与这项传闻相呼应的是，欧盟方面负责伊核协议谈判的代表EnriqueMora周三也在社交媒体上表示，他正在前往维也纳的路上。

事实上，光看近期有关美伊两国的新闻，怎么样都与握手言和扯不上关系。

按时间顺序来讲，这轮谈判的主要推手是欧盟“外长”博雷利，近期他向各方提出了一项新的协议草案。博雷利在专栏文章中表示，他也知道谈了15个月后，取得重大妥协的空间已经耗尽。这份草案已经是最好的协议，如果遭到拒绝世界恐将直面核危机的风险。

就在本周一，美国政府披露了一项对打击伊朗石油行业的新制裁。国务卿布林肯也发表了一份充斥着傲慢和蛮横的声明，表示在伊朗准备好充分履行伊核协议前，美国将继续使用制裁工具打击伊朗的石油、石化产业。

伊朗方面也针锋相对。据央视新闻报道，伊朗外长阿卜杜拉希扬8月2日表示，针对美国的这一行动，伊朗已经从当地时间1日晚开始，启用了数百台新型离心机。

阿卜杜拉希扬强调，美国的行为只是一场作秀，不会起到任何实际效果。伊朗对谈判始终严肃认真，希望达成一份有力的协议，但如果美国想继续走制裁的道路，伊朗不会袖手旁观。

虽然市场对接下来的谈判的期望不高，但解下来美伊两国正面互杠的机会并不少。伊朗政府发言人周二宣布，伊朗总统易卜拉欣·莱希计划与下个月前往纽约出席联合国大会。与许多伊朗官员一样，莱希本人也在美国政府的制裁名单上。

这表明欧盟在明年2月之前完全停止进口俄罗斯柴油的计划将面临挑战。Vortexa首席经济学家戴维·韦奇（DavidWech）表示：

“欧洲距离摆脱俄罗斯柴油还很远。我想知道欧洲是否会设法全面执行其柴油进口禁令。”

近年来，在卡车、汽车和制造业方面，欧洲对俄罗斯柴油的依赖程度一直在稳步上升。Vortexa的数据显示，欧洲一半以上的柴油进口来自俄罗斯，俄罗斯柴油占该地区总消费量的15%。

欧洲对从俄罗斯能源进口的依赖，令人怀疑欧盟是否准备承受全面实施制裁的后果。

欧盟上个月放松了对俄罗斯石油公司等俄罗斯国有企业的制裁，允许欧洲公司与它们就向第三国运输石油达成协议。这被视为欧洲担心能源安全的迹象。

欧洲的大部分柴油供应依靠炼油厂将原油转化为燃料产品，但由于疫情期间人们出行减少，燃料需求下降，欧洲炼油产能受到了难以修复的破坏。

韦奇表示，未来的“关键问题”是，通常专注于生产汽油的美国炼油厂，是否会被巨大利润吸引，为欧洲生产更多柴油。

标准普尔全球大宗商品洞察（S&PGlobalCommodityInsights）的数据显示，布伦特原油和柴油价格之间的差价高达每桶35美元，而与汽油价格为每桶20美元。

在俄乌冲突爆发初期，一些全球最大的贸易公司曾警告称，全球柴油严重短缺，可能导致燃油定量配给。

供不应求已经将柴油价格推至创纪录高位。根据RAC的数据，截至7月15日，英国含税柴油价格徘徊在每升197.25便士的历史高位附近。

最近几周，对经济衰退的担忧使原油和燃料价格走弱，但不断飙升的天然气价格（目前是欧洲过去10年平均价格水平的10倍）可能会加大柴油市场的供应紧张形势。

根据摩根大通的数据，天然气价格如此之高，以至于能源公司和制造商受到激励，转向柴油发电，这可能在冬季将全球石油需求推高70万桶/天。该机构表示：

“用于发电的额外石油需求可能会进一步收紧全球柴油市场，并可能将柴油价格推至新高。”