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华为车BU业务大动作！传闻中重庆国资的合作落地！与长安汽车设立新公司，向各大友商开放股权，新玩法将如何改变新能源车格局？

会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。” 华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。至于此次合作是否会影响华为与与赛力斯、奇瑞等车企合作？知情人士表示，华为智选车业务也将持续围绕鸿蒙智行，与赛力斯、奇瑞等车企一起，在技术创新、产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等领域加速合作。 A股市场早有预期双方此次合作，A股市场早有预期。 11月23日，网络流传消息称，华为车BU将被从华为体系中剥离，整体估值2500亿元，转手后的第一大股东是重庆市国资委；长安是唯一一家参与收购的车企，作价375亿获得车BU 15%股权，兵装集团持股约5%。亦有消息称，长安汽车将以3000亿元的价格，获得车BU 30%的股份。当日，长安汽车股价盘中一度涨停；11月24日，长安汽车报17.78元，涨2.18%，总市值1764亿元。事实上，华为与长安汽车的在业务上，早已经展开合作， 2018年1月，长安汽车就与华为、中国移动通信、中移物联网有限公司签署战略合作协议，全面开展LTE-V及5G车联网联合开发研究；2018年7月，长安汽车与华为签署战略合作协议，聚焦智能化与新能源的发展。 2019年1月，长安汽车再次牵手华为，设立长安—华为联合创新中心，宣布在智能化与新能源领域展开深度合作，瞄准L4级自动驾驶、5G车联网等前瞻技术快速布局。 2021年，长安汽车和华为、宁德时代共同开发的阿维塔汽车正式亮相，并宣布其第一款车将搭载“华为HI(HuaweiInside)全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术”。去年12月，阿维塔11正式开启交付。今年8月，长安汽车旗下独立品牌深蓝汽车表示已与华为签署合作框架协议，双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。至于，华为此次“造车”的新玩法将会如何改变新能源车格局，时间将会给出答案。

金融界2023-11-26

华为长安签署投资合作备忘录，新公司开放股权引更多车企加入

发展。华为方面表示，华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。此次与长安的合作是华为在智能汽车领域平台战略的演进，同时还会继续在此开放平台上与更多的车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式。随着问界、智界系列车型的热销，华为智选车业务也将持续围绕鸿蒙智行，与赛力斯、奇瑞等车企一起，在技术创新、产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等领域加速合作，构建智慧出行新生态，不断与合作伙伴一起，推出更多更智能、更安全、体验更佳的产品和服务。

金融界2023-11-26

长久物流：11月20日组织现场参观活动，包括知名机构星石投资的多家机构参与

业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，并围绕汽车后市场，提供体验、交付、动力电池收及综合利用、逆向物流等服务，推动动力电池收渠道建设，进行梯次利用技术研发，打造综合、一体化的增值服务体系，形成后市场整体解决方案。问：V2G 技术应用在公司的电池检测环节，有什么优势？答：V2G 技术充/放双向的深度数据采集，检测将更加精准、高效，有助于公司动力电池收检测能力打造、业务渠道建设；同时，V2G 有利于电池保养，可以提升长久收渠道粘性，依靠公司控股股东长久集团的 4S 店资源，技术落地场景广阔，有助于“光储充检放”一体化智慧能源管理系统和 C 端收体系建设；通过检测、保养获取电池数据，公司有望构建出更加公允的动力电池为核心的溯源、评估、交易大数据系统，解决二手车、动力电池交易痛点。问：怎么看待未来滚装船市场的运价？答：在需求方面，截至今年 9月中国汽车出口量已经连续两个月突破 40万辆，今年全年出口量有望从去年的 340万辆增长到450万辆。明年汽车出口有望继续维持高增长，因此运力需求会继续增加。在运力的供给方面，根据公司了解，1983年-2000年建造的约 124艘船，对应近 60万车位将在 2023-2028年淘汰；从目前的新造船订单来看，2023年的新增船舶仅为 10艘左右， 2024年为 40余艘，更多的则为 2025年之后交付。但由于目前各船厂订单量充足，工人短缺，供应链遇到困难，船舶的交付时间都在不断延后，这几年的交付量预计都将少于预期，目前汽车运输船交期已排至 2027 年。因此在船位的供给方面，短期之内很难有大幅的运力释放。结合旺盛的运输需求，公司认为运价在这两年可能还会有上浮的空间。问：公司计划采购的新船是什么情况？答：本次公司计划购买一艘 7000RT的“HOEGH BNGKOK”号，交易对价为 6300 万美元，据公司了解该价格低于市场交易价，该船于 2007年建造，船况良好，预计可以再服役 15年左右。问：在大数据方面公司有哪些应用？答：在业务的发展过程中，长久积累了大量的数据资源，已经进行了相关应用。整车业务方面，公司研发了运力管理、主动安全、生产运营监控等多个数智化管理平台，记录了业务运营过程中产生的大量数据，通过多维度实时分析运营数据，实现全面掌握运营情况，为管理提供决策依据。在新能源业务方面，公司已与北理新源的“电池之家”平台展开合作，并在部分 4S 店开展试点工作，打造“互联网+电池收”模式。未来随着新能源汽车的快速普及和动力电池退役潮的到来，将产生大量动力电池数据，长久物流在线下获取的实时电池监测数据，结合“电池之家”平台的数据资源，将不断推动动力电池退役预测模型、动力电池估值模型的迭代升级，有助于新能源二手车交易、新能源汽车保险、动力电池收等市场的良性发展。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2023年三季报显示，公司主营收入28.58亿元，同比上升1.0%；归母净利润8981.91万元，同比上升2866.78%；扣非净利润7206.46万元，同比上升634.43%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入9.7亿元，同比下降1.29%；单季度归母净利润4478.95万元，同比上升1751.38%；单季度扣非净利润3526.1万元，同比上升1287.0%；负债率44.0%，投资收益4534.28万元，财务费用5290.28万元，毛利率11.15%。该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级6家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为16.45。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-24

