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握全球电动化供应链优质标的机会，尤其是比亚迪、特斯拉、宁德时代、LG化学供应链。

金融界2023-02-13

股、药明生物、小米集团-W、美团-W、比亚迪股份、百济神州-B、快手-W、理想汽车-W、中芯国际、舜宇光学科技，权重合计占比66.56%。图表来源：中证指数公司华夏基金交通运输ETF(159666)由基金经理华龙管理，该基金的标的指数为中证全指运输指数(H30171)，中证指数公司官网显示，截至2023年2月10日，中证全指运输指数(H30171)前十大权重股分别为：顺丰控股、京沪高铁、中远海控、上海机场、大秦铁路、南方航空、中国国航、圆通速递、中国东航、春秋航空，权重合计占比50.21%。图表来源：中证指数公司东方证券认为，对于2023展望：件量增速恢复，高质量发展成为共识。快递行业整体已迈向价值驱动的高质量发展时期，未来将是服务质量、客户体验、成本管控、业务创新等综合能力的竞争（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-13

东吴证券：给予骄成超声买入评级，目标价位173.5元

客户高度认可。公司产品目前在宁德时代、比亚迪新增产线上采购占比均超50%，并已大批量供货中创新航、国轩，小批量供货亿纬、蜂巢，签订欣旺达和孚能批量订单，客户资源丰富优质且黏性强，产品盈利水平好。我们预计公司超声焊设备国内市占率21、22年在30%、40%左右，23年升至40-50%，市占率快速提升。　　复合铜箔量产在即，超声波滚焊设备打开增量空间。复合集流体理论上兼具安全性、高能量密度、低成本优势，可部分替代传统铜/铝箔，23年下半年预计批量量产，25年渗透率有望提升至10%。但由于高分子层绝缘，传统焊接不适用于复合集流体。公司首创电池超声波滚焊机，突破复合集流体焊接瓶颈，且短期竞争对手实现量产较难，目前已斩获宁德24年底前独供协议。复合铜箔单极滚焊设备单GWh价值量约400-500万，焊接站超1000万，我们预计23、25年全球复合铜箔需求为18、258GWh，测算得超声波滚焊机23、25年市场空间2、15亿元，若纯供超声波焊接站，对应市场空间3、21亿元，若焊铜箔、铝箔双极，超声波滚焊机价值量有望翻番，开拓公司新增长空间。　　耗材模式打造持续现金流，反哺超声波平台持续发展。由于超声波高频振动和摩擦的原理，发生器、换能器、焊头等设备配件损耗高，需要定期更换。因此耗材模式可以实现长期持续的收益，反哺超声波平台持续发展。21年公司营收3.7亿，同增40%，其中耗材贡献0.6亿元，占比16.3%，我们预计25年超声焊设备+配件市场空间达81亿元，其中配件16亿元。盈利方面，21年公司主营业务毛利率49.1%，其中超声焊设备和配件毛利率分别为50.6%和51.6%，处于行业较高水平，随零部件自供比例不断提升，公司毛利率有望进一步上行。耗材模式打造稳定优质的现金流，反哺“超声波+”平台化发展，IGBT+线束领域已通过核心客户验证，实现下游订单突破，同时布局键合机与医美医疗领域，第二增长曲线轮廓显现。　　盈利预测与投资评级：我们预计2022-2024年公司营收5.19/7.27/12.86亿，同比+40.1%/+40.1%/+76.8%；归母净利润1.10/1.82/3.56亿元，同比+58.8%/+65.7%/+95.2%，对应EPS1.34/2.22/4.34元。考虑到公司超声波滚焊设备市场需求前景广阔，叠加公司独家首创技术加持，2023-2025年公司业务确定性较高，未来线束+IGBT订单放量助推公司进一步向上，我们看好公司长期发展，给予2024年40倍PE，对应目标价173.5元，首次覆盖给予“买入”评级。　　风险提示：1）电动车销量不及预期；2）大客户合作未能顺利推进；3）重要零部件国产化进度不及预期；4）新技术替代。该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级6家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为155.1。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，骄成超声（688392）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标1.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-02-13

