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20万内大家庭的SUV，零跑C16和唐DM-i谁才是品价比之王？

是唐 DM，巧的是正好是当下车圈销量王比亚迪品牌。经查询，唐 DM今年前 5 个月销量月均破万，而且是 2024 款车型在售，如此强劲的表现也意味着零跑 C16 碰上了硬茬。那么接下来，我们就来对比一下零跑 C16 以及唐 DM 的产品力，给各位持币观望的消费者一点参考。理性对标：零跑 C16 VS. 比亚迪唐 DM-i 这次对比的两款车分别为，零跑 C16 2024 款以及比亚迪唐 DM-i 2024 款。前者起售价15.58万元，后者起售价 17.98 万元，两车直接形成竞争关系。而且从尺寸看，两车都属于中型 SUV，车长在 4 米 8 - 5 米之间，皆为 3 排座，C16 是六座车，唐 DM-i 是七座车，身型也是直接对标。再落到品牌层面，比亚迪是国民大厂，知名度高，销量大，消费者认可，而且是人尽皆知的价格屠夫，极致性价比；而零跑汽车则是造车新势力，初出茅庐，但在产品和技术层面很有追求，要做“汽车界的小米”，追求品价比。抛开品牌知名度来看，这两款车走的路线其实非常相似；如果你非要追求品牌，那笔者认为比亚迪品牌的溢价并不高，毕竟仰望、腾势、方程豹才是比亚迪旗下的品牌溢价之选。而且，零跑汽车的产品和技术也已经受到国际大厂的青睐，投资布局+合资建立国际公司，相信后续在知名度层面还有更大的提升空间，有句老话说得好“莫欺少年穷”。总而言之，把这两款车放在一起对比，绝对是理性之选，而不是因为感性偏袒。向中大型 SUV 要 MPV 级空间既然 C16 主打“大空间”，那我们就先来看看两车的空间表现。从整体尺寸来看，零跑 C16 要比唐 DM-i 更长、更高，而且轴距也稍微长一些，宽度方面 C16 则稍逊一筹。所以从纵向空间和垂直空间来看，C16 表现势必要比唐 DM-i 更好。再加上 C16 是六座车，二排有中央通道，所以在乘坐方便性上更优。图 2零跑C16 根据测算，C16 的空间利用率（车内有效空间总长度/整车车长）可达 67.2%，超越唐 DM-i 的 66.6%。实际测试下来，C16 的二排腿部空间、脚部空间以及头部空间，还有第三排的腿部空间以及头部空间都要优于唐 DM-i，从乘坐的舒适度来看，C16 更优，更符合家庭用户的需求。能在车内空间上实现这么大的提升，其实也得益于零跑的工程师做了一些小小的“魔法”。比如 C16 采用了后翻式布置电驱，电机本体向后延伸，有效增加了三排腿部/脚部空间，第三排就不那么像坐小板凳了。市面上很多三排座的车，座椅坐垫短没有支撑、膝部没有空间，头部顶头，坐上去就像蹲着，舒适度极差，乘坐起来可谓一点尊严没有，C16 就是要来解决这一痛点的。而且为了第三排的舒适度，C16 在第三排的车顶做了凹槽设计，减少了顶头的痛苦，而且还给三排配了个大四角窗，视野很通透，而且三排的靠背还能往后躺一定角度，尽可能让第三排是“坐着”而不是“蹲着”，尽可能让每一个座位都舒适。在这一点上，唐 DM-i 的第三排可以归为不合格那一类，也许比亚迪的产品经理就把第三排当应急使用，没想过要长途坐人（特别是成年人）的场景。图 3零跑C16三排座椅图 4比亚迪唐DM-i三排座椅此外，为了让乘客的脚放置更舒适，C16 还采用了脚部空间镂空式设计，坐着能更加舒展，可谓是“偷来的空间”。