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产份额。青岛鑫诚海顺的主营业务为整车及汽车产业链项目投资，青岛鑫诚海顺深挖整车及汽车产业链上下游投资的关键领域，重点投资项目为奇瑞汽车。

3%，近乎腰斩。2022年12月成立的汽车产业升级混合A至今下跌-27.38%。除此之外，成立于2019年的弘毅远方民企领先100ETF近三年下跌幅度为47.66%。何以远方？似乎是持续的亏损伤透了基民的心，弘毅远方管理的几只基金的规模在快速下滑，目前仅有弘毅远方港股通智选领航混合A管理规模过亿元，规模最少的弘毅远方久盈混合A 仅339万元,(数据来源基金三季报，截止至2023年3季度)属于名副其实的迷你基。尽管近年大盘走势不佳也对弘毅远方旗下基金净值表现产生了一定影响，但对于基金公司而言，能否考虑到复杂多变的环境因素并尽量减少不利因子的干扰，才是真正的具有竞争优势的投研能力。这也正是为什么在大盘下跌的年份中仍会有部分基金取得正收益的原因。如今，大型基金公司对于中小基金公司的“吸血效应”越来越严重，除了投研能力的因素外，大型基金公司的管理资产规模大，具备较强的资金实力与完善的产品线；同时也更容易凭借自身的股东背景优势，拥有较强的渠道和产品营销能力。客户流失严重、发展空间被挤压正是如今大多数中小基金公司面临的问题。公募基金是以专业立身的行业，对于中小规模公司而言，要想长久奔跑下去，就要打造有竞争力的投研体系，多维度提升投研核心能力，才能在强者横林中打造立身之本。在弘毅远方的官网介绍中，“弘毅”两字语出《论语·泰伯》“士不可以不弘毅，任重而道远”。意为有抱负的人不可以不志向远大，意志坚强，因为他肩负着重大的使命，路途又很遥远。只是如今公募行业马太效应加剧，迷你基加速出清常态化，基金公司持续“跑马圈地”，而弘毅远方基金却在不断失去自己的“地”，又无足以支撑自身的特色及优势，如何在一众基金公司中脱颖而出？又有何远方？

证券之星01-16 10:39

艾融软件上涨5.07%，报11.4元/股

、运营支撑、营销获客等。同时，公司也在汽车产业链中发展，推动和践行“软件定义汽车”的发展理念，助力中国汽车软件业发展。截至9月30日，艾融软件股东户数5981，人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月，艾融软件实现营业收入4.37亿元，同比增长7.01%；归属净利润3959.78万元，同比增长25.70%。

金融界01-16 10:28

国盛证券：智能汽车产业链将迎来稳健增长

周期+政策驱动板块逐渐上行。2023年汽车产业复苏，多家企业步入新车产品上升周期，逐渐实现量产。需求侧方面，在智能化渗透率持续提升、基建逐步跟上的大趋势下，国家购置税减免政策驱动汽车产业需求端修复，智能汽车产业链将迎来稳健增长。

金融界01-15 10:11

经济日报：美政策冲击欧洲电动汽车产业链

自2022年美国出台《通胀削减法案》后，越来越多的新能源企业倾向于选择美国市场。虽然欧盟为此出台了一系列政策措施，但在补贴等综合政策方面仍处于下风。此外，在电池关键原材料上，欧盟仍然缺乏可持续的供应保障，其电池产业链自主将难上加难。

金融界01-15 10:11

山西证券：2024年汽车行业将继续保持稳中向好的发展态势

宏观经济会持续回升向好；同时促进新能源汽车产业高质量发展的各系列政策也将持续推进，有望进一步激发市场活力，释放消费者购车需求，2024年汽车行业将继续保持稳中向好的发展态势。维持行业“领先大市-A”的投资评级，重点推荐与智能化和一体化压铸相关的零部件产业链企业卡倍亿、鑫宏业、银轮股份、德赛西威、多利科技，及受益于出口市场快速发展的重卡行业龙头企业中国重汽。