基金早班车|ChatGPT引发巨头之间对未来市场的争夺战，ESG岗位月薪已炒至15万

池工厂。投资金额约为35亿美元。　　比亚迪获瑞典最大公共交通运营商之一Transdev AB电动大巴订单，共52台电动巴士。　　京东：言犀人工智能应用平台宣布将整合过往产业实践和技术积累，推出产业版ChatGPT:ChatJD，并公布了ChatJD的落地应用路线图“125”计划。在通用型Chat AI方向，据京东云介绍，其相关产品和解决方案已服务了超5.8亿终端用户及17.8万京东第三方商家。　　特斯拉：中国官网显示，Model Y后驱版涨价2000元至26.19万元。预计交付时间为2-5周。其余车型价格未变。　　三、基金人事　　Wind数据显示，截止2月11日，今年以来已有102只基金（不同份额合并计算）对外发布基金经理变更公告，涉及62家基金公司（包含已发公募产品的券商资管）旗下100位基金经理，总体变动人数相比去年同期上升了5.15％，更是创下最近5年的次高峰（仅次于2021年）。从人事变动的趋势来看，除了明星基金经理跳槽之外，部分规模较大的基金经理开始增聘基金经理共同管理，或是主动卸任“减负”，成为今年的两大新趋势。　　ESG岗位高薪招聘消息不断，成为业内普遍关注话题。而除了各大机构加大对ESG领域的人才储备，公募方面，近年来ESG相关产品也正持续扩容。多家媒体近日报道，ESG岗位招聘火热，部分月薪炒至15万，有杭州大厂160万年薪招聘人才。　　四、新基金发行　　由全能成长型基金经理曾豪担纲拟任基金经理的博时均衡优选（A类016978；C类016979）2月13日起发行，该基金的股票投资占基金资产的比例为60％-95％，其中投资于港股通标的股票的比例不超过股票资产的50％。在投资策略上，该基金延续拟任基金经理曾豪景气均衡投资策略，紧跟中国经济结构的变化，不在单一主题过度配置，通过判断消费、成长、周期三大资产的摆动差做调整，以供给关系、增量资金逻辑、上下产业链关系作为长期的行业配置逻辑，选择景气度向上的行业调整主攻方向，力争获取好的收益回报。推荐阅读：高成长猎手再出发！曾豪掌舵博时均衡优选2月13日起盛大发行　　五、宏观&产业　　国资委：印发《关于做好2023年中央企业投资管理进一步扩大有效投资有关事项的通知》，明确了2023年五方面扩大有效投资的重点工作。《通知》指出，促进数字经济和实体经济深度融合，加大对5G、人工智能、数据中心等新型基础设施建设的投入，推动平台企业引领发展。　　汽车市场迎来了本世纪以来的1月最低销量数据。中汽协数据显示，1月，国内汽车产销分别完成159.4万辆和164.9万辆，环比分别下降33.1％和35.5％，同比分别下降34.3％和35％。国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，预计一季度终端市场仍将承受较大压力。　　美联储哈克：正在增加实现经济软着陆的可能性。需要实现5％以上的利率，然后暂停加息。美联储现在不需要加息50个基点。

金融界2023-02-13

一代传奇浙商去世！突发心脏病，享年65岁，马云、马化腾资历比他差远了！

2年，杉杉科技成为宁德时代、LG化学、比亚迪、特斯拉、戴姆勒-奔驰、宝马、通用GM等企业的主要动力级负极材料供应商，并持续保持消费电子负极材料全球第一的市场地位。　　郑永刚之子郑驹已走向台前　　作为“二代”，出生于1991年的郑驹（郑永刚之子）已逐步走向台前。　　早在2015年，郑驹就活跃于杉杉系的各大重要活动现场。2015年12月，上海君康金融广场奠基仪式、湖南杉杉新办公大楼罗成庆典上，郑驹均以杉杉控股总裁的身份出席。2016年1月的杉杉新春晚会上，郑驹挑战《新贵妃醉酒》一人双声，引起现场尖叫不断。2017年又精彩演唱《超越梦想》。此后多年在郑永刚出席的重要活动中，郑驹也常伴左右。　　2016年5月，郑驹作为浙江新生代企业家曾表示，将从三个方面做好传承和发展：把诚信、创新、敢想敢做的浙商精神和优秀的企业文化传承下去；不断学习，把个人视野和能力的提升作为日常工作的重要组成部分；不断探索新兴业务，企业持续转型升级，提升企业管理水平，跟上时代发展的步伐。　　自2018年起，郑驹担任杉杉控股法人及董事长；2019年9月，郑驹出任杉杉集团董事、副总经理，后于2020年1月升任杉杉集团总经理。企查查信息显示，自去年12月以来，郑驹密集上任多家杉杉系企业高管。目前，郑驹尚未进入杉杉股份与吉翔股份董事会。