这一点，唐 DM-i 估计能想到也办不到，毕竟它的底盘构造就是比较传统的，很难再革新。 C16 上这么舒适的第二排，不给配个小桌板显然说不过去，C16 副驾后的小桌板可以手动打开。其中非常值得一提的是，零跑做了一个场景：在用户手动打开桌板前，可以告诉语音助手需要打开桌板，系统便会自动调整副驾及后排座椅的位置及角度，确保桌板水平和前后距离以适合用餐、办公等场景，这样的联动就省去了手动再去单独调节的麻烦。像这样的空间拓展，在唐 DM-i 上是没有的。在储物空间层面，C16 和唐 DM-i 各有千秋，但有一点想说的是，唐的手机充电面板是横置的，而且藏在了扶手箱位置，使用起来不如竖置的来的方便。而从后备箱空间看，两辆车其实也差不多，如果要多放几个行李箱，还是得把第三排座椅放倒，这一点辆车平分秋色，毕竟第三排坐人和放行李得有取舍。作为消费者的你，如果看重车内空间，这两辆车选择谁你应该已经有答案。看完空间，我们再来看现如今非常重要的智能化配置。全方位智能化代际碾压先说结论：零跑 C16 处在智能汽车 2.0 时代，唐 DM-i 则处于1.0 时代，首先来看智能座舱。 C16 和唐 DM-i 都采用了中控屏+仪表屏的组合，但是唐 DM-i 保留了很多的实体按键，整体观感上更像传统燃油车。实际上，两款产品的智舱芯片是存在明显代差的，C16 搭载最新的高通骁龙 8295P 芯片，唐 DM-i 则用的是比亚迪 D100 芯片，找高通定制的，性能类似于高通骁龙 8155，是 8295 的上一代，所以在处理速度、性能以及驱动屏幕的视觉和交互效果上，C16 要更加优秀，特别是在 AI 处理方面，8295 的 NPU 算力达到 30TOPS，在语音助手的交互和成长性方面，上限要比唐 DM-i 的 D100 更高。而且C16 不仅有前排屏，还有后排吸顶屏，后排吸顶屏可以和中控屏互动联播，支持各种视频 APP，可通过语音/触控/手机遥控器多模式操作，也可投屏到前排中控屏操作。就这一个配置，便可以让家庭里的小朋友做出选择。要知道这样的配置，大部分只出现在30多万级别的车型上，这属实越级享受了。主观来讲，若不论两辆车的车机系统的功能丰富程度以及操控体验，单从整体的视觉呈现、界面排布、菜单设置等方面看，C16 的中控屏给人的感受更为精致一些。抛开表面看本质，C16 智能座舱的实现是基于零跑自研的“四叶草架构”，通过软件定义汽车，配合高集成化的电子电气架构，可通过车机来对整车很多功能进行调用。这一点上，唐 DM-i 也存在明显差距。智能座舱之外，再来看看智能驾驶。唐 DM-i 搭载的是比亚迪的 DiPilot 10 系统，采用的是前视一体机的方案，具体能实现的功能包括车道保持、ICC 智能领航（也就是我们常说的 LCC）以及 AEB 功能等，属于标准的 L2 级别辅助驾驶系统。具体的使用体验来看，DiPilot 10 系统在车流量不大的道路上使用，能一定程度减轻驾驶疲劳，但系统的稳定性不够，而且实际体验比较玄学，很多的功能貌似有也好像没有一样，属于”食之无味、弃之可惜”。而零跑 C16 则在智驾硬件配置上大胆“堆料”，用上了激光雷达、用上了英伟达的 Orin-X 芯片，而且还配备了 30 个高精度的感知硬件，算是当前行业的领先水准了。这套硬件的上限很高，LCC、高速 NOA ，都能够以此为基础来实现。目前，零跑已经向车主推送了高速 NOA 功能（零跑叫 NAP 高速智能领航辅助），在零跑C10上的表现已达到行业主流的水准。