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消息称意大利与奇瑞汽车洽商到当地设厂

时检视在欧洲其他地方设厂，例如收购同业日产在西班牙的旧厂房。奇瑞预期欧洲销售足够支持在当地设厂，正研究不同选项和多个选址。意大利官员上月曾透露，与特斯拉(Tesla)和3间中资车企讨论设厂，据报当局相信奇瑞成事机会最大，另一个磋商对象为长城汽车。

金融界03-13 23:03

现代牧业(01117)上涨5.8%，报0.73元/股

万头，签约牧草种植土地超过100万亩，日产原奶3300吨，泌乳牛单产9吨以上。截至2023年中报，现代牧业营业总收入66.33亿元、净利润2.09亿元。 3月25日，现代牧业将披露2023财年年报。

金融界03-13 14:04

众兴菌业9.94%涨停，总市值30.0亿元

个参股公司，以及127项专利，其食用菌日产能达到1105吨，其中双孢菇日产能达360吨，金针菇日产能达745吨。公司坚持“立足西北、面向全国、走向世界”的生产基地布局战略和“以金针菇和双孢菇为主,多品种协同发展”的种植品种发展战略，致力于为消费者提供绿色、安全、高品质的食用菌产品。截至9月30日，众兴菌业股东户数3.49万，人均流通股1.11万股。 2023年1月-9月，众兴菌业实现营业收入14.52亿元，同比增长0.53%；归属净利润1.76亿元，同比增长48.28%。

金融界03-13 13:46

日本“黑天鹅”扫清关键障碍！“春斗”突传重磅信号：大多数公司完全同意大幅加薪……

.3%，基本工资增加18000日元。日产汽车(Nissan Motor)全面回应了工会的加薪要求。新日本制铁公司(Nippon Steel)全面回应了工会的加薪要求。日本企业遵守欧盟加薪要求，是日本央行在下周3月政策会议上开始备受期待的鹰派政策转向的积极迹象。日本央行3月加息预期重燃，带动日元全线提振。美国CNBC报道，经济学家认为，大幅工资增长是日本央行宣布其可持续工资增长和稳定物价这一长期目标即将实现，并结束2016年以来实行的负利率的先决条件。日本央行多年来一直坚持大规模刺激和超低利率，试图重振垂死的经济，该行定于3月18至19日举行下一次政策制定会议。随着工资谈判成为焦点，投资者必须考虑日本央行的言论，对工资谈判和退出负利率时间表的看法将会改变局势。美国方面，2月份通胀数据减少了对2024年上半年美联储降息的押注。根据芝商所美联储观察工具的数据，周二，5月份降息25个基点的可能性从18.0%降至15.5%。不过，6月份降息25个基点的概率仍保持在50%以上，从59.6%下降至57.1%。 CME数据反映了投资者对3月份工资增长和通胀数据放缓的希望，近期美国劳动力市场相关数据显示，尽管非农就业人数增加了27.5万，但经济状况依然疲软。职位空缺呈下降趋势，失业率上升，工资增长放缓。劳动力市场状况疲软可能会影响工资增长、消费者信心和非必需品支出。周四的美国生产者价格(PPI)和零售销售数据，可能反映出劳动力市场状况疲软对需求的影响。相反，生产者价格和零售销售趋势的上升可能会推迟美联储降息的时间表。美联储长期加息可能会影响可支配收入并抑制消费者支出。周三，没有美国经济指标可供投资者考虑。然而，美国消费者物价指数报告和对周四数据的预期可能会影响买家对美元的需求。短期展望上，美元/日元的近期趋势将取决于日本的工资谈判，工资大幅上涨可能会推动日本央行三月转向负利率的押注。美国经济指标疲软可能支持美联储6月加息，以及美元/日元跌向140的押注。美元/日元技术分析 FXEmpire分析师Bob Mason表示，日线图上看，美元/日元保持在50日均线下方，同时保持在200日均线上方，发出近期看跌但长期看涨的价格信号。突破50日均线和148.405阻力位，将支持向150.201阻力位移动。然而，在148.405阻力位，卖压可能会加剧，50日均线与阻力位重合。如果未能突破50日均线，美元/日元将面临抛售压力。跌破146.649支撑位，将使空头在200日均线附近运行。 14天RSI为40.37，表明美元/日元将跌至200日均线，然后进入超卖区域。 (来源:FXEmpire) 4小时图上看，美元/日元徘徊在50日和200日均线下方，证实了近期看跌的价格趋势。美元/日元突破50日均线和148.405阻力位，将使多头在200日均线附近运行。然而，跌破147将使146.649支撑位发挥作用。 14周期4小时RSI为46.16，表明美元/日元在进入超卖区域之前会跌至146.649支撑位。 (来源:FXEmpire)

颜辞03-13 11:22

OPEC石油减产遇阻伊拉克产量持续超过配额

该组织新产量协议实施的第二个月，伊拉克日产量仅减少了1.4万桶，降至平均每天420万桶。这使得该国的产量比约定的上限高出约20万桶/日。本月早些时候，OPEC+同意将减产措施延长到年中。根据OPEC在维也纳秘书处周二发布的报告，沙特阿拉伯、阿联酋、科威特和阿尔及利亚等成员国一直在遵守配额。