金融界01-14 11:13

崔东树：中国汽车出口522万台、1016亿美元——均世界第一

后，测算年度增长特征如下：首先是中国汽车产业链韧性强中国汽车产业链韧性强，尤其是2021年开始的世界汽车缺芯，中国车企在工信部等部委指导下实现产业链的紧密合作，确保生产稳定，成本变化不大，增强国际竞争力，实现出口和内需的良好供给保障。这体现在中国对澳大利亚、欧洲、东南亚出口暴增的效果中，这些地区都是传统的国际车企出口主销区域，我们取得了一定突破。其次是新能源的贡献增大 2023年预计中国常规动力汽车出口352万辆左右，增长54%；新能源汽车170万辆，增长57%。中国新能源车在前三季度的出口很强，四季度出口稍有放缓，也是欧洲反补贴诬陷的干扰。2023年中国新能源汽车出口的纯电动车型占90%，插混10%，主要也是中国坚定纯电动发展线路的世界接受度很高。自主品牌电动车出口中A0级占70%、A00级占14%，经济型电动车出口市场贡献巨大。第三是自主品牌企业很努力 2023年全国乘用车车企出口表现优秀，其中奇瑞汽车922830辆、上汽乘用车685018辆、特斯拉中国344078辆、吉利汽车274101辆、长城汽车267756辆、比亚迪汽车242765辆、长安汽车191917辆、上汽通用五菱184935辆、上汽通用100006辆、江苏悦达起亚86899辆、江淮汽车85425辆、广汽传祺54798辆、易捷特53528辆、江铃福特43261辆、东风柳汽28904辆、智马达汽车24732辆、长安福特24636辆、一汽奔腾23719辆、海南海马23280辆、上汽大通21318辆。第四是中国出口的全面发展从乘联会对2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪看，自主的主力国家出口增速很强，虽然南半球的南美洲和非洲出口下降，但发达国家出口的高质量增长很好，尤其是墨西哥、澳大利亚、英国、以色列等出口很强，因此出口总体还是很好的。长期以来，汽车都被视为是工业强国的标志，我们观念里的世界工业强国，美国、日本、德国无一不是汽车工业强国，中国汽车出口目前已经是世界第一大出口国，随着智能化的加持效果逐步凸显，未来中国出口潜力更是巨大。 2023年中国对俄罗斯和前独联体总体出口增长迅猛，分别占当年中国汽车出口增量的42%和59%。2023年预计中国汽车出口独联体国家约135万辆，增长412%；出口额256亿美元，增长327%；其中对俄罗斯出口95万辆，增长481%；出口额197亿美元，增长388%。

金融界01-14 08:52

中企在泰下线首款本土化生产纯电动汽车

款量产纯电动汽车。近年来，泰国积极推动汽车产业向新能源方向转型。泰国政府计划到2030年将本国电动汽车产量提升至汽车总产量的30%。长城汽车于2020年11月完成收购泰国罗勇工厂，成为首家全资进入泰国的中国汽车品牌。

