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乘联会：坚决反对欧盟对中国新能源汽车出口的评价

织的公平性规则。欧盟应客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止中国电动汽车产品在欧发展或提高企业经营成本。我们应该积极应对，有理有据有节地应对调查，力争最好的结果。同时我们车企应该加速全球化布局，实现自主崛起的产业强国愿景。

金融界2023-10-11

华为参与编制！重磅文件出炉聚焦修聪明的路，车路协同V2X热度有望提升

思路、原则和目标安排。随着数字技术与汽车产业的深度融合，智能网联汽车正逐渐成为全球汽车产业发展的战略制高点，而单车智能自动驾驶受限于车载算力、感知视距、传感器成本等先天不足而无法全面落地，因此车路协同成为未来发展趋势。川财证券表示，各大相关企业如华为等均对智能汽车市场有所部署（HarmonyOS 4），建议关注智能汽车及相关汽车零部件板块的投资机会，相关标的有：塞力斯（汽车整车）、德赛西威（智能驾驶、智能座舱、网联服务）、均胜电子（传感器）等。华泰证券分析称在“硬件预埋”的行业发展节奏下，V2X硬件板块有望率先放量，看好物联网模组、车载网联终端、车载以太网、车载连接器、激光雷达等板块投资机遇。建议关注：中国移动、中国电信、中国联通、中兴通讯、中际旭创、新易盛、天孚通信、紫光股份、数据港、美格智能、海格通信、上海瀚讯。

金融界2023-10-11

东风公司与宜昌市政府会谈签约

市政府会谈并签署战略合作协议，双方将以汽车产业链为纽带，不断深化全方位合作，共同推进更多优质产业和项目落地，打造企地合作共赢的新标杆。东风公司与宜昌城市发展投资集团有限公司签署战略合作协议，东风乘用车公司与麟远汽车销售服务有限公司签署《换电出租车(国网版)100台采购协议》，东风商用车有限公司与远安县磷矿行业协会、远安县交通物流发展服务中心签署《远安磷矿运输 500 台新能源重卡示范运营合作框架协议》。

金融界2023-10-10

数码视讯：已加入由华为牵头成立的星闪联盟

由华为牵头成立的星闪联盟，成为联盟智能汽车产业推广组及安全组的支持单位。‍目前对公司经营和财务不构成显著影响。

金融界2023-10-10

华为汽车产业链延续强势，新能车ETF(515700)上涨0.24%

年10月10日 13:25，中证新能源汽车产业指数(930997)上涨0.16%，成分股融捷股份(002192)上涨10.00%，均胜电子(600699)上涨5.15%，盛新锂能(002240)上涨3.90%，天齐锂业(002466)上涨3.40%，永兴材料(002756)上涨2.80%。新能车ETF(515700)上涨0.24%，最新价报1.7元，盘中成交额已达5030.51万元。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达460.82万元，最新融资余额达1.42亿元。从估值层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅17.29倍，处于近1年0.41%的分位，即估值低于近1年99.59%以上的时间，处于历史低位。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2023年9月28日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、三花智控(002050)、天齐锂业(002466)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、恩捷股份(002812)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比52.99%。据消息，9月12日，问界发布M7智驾版，搭载华为自动驾驶ADS2.0，预计年底覆盖全国。10月6日问界新M7大定达到了7000台，从9月12日新问界M7发布至今，首销已超过5万台大定。国盛证券表示，随着智能化迭代加速，车企有望开始从硬件造车向软件生态切换，转变盈利模式，提高品牌粘性，头部车企有望优先受益。后续华为和奇瑞、江淮等还有多款合作车型即将推出，产业链景气度有望持续向上。值得注意，新能车ETF（515700）管理费率0.15%/年，托管费率0.05%/年，总成本0.2%/年。长期来看，较低的基金费率有助于投资者节约投资成本。新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-10

东吴证券：看好华为汽车产业链投资机会

东吴证券指出，看好华为汽车产业链投资机会！L3智能化领先+商业模式创新+新车催化下看好华为汽车产业链，整车合作伙伴优选（赛力斯+江淮汽车+长安汽车等），华为-赛力斯产业链（沪光股份+文灿股份+星宇股份+拓普集团等），华为-奇瑞产业链（瑞鹄模具+新泉股份+星宇股份+立讯精密（关注））。

