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国家发展改革委与乌拉圭有关部门签署四份合作文件
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发展合作的谅解备忘录》，加强两国在应对气候变化、节能提效、循环经济相关合作，保障地区可持续发展。双方同意开展数字经济领域合作，签署《关于深化数字经济合作的谅解备忘录》，加强两国政策协调和规则对接，推动产业数字化转型合作。
金融界2023-11-23
政策扶持加大国家开展生物柴油推广应用试点
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示范项目研究予以支持。另据了解，国家气候战略中心发布《温室气体自愿减排注册登记规则（试行）》、《温室气体自愿减排项目设计与实施指南》，意味着碳减排项目将可以据此实施参与碳交易，预计在2024年前，CCER项目备案申请将有望正式重新启动，低碳、环保多个细分领域有望受益。华鑫证券研报显示，国内生物柴油龙头卓越新能(50万吨生物柴油现有产能+20万吨二代生柴/航煤在建产能) ，嘉澳环保(30万吨生物柴油现有产能+50万吨生物航煤在建产能)。
金融界2023-11-23
受气候变化影响洪都拉斯年均经济损失相当于其GDP的约1.8%
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体22日引用世界银行的最新数据报道称，气候变化引发的灾害性天气导致洪都拉斯年均经济损失相当于其国内生产总值的约1.8%。根据世界银行的数据，1998年至2017年间，洪都拉斯是全球受到气候变化不利影响最严重的国家之一。在此期间，洪都拉斯共发生66起气候相关的灾害性事件，每年的平均经济损失相当于其国内生产总值的约1.8%。
金融界2023-11-23
赞多弹少！调查：多数加拿大人支持免收家居取暖燃油碳税
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这一措施是短视行为，对于自由党政府限制气候变化影响的努力，可能造成永久性的损害。而在野的保守党领袖Pierre Poilievre则承诺，一旦执政，他的政府将完全废除碳税，并提出“削减税收”的主张，以此号召全国的支持者。
Lisa2023-11-23
研究机构称全球排放或已接近达峰
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气候研究人员表示，可再生能源的快速扩张，意味着全球排放最早可能在今年见顶。 Climate Analytics在周三发布的报告中表示，风能和太阳能新增装机容量的飙升，可能首次超过能源需求的增长，从而促使化石燃料消费开始下降。该研究所表示，如果这种趋势持续下去，今年排放达峰的可能性将达到70%。根据联合国政府间气候变化专门委员会，2025年底前遏制温室气体增加，是将全球气温控制在工业化前水平+1.5摄氏度以内，并避免气候变化最坏影响的关键。虽然Carbon Brief上个月的分析也称排放可能在2023年见顶，但国际能源署（IEA）预计达峰时间是2025年，美国能源信息管理局预测，到2050年排放量将比去年增长15%。 Climate Analytics的气候和能源分析师Neil Grant表示，这些更为保守的预测，忽略了最近清洁技术制造业的进展，这些进展正在推动清洁能源以超过任何人想象的速度被采用。这导致分析师们迅速修改了他们的预测。
金融界2023-11-23
碧兴物联最新公告：拟出资550万元与实控人共设子公司
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主要提供农业墒情监测仪器及系统（土壤、气候、苗情、虫情），种植、养殖数据分析仪器及系统等农业增产系统方案。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-11-22
传贝索斯拟再次抛售亚马逊股票价值或超10亿美元
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起了持资100亿美元的地球基金，以应对气候变化的影响。本月早些时候，这位亚马逊创始人兼执行董事长宣布，他计划离开西雅图，搬到迈阿密，以便他能离父母、桑切斯和蓝色起源的业务更近一些。