币圈大佬暴富的终极手段

（任何发明都是偶然的），现代经济就少了汽车产业链——无论消费者有多么强的出行需求，这一部分GDP都不复存在。短期而言，世界由能激发需求的营销专家、提供消费信贷的银行家主宰；但长期看，历史的发展从来都是某人创造了一样划时代的东西，于是整个世界突然向前前进一大步，资本主义就是从蒸汽机这个能源革命开始的。如果银行家是那些一次次地制造危机的捣蛋鬼，那么科学家才是真正维持世界经济增长的Super Hero！但科学的进步并非匀速前进，而是隔几十年才来一项改变世界的重大发明。这也决定了，在缺少重大创新刺激的周期里，要么是货币刺激下的虚假繁荣，要么是货币退潮后的艰难出清。另一方面，一项革命性的技术往往需要十几年时间的转化，有漫长的社会接受期，资本常常因为看不到确定性的利润而不愿大量进入，也会出现技术周期向上，但资本投入不足的现象，创新企业完全靠自身缓慢的积累发展。资本周期与技术创新周期的不同步，形成了康波长波创新周期的四阶段。六、康波周期四阶段 1、繁荣阶段：技术创新向上&资本向上这个阶段，新的技术不断促进了资本开支的增长，也提高了生产效率，所以高增长没有引发资源约束，因此高速增长的同时，可以保持较低的通胀。第五次康波周期的繁荣阶段是1992到2004年的个人计算机与互联网革命。 2、衰退阶段：技术创新向下&资本向上这个阶段，新的技术完成了大规模应用后，对生产率的提升开始边际递减，而资本为了保持原有的经济增速，不断增加投资，导致资源约束启动，成本迅速上升，引发大规模通胀。因为生产效率无法持续提升，资本过剩，衰退阶段还会发生几次标志性的经济危机，泡沫破裂，价格又跌回去，坐了一个过山车，中间是一段暂时的稳定期。第五次康波周期的衰退阶段从2005到2015年，新兴国家开始工业化，资源需求的边际上升带来供需短期内不平衡。此后，由于中国的产能过剩，从2011年开始向全球输出通缩，导致大宗商品的熊市和长期低利率，后者又造就了消费科技类成长股的大牛市。 3、萧条周期：技术创新向下&资本向下没有创新活动支持的资本投入无法长期维系，再加上资源价格的剧烈波动，康波进入萧条周期。不仅投机活动消失，许多正常企业的经营活动也受到破坏，所以前段时间除了黄金等避险资金，其他的资产都难言长期收益。上一次康波的萧条阶段是1973到1982年，中间有两次石油危机，给企业和居民生活带来了巨大的冲击。 4、复苏阶段：技术创新向上&资本向下新技术开始出现，但因为企业盈利很差，没有新的投资，只是因为低利率的刺激，活下来的企业经营活动渐渐回归均衡水平。到了后期，经济才会出现明显的复苏迹象，准备进入下一个康波周期的繁荣周期。上一次康波复苏周期是1982年到1991年，个人电脑和互联网在这段期间不断技术迭代，最终把世界带入信息高速公路时代。前面说，2016年已经进入了第五轮康波周期的萧条阶段，那么目前到了康波周期的哪一个阶段呢？七、我们在哪儿？萧条周期与衰退周期的边界比较好判断，因为是资本开支的顶点，往往对应着一次商品熊市的最底点，所以第五次萧条周期开始于2016年。但目前是衰退周期还是复苏周期？这个边界较难判断，因为它们的界线是技术创新活动的底部拐点，而且是一次为期50年（可能越来越短）的颠覆性的新技术的起点。很多人想到了今年横空出世的生成式AI，认为这个进入新一轮复苏周期的拐点就是2023年。但是，我觉得目前还很难判断。通常这个底部拐点附近，是大众对新技术看法最保守的时期，大部分企业没有感到任何的变化，很多人都觉得科技发展永远停滞了，世界以后就是这样了。上一次复苏周期始于1982年，那时，虽然PC、互联网这两个本轮康波周期最核心的技术都已诞生，但对大众生活的影响力太低了。那一年，微软刚刚确立了操作系统的方向，定义个人电脑样式的Macintosh两年后才诞生，改变世界的Windows 3.0系统要8年后才问世，而互联网的使用者还仅限于大学和军方。普通人的生活一成不变了很多年，人们打的是发明了100年的电话，看的是出现了30年的电视，阅读的是有200多年历史的报纸，开100年前出现的汽车，化学工业大爆发是30年前的事，青霉素发明后的四十年，也没有明显提升人类寿命的重磅药物……在现在的孩子看来，1982年就是中世纪。考虑到生成式AI要真正改变人们的生活形态，可能还有很长的时间。一旦人们发生ChatGPT的回答并不是我们预期的，企业也很难通过这项技术真正改变工作方法，人们会迅速降低对此的兴趣。我们现在看到了对AI的投资都可能是昙花一现，资本开支与回报未来很多年都可能停留在低谷。我们可能仍然处于康波萧条周期，也可能刚刚踏入康波复苏周期——这个拐点的前后几年，并没有太大的区别。更重要的是，影响市场最大的因素还是高通胀和高利率，这一点与1982年前后也很类似。之前投资者还在预测进入下一轮降息周期的时点，但如今迅速走高的10年/30年期国债利率证明，投资者已经越来越怀疑，我们真的还能再回到那个熟悉的低利率时代吗？唯一不需要怀疑的是，未来全球仍然在继续着资本活动持续下降的趋势，那些在低利率时代生成起来的中小企业，也会进入残酷出清阶段。来源：金色财经