金融界2023-10-10

A股节后开锣奏响“冰与火之歌”，华为产业链“杀疯了”，国防军工ETF(512810)逆市三连阳！

，一跃成为汽车市场的一匹黑马。带动今日汽车产业链走势强劲，赛力斯等多股掀涨停潮。注：图片源于网络华为Mate60系列持续热卖，消费电子表现活跃，午后算力概念异动走强，科技ETF（515000）、电子ETF（515260）双双翻红上扬；此外，国防军工板块全天强势，国防军工ETF（512810）场内价格收涨0.79%。此外，受利好兑现影响，大消费板块集体调整，旅游、影视方向领跌，存量资金博弈下金融地产也全天低迷。历史经验表明，国庆节前后A股市场有显著的季节性效应，节前流动性与成交量季节性收紧，而节后A股有概率上演V型反转行情，结构上“估值切换”行情启动背景下节后消费与金融表现相对占优。今年节前缩量已接近极致，往后看外资流出趋势有望反转，对经济的预期修正以及微观结构改善有望对市场形成正向反馈，A股当前或已处在战略布局时点。【ETF全知道热点盘点】下面重点聊聊电子、国防军工、券商三个板块主题的交易和基本面情况。一、【主力狂买超400亿元，消费电子显著回暖！歌尔股份涨停，电子ETF（515260）逆市上涨0.85%，喜提三连阳】华为产业链今日全线沸腾，消费电子板块回暖明显。截至收盘，歌尔股份涨停，立讯精密上涨4.66%，蓝思科技上涨4.32%，兆易创新上涨4.15%，中证电子50指数午后震荡逆市上扬，收涨1.14%。热门ETF方面，电子ETF（515260）全天低开高走，场内价格午后一度涨逾1%，收盘仍逆市上涨0.85%，日线三连阳，一举收复20日均线，表现亮眼。资金面上，主力踊跃增仓电子行业。数据显示，电子行业今日获主力净流入金额超55亿元，居31个申万一级行业首位！时间拉长看，电子行业近20日获主力合计净流入金额超401亿元，同样居首位！行情的爆发与行业的回暖不无关系。终端需求方面，据媒体线下走访多家华为、苹果门店，发现华为Mate 60 Pro和Pro+目前仍然“一机难求”，大部分门店苹果iPhone 15 Pro Max产品除了蓝色有货其他颜色均无现货。高端机市场的火热展现了手机市场整体的消费复苏。今年以来，消费电子寒冬持续，上半年全国手机销量已创下十年新低。华为和苹果之争带动的高端机抢购热潮能否推动消费电子行情“拐点”的到来？国信证券指出，据产业链跟踪反馈，一方面基于华为高端机型自主可控进程的突破，一方面基于终端补库存需求的体现，2023Q3消费电子产业链延续2023Q2以来的弱复苏趋势，环比继续上扬。2023Q4出货展望则更加积极，同时部分消费电子产业链在汽车电子、能源电子等方向上的开拓逐步取得成效，行业开启全面复苏周期。国金证券表示，华为发布了系列消费电子终端，产业链正在积极拉货，其他消费电子品牌也在新机拉货或积极补库存。目前来看，消费电子拉货四季度具有持续性，除智能手机外，电脑及IOT产品需求也出现了拉货情况，聚焦消费电子拉货受益产业链。资料显示，电子ETF（515260）跟踪中证电子50指数，持仓A股50只电子龙头股，全面覆盖AI芯片、消费电子、汽车电子、5G、云计算等热门产业龙头公司，一键布局A股电子核心资产。附前十大权重股一览：二、【军工迎“开门红”，国防军工ETF（512810）逆市三连阳，机构指当前或为拐点布局窗口期】节后首个交易日，两市起起落落，三大股指“开门绿”。盘面上，国防军工成为为数不多的亮点板块之一。卫星互联网、中船系等多个热门概念涨幅居前。中船防务、上海瀚讯涨幅6%上下，中国卫通、天奥电子、航天彩虹、中国重工等股跟涨。场内热门ETF方面，市场代表性的国防军工ETF（512810）早盘探底回升，午后维持水上震荡，尾盘场内价格逆市收涨0.79%，日K线不知不觉已三连阳，全天成交额5242万元，活跃度依旧活跃。消息面上看，随着板块磨底震荡，近期关于国防军工的催化事件及利好因素逐步多了起来： 1） C919百架大订单落地，节前东方航空再次与中国商飞在沪签署购机协议，在2021年签订首批5架的基础上再增订100架C919大型客机。 2）区域冲突或提升军备预期，长假期间区域冲突再起，巴以局势骤然升级，潜在提振军工板块关注度。 3）《深入实施国有企业改革深化提升行动》提到，通过实施国有企业改革三年行动，国有企业改革发展取得重大成果，但仍存在系列问题。必须通过不断深化改革，抓重点、补短板、强弱项，提高国有企业治理水平和核心竞争力，促进企业高质量发展。