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中证港股通科技指数下跌2.08%，前十大权重包含小鹏汽车-W等
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6%）、阿里巴巴-W（11.17%）、比亚迪股份（9.68%）、腾讯控股（9.33%）、美团-W（7.34%）、中芯国际（5.66%）、百济神州（4.25%）、快手-W（3.86%）、理想汽车-W（3.55%）、小鹏汽车-W（3.04%）。从中证港股通科技指数持仓的市场板块来看，香港证券交易所占比100.00%。从中证港股通科技指数持仓样本的行业来看，可选消费占比38.59%、信息技术占比30.19%、医药卫生占比15.43%、通信服务占比15.12%、工业占比0.68%。资料显示，中证港股通科技指数的样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。如果香港市场新上市证券市值在指数样本股中排名前十，将在其进入港股通后的第十一个交易日快速进入指数。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。当港股通范围发生变动导致样本不再满足互联互通资格时，指数将进行调整。跟踪港股通科技的公募基金包括：海富通中证港股通科技ETF、国泰中证港股通科技ETF、兴银中证港股通科技ETF、景顺长城中证港股通科技联接C、国泰中证港股通科技联接A、华泰柏瑞中证港股通科技ETF、景顺长城中证港股通科技联接A、海富通中证港股通科技联接C、鹏华中证港股通科技ETF、国泰中证港股通科技联接C等。
金融界02-20 21:29
中证港股通消费主题指数下跌2.38%，前十大权重包含小鹏汽车-W等
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.52%）、美团-W（11.94%）、比亚迪股份（6.48%）、创科实业（3.08%）、快手-W（2.58%）、理想汽车-W（2.38%）、百胜中国（2.17%）、小鹏汽车-W（2.04%）。从中证港股通消费主题指数持仓的市场板块来看，香港证券交易所占比100.00%。从中证港股通消费主题指数持仓样本的行业来看，可选消费占比60.64%、通信服务占比18.98%、信息技术占比13.52%、主要消费占比6.86%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。当港股通证券范围发生变动导致样本不再满足互联互通资格时，指数将相应调整。跟踪港股通消费的公募基金包括：鹏华中证港股通消费主题联接A、鹏华中证港股通消费主题联接C、易方达中证港股通消费主题联接A、易方达中证港股通消费主题联接C、易方达中证港股通消费主题ETF、鹏华中证港股通消费主题ETF。
金融界02-20 21:09
中证沪港深粤港澳大湾区发展主题指数下跌0.62%，前十大权重包含中国平安等
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权重分别为：腾讯控股（10.95%）、比亚迪股份（6.59%）、比亚迪（5.63%）、友邦保险（4.77%）、中国平安（4.68%）、招商银行（4.44%）、立讯精密（3.81%）、香港交易所（3.32%）、美的集团（2.98%）、中国平安（2.72%）。从中证沪港深粤港澳大湾区发展主题指数持仓的市场板块来看，香港证券交易所占比48.22%、深圳证券交易所占比37.19%、上海证券交易所占比14.59%。从中证沪港深粤港澳大湾区发展主题指数持仓样本的行业来看，金融占比25.66%、可选消费占比21.93%、通信服务占比14.89%、信息技术占比12.67%、工业占比9.02%、医药卫生占比5.50%、房地产占比5.43%、公用事业占比3.78%、主要消费占比1.13%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。定期调整设置缓冲区，对于中证港股通粤港澳大湾区发展主题指数，排名在40名之前的新样本优先进入；排名60名之后的老样本优先剔除。对于中证粤港澳大湾区发展主题指数和中证沪港深粤港澳大湾区发展主题指数，排名在80名之前的新样本优先进入；排名120名之后的老样本优先剔除。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对该指数系列进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。当港股通范围发生变动导致样本不再满足互联互通资格时，指数将相应调整。