金融界2023-11-22
券商板块日线3连阴，年内表现仍遥遥领先，复盘历史，券商下一轮行情还要多久？
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信号。此外中美元首近日会晤，在经济、气候变化、海洋事务、外交政策等领域举行会谈，两国关系企稳，有助于出口方向复苏。其次，监管利好政策是券商行情的催化条件。 10月末以来，关于资本市场的利好政策不断加码。金融重要会议再提“活跃资本市场”，并首次提出“培育一流投行和投资机构”。 11月11日，证监会表示将加大投资端改革力度，推动股票发行注册制走深走实，加快培育一流投行和投资机构。 11月15日，证监会表示将大力推进投资端改革，加快打造一支强大的内资投资者队伍，形成内资、外资竞相投资的良好局面，强化市场对后续政策的信心，促进资本市场的健康发展。政策利好不断，市场信心回暖背景下，券商板块有望迎来持续催化。与此同时，券商板块估值已回落至底部区间，截至11月22日，券商ETF（512000）跟踪的中证全指证券公司指数最新市净率PB为1.36倍，低于近10年约83%的时间区间。图片来源：Wind，截至2023年11月22日招商证券表示，当前券商板块估值及公募配置比例未能充分反映行业政策支持力度加大，基本面向好的局面，伴随着宏观经济及资本市场持续回暖，券商有望迎来较大的估值修复空间。公开资料显示，券商ETF（512000）跟踪中证全指证券公司指数，一键囊括50只上市券商股，其中近6成仓位集中于十大龙头券商，“大资管”+“大投行”龙头齐聚；另外4成仓位兼顾中小券商的业绩高弹性，吸收了中小券商阶段性高爆发特点，是集中布局头部券商、同时兼顾中小券商的高效率投资工具。数据来源：沪深交易所。风险提示：券商ETF被动跟踪中证全指证券公司指数，该指数基日为2007.6.29，发布于2013.7.15。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险，适合适当性评级C3以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-11-22
券商板块日线3连阴，年内表现仍遥遥领先，复盘历史，券商下一轮行情还要多久？
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信号。此外中美元首近日会晤，在经济、气候变化、海洋事务、外交政策等领域举行会谈，两国关系企稳，有助于出口方向复苏。其次，监管利好政策是券商行情的催化条件。 10月末以来，关于资本市场的利好政策不断加码。中央金融工作会议再提“活跃资本市场”，并首次提出“培育一流投行和投资机构”。 11月11日，证监会表示将加大投资端改革力度，推动股票发行注册制走深走实，加快培育一流投行和投资机构。 11月15日，证监会表示将大力推进投资端改革，加快打造一支强大的内资投资者队伍，形成内资、外资竞相投资的良好局面，强化市场对后续政策的信心，促进资本市场的健康发展。政策利好不断，市场信心回暖背景下，券商板块有望迎来持续催化。与此同时，券商板块估值已回落至底部区间，截至11月22日，券商ETF（512000）跟踪的中证全指证券公司指数最新市净率PB为1.36倍，低于近10年约83%的时间区间。招商证券表示，当前券商板块估值及公募配置比例未能充分反映行业政策支持力度加大，基本面向好的局面，伴随着宏观经济及资本市场持续回暖，券商有望迎来较大的估值修复空间。看好券商板块后市行情的投资者可以重点关注券商ETF（512000）。公开资料显示，券商ETF（512000）跟踪中证全指证券公司指数，一键囊括50只上市券商股，其中近6成仓位集中于十大龙头券商，“大资管”+“大投行”龙头齐聚；另外4成仓位兼顾中小券商的业绩高弹性，吸收了中小券商阶段性高爆发特点，是集中布局头部券商、同时兼顾中小券商的高效率投资工具。数据来源：沪深交易所。风险提示：券商ETF被动跟踪中证全指证券公司指数，该指数基日为2007.6.29，发布于2013.7.15。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险，适合适当性评级C3以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。
金融界2023-11-22