短期来看，东吴证券建议重视当前拐点布局窗口期。前瞻三季报，东吴证券表示， 10月下旬是三季度密集披露期，同时四季度也将迎来考虑估值切换的周期，在预期10月份有望中期调整落地的节点下，军工行业有望迎来增速再起与估值修复切换的行情，因此要重视10月份的拐点布局窗口期。展望未来一个季度，兴业证券最新军工观察认为，对中上游企业需求而言需要考虑两个因素的影响： 1）军队建设发展＂十四五＂规划中期评估与调整完成后，上半年迟滞的需求将获得恢复； 2）在产业链＂长鞭效应＂下，五年期间需求增速前高后低，未来1-2年总体将继续呈回落趋势。展望“十四五”后半程乃至更远的将来，航空航天军工产业远期成长空间广阔，在高质量发展理念的推动下，需求空间大、产业格局好、经营能力突出的企业有望作为核心资产持续凝聚投资人共识。公开资料显示，国防军工ETF（512810）标的指数（中证军工指数）成份股全面覆盖79只国防军工领域的细分龙头，是一键投资A股军工核心资产的利器。相较其他资产，国防军工行业内循环程度高，经营韧性强，军民融合前景广阔，当前国企改革如火如荼，且板块估值仍处历史低位，具备长期投资价值。三、【四季度上涨概率超八成？券商ETF（512000）全天走弱失守半年线，后续关注两点信号】今日券商板块全天走势低迷，板块个股除申万宏源、国信证券、中信证券外全部飘绿，哈投股份、太平洋、东方证券、首创证券等跌幅居前。券商ETF（512000）早盘低开后低位震荡，场内价格收跌1.32%，失守半年线，全天成交额5.31亿元。近期非银板块表现超跌，市场走势或本质上体现为信心不足和存量博弈。然而资金面却表现积极，券商ETF（512000）获逢低加仓，上交所数据显示，券商ETF（512000）最近20日有15日获资金增仓，区间累计净流入超11.4亿元。市场分析人士提示，板块长期趋势向好，后续重点关注宏观经济拐点及活跃资本市场利好政策信号。（1）宏观经济指标 9月中国官方制造业PMI为50.2%，重回扩张区间，经济动能恢复或将显著利好非银。在稳经济增长政策持续发力下，宏观经济改善有望催化券商板块beta行情。（2）活跃资本市场后续政策活跃资本市场政策有望持续落地，引入中长期资金、券商风控指标松绑、鼓励分红和回购等方面政策值得期待，当前活跃资本市场政策对券商的利好影响尚未充分定价，权益市场修复、券商基本面改善或仍是第一催化。四季度行情已拉开帷幕，从2010年以来的历年走势看，金融板块是国庆节后胜率最高的方向，以申万一级行业口径，节后10个交易日非银金融、银行的历年平均超额收益率分别为1.7%和0.97%，排在所有行业第1和第3位。四季度也是非银板块的幸运季度，非银金融（申万）在2010年以来的历年四季度上涨的概率高达85%，平均涨幅达12.58%。国联证券认为，展望后续，不论从市场走势还是资本市场改革政策，都将有望迎来改善和催化，从而对券商板块形成显著利好。华西证券也认为，经济回升是大势所趋，资本市场改革持续推出，都将对券商板块形成利好，建议左侧布局。公开资料显示，券商ETF（512000）跟踪中证全指证券公司指数，一键囊括50只上市券商股，其中近6成仓位集中于十大龙头券商，“大资管”+“大投行”龙头齐聚；另外4成仓位兼中小券商的业绩高弹性，吸收了中小券商阶段性高爆发特点，是集中布局头部券商、同时兼顾中小券商的高效率投资工具。数据来源：沪深交易所。风险提示：电子ETF被动跟踪中证电子50指数，该指数基日为2008.12.31，发布于2009.07.22；国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26；券商ETF被动跟踪中证全指证券公司指数，该指数基日为2007.6.29，发布于2013.7.15。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和本基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金过往业绩并不预示其未来表现！根据基金管理人的评估，电子ETF、国防军工ETF、券商ETF风险等级均为R3-中风险。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对本基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-09