金融界02-20 20:19
中证香港300内地股指数报3105.61点，前十大权重包含中国银行等
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2.71%）、工商银行（2.65%）、比亚迪股份（2.2%）、京东集团-SW（2.12%）、中国银行（1.97%）。从中证香港300内地股指数持仓的市场板块来看，香港证券交易所占比100.00%。从中证香港300内地股指数持仓样本的行业来看，可选消费占比32.14%、通信服务占比21.98%、金融占比17.42%、信息技术占比9.13%、医药卫生占比4.72%、能源占比4.04%、工业占比3.16%、主要消费占比2.00%、原材料占比1.97%、房地产占比1.75%、公用事业占比1.68%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当中证香港300指数调整样本时，指数样本将进行调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。
金融界02-20 16:20
外资持续看好港股市场，恒生中国企业ETF(159960)最新规模创近1年新高，港股医药ETF(159718)早盘换手率超112%！
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联想集团(00992)领涨2.38%，比亚迪股份(01211)上涨2.23%，石药集团(01093)上涨1.43%；快手-W(01024)领跌7.81%，美团-W(03690)下跌6.56%，中芯国际(00981)下跌3.96%。恒生中国企业ETF(159960)收跌1.48%，最新报价0.86元，半日成交额已达1315.10万元，换手率2.24%。中证港股通医药卫生综合指数(930965)上涨0.41%，成分股海吉亚医疗(06078)上涨10.41%，晶泰控股-P(02228)上涨7.39%，固生堂(02273)上涨5.82%，东阳光长江药业(01558)上涨4.43%，康哲药业(00867)上涨4.22%。港股医药ETF(159718)早盘一度涨超4%，最新报价0.66元，半日成交额已达2.33亿元，换手率112.07%。拉长时间看，截至2025年2月19日，恒生中国企业ETF近1周累计上涨4.53%。港股医药ETF近1周累计上涨9.42%，涨幅排名可比基金2/4。规模方面，恒生中国企业ETF最新规模达5.89亿元，创近1年新高。份额方面，恒生中国企业ETF近1周份额增长1600.00万份，实现显著增长，新增份额位居可比基金1/5。资金流入方面，恒生中国企业ETF近5个交易日内有4日资金净流入，合计“吸金”1787.08万元，日均净流入达357.42万元。花旗发表报告，将恒指今年上半年底目标由21000点上调至23800点，年底目标则由22000点，上调至24500点。业内人士指出，外资对于港股持续看好，注意市场调整中的持续布局机会。恒生中国企业ETF紧密跟踪恒生中国企业指数，恒生中国企业指数(「H股指数」)于1994年8月8日，即首间中国企业以H股形式在香港联合交易所(「联交所」)上市的一年后推出。指数追踪以H股形式在香港上市的中国内地企业表现。其选股范畴包括所有在联交所主板作第一上市的H股公司。数据显示，截至2025年2月19日，恒生中国企业指数(HSCE)前十大权重股分别为阿里巴巴-W(09988)、小米集团-W(01810)、腾讯控股(00700)、建设银行(00939)、美团-W(03690)、中国移动(00941)、工商银行(01398)、比亚迪股份(01211)、中国银行(03988)、中国平安(02318)，前十大权重股合计占比61.73%。