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兆丰股份(300695.SZ)拟斥2.91亿元参设整车及汽车产业基金

务高速发展的同时，看好并计划参与整车及汽车产业链投资，公司拟与上海火眼贝爱私募基金管理有限公司(“火眼基金”)等合作方签署《青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业(有限合伙)合伙协议》《青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业(有限合伙)认购协议》(以下合称“认购协议”)，共同投资设立青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业(有限合伙)(“瑞祥一号”或“合伙企业”)。

金融界01-16 18:46

华达科技：参与投资设立青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业

议》，共同投资设立产业投资合伙企业，对汽车产业链相关标的公司进行投资。投资设立合伙企业名称为青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业（有限合伙）(简称“标的基金”)。标的基金设立总规模约13.63亿元。公司拟以自有资金4亿元参与投资并支付1600万元基金管理费，合计出资占标的基金总规模的30.51%。

金融界01-16 18:27

圣龙股份：拟出资7280万元认购瑞祥一号基金份额

产份额。青岛鑫诚海顺的主营业务为整车及汽车产业链项目投资，青岛鑫诚海顺深挖整车及汽车产业链上下游投资的关键领域，重点投资项目为奇瑞汽车。

金融界01-16 17:47

权益类产品“全军覆没”，行业马太效应加剧下弘毅远方“何以远方”？

3%，近乎腰斩。2022年12月成立的汽车产业升级混合A至今下跌-27.38%。除此之外，成立于2019年的弘毅远方民企领先100ETF近三年下跌幅度为47.66%。何以远方？似乎是持续的亏损伤透了基民的心，弘毅远方管理的几只基金的规模在快速下滑，目前仅有弘毅远方港股通智选领航混合A管理规模过亿元，规模最少的弘毅远方久盈混合A 仅339万元,(数据来源基金三季报，截止至2023年3季度)属于名副其实的迷你基。尽管近年大盘走势不佳也对弘毅远方旗下基金净值表现产生了一定影响，但对于基金公司而言，能否考虑到复杂多变的环境因素并尽量减少不利因子的干扰，才是真正的具有竞争优势的投研能力。这也正是为什么在大盘下跌的年份中仍会有部分基金取得正收益的原因。如今，大型基金公司对于中小基金公司的“吸血效应”越来越严重，除了投研能力的因素外，大型基金公司的管理资产规模大，具备较强的资金实力与完善的产品线；同时也更容易凭借自身的股东背景优势，拥有较强的渠道和产品营销能力。客户流失严重、发展空间被挤压正是如今大多数中小基金公司面临的问题。公募基金是以专业立身的行业，对于中小规模公司而言，要想长久奔跑下去，就要打造有竞争力的投研体系，多维度提升投研核心能力，才能在强者横林中打造立身之本。在弘毅远方的官网介绍中，“弘毅”两字语出《论语·泰伯》“士不可以不弘毅，任重而道远”。意为有抱负的人不可以不志向远大，意志坚强，因为他肩负着重大的使命，路途又很遥远。只是如今公募行业马太效应加剧，迷你基加速出清常态化，基金公司持续“跑马圈地”，而弘毅远方基金却在不断失去自己的“地”，又无足以支撑自身的特色及优势，如何在一众基金公司中脱颖而出？又有何远方？

证券之星01-16 10:39

艾融软件上涨5.07%，报11.4元/股

、运营支撑、营销获客等。同时，公司也在汽车产业链中发展，推动和践行“软件定义汽车”的发展理念，助力中国汽车软件业发展。截至9月30日，艾融软件股东户数5981，人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月，艾融软件实现营业收入4.37亿元，同比增长7.01%；归属净利润3959.78万元，同比增长25.70%。

金融界01-16 10:28

国盛证券：智能汽车产业链将迎来稳健增长

周期+政策驱动板块逐渐上行。2023年汽车产业复苏，多家企业步入新车产品上升周期，逐渐实现量产。需求侧方面，在智能化渗透率持续提升、基建逐步跟上的大趋势下，国家购置税减免政策驱动汽车产业需求端修复，智能汽车产业链将迎来稳健增长。