在智驾层面，零跑 C16 无论现状还是未来可升级潜力，都明显优于现款的唐 DM-i ，比亚迪实现反超的希望估计只能留到下一代的唐上面了。座座皆舒适如今去评判一台家庭用车，最喜闻乐见的就是新三大件：冰箱、彩电、大沙发。作为移动的第三空间，消费者们也越来越注重在车内的空间舒适和娱乐体验。图 7零跑C16座舱在这三大件方面，零跑 C16 有“彩电”和“大沙发”，特别是第二排的两个独立座椅，加热、通风、大角度靠背调节都有，是名副其实的“大沙发”了；而唐 DM-i 则没有“彩电”，而且“大沙发”也稍微差一点意思，为了七个座位而牺牲了乘坐体验，特别是第三排，板凳体验对用户非常不友好，进出也非常不方便。另外，唐 DM-i的座椅通风、加热只有主副驾有，第二排没有配备，而 C16 前两排 4 张座椅都有这些舒适配置。在氛围灯和NVH配置方面，两辆车都有车内氛围灯可调，而且也都配备了双层夹胶玻璃，所以车内的隔音效果都不错，这一点两个厂家想到了一块。但影音效果层面，零跑 C16 配备了 21 扬声器的音响，采用 7.1.4 声场布局，音响功率达 2160W，属于豪华车才有的配置；唐 DM-i 这方面的配置稍微逊色一些，给的是一套 12 扬声器的 HiFi 级定制丹拿音响系统。单论在两辆车上看影视节目的体验看，零跑 C16 肯定要优于唐 DM-i，家里的小孩应该更喜欢零跑 C16 这一套配置。安全是最大的价值现在行业内言必称“安全是最大的豪华”，事实安全并不是豪华车的专属，而应该是每一辆车必备的属性。零跑 C16 采用了堡垒式高强钢乘员舱：75% 高强度钢铝混合车身，热成型钢占 16%，后纵梁+后横梁采用 1500Mpa 热成型钢，多处关键受力位采用强度达 1350-2000Mpa 热成型钢，热成型钢的使用占比达到了 16%，远超唐 DM-i 的 10%。另外值得一提的一点是，零跑 C16 采用了 CTC2.0 车身电池一体式骨架结构设计、四条环状路径结构、9 横 3 纵梁地板及全框式副车架，扭转刚度达到35641N·m/°，别说唐，即便是以安全著称的沃尔沃旗舰XC90，也仅有30000N·m/°不到的水平，所以C16有多强毋庸置疑。另一个维度安全性指标——百公里制动，零跑 C16 达到了35.4 米，而唐 DM-i 只有 38.9 米，这是很多消费者忽视的能力，其实刹得住才是安全的第一道防线。同样，容易被大众所忽略的安全细节还有座舱健康。作为家庭用车，儿童乘坐的概率大大增加，所以座椅材料安全非常值得重视。目前，唐 DM-i 采用的是真皮座椅，这是行业内比较通用的配置，但 C16 则在座椅面料上使用了婴儿可啃咬级有机硅材料，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。真安全，其实体现在方方面面。结语说实话，零跑 C16 和唐 DM-i分属两个时代的作品，唐明显还是以过去丰田汉兰达时代的思路进行设计，每个维度都比汉兰达好上一些，再配合比亚迪出色的混动系统，提供给用户“量大管饱”的核心价值。但C16完全是新思路下的产物，师从理想的零跑，除了让用户吃饱，还让用户“吃香”，更重要的是，费用还是比亚迪级别的，以比亚迪的价格提供理想的产品体验，这就是零跑C16最核心的产品策略。所以20万内6座SUV买比亚迪唐DM-i还是零跑C16无须多言，比亚迪唐需赶超估计得等下一代产品了。