港股医药ETF紧密跟踪中证港股通医药卫生综合指数，中证港股通医药卫生综合指数从港股通范围内选取50只流动性较好、市值较大的医疗卫生行业上市公司证券作为指数样本，以反映港股通范围内医药卫生上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年1月28日，中证港股通医药卫生综合指数(930965)前十大权重股分别为百济神州(06160)、药明生物(02269)、信达生物(01801)、康方生物(09926)、京东健康(06618)、石药集团(01093)、中国生物制药(01177)、国药控股(01099)、阿里健康(00241)、再鼎医药(09688)，前十大权重股合计占比59.39%。港股医药ETF(159718)，场外联接(平安中证港股医药ETF联接A：019598；平安中证港股医药ETF联接C：019599)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云02-20 11:49
中证港股通科技指数上涨0.9%，前十大权重包含理想汽车-W等
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1.23%）、腾讯控股（9.35%）、比亚迪股份（9.3%）、美团-W（7.68%）、中芯国际（5.71%）、百济神州（4.19%）、快手-W（4.09%）、理想汽车-W（3.56%）、小鹏汽车-W（3.11%）。从中证港股通科技指数持仓的市场板块来看，香港证券交易所占比100.00%。从中证港股通科技指数持仓样本的行业来看，可选消费占比38.74%、信息技术占比30.20%、通信服务占比15.36%、医药卫生占比15.03%、工业占比0.67%。资料显示，中证港股通科技指数的样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。如果香港市场新上市证券市值在指数样本股中排名前十，将在其进入港股通后的第十一个交易日快速进入指数。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。当港股通范围发生变动导致样本不再满足互联互通资格时，指数将进行调整。跟踪港股通科技的公募基金包括：景顺长城中证港股通科技联接C、鹏华中证港股通科技ETF、海富通中证港股通科技ETF、华泰柏瑞中证港股通科技ETF、海富通中证港股通科技联接A、国泰中证港股通科技联接A、景顺长城中证港股通科技联接A、国泰中证港股通科技联接C、海富通中证港股通科技联接C、兴银中证港股通科技ETF等。
金融界02-19 21:20
中证港股通消费主题指数下跌0.41%，前十大权重包含百胜中国等
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.28%）、美团-W（12.45%）、比亚迪股份（6.21%）、创科实业（2.98%）、快手-W（2.73%）、理想汽车-W（2.38%）、百胜中国（2.22%）、小鹏汽车-W（2.07%）。从中证港股通消费主题指数持仓的市场板块来看，香港证券交易所占比100.00%。从中证港股通消费主题指数持仓样本的行业来看，可选消费占比60.81%、通信服务占比19.13%、信息技术占比13.28%、主要消费占比6.78%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。当港股通证券范围发生变动导致样本不再满足互联互通资格时，指数将相应调整。跟踪港股通消费的公募基金包括：鹏华中证港股通消费主题联接A、鹏华中证港股通消费主题联接C、易方达中证港股通消费主题联接A、易方达中证港股通消费主题联接C、易方达中证港股通消费主题ETF、鹏华中证港股通消费主题ETF。
金融界02-19 21:09
中证港股通大消费主题指数下跌0.46%，前十大权重包含安踏体育等