金融界01-15 10:11

经济日报：美政策冲击欧洲电动汽车产业链

自2022年美国出台《通胀削减法案》后，越来越多的新能源企业倾向于选择美国市场。虽然欧盟为此出台了一系列政策措施，但在补贴等综合政策方面仍处于下风。此外，在电池关键原材料上，欧盟仍然缺乏可持续的供应保障，其电池产业链自主将难上加难。

金融界01-15 10:11

山西证券：2024年汽车行业将继续保持稳中向好的发展态势

宏观经济会持续回升向好；同时促进新能源汽车产业高质量发展的各系列政策也将持续推进，有望进一步激发市场活力，释放消费者购车需求，2024年汽车行业将继续保持稳中向好的发展态势。维持行业“领先大市-A”的投资评级，重点推荐与智能化和一体化压铸相关的零部件产业链企业卡倍亿、鑫宏业、银轮股份、德赛西威、多利科技，及受益于出口市场快速发展的重卡行业龙头企业中国重汽。

金融界01-14 11:13

崔东树：中国汽车出口522万台、1016亿美元——均世界第一

后，测算年度增长特征如下：首先是中国汽车产业链韧性强中国汽车产业链韧性强，尤其是2021年开始的世界汽车缺芯，中国车企在工信部等部委指导下实现产业链的紧密合作，确保生产稳定，成本变化不大，增强国际竞争力，实现出口和内需的良好供给保障。这体现在中国对澳大利亚、欧洲、东南亚出口暴增的效果中，这些地区都是传统的国际车企出口主销区域，我们取得了一定突破。其次是新能源的贡献增大 2023年预计中国常规动力汽车出口352万辆左右，增长54%；新能源汽车170万辆，增长57%。中国新能源车在前三季度的出口很强，四季度出口稍有放缓，也是欧洲反补贴诬陷的干扰。2023年中国新能源汽车出口的纯电动车型占90%，插混10%，主要也是中国坚定纯电动发展线路的世界接受度很高。自主品牌电动车出口中A0级占70%、A00级占14%，经济型电动车出口市场贡献巨大。第三是自主品牌企业很努力 2023年全国乘用车车企出口表现优秀，其中奇瑞汽车922830辆、上汽乘用车685018辆、特斯拉中国344078辆、吉利汽车274101辆、长城汽车267756辆、比亚迪汽车242765辆、长安汽车191917辆、上汽通用五菱184935辆、上汽通用100006辆、江苏悦达起亚86899辆、江淮汽车85425辆、广汽传祺54798辆、易捷特53528辆、江铃福特43261辆、东风柳汽28904辆、智马达汽车24732辆、长安福特24636辆、一汽奔腾23719辆、海南海马23280辆、上汽大通21318辆。第四是中国出口的全面发展从乘联会对2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪看，自主的主力国家出口增速很强，虽然南半球的南美洲和非洲出口下降，但发达国家出口的高质量增长很好，尤其是墨西哥、澳大利亚、英国、以色列等出口很强，因此出口总体还是很好的。长期以来，汽车都被视为是工业强国的标志，我们观念里的世界工业强国，美国、日本、德国无一不是汽车工业强国，中国汽车出口目前已经是世界第一大出口国，随着智能化的加持效果逐步凸显，未来中国出口潜力更是巨大。 2023年中国对俄罗斯和前独联体总体出口增长迅猛，分别占当年中国汽车出口增量的42%和59%。2023年预计中国汽车出口独联体国家约135万辆，增长412%；出口额256亿美元，增长327%；其中对俄罗斯出口95万辆，增长481%；出口额197亿美元，增长388%。

金融界01-14 08:52

中企在泰下线首款本土化生产纯电动汽车

款量产纯电动汽车。近年来，泰国积极推动汽车产业向新能源方向转型。泰国政府计划到2030年将本国电动汽车产量提升至汽车总产量的30%。长城汽车于2020年11月完成收购泰国罗勇工厂，成为首家全资进入泰国的中国汽车品牌。

金融界01-14 07:43

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