巴菲特也解不开的谜局！4年亏损百亿的赛力斯凭啥股价涨4倍？
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汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。在新能源汽车蓬勃发展之势下，国内汽车相关行业诸如汽车零部件、商用载客车等，基本对应上市公司都享受到政府补助。政策暖风之下，金融界上市公司研究院统计发现，2020年至2022年，赛力斯三年分别获得政府补助6.26亿、2.97亿和5.23亿，公司成为综合乘用车行业6家上市公司中，唯一一家三年都获得政府补贴且每年都亏损的企业。值得注意的是，赛力斯在今年政府补贴金额大幅提高，而公司对应研发投入比例提高不足。数据显示，赛力斯2023年前三季政府补助达到4.62亿元，相比2022年同期增长了185.15%，增长金额约3亿元；而公司报告期内研发费用10.91亿元，相比2022年同期仅增长20.44%，增长金额为1.85亿元。不难发现，赛力斯获得的政府补助金额大幅提升，而与之对应的研发投入提高程度不足。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经另外，相比上汽集团、长城汽车和长安汽车，2023年前三季研发费用分别高达122.47亿、55.02亿和45.43亿元，赛力斯的研发费用较少，在行业6家公司中仅高过海马汽车。股价狂飙但基本面不佳，全因被华为相中？赛力斯作为今年综合乘用车市场表现最好的个股，定有很多投资者会认真分析公司的基本面。而在股票价值投资分析上造诣最深的股神巴菲特，其长期持有苹果、可口可乐、麦当劳、美国银行等享誉全球的好公司，巴菲特持有的个股通常具备较高的垄断地位、毛利率出众、公司现金流充裕等特点。然而赛力斯，公司的基本面还需提高。首先就垄断指标而言，赛力斯今年前9月营收166.80亿元，排位第5；而上汽集团实现营收5079.70亿元，营收占比达到59.63%，稳坐行业冠军。其次就反映盈利质量的毛利率而言，赛力斯只有6.76%，在6家车企中排名最后，说明公司在新能源汽车价格战中不具备竞争优势，反观长城汽车、长安汽车毛利率领先。最后就现金流而言，赛力斯经营现金亏空8.6亿元，行业排名第5，而上汽集团、长安汽车超过150亿元的经营现金，妥妥的现金奶牛型企业。图表：2023前三季综合商用车企业盈利分析制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经三项数据对比来看，赛力斯在综合商用车行业并不出彩。股价年内翻番，低点上涨超3倍，竟还创出历史新高，从价值投资一套体系来看，真是看不出所以然。全因被华为相中，野鸡变成凤凰？华为作为中国科技的最强代表之一，在全世界一定程度可以与苹果匹敌。华为在今年前三季度实现销售收入4566亿元人民币，同比增长2.4%，净利润率进一步上升至16.0%。华为并没有在A股和港股市场上市，普通投资者无法享受科技巨无霸确定性上涨带来的赚钱机会，二级市场也紧盯华为概念股，落脚在华为鸿蒙系统和华为汽车两大分支，而华为概念也是今年下半年市场表现最好的板块之一。据了解，赛力斯是华为的供应商之一，与华为之间的合作相当紧密。赛力斯在华为的AITO问界系列中扮演着核心生产及服务方的角色。此外，有消息指出华为在赛力斯安排了百人团队的驻场工程师，以更好地为车辆提供高质量的产品。赛力斯成为华为智选模式下首家合作车企。比如，赛力斯华为智选SF5就搭载了华为Drive ONE电驱系统和HiCar解决方案，这也是首个在华为渠道销售的量产车。能够和中国最强科技企业之一的华为联姻，虽然也不能100%保证对公司业绩提升有绝对帮助，毕竟仅7%不到的毛利率水平，还有四年亏损100亿元，何时盈利要打个问号，但确实可以足够赚足市场眼球，打开了想象空间，未来属性强大，也成为市场的妖股。赛力斯在股价狂飙之后，市值已经达到1220亿元，并悄悄超过老牌头部汽车厂商广汽集团（1040亿元）。当前国内新能源车市场竞争格局激烈，且新能源车边际需求递减，虽然赛力斯成为华为汽车产业链的重要参与者，但企业毛利较差，连续多年亏损，面对目前的估值水平，赛力斯还需通过加大研发、强化管理等来提高综合竞争力。
金融界2023-11-22

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