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.37%）、美团-W（13.24%）、比亚迪股份（9.32%）、创科实业（4.47%）、百济神州（4.19%）、理想汽车-W（3.57%）、百胜中国（3.33%）、小鹏汽车-W（3.11%）、安踏体育（2.75%）、吉利汽车（2.49%）。从中证港股通大消费主题指数持仓的市场板块来看，香港证券交易所占比100.00%。从中证港股通大消费主题指数持仓样本的行业来看，可选消费占比76.67%、医药卫生占比13.62%、主要消费占比9.71%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本股定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。特殊情况下将对该指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。如果香港市场新上市相关行业主题企业市值在香港上市公司中排名前十并纳入港股通范围，将在其纳入港股通范围后第十一个交易日快速纳入相应的行业主题指数中。样本公司发生收购、合并、分拆情形的处理，参照计算与维护细则处理。当港股通范围发生变动导致样本不再满足港股通资格时，指数将进行相应调整。跟踪港股通大消费的公募基金包括：泰康中证港股通大消费主题A、泰康中证港股通大消费主题C。
金融界02-19 20:29
暴涨 30%！比亚迪 “智驾平权” 葫芦里卖的什么药？
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2025 年 2 月 10 日，$比亚迪股份(01211.HK) 正如去年 5 月发布的 “DM 5.0” 技术，聚焦于” 电比油低 “（混动续航大幅提升，油耗大幅降低）带给行业的震动一样，又再次掀起了 “智驾平权” 的新一代浪潮，具体发布会纪要详见《比亚迪（纪要）：智驾平权时代来临》。而在发布会召开的次日，比亚迪股份（1211.HK）收跌 0.7%，似乎在说明资金一定程度上已经提前定价此轮智驾预期，但截至 2 月 19 号，比亚迪相比于智驾发布会召开前又收涨了 10.7%。刚好，海豚君就接着这次比亚迪 “智驾平权” 为核心的发布会，来看一下比亚迪的智能驾驶布局，尝试理解以下几个核心问题： 1. 比亚迪智驾平权的含金量如何？ 2. 此次比亚迪发布会落地方案是否超市场预期？ 3. 比亚迪 “智驾平权” 战略的意义在哪里？具体来看： 1. 比亚迪智驾平权的含金量如何？分析含金量如何，我们先看看比亚迪智驾的方案和硬软件配置都有哪些： ① 比亚迪智驾的配置和搭载车型都有哪些？从此次发布会信息来看，比亚迪天神之眼分为 A/B/C 三个版本： 1）最高端：天神之眼 A 为高阶智驾三激光版（DiPiIot600），主要搭载于仰望品牌的旗舰车型； 2）中高端：天神之眼 B 是高阶智驾激光版（DiPiIot300），主要搭载在腾势品牌部分车型以及比亚迪品牌的高端车型； 3）中低端：天神之眼 C 即高阶智驾三目版（DiPilot100），主要搭载于比亚迪王朝和海洋网剩余车型其中而本次发布会，比亚迪重点介绍和更新的是天神之眼 C 版本智驾方案，在 2025 年更专注于打造 “智驾平权”，重心仍放在 20 万元以下的销量基本盘上。 ② 拆分比亚迪三个智驾版本的硬件和软件配置来看（结合第三方调研信息）： 1）高端和中高端版本 - 支持城市 NOA 功能 ① 天神之眼 A (DiPilot 600): a.硬件上：传感器：采用 3 个激光雷达（成本预计共 5000 元），12 个摄像头 (成本预计共 1200 元)，12 个超声波雷达（成本预计共 300 元），5 个毫米波雷达方案（成本预计 500 元）。智驾域控上：天神之眼 A 智驾芯片主要采用英伟达的双 Orin X 方案 (算力在 500-600 Tops)，智驾域控总成本预计在 8000-12000 元。硬件总成本：预计智驾硬件总成本接近 2 万元左右 b.