金融界06-28 21:26

港股周报：上半年先抑后扬，下半年怎么走？

； 7. 巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦减持比亚迪股份； 8. 内地提高自香港澳门进境居民旅客携带行李物品免税额度。下周港股值得关注的大事件： 1. 下周一，港股休市一天； 2. 下周一，中国财新制造业PMI（6月）数据将公布，市场预期为51.2，前值51.7； 3. 下周四，美股因独立日休市一天。 $复星医药(02196)$ $美的置业(03990)$ $比亚迪股份(01211)$ $中国中免(01880)$ $小鹏汽车-W(09868)$

老虎证券06-28 17:57

新能源车周报：车路云一体化再迎利好消息

车-W、长城汽车、长安汽车、吉利汽车、比亚迪、小鹏汽车-W、赛力斯、蔚来-SW、广汽集团、上汽集团。零部件方面：国内零部件企业的成本优势仍然明显，国产替代及零部件出口机遇仍然明显，同时受益消费升级，电动化、智能化、舒适化，高端化的汽车零部件产品在国内需求将会放量，也带来了国内零部件企业的战略性机遇。开源证券认为比亚迪DM5.0及e平台4.0技术带来先发优势，新车型将逐步搭载，龙头地位稳固，且海外业务同比高增、智能化领域加大投入突破可期。同时，问界M9加速放量，单车均价高，且问界M7改款后有望延续亮眼表现，赛力斯Q2业绩有望超预期，同时享界S9等发布在即，华为系北汽蓝谷、江淮汽车值得关注。此外，关注长安深蓝、阿维塔等新能源品牌积极推进，与华为合作的新公司有望落地。宏观事件 1.工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的意见据工信部官网，6月25日，工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的意见。其中，《乘用车燃料消耗量限值》通过为车型燃料消耗量提出底线要求，将遏制车辆大型化发展趋势，防止现有总体平均燃料消耗量水平出现反弹。 2.国家发改委等部门：稳步推进自动驾驶商业化落地运营开展智能汽车“车路云一体化”应用试点据国家发改委网站消息，6月24日，国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》。其中提出，拓展汽车消费新场景。鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景。开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。开展城市汽车流通消费改革试点。结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。 3.广东推氢能高速示范项目据广东省人民政府网站消息，广东省发改委发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》，旨在推动氢燃料电池汽车在广东省的规模化商业化应用，打造零碳物流的示范标杆。根据《方案》，项目实施期限为2024年6月至2025年12月，为期18个月。项目覆盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地，依托沈海高速、汕湛高速等交通大网络，构建氢能冷链物流网络，促进氢气就地消纳，探索可持续发展的商业模式。行业新闻 1.乘联会：5月皮卡市场销售4.5万辆同比下降1% 6月27日，乘联会表示，2024年5月皮卡市场销售4.5万辆，同比下降1%，环比增长2%，处于近5年的中高位水平。今年1-5月皮卡销量21.8万辆，实现同比增长4%。 2.乘联会：6月1-23日新能源车市场零售53.4万辆同比增长19% 6月26日，乘联会数据显示，6月1-23日，乘用车市场零售108.7万辆，同比下降12%，较上月同期增长2%。6月1-23日，新能源车市场零售53.4万辆，同比增长19%，较上月同期增长7%。 3.全国工商联汽车经销商商会会长刘英姿：行业过度内卷仍在加剧经销商面临巨大压力 6月25日，在中国汽车流通行业大会上，全国工商联汽车经销商商会会长刘英姿表示，今年以来，我国经济运行中的积极因素在不断积累，增长动能持续增强，国民经济总体延续了回升向好的趋势，中国汽车产业发展也保持了增长的势头。但以价格为主要手段的市场竞争还在延续，行业过度内卷状态仍在加剧，广大汽车经销商在汽车价格倒挂、品牌销量下滑等多种因素影响下，企业经营面临巨大的压力，焦虑情绪持续蔓延。公司动态 1.上汽与大众签署系列协议合作开发多款插电混动、纯电车型 6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车(中国)投资有限公司、大众汽车(中国)科技有限公司、上汽大众签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，中德双方共同为合资企业“技术赋能”，开启合资合作全新篇章。预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。 2.问界M9上市6个月累计大定突破10万辆 6月26日，鸿蒙智行表示，问界M9上市6个月累计大定突破10万辆。5月31日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾透露，问界M9上市5个月大定突破9万辆。 3.蔚来公布全生命周期质量管理体系ATQ 6月26日，蔚来公布全生命周期质量管理体系ATQ，旨在让产品从定义、设计、研发、制造、使用每一阶段充分受控管理，并持续高效改进。蔚来创始人李斌解释了蔚来为何要制定ATQ：在智能电动时代，汽车产品本身发生了巨大的技术变革，智能化，包括智能硬件，智能化的软件，还有包括端云一体的数据闭环的应用，让整车变得非常复杂。可是，不管车如何智能电动化，安全绝对不能打折扣。 4.汽车行业荣获3项国家科技进步二等奖 6月24日，全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会在北京召开。由中国汽车工程学会提名、比亚迪牵头完成的“新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化”和宁德时代牵头完成的“面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术”以及由陕西省提名、长安大学牵头完成的“智能网联车路系统与可信测试关键技术及其产业化应用”荣获2023年度国家科学技术进步奖二等奖。二级市场行业表现行业估值新能源车销量原材料价格锂化合物现货价格正极材料价格电解液价格