金融界2023-02-12

北向资金本周净买入29.32亿元，周四“百亿补贴”杀回马枪，重点买入这些行业

美的集团规模居首，金额为9.13亿元，比亚迪被卖出7亿元，歌尔股份、通威股份被净卖出超5亿元，天合光能、中航机电、牧原股份等被净卖出超4亿元。　　从净卖出量看，北向资金净卖出京沪高铁超4500万股，净卖出金科股份3875.18万股，净卖出中航机电、紫金矿业、世纪华通超2000万股，净卖出国电电力、洛阳钼业、歌尔股份、南极电商、三六零等超过1500万股。北向资金一周净流出金额、净卖出量前10个股

金融界2023-02-12

本周主力资金净流出1232.62亿元，银行、船舶制造等行业获加仓，歌尔股份、比亚迪等净流出规模靠前

飞等5日主力净流入规模靠前；歌尔股份、比亚迪5日主力净流出均超17亿元，五粮液净流出13.36亿元，中国平安、隆基绿能、长安汽车净流出超10亿元。

金融界2023-02-12

A股139家千亿市值公司，三安光电、三花智控涨进千亿榜单，中国人寿市值单周增长203.51亿

中国太保、工业富联市值增加超80亿元；比亚迪市值单周蒸发超200亿元，招商银行、五粮液蒸发逾200亿元，紫金矿业、百济神州、中国中免、金山办公等市值蒸发超100亿元。　　千亿市值公司市值增长、蒸发TOP10 　　从市值增幅来看（即周涨跌幅），前五名分别为三花智控、科大讯飞、宝丰能源、招商蛇口、海光信息；总市值降幅来看，前五名分别为金山办公、恩捷股份、百济神州-U、紫金矿业、晶科能源。　　当前总市值前五名的分别为中国人寿（9675.01 亿元）、招商银行（9623.89 亿元）、中国银行（9508.73 亿元）、中国石油（9407.28 亿元）、中国平安（9012.16亿元）。

金融界2023-02-12

一周透市：通信、传媒行业领涨，一股单周暴涨近150%！超预期，重磅数据公布，下周A股稳了？

中国太保、工业富联市值增加超80亿元；比亚迪市值单周蒸发超200亿元，招商银行、五粮液蒸发逾200亿元，紫金矿业、百济神州、中国中免、金山办公等市值蒸发超100亿元。　　千亿市值公司市值增长、蒸发TOP10 　　从市值增幅来看（即周涨跌幅），前五名分别为三花智控、科大讯飞、宝丰能源、招商蛇口、海光信息；总市值降幅来看，前五名分别为金山办公、恩捷股份、百济神州-U、紫金矿业、晶科能源。　　当前总市值前五名的分别为中国人寿（9675.01 亿元）、招商银行（9623.89 亿元）、中国银行（9508.73 亿元）、中国石油（9407.28 亿元）、中国平安（9012.16亿元）。　　六、新股风向　　新股行情回暖，打新收益相对乐观。本周A股7只新股上市，从首日表现来看，科创板裕太微以及创业板湖南裕能、阿莱德涨幅超过100％，北交所阿赣江上涨58.73％；截至目当前，7只新股较发行价有着不同程度的上涨，未现破发情况。　　七、主力资金　　主力资金本周净流出1232.62亿元。行业维度来看，仅银行、专业服务、船舶制造5日累计获得净流入，净流入金额分别为2.4亿、1.1亿、0.6亿。互联网服务5日净流出64.14亿元，软件开发净流出55.86亿元，文化传媒也遭净流出逾50亿元。汽车整车、半导体净流出超40亿元，小金属、化学制品、汽车零部件、专用设备、化学制药、消费电子等净流出超30亿元。　　个股方面，信达证券5日主力净流入15.47亿元，格力博净流入12.84亿元，浪潮精心、裕太微净流入超10亿元，三六零、恒瑞医药、三花智控、科大讯飞等5日主力净流入规模靠前；歌尔股份、比亚迪5日主力净流出均超17亿元，五粮液净流出13.36亿元，中国平安、隆基绿能、长安汽车净流出超10亿元。　　八、北向资金　　本周前三天，北向资金连续3天净卖出，叠加上周五的净流出，已连续4天减仓，在周四北向资金“百亿补贴”回归，当天大幅净买入121亿元，不过周五再度呈现净卖出态势。本周北向资金累计成交4282.15亿元，成交净买入29.32亿元。北向资金净流入情况叠加上证指数　　从市值维度看，北向资金持股市值近5日增幅靠前的行业为教育、汽车服务、工程咨询服务、光学光电子、电子化学品；而航天航空、仪器仪表、橡胶制品、农牧饲渔等持股市值降幅居前。　　从净买入金额来看，北向资金本周净买入贵州茅台、中国平安、泸州老窖、宁德时代等金额相对较多，其中，贵州茅台被净买入15.72亿元，中国平安、泸州老窖、宁德时代也被净买入逾10亿元，恒生电子、长江电力、爱尔眼科、汇川技术、中国太保等净买入金额靠前。　　从净买入量看，北向资金净买入京东方A 8750万股，净买入中国联通4205.6万股，净买入TCL科技3352.98万股，净买入包钢股份3019.48万股，净买入中远海控2974.41万股，净买入分众传媒、长江电力、中国铝业等超2500万股。北向资金一周净流入金额、净买入量前20个股　　从净卖出金额来看，本周北向资金净卖出美的集团规模居首，金额为9.13亿元，比亚迪被卖出7亿元，歌尔股份、通威股份被净卖出超5亿元，天合光能、中航机电、牧原股份等被净卖出超4亿元。　　从净卖出量看，北向资金净卖出京沪高铁超4500万股，净卖出金科股份3875.18万股，净卖出中航机电、紫金矿业、世纪华通超2000万股，净卖出国电电力、洛阳钼业、歌尔股份、南极电商、三六零等超过1500万股。北向资金一周净流出金额、净卖出量前10个股　　九、机构调研　　本周已披露相关调研信息的上市公司数量达到294家（前一周为223家），重点集中在机械设备、电子、医药生物、电力设备、基础化工等行业。其中26家公司获得超100家机构调研，安井食品成为机构“宠儿”，合计有277家机构调研了该公司，同时，科德数控也同样获得超200家机构扎堆；凯美特气、海泰新光、周大生、芯朋微、东方电热等受追捧。本周调研机构超50家的上市公司