上汽集团(600104.SH)子公司参与河南尚颀汇融尚成一号产业基金扩募

企业(有限合伙)”。为进一步提高公司在汽车产业布局上的延展度及灵活度，公司子公司上汽金控、动力新科拟与国孚领航、联明股份、颀乾咨询共同参与河南尚颀汇融尚成一号产业基金扩募，基金认缴出资总额由33.734亿元增加至42.625亿元，其中上汽金控认缴出资由9.8亿元增加至13.3亿元，持有其31.20%份额;动力新科认缴出资2亿元，持有其4.69%份额;国孚领航认缴出资3亿元，持有其7.04%份额;联明股份认缴出资3000万元，持有其0.70%份额;颀乾咨询认缴出资由3250万元增加至4160万元，持有其0.98%份额。

金融界2023-10-09

ETF日报|中证智能汽车主题指数收涨可观，智能汽车ETF(159889)收涨2.03%

能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。数据显示，截至2023年9月28日，中证智能汽车主题指数(930721)前十大权重股分别为韦尔股份(603501)、德赛西威(002920)、科大讯飞(002230)、拓普集团(601689)、闻泰科技(600745)、长城汽车(601633)、立讯精密(002475)、沪电股份(002463)、华域汽车(600741)、中科创达(300496)，前十大权重股合计占比46.33%。川财证券表示：国家大力发展车联网相关产业，智能汽车相关板块有望出现新一轮投资主线。今年以来，汽车零部件等相关板块伴随着AI+主题的加入，智能网联汽车市场估值有所增长。目前汽车整车与汽车零部件板块估值已经历过小幅调整，处于阶段性底部，随着国家对智能制造产业的支持，叠加科技强国战略的发展目标，市场资金对于相关产业的配置有望提升。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-09