金色财经2023-11-24

福田汽车：截至10月，国产奔驰重卡销量2700多台

链，构建“氢能生态圈”，打造氢燃料电池汽车产业发展高地，持续引领行业创新发展。投资者：董秘你好！福田汽车在自动驾驶上有哪些专利呢？福田汽车董秘：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司在自动驾驶有车辆自动驾驶的控制方法、装置和车辆、车速提醒系统、监控系统及车辆、自动刹车系统的路试方法及装置等相关专利约100项。投资者：董秘你好！2019年5月份福田汽车投巨资126,757万元用于氢燃料客车试制验证车间、研发用试车跑道，4年半时间过去了，目前该投资取得了哪些成绩？谢谢福田汽车董秘：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。氢燃料客车试制验证车间测试设备完成安装并已于2023年7月试生产。研发用试车跑道目前已建成，预计2023年12月底进入完全试验运行。投资者：董秘你好，福田汽车连续十几年股价走势在汽车板块垫底，请问是什么原因造成的？两三年以来，几乎所有汽车股都有过大行情，福田汽车股价却一直稳定在2-3元，另外宝沃投入了巨资，最后却是潦草处理，请问，福田汽车高管是否有贪腐问题？？福田汽车董秘：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司股价是大盘因素、公司业绩、投资者判断、行业发展等综合因素共同影响的结果。公司及管理层依法合规经营，不存在贪腐问题。公司内部非常重视股价，将持续聚焦商用车主业，集中资源优势做好核心竞争力产品，提升内在价值，回报各位股东。投资者：董秘你好，福田汽车有没有存在隐瞒欺骗投资者行为，为何股价年年A股副班长？公司说行业发展，福田速度，股价却连续十几年低迷，请解释一下具体原因，谢谢福田汽车董秘：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司不存在隐瞒欺骗投资者行为。公司股价是大盘因素、公司业绩、投资者判断、行业发展等综合因素共同影响的结果。公司内部非常重视股价，将持续聚焦商用车主业，集中资源优势做好核心竞争力产品，提升内在价值，回报各位股东。投资者：董秘你好，请问福田汽车在自动驾驶领域获得的牌照是全国第一张商用车自动驾驶牌照吗？谢谢福田汽车董秘：尊敬的投资者您好。感谢您的关注。2018年4月18日，在重庆市中国汽车工程研究院进行的自动驾驶道路测试中，福田汽车一次性通过所有测试，取得由主办方颁发的国内首张商用车自动驾驶路测牌照。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-24

