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本田汽车将为无人驾驶出租车业务提供支持
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5月7日消息，本田汽车将为无人驾驶出租车业务提供支持。
金融界05-07 16:23
特斯拉充电业务裁员对美国的电动汽车建设意味着什么
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通用、福特、起亚、北极星、斯特兰提斯、本田等汽车制造商已经签署协议，加入超级充电站网络，并将在未来的汽车中加入特斯拉的NACS插头入口，并承诺超级充电站网络将继续稳步增长。就特斯拉的最新举措，通用汽车在一份声明中表示：“关于我们向NACS（也称为SAE J3400标准）过渡的计划，我们没有什么新消息要宣布。”“我们将继续关注增压器团队的变化及其潜在影响。” 今年早些时候，福特通过使用特斯拉制造的适配器获得了超级充电站的使用权。福特表示，目前“对客户的计划不会改变”。Rivian今年也获得了超级充电站网络的接入权限，该公司表示，其“车主继续可以访问特斯拉超级充电站网络，我们已经开始向客户运送NACS DC适配器。” 大多数汽车制造商的回应如出一辙，起亚也表示其计划没有改变，并将朝着NACS兼容的方向发展。这一消息显然让特斯拉的汽车制造商合作伙伴们大吃一惊，一家大型汽车制造商的消息人士告诉我们，特斯拉的举动堪称“疯狂”。市场研究公司Escalent负责移动和能源实践的副总裁K.C． Boyce表示：“裁员将会减缓（原始设备制造商）接入网络的速度……并减缓基础设施部署的步伐。”“（充电器裁员）将抑制特斯拉和非特斯拉制造商的电动汽车销售增长。” Escalent的数据显示，充电基础设施的可用性和认知度会影响购买者购买电动汽车的决定，而特斯拉是第一家意识到这一点并付诸实施的汽车公司。此外，博伊斯认为，马斯克进军人工智能和机器人出租车（自本月早些时候马斯克的机器人出租车发布以来，这一直是投资者关注的主要焦点）可能会以其成功的充电网络为代价。充电网络物有所值吗？虽然一些分析师认为特斯拉的超级充电业务可能价值数十亿美元，但并未达成共识。阿格斯（Argus）和英国石油公司（BP）前能源分析师、现任EV inFocus通讯主编的彼得•拉姆齐（Peter Ramsay）认为，马斯克限制充电支出的举措实际上是明智之举。拉姆齐在周三发表的一篇文章中指出，在特斯拉第一季度的收益报告中，“服务和其他”毛利润下降了40%，降至8100万美元，而该领域“最大的实质性因素”与充电无关，而是围绕二手车销售利润和零部件销售。此外，拉姆齐援引机构估计，特斯拉去年的充电营收仅为17.4亿美元，占总营收的1.5%。虽然充电业务预计将在未来几年增长，但相对而言，该业务在特斯拉各规模较小的服务部门中仍然是“相当微不足道”的一部分，几乎不赚钱。拉姆齐写道：“马斯克在非核心领域降低成本的决定应该被视为可以理解的，尽管可能没有以最好的方式传达。” 据估计，到2030年，特斯拉（在裁员充电器团队之前）的全球充电业务收入将达到74亿美元。仅在2023年，特斯拉就获得了近1000亿美元的收入。拉姆齐认为，充电业务应该能够独立发展起来，然后它最终可能会证明自身价值。 “但我们的观点是，充电站将从帮助特斯拉增长的工具演变为更多地能基于其商业机会前景而判断的东西——这很可能进一步发展为围绕潜在的将该部门出售给更自然的所有者的决定——总体上可能是积极的。” 特斯拉限制超级充电站网络增长的举措也为其他公司的介入开辟了道路。 EVgo负责市场开发和公共政策的高级副总裁Sara Rafalson向雅虎财经表示：“EVgo作为投票成员积极参与J3400标准的开发，因我们将NACS添加到我们的全国快速充电网络中，我们期待着欢迎更多的特斯拉司机加入我们的网络。” 虽然EVgo是该行业规模较大的参与者之一，但其他人认为，可能会出现一个新的参与者，并接替特斯拉开创的事业。 “特斯拉的这一出人意料的举动并不表明电动汽车充电商业模式出现了更明显的趋势或根本问题。商业充电公司EV Realty首席执行官帕特里克•沙利文表示：“相反，这表明该行业存在一个开放的机会。” Sullivan认为，随着充电行业朝着开放标准和互操作性的方向发展，现在是其他人站出来领导充电行业“2.0版”的时候了。他说，特斯拉裁员的大约500人拥有宝贵的专业知识。沙利文表示：“特斯拉的校友已经无处不在，包括在我们自己的团队中，他们在帮助我们为车队客户构建低成本、高利用率的电动汽车充电解决方案方面发挥了重要作用。”“我毫不怀疑，一旦这些有才华的专业人士在这个领域的公司找到新职位，我们将看到他们的力量倍增。”
金融界05-06 08:09
欣锐科技(300745.SZ)：拟与HTCH组建合资公司从事指定区域内出售超充设备、储能产品以及相关零配件