金融界2023-02-10

新能源车遇“倒春寒”！车市开门红爽约，股市龙头遭股神“9连减”，悲观预期已过？我问了ChatGPT，它这样说

　　巴菲特又双叒减持中国电动车大厂比亚迪 (01211-HK)，最新持股比率降至11.87%，这已是近半年来，港交所第9次披露“股神”对这家新能源龙头车企持仓的减码了。另一方面，受春节长假和“国补”政策退出等因素影响，1月新能源汽车产销均出现大幅下降。人们不禁疑惑，国内新能源车行业的高歌猛进按下了“停止键”还是“暂停键”？市值自高点蒸发了2.3万亿的产业链前景又该如何看待？我们汇总了券商对于全年的展望，顺便也问了下当下风头无两的ChatGPT。　　半年时间，巴菲特9次减持比亚迪至半仓　　2月9日周四，根据港交所披露文件，伯克希尔哈撒韦已于2月3日出售了424万股比亚迪H股股票，平均出售价格为257.9港元/股，套现10.9亿港元，持有比亚迪H股的比例从12.9%降至11.87％。　　这是今年以来，港交所第三次披露伯克希尔哈撒韦减持比亚迪的信息，也是2022年8月公告巴菲特首次减持以来的第9次。半年时间左右，巴菲特减持比亚迪至半仓。　　而伯克希尔哈撒韦一直未对外解释减持比亚迪的原因，市场解读巴菲特减持比亚迪的决定有多重原因，既有巨大浮盈后获利了结，也有规避风险的考量。与之相对应的是，伯克希尔哈撒韦去年三季度斥资41亿美元（约合人民币近290亿元）建仓台积电。　　截至2月10日收盘，比亚迪H股跌3.53%，报收240.6港元/股， A股跌2.24%，报收281.86元/股。整体来看，比亚迪股价并未受到巴菲特减持影响，市场已经有了巴菲特会清仓的预期。　　从概念股暴涨到泡沫破裂，电气化逐渐成为汽车产业的共识　　2020年6月10日，特斯拉市值首次超越丰田，一跃成为全球市值最高的车企。彼时，特斯拉才刚刚实现连续三个季度盈利，第一季度营业利润为1.24亿美元，远低于丰田的29.27亿美元。就连马斯克本人也忍不住感叹到“特斯拉股价太高了”。　　国内的A股市场，也在上演类似的一幕，2020年7月7日，在新能源汽车和动力电池领域领先的比亚迪市值首次超越上汽，成为中国车企市值一哥，哪怕是毛利率还未“转正”的蔚小理，市值也分别达到了715.22亿美元、321.72亿美元和263.17亿美元。? 　　国内甚至有媒体描绘出一副“高原光伏发电-特高压西电东输-新能源车消费电力”的大国崛起蓝图，此后全球新能源汽车产业市值均迎来了大幅上涨，2021年底，特斯拉市值一度突破1万亿美元，就在人们猜测特斯拉市值什么时候超过苹果的时候，特斯拉股价开始掉头直转而下，不到一年的时间内股价一度跌超70%，市值蒸发近7000亿美元。　　而国内的新能源车指数同样在2021年底迎来高点，随后震荡下挫，至今距离高点已跌去30%。新能源汽车产业链当前约10.53万亿元，相较2021年11月9日的12.84万亿元，蒸发了超2.3万亿元。　　比亚迪市值在2022年6月突破1万亿人民币市值后同样陷入调整，至今距离高点跌去将近3成。然而股价虽然回到了过去，但人们的认知还在继续前进，所有人都确信燃油车会在不久的将来被电动车淘汰。　　年后比亚迪发布2022年度业绩预告，预计公司2022年度营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。最靓眼的是比亚迪2022年全年累计销量186.3494万辆，同比增长208.64%，稳坐全球新能源汽车销量第一宝座。机构此时也宛如游吟诗人一般，四处传播比亚迪出海的故事。　　