软件上：预计会采用 Momenta 或华为提供的算法方案，而非自研方案智驾功能上：支持高速 NOA+ 城市 NOA+ 易四方泊车，全国都能开的无图版智驾已在 2024 年 12 月开启搭载车型：百万级别车型仰望品牌的旗舰车型 ② 天神之眼 B (Dipilot 300) 硬件上：传感器：采用 1-2 个激光雷达，有两种配置（成本预计在 2000-4000 元），12 个摄像头 (成本预计共 1200 元)，12 个超声波雷达成本预计共 300 元），5 个毫米波雷达方案（成本预计 500 元）。智驾域控上：天神之眼 B 主要采用英伟达的单 Orin X 方案 (算力在 200-300Tops), 智驾域控总成本预计在 5000-7000 元。硬件总成本：预计智驾硬件总成本接近 1-1.3 万元左右。在智驾软件上：同样预计会采用 Momenta 提供的算法方案，而非自研方案智驾功能上：支持高速 NOA+轻量级城市 NOA+ 易三方泊车，全国都能开的无图版智驾已在 2024 年 12 月开启，但同 Momenta 智驾方案离智驾第一梯队仍有差距搭载车型：预计在 20 万元及以上车型搭载将搭载在腾势品牌部分车型以及比亚迪品牌的高端车型上，根据发布会信息，第一批上市车型只有海豹/海狮 07 EV 高配版车型，宋 L EV、汉 EV 智驾版中高配车型搭载天神之眼 B，按照价格带定位，预计搭载天神之眼 B 的最低车型定价在 20 万元左右。 2）中低端版本：支持高速 NOA+ 自动泊车功能 ③ 天神之眼 C (Dipilot 100) -2025 年战略核心仍然在于 “智驾平权” 硬件上：传感器：采用纯视觉方案，不搭载激光雷达，传感器采用 12 个摄像头 (成本预计共 1200 元)，12 个超声波雷达成本预计共 300 元），5 个毫米波雷达方案（成本预计 500 元）。智驾域控上：天神之眼 C 主要采用英伟达 ORIN (100 TOPS) 芯片或地平线 J6m 芯片, 智驾域控总成本预计在 3000-4000 元。硬件总成本：预计智驾硬件总成本接近 0.6-0.7 万元左右，相比之前的 Dipilot 10/30 方案预计净增成本 0.4 万元-0.5 万元左右。在智驾软件上：预计会采用自研方案，可能初级在快速落地上会用规则算法兜底。智驾功能上：支持高速 NOA（接管频率超过 1000km 一次）+自动泊车功能（成功率高达 99%）+ 年底推送城市记忆领航，将高速 NOA 起步价达到了 7 万级车型搭载车型：预计在 7 万-20 万元左右车型全系搭载，且增配不加价。此次支持天神之眼 C 的最低车型价格为海鸥（智驾版 7.88 万起），是行业内首次将高速 NOA 下放到 7 万元级市场，预计天神之眼 C 将在 7 万-20 万元以内车型全系搭载。小结：2025 年战略重点并不在高端化突破上，仍然在于 “智驾下沉” 1）中高端车型：所以，从比亚迪中高端车型智驾的配备来看，预计实现能实现城市道路 NOA 的车型价格仍然会位于 20 万以上价格带，且智驾软件方案提供商仍主要依赖第三方 Momenta 方案，并非自研方案，与智驾第一梯队在智驾表现上仍然具有差距。而对比已经将城市 NOA 下放到 15 万元级别的小鹏（Mona M03 高阶智驾版，小鹏 P7+ 标配），比亚迪中高端车型竞争力没有明显优势，海豚就预计今年比亚迪战略的核心仍然不在于做高端化的突破上，仍然在于实现销量基本盘的基本智驾功能上。 ① 智驾技术表现：比亚迪中高阶智驾技术非自研，且 Momenta 方案在智驾表现上不及国内第一梯队的华为，小鹏和理想； ② 城市 NOA 车型定价上：比亚迪预计搭载车型仍然高于 20 万元，性价比上不及小鹏。而英伟达下一代智驾芯片英伟达 Thor 预计即将在 2025 年发布（芯片算力 1000 Tops+），目前已经规划搭载此芯片的车企有极氪、理想等（预计 2025 Q3 上车），2025 年将会加快中高端车型高阶智驾的研发进度（车端算力更高，智驾表现更好），但目前比亚迪 2025 年中高端车型上尚未有此规划。 2) 中低端车型：“智驾下沉” 成为 2025 年最大增量同时从比亚迪智驾三种配置对比于 2024 年搭载车型价格带的边际变化来看，中高端智驾版本（Dipilot300/Dipilot 600）搭载车型价格带基本相比 2024 年无变化；而真正智驾价格带下沉最大的是中低端智驾版本 (Dipilot 100)，搭载车型定价范围从 2024 年 20-30 万元下沉到 2025 年 7 万级-20 万元，也正是比亚迪销量的基本盘上，低价车型的 “智驾下沉” 将成为比亚迪 2025 年最大增量。 