美国14万“汽车人”同意罢工！要价450亿！三巨头傻眼，加拿大产业链或遭重创

美国最大的工会没有之一。总计代表了美国汽车产业56%的工人。而这次罢工涉及的公司包括通用汽车、福特汽车和Stellantis（道奇、克莱斯勒）雇佣的该工会旗下的14.6万名工人。该工会代表工人与美国汽车三巨头每四年签订一份老劳动合同，2019年时，通用对合同不满导致UAW领导罢工40天，造成通用直接经济损失36亿美元，差不多就是一天1个小目标。而这次罢工的范围更大，涉及美国最大的三家汽车制造商。如果按照2019年的剧本走一次，造成的直接经济损失可以高达上百亿美元。但直接经济损失还只是小问题，如果三大汽车制造商因为罢工导致生产线全部停摆，将使美国、加拿大、墨西哥乃至全球产业链出现大规模宕机。本来就处在衰退边缘的加拿大经济恐怕再遭重创。这也是美国一感冒加拿大就得肺炎的经济关联机制。其实美国三巨头2023年上半年生意做得不错，福特汽车、通用汽车和Stellantis集团分别盈利37亿美元、50亿美元、119亿美元。按说这么挣钱，给工人师傅们加点薪水和福利也是理所应当。但问题是有工会撑腰的工人可不再是小绵羊，而是有能力硬刚资本家的巨无霸。据路透社报道，UAW的要价是： 1、所有工人加薪40%！ 2、提高固定福利和养老金。这是啥概念呢？如果三巨头完全答应工会的条件，那三巨头每年将增加450亿-800亿的劳动力成本。按照2023年上半年三巨头的总利润推算，三巨头全年利润也就400亿美元多一点。三巨头把利润全给工人还要倒贴几十上百亿。图自央视新闻，2023年9月6日所以，三巨头根本没有全盘接受UAW所有条件的可能性，如果工会非要再资本家身上咬下一块肉，估计三巨头的老板也只能和工会拼到底了。央视新闻报道称，UAW显然不觉得自己的要价高，该机构主席Shawn Fain公开批评上述车企采取双重标准，管理层福利待遇好，而工人权益却没有得到保障；大多数工会成员至今还没有养老金，医保水平也不达标。听起来好像也很有道理，工人待遇的确应该提高，但双方显然对提高的幅度难以达成一致。美国康奈尔大学对此表示，2022年9月1日到2023年8月31日的一年里，美国总计发生了70次参加人数超过100人，持续时间超过1周的罢工。但加在一起影响力都不如UAW搞的这一次，因为三巨头是汽车整车制造商，他们的工厂停摆意味着上下游产业数百万产业工人都要无薪休假了。 UAW和他们的工人可以从新合同中得到补偿，但那些上下游产业的工人就只能干瞪眼了。 UAW的条件实际上已经把三巨头逼到了倒闭的边缘。Stellantis北美首席运营官Mark Stewart指出，UAW的要求“非常离谱”，如有必要，Stellantis将把旗下部分车型的生产从美国转移至墨西哥。对，大家没看错，美国汽车制造业的巨头找到的后路是墨西哥，而不是加拿大。如果大家没有失忆，想一想温哥华港工人罢工导致的天怒人怨，就知道美国和加拿大这种超级强大的工会堪比怪兽。他们有时完全不顾及其他人的死活，只为自己争取利益。对三巨头而言，把产业链和工厂放在墨西哥才是安心之举，加拿大和美国一样，都随时可能遭到工会的暴击。福特汽车则表示，去年该公司电动汽车和创新技术业务Ford Model e经营亏损高达10.9亿美元；2023年上半年电动车业务亏损达18亿美元，预计2023全年电动车业务的亏损将达45亿美元，较此前预期高出50%。图自auto news canada，2023年9月6日所以福特的意思也很明显，公司没那么多钱支付给工人大爷们，UAW的条件显然不可能答应。福特给出的加薪计划是9%，并一次性付款。这种支付方式可以让福特的工人在未来四年内的实际收入同比增长15%。放眼美国和加拿大，没有多少打工人的薪水可以做到这个增幅。但这个条件与UAW的相去甚远。双方基本不可能如期达成续约，一番恶斗不可避免。而在正式罢工前，UAW已向美国国家劳资关系委员会(National Labor Relations Board)提起诉讼，指控通用和Stellantis没有诚意谈判。摩根士丹利调查显示，96%受访者预计罢工将持续一周以上，34%受访者预计罢工将持续一个月以上。另据AEG分析，通用、福特和 Stellantis的近15万名UAW成员罢工，每罢工10天可造成56亿美元经济损失。事实上，UAW和三巨头的对抗已经惊动了美国总统拜登。2023年8月，当时UAW和三巨头还在撕扯之中，8月14日，拜登在一份声明中敦促工会与汽车商之间达成公平的协议，他强调要为汽车制造商和工会工人提供双赢的机会。拜登呼吁三大公司采取一切可能的措施，避免传统汽车工厂的关闭，并在需要工作过渡时，考虑在公司内部进行重组、重建和重新聘用员工，优先为现有员工提供岗位补缺的机会。但问题是，UAW很有钱！所以美国媒体预测本次罢工的烈度不会低于2019年，也就是有可能超过两个月。如果罢工强度这么大，就算双方达成协议，也是双输。美国三巨头的竞争里继续下降，美国、加拿大、墨西哥三位一体的汽车产业链也会遭到重创。唯一有可能受益的反而是墨西哥，因为三巨头一定会把部分整车厂搬到墨西哥。央视新闻在报道中引用中信证券的评论称，如果整车厂长时间罢工停产，相关零部件企业也将面临没有需求而受到连带停产风险。而美国整车厂的零部件提供商主要集中在加拿大和墨西哥。所以，接下来的两个月，我们将有机会共同见证北美历史上规模空前的“汽车人”大罢工！

加拿大乐活网2023-10-09

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