证券之星06-28 15:51

就在今日！拜登Vs.特朗普对决，这些主题板块值得关注！

gy Inc. 值得关注的亚洲股票包括比亚迪和吉利控股等中国电动汽车制造商，这两家公司实际上被禁止直接向美国出口，最近又因欧盟计划提高进口关税而受到打击。宁德时代等电池制造商也将成为关注焦点。半导体如果关税谈判在辩论期间升级，芯片制造商(尤其是那些与中国关系密切的芯片制造商)可能会摇摆不定。一些知名公司包括芯片制造商英伟达、博通和高通。鉴于半导体股票，尤其是英伟达在标普500指数中的权重过大，该行业的任何重大变动都可能对整个股市产生影响。费城证券交易所半导体指数可能特别不稳定。与此同时，在亚洲，中国芯片相关股票可能会受益于中美芯片战争的潜在升级。值得关注的股票包括中芯国际和华虹半导体。中国投资由于贸易和关税问题备受争议，与中国业务关系密切的行业可能会出现波动。摩根大通的中国业务关系密切公司指数包括空气化工产品公司(Air Products and Chemicals Inc.)、塞拉尼斯公司(Celanese Corp.)、博格华纳公司(BorgWarner Inc.)、奥的斯全球公司(Otis Worldwide Corp.)、安捷伦科技公司(Agilent Technologies Inc.)、IPG Photonics Corp. 和捷普公司(Jabil Inc.)等。加密货币特朗普最近对加密货币的热情立场使该群体成为关注焦点。鉴于与加密货币相关的股票通常波动性很大，任何关于特定监管行动或政策的提及或承诺都可能引发重大波动。值得关注的股票包括Coinbase Global Inc.、Marathon Digital Holdings Inc.、Riot Platforms Inc.、Cleanspark Inc.、MicroStrategy Inc.和Cipher Mining Inc.，以及Bitwise Crypto Industry Innovators ETF。传统能源特朗普表示，他计划取消对国内石油生产的限制，并总体上支持石油。在这方面做出进一步承诺可能会提振贝克休斯公司、埃克森美孚公司、康菲石油公司、西方石油公司等公司的股价。潜在主题鉴于中东和乌克兰的冲突，国防可能是一个大话题，值得关注的股票包括洛克希德马丁公司、诺斯罗普格鲁曼公司和RTX公司。大麻的获取仍然是一个政治问题，因此也可能成为辩论的焦点。关注Tilray Brands Inc.、Canopy Growth Corp.和Curaleaf Holdings Inc.，以及AdvisorShares Pure US Cannabis ETF。同样，枪支权利也是另一个极具争议的问题，可能会在辩论中被提及。史密斯威森品牌公司和斯特姆鲁格公司可能会采取行动。另外，Stifel首席华盛顿政策策略师Brian Gardner表示，制药商是“两党民粹主义者的目标”。关注辉瑞公司、强生公司和礼来公司等大型制药公司，以及 SPDR标准普尔制药ETF。汇率困境到目前为止，共和党和民主党在对华强硬态度上相当一致，因此投资者将密切关注候选人的措辞，以了解这一立场是否进一步加强。由于人民币已经接近每日交易区间的弱势端，人民币因关税进一步贬值将考验中国人民银行管理货币疲软的决心。花旗集团经济学家Daniel Tobon等在周三的一份报告中写道：“如果关税言论变得更加严厉，或者出台其他措施，例如对在中国的投资进行更严格的限制，我们认为美元/离岸人民币将面临更大的上行压力，有望触及7.35-7.40的前高。” 市场观察人士还将评估特朗普获胜的可能性，如果再加上共和党控制的国会，预计美国国债收益率将飙升，并提振美元。亚洲主要货币兑美元汇率已在测试多年低点，韩元跌至关键的1400水平，而日元本周突破了4月份官员干预市场的门槛。这将增加韩国和日本当局干预货币的风险。同样，印度和印度尼西亚的央行一直在积极支持本国货币，因为印尼盾和卢比兑美元汇率徘徊在历史低点附近。

Sissi06-28 02:53

大众汽车投资，Rivian股价飙升

，这两家公司的状况都比它好。蔚来汽车、比亚迪和小鹏汽车等中国汽车制造商目前的股价要低得多，而Polestar的股价则像即将破产一样。传统美国汽车制造商2026年的预期销量约为0.3倍，这意味着Rivian的预期销量约为其4倍。来源：Seeking Alpha 盘后飙升也暂时减少了分析师的乐观情绪。截至周二，市场的平均目标价为15.12美元，这意味着有可观的上涨空间，但这一差距无疑已经缩小。好消息是，这次回调让我们回到了平均水平之下，因为在18美元左右的一段时间里，分析师们似乎在呼吁有意义的下行。然而，需要提醒的是，不到三年前，分析师认为 Rivian 的价值接近137美元，所以这里的估值削减是巨大的。总结由于宣布与大众汽车达成交易，Rivian股价周三大幅上涨。虽然这笔交易可能会在未来几年带来一些所需的资金，但并非所有资金都将流入母公司，而且最终可能会对股东产生相当大的稀释作用。这次反弹可能有点空头挤压，但在交易日反弹失败后，该股在电动汽车领域的价值相当高。因为大众汽车的投资，Rivian的投资故事增色了很多。现在看来，Rivian今年可以避免再次融资，投资者将把注意力转向该公司的成本结构改善计划。不过，该公司管理层仍需证明自己能够实现利润率目标，并减少现金消耗。如果情况在未来一两个季度开始朝着这个方向发展，那么投资故事或许就又能改写了。 $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$