2. 此次发布会落地方案是否超市场预期？从发布会信息来看，智驾技术上的进度无惊喜，而超预期的关键在于定价端： ① 搭载高速 NOA 车型起步价下沉到 7 万元级别车型：比亚迪最低价车型海鸥（搭载天神之眼 C 智驾版 7.88 万起），秦 Plus 也将搭载智驾版本，起售价低于市场预期的 9-10 万元。 ② 升级智驾功能的车型基本做到增配不加价：升级智驾版车型定价基本与此前 2025 款保持不变，海豚君预计比亚迪主要通过：a 规模化优势；b Dpilot 100 方案部分智驾零部件自研；c 压降供应商成本等方式等方式实现。 ③ 覆盖车型广，全系标配：全系车型标配高阶智驾，海豚君预计根据量产爬坡节奏来看，搭载智驾版本车型预计占全年车型销量比例将达到 50% 以上，预计比亚迪全年智驾车型交付量至少在 200-300 万级。整体来看，比亚迪智驾含金量，在海豚君看来，重点仍在于以降本驱动，而非技术侧突破驱动的 “智驾平权”。所以整体来评价比亚迪本次智驾发布会的含金量，重点并不在于高阶智驾技术的突破，而真正在于中低阶车型的配备一个基本的智能驾驶功能——高速 NOA 和自动泊车，也是比亚迪销量的基本盘。而比亚迪通过① 规模化优势；② Dpilot 100 方案部分智驾零部件自研；③ 压降供应商成本等方式（预计今年降幅达到 15-20%），将高速 NOA 首次降幅到 7 万元级价格带，实现以降本驱动，让基本智驾功能做到车型下沉，而非小鹏、理想、华为等车企新势力所走的以技术驱动的 “智驾平权”。同样是讲智驾平权，海豚君这里特别强调一下，成本驱动的智驾下沉（如比亚迪）——智能驾驶成本平权，和技术驱动的智驾升级（如小鹏）——智能驾驶技术引领，这两套智驾路径的商业逻辑和打法差距很大，请接着看海豚君接下来的分析。 3. 比亚迪 “智驾平权” 战略的意义在哪里？ ① 2025 年：用 “智驾平权” 实现对销量基本盘的进攻式打法，实现市场份额的防守和扩张：在之前的深度《比亚迪：终局之战！》中，海豚君就说过，比亚迪在 2024 年战略打法上通过对 DM 5.0 的混动技术代差，形成领先式的优势，实现了对混动基本盘的扩张。但同行如吉利，在 2024 年下半年就开始发布此类技术，2024 年末就开始了大规模量产（银河星舰 7 EMI），成功打造出爆款车型，比亚迪混动技术的代差先发优势已经被同行基本追平，而比亚迪 2024 年 12 月和 2025 年 1 月销量都不及市场预期，市占率呈现下滑趋势，比亚迪迫切需要新车型的大幅度升级来实现市场份额的防守和进一步扩张。因此，比亚迪在 2025 年初此次智驾发布会中就提出了 “智驾平权” 战略，首次将高速 NOA 直接下放到 7 万元级别价格带（智驾下沉），结合第五代 DM 技术（续航 2100km+ 亏电油耗 2.9L），在 7-15 万级车型形成"智驾 + 超低使用成本"双杀的优势。这样，一方面会大幅加快该价格带内对燃油车的渗透（目前该价位合资燃油车既没有能耗优势，使用成本相对更高，又没有智驾功能），加速燃油车的淘汰，另一方面会对该价格带智驾掉队的新能源车企形成进攻，进一步实现市场份额的扩张。目前比亚迪在 7-15 万元销量基本盘上，同价位新能源车型基本并没有搭载智驾/或仅搭载低阶智驾（仅能实最基础的 ACC、LCC 等功能），同行因为毛利率太低、规模效应不足，要么很难在短期内追赶，要么追起来掉血量太大。因为智驾下沉这套玩法里，智驾能力不够，但核心是加量不加价，背后所体现的是比亚迪独有的规模销量之下的成本控制和采购议价能力。通过高速 NOA+ 自动泊车这种智驾下沉，比亚迪用 “智驾平权” 的概念，创造了阶段性领先的时间差（至少领先将近半年左右）。而 2025 年在比亚迪该战略的带动下，整体的销量和业绩的确定性很强，之前所定的 500 万销量目标在本次进攻打法下实现难度不大，会较容易产生超预期表现。 ② 软件算法从外部供应逐渐向自研替代趋势转变：比亚迪虽然拥有中国最多的新能源存量车，但搭载高阶智驾硬件的车型并不多（搭载 Dpilot 100 及以智驾硬件的车型占比不超过 5%），而只有具备高阶智驾硬件的车型的车辆才能完成高质量驾驶数据的采集，存储、回传、上云等一系列闭环，所以比亚迪本身的有效数据量仍然相对较少，在新能源车企中并不具备优势。而从目前车企的智驾方案来看，端到端路线相比规则路线仍然是有希望真正实现 L4-L5 高级别无人驾驶的方案，而端到端的核心点本质是训练算力 + 高质量驾驶数据 + 智驾技术人才的竞争。而海豚君认为，比亚迪此举全系标配高阶智驾硬件的意义本质上仍然在与收集高质量数据，同时利用 Momenta 的白盒交付智驾方案，加速自研端到端大模型迭代，实现城市 NOA 自研的追赶，加速中高阶车型软件算法从外部供应逐渐向自研替代趋势转变。 ③中长期智驾软件自研才是核心竞争力：比亚迪此次的 “智驾平权” 仍然是通过规模效应下的降本驱动实现而非技术突破来实现的，不算有本质壁垒，10-20 万元新能源车同行仍然会继续跟进，正如混动 DM 5.0 技术一样，2024 年的先发优势基本在 2025 年被新能源同行追平（如吉利雷神混动），中长期决定比亚迪护城河的关键仍在于车企的智驾软件自研能力，比亚迪仍需要加快城市 NOA 智驾软件端的自研。从中长期来看，比亚迪可能仍然面临： a) 小鹏等头部智驾企业，凭借智驾技术的领先和车型降维（尤其是此次比亚迪智驾带动智驾供应链大幅升级，可能进一步催生智驾硬件成本的降低）将城市 NOA 继续降维到 10-15 万元价格带； b) 10-20 万元如自主车厂如吉利，长安，奇瑞，长城等车企旗下新能源车品牌的智驾追赶，比亚迪失去了暂时性领先的技术代差后，仍需要再次采用 “以价换量” 手段。所以目前市场基本对 2025 年比亚迪的业绩确定性相对没有分歧，而分歧最大的是比亚迪 2026 年面临的不确定性（尤其在智驾下沉被同行追赶上之后），仍然需要依靠智能化自研的突破（尤其是城市 NOA 算法），守住销量基本盘和助力高端化突破，以及出海进展顺利来实现。本篇关于比亚迪此次 “智驾平权” 的目的解读到此结束，下篇海豚君重点分析这波 “智驾下沉” 运动给比亚迪，以及行业带来的可能估值重塑机会，敬请关注。
海豚投研02-19 19:49
中证海外内地股指数报3155.71点，前十大权重包含比亚迪股份等
 go
3.46%）、中国移动（3.44%）、比亚迪股份（2.71%）、京东（2.59%）。从中证海外内地股指数持仓的市场板块来看，香港证券交易所占比62.44%、纽约证券交易所占比18.87%、纳斯达克全球精选市场证券交易所(Consolidated Issue)占比18.18%、新加坡证券交易所占比0.35%、纳斯达克股票市场证券交易所(Consolidated Large Cap)占比0.17%。从中证海外内地股指数持仓样本的行业来看，可选消费占比40.07%、通信服务占比20.60%、金融占比18.30%、信息技术占比7.80%、能源占比4.61%、医药卫生占比2.77%、工业占比2.31%、房地产占比2.17%、主要消费占比1.13%、公用事业占比0.25%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别是每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日，每次调整的样本比例一般不超过10%。根据样本空间内未入选公司的总市值排名设置备选名单。下列指数在定期调整时设置缓冲区：➢中证海外（不含香港）内地股指数定期调整时的缓冲区为，排名在前24名的新样本优先进入指数，排名在36名之前的老样本优先保留。➢中证香港内地股50指数定期调整时的缓冲区为，排名在前40名的新样本优先进入指数，排名在60名之前的老样本优先保留。权重因子随指数样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当指数样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。
金融界02-19 16:27

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