收评：北证50指数本周暴涨20.96%，今日22只北证A股集体“30CM”涨停

联环药业、粤万年青、通化金马等涨停。汽车产业链表现分化，长春一东、皖通科技、三力士、日盈电子、三羊马、天龙股份、华密新材、东安动力、骏亚科技等涨停；比亚迪跌超5%，海马汽车、赛力斯、中集车辆、东风汽车、北汽蓝谷等纷纷下挫。马云斥资千万成立“马家厨房”，经营范围含销售预制菜，预制菜概念活跃，盖世食品、惠发食品涨停，国联水产、大湖股份、全聚德、味知香等不同程度上涨。食品饮料板块受提振震荡上行，欧福蛋业涨停，骑士乳业、一致魔芋、朱老六、润普食品等亦有出色表现。煤炭行业升温，云煤能源触及涨停，陕西黑猫、山煤国际、安泰集团等小幅上涨。第三批中央猪肉收储工作将启动，猪肉概念盘中异动，神农集团涨超5%，新五丰、华统股份、得利斯等跟涨。焦点公司解析拟购买华信科和WORLD STYLE各49%股份，盈方微复牌连续两日涨停。实控人变更为厦门市国资委，电工合金复牌涨停。中国电科与华录集团实施重组，易华录涨超9%，凤凰光学、东信和平、天奥电子等小幅上涨。发布利空公告，华如科技大跌逾15%。天音控股跌停，公司近日对荣耀可能借壳公司上市传闻进行澄清。高位股翔港科技、惠威科技、引力传媒、思美传媒、金麒麟跌停，天威视讯、广博股份等触及跌停。机构最新解读对于近期北交所的亮眼表现，泰康基金陆建巍分析称，北交所的优势在于较好的估值性价比和政策驱动。从估值方面看，本轮大涨前，北交所平均PE估值中枢在16-17倍，今年最低时只有14倍。横向对比来看，北交所整体估值水平也远低于科创板及创业板，但其整体ROE却长期优于科创板及创业板，表明北交所前期估值折价过高，具备估值修复的基础。从政策方面看，北交所上市迎“双轨制”，“直接IPO”有望为北交所引入一批优质企业，也会吸引更多投资者参与北证市场，提升市场活跃度；“转板”预期持续兑现，预计相关企业的估值修复收益主要在北交所实现，同时带动北交所整体估值中枢不断抬升；政策持续鼓励增量资金入场。截至2023上半年末，根据申万宏源的相关数据统计，约30%的公募基金公司参与过北交所投资，但仅有约3.80%的产品主动配置北交所。近日，中基协发布公募投资北交所倡议，预计公募参与北交所配置更加积极。此外，随着做市商不断扩容，指数创新和相关产品开发也值得期待。对于整个市场而言，光大证券认为，当前大盘并不存在展开大的风格切换的基础。今年以来，受AI革命驱动，小盘成长股比较活跃，大盘股表现一般。随着美债利率震荡回落，中美利差也有所回落，此前备受高利率压制的新能源、医药等大盘成长股具备一定的修复动能，但目前尚不能确定是趋势性拐点。更可能的情形是风格趋于均衡，因此接下来需要均衡配置，兼顾短期主题热点与中长期趋势主线。具体来看，科技热点仍然此起彼伏，传媒股退潮后，可重点关注智能驾驶、消费电子、半导体等方向；呼吸道病例上升再次刺激医药防疫概念，叠加美债利率下行的大背景，可关注医药股的结构性机会；另外，旅游、零售、白酒等低位消费板块可择机关注。操作上，中信建投证券认为，短线市场仍需适应当前特征，多关注成长风格、题材股及中小盘的表现，操作上仍是主要关注一些概念题材类的结构性机会，但同时也要开始放眼2024年，继续积极寻找和布局一些2024年能够从国内经济增长中改善经营和提高业绩的行业和公司的投资机会。