金融界01-14 07:43

长久物流：1月2日接受机构调研，包括知名机构聚鸣投资的多家机构参与

业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，并围绕汽车后市场，提供体验、交付、动力电池收及综合利用、逆向物流等服务，推动动力电池收渠道建设，进行梯次利用技术研发，打造综合、一体化的增值服务体系，形成后市场整体解决方案。问：V2G 技术应用在公司的电池检测环节，有什么优势？答：V2G 技术充/放双向的深度数据采集，检测将更加精准、高效，有助于公司动力电池收检测能力打造、业务渠道建设；同时，V2G 有利于电池保养，可以提升长久收渠道粘性，依靠公司控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，技术落地场景广阔，有助于“光储充检放”一体化智慧能源管理系统和 C 端收体系建设；通过检测、保养获取电池数据，公司有望构建出更加公允的动力电池为核心的溯源、评估、交易大数据系统，解决二手车、动力电池交易痛点。问：怎么看待未来滚装船市场的运价？答：据中国汽车工业协会统计分析，12 月，我国汽车出口 49.9万辆，环比增长 3.5%，同比增长 54.3%；2023 年，汽车出口 491万辆，同比增长 57.9%。去年汽车出口再创新高，全年出口接近500 万辆，有效拉动行业整体快速增长，今年也有望继续维持高速增长，因此运力需求会继续增加。在运力供给方面，根据公司了解，1983 年-2000 年建造的约124艘船，对应近 60万车位将在 2023-2028年淘汰；从目前的新造船订单来看，2024 年的交付量仅为 40 艘左右，更多的则为 2025 年之后交付。但由于目前各船厂订单量充足，工人短缺，供应链遇到困难，船舶的交付时间都在不断延后，这几年的交付量预计都将少于预期，目前汽车运输船交期已排至 2027 年。因此在船位的供给方面，短期之内很难有大幅的运力释放。结合旺盛的运输需求，公司认为运价在这两年可能还会有上浮的空间。市场数据显示，11 月的滚装船运价已经较年初有所上涨。近期受红海局势影响，众多航运企业选择绕路方案，造成运输周期延长，市场运力紧张，VesselsValue 数据显示，2023 年年底海运运输价格出现了阶段性上涨，6500CEU 的汽车运输船日租金已经超 12万美金，继续冲击 12.5万美金。问：公司的整车业务、新能源业务在大数据方面公司有哪些应用？答：在业务的发展过程中，长久积累了大量的数据资源，已经进行了相关应用。整车业务方面，公司研发了运力管理、主动安全、生产运营监控等多个数智化管理平台，记录了业务运营过程中产生的大量数据，通过多维度实时分析运营数据，实现全面掌握运营情况，为管理提供决策依据。在新能源业务方面，公司已在部分 4S店开展动力电池收相关工作，未来随着新能源汽车的快速普及和动力电池退役潮的到来，将产生大量动力电池数据，长久物流在线下获取的实时电池监测数据，结合“电池之家”平台的数据资源，将不断推动动力电池退役预测及估值模型的迭代升级，有助于新能源二手车交易、新能源汽车保险、动力电池收等市场的良性发展。问：国内整车物流业务这块的成本构成是怎样的，请拆分一下？答：以公司 2022 年的自营车为例，整车运输业务成本主要分为四大部分，包括司机运费成本约 25-30%，燃油成本约 25-30%，路桥费约 25%，其他费用（轮胎、尿素等易耗品；折旧及保险维修等车辆成本）约 15-20%。问：红海局势对公司的中欧班列业务是否有影响？答：近期受红海局势影响，众多航运企业选择绕路方案，造成运输周期延长，海运运力紧张，运输成本升高。因此，大量有运输需求的企业选择中欧班列、跨境公路等运输方式作为替代方案。中欧班列方案较海运方案具有时效性强、安全性高等优势。公司从 15年起便开始布局国际铁路班列业务，与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际子公司，主要经营哈欧班列；在成都青白江区成立子公司，获取蓉欧班列等关键资源。也与国内外重点平台、场站合作，获取大量中欧班列资源，与部分国际知名品牌也有着多年的业务合作，同时通过布局“一带一路”沿线优质资产，如收购在波兰拥有丰富场站和铁路资源的 DMPOL S..30%股权，DMPOL S..作为欧洲领先的汽车物流企业，同样具有大量的公路运输、铁路运输资源。问：公司新能源业务发展的怎么样了？答：公司于 2022 年 2月成立新能源事业部，正式布局新能源领域，从动力电池及相关化学品的运输入手，同时着手搭建动力电池收渠道，开展电池收业务；2023 年 5月收购广东迪度新能源有限公司 51%股权，切入废旧动力电池梯次利用、储能产品销售领域，拥有面向弱电网地区的梯次家庭储能、家储一体机和面向工商业储能市场的可定制化集装箱式储能产品。同时公司在滁州新能源基地投建的储能产品生产线也将于近期验收投产。问：公司与主线科技的战略合作，主要会在哪些方面展开？答：此次合作将深化结合长久物流的综合物流解决方案与主线科技的自动驾驶货运系统，在自动驾驶数据算法、智能运输线路运营、技术算法、新能源重卡等项目展开密切合作，充分发挥各自在其领域的领先技术和资源优势，共同促进场景应用推广可持续化。主线科技以高速干线物流和物流枢纽中的智能卡车为载体，发挥其在自动驾驶重卡领域的丰富技术成果及成熟产品优势；长久物流作为国内领先的第三方汽车物流企业，将充分发挥其在干线运输数据、新能源装备制造、动力电池数据运营等方面的技术优势。问：滁州新能源产线的建设进度如何？答：滁州新能源基地项目正在有序推进中，目前建设调试工作已经进入尾声，预计近期可交付使用，具体安排请关注公司后续的公开动态。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2023年三季报显示，公司主营收入28.58亿元，同比上升1.0%；归母净利润8981.91万元，同比上升2866.78%；扣非净利润7206.46万元，同比上升634.43%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入9.7亿元，同比下降1.29%；单季度归母净利润4478.95万元，同比上升1751.38%；单季度扣非净利润3526.1万元，同比上升1287.0%；负债率44.0%，投资收益4534.28万元，财务费用5290.28万元，毛利率11.15%。该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级7家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为16.45。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星01-12 21:18

软通动力与成都物联网产业发展联盟达成战略合作

中的重要载体，智能网联汽车已经成为全球汽车产业转型升级的重要战略方向。成渝地区作为我国重要的汽车产业聚集区，具备良好的汽车产业基础和发展环境，这为企业提供了广阔的市场空间和发展机遇。作为国内领先的软件与信息技术服务商，软通动力构建了全面的智能汽车解决方案及软件服务能力，并携手生态伙伴共同推动智能网联汽车产业的快速发展。这与成都物联网产业发展联盟的发展理念不谋而合，为双方今后的合作奠定了良好基础。软通动力助理副总裁何涛出席了本次大会"低速无人车战略合作签约"仪式。通过此次签约，双方将在技术研发、市场拓展、品牌宣传、人才培养四个维度展开深度合作。同时与众多签约企业一道推动低速无人驾驶技术和应用场景的普及，持续助力西南区域汽车产业的创新发展。随着智能网联与自动驾驶技术的不断进步和普及，低速自动驾驶行业已成功应用于多个领域，步入快速发展阶段。软通动力在智能汽车领域拥有十余年行业经验积累，已具备从汽车生产、产品研发到营销售后的全链条服务能力。在智能网联、智能座舱、自动驾驶领域取得了丰硕成果。当前，软通动力可提供基于多操作系统与多域融合的软件设计、开发、集成、验证与测试的全栈智能座舱解决方案与服务，并持续推动鸿蒙操作系统在车载终端领域的广泛应用。下一步，软通动力还将在低速无人驾驶应用场景与解决方案领域加大技术投入，积极分享优秀实践与先进技术，秉承"创新、务实、共赢"的理念，为智能网联汽车领域的技术创新和产业发展提供支撑。未来，软通动力将积极拥抱产业机遇，加强与生态伙伴的合作，推动车载软件技术的不断进步与应用场景的不断拓展，为智能汽车行业繁荣发展注入活力。

美通社01-12 15:50

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