省、美国西南研究院等海外机构的专家学者作专题报告。 5.搭建同期特色活动，塑造立体化会议平台为更好地促进行业科技创新交流，本届论坛扩大“智汇科技展”展览面积与规模，为企业提供更优质的科技成果展示舞台，为产业创新发展提供支撑。同时，在论坛期间集中发布汽车行业课题研究成果、举办战略合作签约仪式、搭建政企调研交流平台等活动，促进关联产业融合与交流。承载着产业繁荣的梦想，泰达汽车论坛连续成功举办十九届，已经发展成为中国汽车行业的高端智库论坛。泰达汽车论坛传递出的政策动向、管理思想、实践真知，将不断汇聚成推动中国建设汽车强国的不竭动力。展望未来，新一轮科技革命和产业变革向纵深演进，全球汽车产业发展机遇挑战并存，泰达汽车论坛将继续发挥高端智库论坛的引领作用，携手全球汽车产业链伙伴，共同探索汽车产业高质量发展之路。会议现场
金融界2023-09-05
龙虎榜｜金开大道1.88亿尾盘拉板拓维信息；方新侠追击新时达，半路惨遭章盟主爆头
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家居6板、梦天家居2板、中装建设2板，汽车产业链的中马传动5板，地产股中迪投资7天5板、新大正6天3板，华为产业链的捷荣技术4板、华映科技3天2板、拓维信息4天2板，芯片股庚星股份5天4板，大麻概念+中药的通化金马4天3板。二、机构席位动态鲁西化工：3机构买入1.44亿元易华录：2机构买入1.1亿元华力创通：4机构卖出2.1亿元新时达：4机构卖出1.3亿元三、知名游资席位动态金开大道1.88亿尾盘拉板拓维信息方新侠4000万元拉升新时达遭爆头章盟主6500万元出货新时达赵老哥2200万元卖出波长光电徐留胜4700万元卖出莲花健康小棉袄3100万元买入中贝通信
金融界2023-09-04
国寿安保基金：短期进入政策验证期
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未延续前期领涨表现，整体涨幅相对较弱。汽车产业链、机器人概念与前期超跌的科技TMT、小盘股引领指数反攻。受基本面利好，汽车、机械设备本周领涨。TMT板块受消息面提振较多，在包括华为Mate60Pro发布，OpenAI推出ChatGPT企业版，算力中心建设等多重利好下，前期超跌的电子、计算机、传媒、通信等行业上周涨幅居前。具体来看，电子、煤炭、美容护理、机械设备、轻工制造等行业领涨，环保、银行、公用事业、非银金融、农林牧渔等行业跌幅居前。权益市场加速触底后悲观情绪有效释放，随着稳增长政策与活跃资本市场政策的密集落地，短期进入政策验证期，情绪改善下的修复行情或将持续。从国内看，国内经济预期出现明显改善，一方面，近期新一轮地产宽松政策逐步落地，稳增长政策有望在未来发挥效力，上周央行与金融监管总局发文，下调首套和二套房首付比例、下调二套住房贷款利率下限、降低存量首套住房贷款利率。叠加地产“金九银十”到来，地产销售有望迎来显著改善，经济预期有所改善。此外，财新制造业PMI反弹至荣枯线上，创6个月最快增速，也对预期有所提振。从海外看，美国8月非农数据虽超市场预期，但并未打破放缓趋势，叠加职位空缺人数出现大幅下降，就业市场持续走向正常化，叠加核心通胀降温，本轮加息周期或已结束，美债与美元压力或将边际缓解。
证券之星2023-09-04
利好又来！新能源汽车免税额将超1150亿元，新能车ETF(515700）盘中探底回升
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23年9月4日 13:36，中证新能源汽车产业指数(930997)上涨0.89%，成分股中矿资源(002738)上涨4.67%，赢合科技(300457)上涨3.98%，融捷股份(002192)上涨3.63%，多氟多(002407)上涨3.54%，振华新材(688707)上涨3.39%。新能车ETF(515700)上涨0.83%，最新价报1.83元，盘中成交额已达9274.60万元，暂居可比ETF第一。规模方面，新能车ETF近1周规模增长8136.67万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金第一名。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达226.07万元，最新融资余额达1.32亿元。从估值层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅18.98倍，处于近1年6.97%的分位，即估值低于近1年93.03%以上的时间，处于历史低位。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2023年7月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比53.18%。据消息，在2023中国汽车产业发展国际论坛上，相关领导表示，预计2023年，新能源汽车免征车辆购置税所涉的免税额将超过1150亿元。下一步将车辆购置税减免政策延续至2027年，政策周期较长将有利于稳健市场预期。截至2022年底，中国新能源汽车仅此一项的累计免税规模已达2000多亿元。华西证券表示，8月新能源渗透率继续提升。据乘联会数据，8月狭义乘用车零售销量预计185.0万辆，环比4.7%，同比-1.3%，其中新能源零售70.0万辆左右，环比9.2%，同比增长31.5%，渗透率约37.8%。营销层面，8月各厂商延续此前优惠力度；新品层面，年中上市的新能源产品开始逐步放量，从供给端对车市构成支撑。持续看好供给驱动下半年新能源车市持续繁荣。值得注意，新能车ETF（515700）管理费率0.15%/年，托管费率0.05%/年，总成本0.2%/年。长期来看，较低的基金费率有助于投资者节约投资成本。新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-09-04

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