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300745.SZ)公布，公司于近日与本田贸易(中国)有限公司(简称“HTCH”)签订《股东协议》。欣锐科技以自有资金与HTCH在中国广东省深圳市组建合资公司(简称“合资公司”)从事指定区域内出售超充设备、储能产品以及相关零配件，和其他双方协商的业务。合资公司的注册资本为1,000万元人民币，其中，欣锐科技以现金形式出资等510万元人民币，占合资公司注册资本的51%；HTCH以现金形式出资490万元人民币，占合资公司注册资本的49%。
格隆汇04-30 17:24
估值60亿美元跻身独角兽队列保时捷最爱用的AI自动驾驶平台是什么来头？
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。从2010年到2021年，通用汽车、本田和大众汽车投入了1060亿美元，以确保他们的汽车拥有最好的自动驾驶能力。自动驾驶之争已进入到白热化阶段，以下是Applied Intuition的部分竞争对手分析： Cognata： Cognata是一个仿真平台，成立于2016年，总部位于以色列雷霍沃特，为自动驾驶汽车、ADAS、国防、农业、建筑和采矿以及仓库提供测试环境和仿真平台。Cognata是Applied Intuition的直接竞争对手，与Applied Intuition的大多数产品都有竞争关系。百度的Apollo： Apollo是百度于2017年推出的用于创建自动驾驶汽车的开源软件平台。虽然该产品不像Applied Intuition那样广泛，但它与奇瑞、比亚迪汽车、长城汽车等中国汽车制造商以及汽车制造商起亚和福特建立了合作伙伴关系。 Fortellix：Fortellix验证并运行自动驾驶系统仿真技术，以实现安全和大规模部署。不过，Fortellix不进行车辆动力学模拟，也不能进行日志重新模拟。目前，Fortellix与沃尔沃等公司合作，在高速公路和矿山上验证他们的自动驾驶系统。英伟达：英伟达在2015年整合并推出其Nvidia Drive Sim平台，试图为AV创建一个端到端平台，目前拥有梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和克鲁斯等客户。英伟达正在大力投资其平台，预计到2025年或2026年，其整个自动驾驶汽车领域的年自动驾驶收入将达到20-30亿美元。 05.机会与挑战并存生成式AI带来潜在威胁 Applied Intuition通过为客户的特定用例提供合成数据和仿真测试，为客户创造价值。随着生成式AI在基于样本生成合成数据方面变得更好，自动驾驶汽车和ADAS的垂直合成数据创建可能变得不那么必要。例如，大多数情况下，给定任何数据集的人工智能都可以生成假设场景并预测和替换缺失值。如果这些广义的解决方案足够好，将对Applied Intuition构成潜在威胁。监管风险某种程度上，自动驾驶汽车可以被视为一种就业威胁。上州交通协会敦促纽约州在未来50年内禁止自动驾驶汽车在州道上行驶，声称其对经济的“损害”太大。全国大多数司机协会都会遇到这样的抵制。反对意见也可能源于自动驾驶汽车造成的伤害和死亡，这可能会进一步增加监管障碍。在看到特斯拉自动驾驶汽车造成多人伤亡后，丹·奥多德（Dan O'Dowd）竞选美国参议院，试图在加利福尼亚州禁止自动驾驶汽车。虽然这些活动没有成功，但如果建立足够重要的监管壁垒来有效阻止自动驾驶汽车的部署，可能会减少机构对该行业的投资，伤害Applied Intuition的客户，并最终损害Applied Intuition的利益。未来潜力无限随着各行各业的自主系统变得越来越普遍，他们越来越依赖虚拟测试软件，以节省实际测试所需的金钱和时间。Applied Intuition用于仿真和测试的产品正越来越多地被OEM利用，尽管市场上有几个直接竞争对手，包括Cognata和Apollo等公司。但Younis表示， Applied Intuition拥有强大的博士团队和实践团队，对于自身产品，Younis还是有极大的信心的。并且在今后Applied Intuition将与一些更热门的技术合作，如大型语言模型，以及更多投机性的东西。如果Applied Intuition成为生成式人工智能领域合成数据的主要供应商，它可能会在市场中保持领先地位。参考链接： 1.https://www.appliedintuition.com/?r=0 2.https://www.prnewswire.com/news-releases/applied-intuition-inc-grows-to-6-billion-valuation-securing-250-million-in-series-e-funding-to-advance-vehicle-software-and-ai-capabilities-302086239.html 3.https://techcrunch.com/2024/03/12/applied-intuition-series-e-raise-funding-andreessen-lux/ 【声明】：未经允许严禁转载，如需转载请联系我们，文章版权和最终解释权归元宇宙之心所有。来源：金色财经
