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艾融软件上涨5.1%，报12.57元/股
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、运营支撑、营销获客等。同时，公司也在汽车产业链中发展，推动和践行“软件定义汽车”的发展理念，助力中国汽车软件业发展。截至9月30日，艾融软件股东户数5981，人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月，艾融软件实现营业收入4.37亿元，同比增长7.01%；归属净利润3959.78万元，同比增长25.70%。
金融界01-30 10:04
低空经济重要一环，飞行汽车产业化迎来临界点
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游加速推进，下游逐渐由C端拓展。飞行汽车产业链包含舵机、飞控系统、传感器、导航解决方案、电池、动力系统等环节。关注产业链相关公司：光洋股份、商络电子、万丰奥威、中信海直、星源卓镁、山河智能、铂力特等。下游主要应用于应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等场景，万亿市场未来可期。
金融界01-30 08:44
【午盘点评】科创100ETF基金(588220)盘中交投活跃，成交额超6.37亿元！
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率方面，2023年Q3数据显示，新能源汽车产业的资产负债率排名在一级子行业中最高，为46%，资产负债率排名最低为生物产业，为20%。在ROE方面，一级子行业中，ROE排名较高为新能源产业（10%），新能源产业（4%）、高端装备制造产业（4%）、相关服务业（4%）；二级子行业中，太阳能产业（15%）排名靠前，新能源汽车相关服务最低（-14%）。资料来源：Wind、中国银河证券从研发费用率情况来看，生物产业在一级子行业中研发费用占收入比例比较大，研发费用率高达38%，新一代信息技术产业、高端装备制造产业和新能源汽车产业研发费用率也较高，分别为26%、14%和13%。资料来源：Wind、中国银河证券鹏华科创100ETF基金（588220）紧密跟踪上证科创板100指数，交投持续活跃！科创相关产品科创100ETF基金（588220）。基金有风险，投资需谨慎。 $科创100ETF基金(SH588220)$ 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云01-29 11:58
乘联会秘书长崔东树：出海将成为未来10年汽车产业下一个爆发点
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崔东树通过其个人微信公众号发文称，中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力。当我们突破3000万的产销规模，占据世界33%的市场销量时，我们一定要有雄心壮志，让中国汽车产销突破4000万，并进一步迈向5000万，力争让中国汽车占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。而家电等行业的中国产品的世界份额近60%，中国车企还需要更加努力的内外兼修。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。
金融界01-28 17:16
59家汽车产业链公司发布去年业绩预告近半净利增超100%
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在国内汽车品牌渗透力持续提升、海外市场需求旺盛的背景下，2023年，汽车整车及相关零部件上市公司展现出较强的盈利能力。据同花顺iFinD数据，截至1月26日记者发稿，A股共有59家汽车整车及零部件上市公司发布2023年业绩预告。其中，9家整车企业中，除北汽蓝谷预计续亏、赛力斯预计减亏外，其余7家净利润均为预增；50家汽车零部件企业中，有45家预计2023年业绩实现正增长。综合来看，在目前已披露业绩预告的59家公司中，按预计净利润同比增幅上限看，整车企业和零部件企业中分别有5家、22家的同比增幅超100%，合计占比45.76%。“展望行业发展态势，2024年虽然价格竞争仍会存在，但随着消费者对智能驾驶体验、续航里程、充电便利性等有着更高要求，价值竞争也愈发重要。”CIC灼识咨询高级咨询顾问张思诺表示。
金融界01-27 01:31
永茂泰：2023年净利润同比预减约67.09%到77.71%
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%到77.71%。2023年，由于我国汽车产业竞争加剧，车企纷纷采取降价促销策略，终端降价向产业链上游传导，公司铝合金产品主要采用铝基价+加工费模式，加工费下降导致毛利率下降。
金融界01-26 21:01
中汽股份上涨5.15%，报6.13元/股
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角（盐城）智能网联汽车试验场，旨在推动汽车产业转型升级，提供全景测试服务平台。截至11月30日，中汽股份股东户数4.31万，人均流通股1.78万股。 2023年1月-9月，中汽股份实现营业收入2.62亿元，同比增长11.04%；归属净利润1.23亿元，同比增长18.12%。
金融界01-26 13:43
商业化加速特斯拉将开放无人驾驶系统
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。国海证券表示，行业方面建议关注智能汽车产业链行业；个股方面建议关注炬光科技、长光华芯、永新光学、华测导航、经纬恒润-W、隆盛科技。
金融界01-26 08:23
经济日报：口水战从年初打到年尾新能源汽车产业要力避乱象
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文章称，在我国新能源汽车蓬勃发展的过程中，出现了一些怪象，引发不少业内人士担忧，怪象可以归纳为三种：增量不盈利。增量不盈利的背后，是产业集中度不高，企业品牌众多，单一车型销量偏低。营销无底线。明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”；本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”；与价格战相随的各种口水战，更是从去年年初打到年尾。盲目上项目。当前，部分地方和企业还存在盲目上马、重复建设新能源汽车项目情况，同样值得警惕。
金融界01-26 07:14
经济日报：新能源汽车产业要力避乱象
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经济日报文章指出，在我国新能源汽车蓬勃发展的过程中，出现了一些怪象，引发不少业内人士担忧，怪象可以归纳为三种：增量不盈利。增量不盈利的背后，是产业集中度不高，企业品牌众多，单一车型销量偏低。营销无底线。明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”；本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”；与价格战相随的各种口水战，更是从去年年初打到年尾。盲目上项目。当前，部分地方和企业还存在盲目上马、重复建设新能源汽车项目情况，同样值得警惕。
金融界01-26 07:14

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