老虎证券06-27 19:14

ETF英雄汇(2024年6月27日)：信创ETF(159537.SZ)领涨、纳指科技ETF(159509.SZ)溢价明显

包括美团-W、小米集团-W、腾讯控股、比亚迪股份、快手-W、百济神州、理想汽车-W、中芯国际、联想集团、吉利汽车等公司。截至今日收盘，纳斯达克科技市值加权指数溢价居前，纳指科技ETF收盘溢价17.15%；标普500净总收益指数情绪高涨，标普500ETF收盘溢价5.70%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-27 16:15

政策指引资本市场高质量发展，A50ETF基金(159592)规模与份额双双破33亿！

1899)、长江电力(600900)、比亚迪(002594)、恒瑞医药(600276)、中信证券(600030)，前十大权重股合计占比50.69%。 A50ETF基金(159592)，场外联接(A类：021208；C类：021209)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-27 14:24

马斯克遭狠狠打脸！特斯拉4680电池成本远高市场价，面临停产厄运！

不如主流电池，而且成本远高于宁德时代、比亚迪电池。据悉，宁德时代、比亚迪等公司的电池成本已经降至0.06美元/Wh，而特斯拉该电池成本在0.11-0.14美元/Wh，是市场上已有电池的2倍之多。可以看出，特斯拉的4680电池在性能、成本等方面都不如宁德时代、比亚迪所研发的电池。正是如此，特斯拉有可能放弃4680电池，转向向外采购电池供其电动车使用。原文链接

投资慧眼06-27 11:39

小米汽车首次开放城市辅助驾驶，新能车ETF(515700)有望受益汽车智能化加速发展机遇

权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002466)、格林美(002340)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比56.55%。光伏ETF平安(516180)紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年5月31日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、隆基绿能(601012)、TCL科技(000100)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、晶澳科技(002459)、天合光能(688599)、正泰电器(601877)、晶盛机电(300316)，前十大权重股合计占比58.28%。新材料ETF平安(516890)紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年5月31日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、北方华创(002371)、通威股份(600438)、三安光电(600703)、华友钴业(603799)、三环集团(300408)、宝丰能源(600989)、TCL中环(002129)，前十大权重股合计占比56.28%。相关产品：新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699) 光伏ETF平安(516180)，平安光伏指数基金(A类：012722；C类：012723)；新材料ETF平安(516890)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-27 11:35

江铜铜箔折戟创业板，上市前巨额分红，客户集中度较高

益科技、南亚新材、崇达技术、瑞浦能源、比亚迪及蜂巢能源等均为行业内知名企业，2020年、2021年和2022年回款情况较好。但如果主要客户出于市场战略、原材料供应、产品技术等原因，进而终止与公司合作，而公司无法及时拓展新客户，将会对公司经营产生不利影响。江铜铜箔在招股书中表示，近年来随着电解铜箔行业景气度提升，越来越多的企业投资建设电子电路铜箔及锂电铜箔生产线加入到电解铜箔生产领域，从而带动电解铜箔产能的快速扩张及市场总供给的快速增加，预计未来市场竞争将呈现进一步加剧的局面。若下游市场特别是新能源汽车市场增速不及预期，或其他同行业参与者纷纷加速扩产导致供需市场变化，可能导致铜箔行业景气度下滑。若公司不能保持技术优势、品牌优势，则公司将存在行业地位及盈利能力下降的风险。尾声江铜铜箔IPO终止，引起各方投资者关注。从公司核心财务数据看，2020年至2022年，公司营业收入稳步增长，但公司归母净利润则出现波动，毛利率同样存在波动。更为引人关注的是，公司在2022年的分红金额超过了当年的归母净利润，同时，拟募集资金中高达5亿元用于补充流动资金，也引发了市场争议。

格隆汇06-26 20:07

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