金色财经04-29 17:20
大行评级｜美银：微降广汽集团目标价至3.9港元下调2024至26年收入及每股盈利预测
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至12亿元，主要由于期内广汽丰田与广汽本田销量疲软，以及合资品牌在价格竞争中增加了对经销商的返利，导致联营及合资公司利润贡献减少。毛利率则在产品组合改善及电池原材料价格下降推动下，提升3个百分点至5.4%。该行指，广汽传祺不断深化与华为的合作，在北京车展上宣布启动联合创新计划，传祺将成为首个在轿车、SUV和MPV上搭载华为最新智能技术的品牌，首款车型可能在明年首季度交付，目前广汽传祺实现盈利，而广汽埃安则目标今年销量65万辆以达到收未平衡。集团重申本年度销量按年增长10%的目标，计及首季业绩表现，美银将2024至2026年收入预测下调14%、16%及17%，每股盈利预测下调8%、8%及3%，目标价微降至3.9港元，重申“买入”评级。
金融界04-29 12:49
大行评级｜美银：微降广汽集团目标价至3.9港元下调2024至26年收入及每股盈利预测
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至12亿元，主要由于期内广汽丰田与广汽本田销量疲软，以及合资品牌在价格竞争中增加了对经销商的返利，导致联营及合资公司利润贡献减少。毛利率则在产品组合改善及电池原材料价格下降推动下，提升3个百分点至5.4%。该行指，广汽传祺不断深化与华为的合作，在北京车展上宣布启动联合创新计划，传祺将成为首个在轿车、SUV和MPV上搭载华为最新智能技术的品牌，首款车型可能在明年首季度交付，目前广汽传祺实现盈利，而广汽埃安则目标今年销量65万辆以达到收未平衡。集团重申本年度销量按年增长10%的目标。计及首季业绩表现，美银将2024至2026年收入预测下调14%、16%及17%，每股盈利预测下调8%、8%及3%，目标价微降至3.9港元，重申“买入”评级。
格隆汇04-29 12:40
恒帅股份上涨5.0%，报89.1元/股
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动装配线。公司已成为宝马、奔驰、通用、本田和现代等全球汽车制造商的长期合作伙伴，致力于成为全球汽车制造商可信赖的合作伙伴、汽车电机和感知需求主动清洗系统的创新者与引领者。截至4月19日，恒帅股份股东户数7043，人均流通股3026股。 2024年1月-3月，恒帅股份实现营业收入2.42亿元，同比增长31.73%；归属净利润6478.89万元，同比增长58.60%。
金融界04-29 11:00
阿尔特(300825.SZ)：2024年前一季度净利润为2074万元，同比下降21.61%
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-沪通创智1号私募证券投资基金、林玲、本田技研工业(中国)投资有限公司、张立强、E-FORD LIMITED、宣奇武，持股比例分别为13.57%、1.91%、1.71%、1.65%、1.64%、1.61%、1.34%、1.24%、1.13%、1.11%。公司研发费用总额为697万元，研发费用占营业收入的比重为2.77%，同比下降0.67个百分点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云04-25 17:44
本田宣布2035年在中国销售纯电车型比重为100%
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4月25日，本田在北京车展上宣布电动化转型最新进展，到2027年将推出6款纯电车型。本田中国本部长五十岚表示，到2035年，本田在中国销售的车型纯电动车占比将达到 100%。此次发布会上公布的两款纯电新车型极湃2和猎光起售价均为15.98万元。
金融界04-25 12:14
津荣天宇上涨5.17%，报19.74元/股
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用于电气、汽车和储能领域，服务于丰田、本田、日产、大众等汽车厂商，并为家庭和工商业储能客户提供集成的储能产品系统解决方案。公司在天津、浙江、广东、湖北以及泰国、印度等地设有生产基地，部分高端产品已出口至欧洲及北美等地区，同时在泰国及印度设立子公司，以优化客户体验、降低交付成本、快速响应客户需求。截至3月31日，津荣天宇股东户数1.19万，人均流通股4860股。 2023年1月-12月，津荣天宇实现营业收入15.27亿元，同比增长6.87%；归属净利润9210.57万元，同比增长10.52%。
金融界04-24 10:11

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