新能源车1月销量罕见下滑，乘联会预计，2月新能源车市会出现开门红　　比亚迪出海的故事还没焐热，1月销量数据先给市场泼了一盆冷水，据中汽协1月数据统计，乘用车市场零售129.3万辆，同比减少37.9％，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%，与2022年春节月2月份相比，产销分别增长15.4%和22.2%。　　根据金融界统计，16家已公布1月销量的新能源车企，悉数遭遇了环比下降情况。具体到各家企业来看，从销量环比降幅方面比较，零跑汽车下降最多，达86.59%，力帆下降80.83%，上汽下降77.50%。　　政策上的改变可能是新能源车这个阶段中面临的最大调整，根据去年初财政部等四部门联合发布的通知，新能源汽车购置补贴于2022年12月31日终止，这意味着此后上牌车辆将不再给予补贴。2023年起，延续13年之久的新能源汽车“国补”政策正式退出历史舞台。　　乘联会秘书长崔东树表示，鉴于今年1月份的特殊情况，加上当前多地陆续出台刺激汽车消费政策， 2023年真正的“开门红”有望在2月份实现，并在3月份至4月份进一步走强。值得关注的是，2023年1月份，国内新能源汽车的零售渗透率在继续攀升。数据显示，2023年1月份，新能源汽车国内渗透率为43.8%。　　机构积极表态，预测动车销量将呈现前低后高走势，全年达900万辆　　华福证券指出1月份全国各地疫情陆续达峰，居民侧出行回归正常进店率提升，出行的防疫需求等都将拉动新能源车需求，另外，国补退出后车企大多部分或全额承担补贴，且特斯拉、问界、小鹏等为抢占销量已率先超额降价，应重视车企对销量重视程度，此外上海等部分地方政府已率先出台2023版针对新能源车置换补贴政策，或预示更多地方政府有望出台更多地补政策。该机构预测，2023年国内新能源车销量达880万，全年新能源车需求呈现“前低后高”。　　光大证券表示市场基于销量最悲观预期已过。1）各地因地制宜的扶持新能源汽车消费、叠加近期车企陆续降价，带动市场对2023年新能源车销量表现的信心有所回暖，符合我们此前对市场高估销量承压风险但低估业绩下修风险的判断。2）维持2023年国内新能源乘用车（零售+出口，批发口径）销量预测900万辆，预计最大变量仍在于疫情、车企定价策略、以及上游原材料价格波动。3）产业链的年降/业绩下修风险或逐步发酵。预计行业竞争加剧，头部集中化趋势或进一步显现。4）看好2023年具有较强插混与出口布局+产业链成本控制能力较强+销量与业绩兑现能力较强的头部自主新能源车企、用户画像差异化定位竞争的新势力车企、以及市占率抬升/新定点释放+年降消化能力强+业务多元化的零部件公司。　　天风证券积极看好2023年汽车行业整体需求中枢向上，国内新能源汽车销量预计952万辆，乘用车917万辆，商用车35万辆。主要由于：1）全国疫情防控政策持续优化，带动需求边际改善；2）芯片、电池原材料等关键物料的短缺情况缓解，已不是供给端的限制性因素；3）新能源购置税减免政策确定延续到23年底，燃油车购置税政策及新能源国补有望部分递延，实现平稳过度，刺激需求进一步释放。　　以下是各机构对2023年新能源车全年销量的预估情况　　最后我问了ChatGPT关于新能源车2023年的前景，ChatGPT表示2023年是关键转折点，新能源车预计将继续增长并改变汽车行业。

金融界2023-02-10

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