金融界2023-11-24

五菱汽车(00305)下跌5.26%，报0.54元/股

五菱汽车集团控股有限公司是一家专注于汽车产业链业务的公司，主要提供汽车零部件、汽车动力系统以及包含新能源车在内的商用整车产品。该公司具备超过200万台套汽车零部件、80万台汽车发动机、20万辆整车的年生产管理能力，并已为国内外近20家主机厂提供高价值零部件产品，为超过100万用户提供优质适用的车辆和出行服务。截至2023年中报，五菱汽车营业总收入50.89亿元、净利润152.1万元。

金融界2023-11-24

午评：A股三大指数震荡下行创业板指跌超1%，北证50指数大涨4.51%

、流感概念等题材活跃。重要板块综述汽车产业链活跃，长春一东、皖通科技、三力士、日盈电子、三羊马、天龙股份、华密新材、东安动力、骏亚科技等涨停。医药股维持热度，四环生物、鲁抗医药、联环药业、粤万年青、通化金马等涨停。预制菜概念活跃，盖世食品、惠发食品涨停，国联水产、大湖股份、全聚德、味知香等不同程度上涨。食品饮料板块震荡上行，一致魔芋、欧福蛋业、朱老六、润普食品等大涨。煤炭行业升温，云煤能源触及涨停，陕西黑猫、山煤国际、安泰集团等小幅上涨。猪肉概念盘中异动，神农集团涨超5%，新五丰、华统股份、得利斯等跟涨。焦点公司解析中国电科与华录集团实施重组，易华录涨超9%，凤凰光学、东信和平、天奥电子等小幅上涨。发布利空公告，华如科技大跌逾15%。天音控股跌停，公司近日对荣耀可能借壳公司上市传闻进行澄清。高位股翔港科技、惠威科技、引力传媒、思美传媒、金麒麟跌停，天威视讯、广博股份等触及跌停。机构最新解读国盛证券指出，当前美国10年国债收益率在10月23日触及高点5.02之后一路震荡下行，全球资本市场迎来持续改善的宏观环境，同时人民币也进入快速升值通道，都将不同程度地提振市场做多信心，A股近期虽受技术面压制，但在宏观环境改善以及国内经济不断复苏的预期下，有望迎来一轮较为强势的反弹行情。展望后市，可积极关注消费电子、新能源车、算力等科技板块；或者关注经济复苏预期下的猪肉、食品饮料等顺周期方向。甬兴证券认为，小盘风格在四季度还将持续。主要原因是在震荡市中，相对于第三季度，四季度风格切换可能性大。2023年第三季度主要是周期行业领涨，其次是金融、消费行业。相对于第三季度，第四季度有可能风格切换到科技成长。另外，2023年上半年科技股领涨或对下半年有“惯性”作用。目前处于财报披露的真空期，科技股或在前期上涨的惯性之下继续走出一波行情，市场的注意力也可能更多聚焦在小盘股上。行业方面，除了科技股之外，结合震荡市的市场特征（科技消费涨幅居前），以及最新宏观数据中CPI仍在回落，必需消费品也是较好的选择。

金融界2023-11-24

新能源汽车ETF(516390)连续3个交易日实现资金净流入，比亚迪盘中跌幅超5%，成交额超37亿元

年11月24日 11:30，中证新能源汽车产业指数(930997)收跌1.66%。新能源汽车ETF(516390)午间收跌1.63%，最新报价0.66元。今日港股新能源汽车股震荡下行，比亚迪股份跌近5%，A股比亚迪跌幅也扩大超5%，股价创2022年3月以来新低，成交额超37亿元。从资金净流入方面来看，新能源汽车ETF近3天获得连续资金净流入，最高单日获得607.93万元净流入，合计“吸金”1018.76万元，日均净流入达339.59万元。图片来源：Wind，截至2023年11月24日从估值层面来看，新能源汽车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅17.84倍，处于近1年10.66%的分位，即估值低于近1年89.34%以上的时间，处于历史低位。新能源汽车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2023年10月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比52.48%。华西证券表示：优质供给增加、新技术应用为主旋律，随着后续新车型的持续推出，以及电池、材料等推陈出新带来的性价比提升，新能源汽车有望进入加速渗透阶段；海外电动化决心明确，全球新能源汽车发展实现共振。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-24

创业板指跌逾1% 下跌个股近4100只

指跌0.81%。软件服务、半导体芯片、汽车产业链、消费电子、军工等方向跌幅居前，两市下跌个股近4100只。

金融界2023-11-24

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