金融界03-13 00:16

IPO动态：大昌科技拟在深交所创业板上市募资3.74亿元

田、吉利汽车、长安汽车、小鹏汽车、东风日产、零跑汽车、江铃汽车、长城汽车、江淮汽车、本特勒、马瑞利等知名汽车生产厂商和汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作关系。此外,公司正在与大众安徽、比亚迪等企业开展合作,进行新能源汽车车身和底盘等零部件产品的开发。从目前公布的财报来看，大昌科技2022年总资产为14.85亿元，净资产为5.7亿元；近3年净利润分别为7523.61万元（2022年），6986.06万元（2021年），4496.19万元（2020年）。详情见下表：大昌科技属于汽车制造业，过往一年该行业共有21家公司申请上市，申请成功2家（创业板2家），1家终止，其余尚在流程中。从申请上市地看，深交所创业板过往一年接申请214家，申请成功43家，6家终止，其余尚在流程中。从保荐机构来看，国元证券股份有限公司过往一年共保荐4家，成功1家，其余尚在流程中。目前交易所已受理该申请，对大昌科技有兴趣的投资者可保持关注。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星03-12 22:48

日产汽车考虑将在华产量削减30%，本田削减20%

据日经新闻，日产汽车计划将在华产能削减至多30%，将与当地合资公司洽谈。本田也打算将其在华产能削减20%。随着中国推进向电动汽车转型，日本汽车制造商正面临重建在华战略的压力。

金融界03-12 17:36

不能一窝蜂都搞新能源！李书福“泼凉水”背后，欧美纷纷暂缓电动化，吉利新能源销量占比仅30%

最大的5款二手车都是电动汽车。其中包括日产Leaf、特斯拉Model 3、雪佛兰Volt、特斯拉Model X、特斯拉Model S。此外，两会期间，李书福还谈到新能源汽车的安全性问题，他认为：“电车出海，首先要在提升电车安全问题上下决心，现在电动汽车在安全上还存在一些问题。电动汽车自燃的比例比传统汽车要高一点，所以要解决这些安全困惑的问题。” 事实上，李书福的判断不无道理。从自燃率角度看，根据官方数据，2021年全国发生了约3000起电动汽车火灾事故。按照接近800万辆的纯电动新能源汽车保有量计算，电动汽车的着火概率大约在万分之三左右。相比之下，传统燃油车的年火灾事故率约为万分之一到万分之二。显然，就目前而言，电动车的安全性相比燃油车而言仍有待提高。欧美车企纷纷暂缓“全面电动化” 不过，在李书福喊出“不要急于求成”的同时，欧美日韩车企“放弃全面电动化”的讨论已经愈演愈烈。近期，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松在公司的年度股东大会上表示，奔驰将放弃“全面电动”的计划。鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标，此外做好长期生产燃油车的准备，同时保证继续改进其燃油车。该表态迅速引发市场争议，随后梅赛德斯-奔驰向外界表示：该公司对电动化转型的坚定决心不变，将采取一切必要步骤推进电动化，在战略上保持聚焦，同时保持灵活性。2030年起，将根据市场条件提供客户需要的产品，无论是纯电车型、还是电动化内燃机车型；在不具备条件的市场，将继续带来电动化的内燃机车型；预计在2030年前，梅赛德斯-奔驰的新车销量中新能源车型占比最高将达50%。此外，在中国，梅赛德斯-奔驰将继续推动电动化转型，给客户带来丰富的产品选择。同样因市场条件暂缓全面电动化还有大众、福特等车企。 2023年10月，福特对外表示，正在削减Mustang Mach-E的产量，同时缩减电动汽车领域约120亿美元投资；通用汽车宣布，为控制成本、改善生产流程，进一步减缓电动车业务投资。同年12月，奥迪新任CEO杜尔纳表示，短期内将推广内燃机、插电式混动汽车，放缓纯电动汽车推出速度；今年2月捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔表示，将延长纯电动车型的开发周期，并加快生产更多插电混动车型。促使欧美车企暂缓全面电动计划的原因，则在于欧洲当地电动汽车充电网络基础设施尚不完善，电动汽车价格一直居高不下、激励补贴政策退场等因素阻碍消费者购买电动汽车。此外，据大众、奔驰、福特、通用、斯特兰蒂斯、现代等跨国车企发布的2023年年度销售数据或财报，部分在中国市场销路遇阻的车企去年仍然实现了营收与盈利的新高，其中燃油车的贡献比例远远高于电动车。因此，暂缓电动车确实也是车企在经济增长乏力的背景下保存实力的无奈之举。吉利难舍燃油车，新能源出货占比30% 在国内，燃油车市场还几度出现复苏情况。乘联会近期发布的"不同燃料类型市场占总体市场份额"的统计结果显示，1月中国汽车市场燃油车占比由去年12月的59.9%回升至67.2%。而放大到全球汽车市场，燃油车的占比依旧保持在80%左右。在市场人士看来，燃油车市场出现复苏，主要还是近期一系列政策的刺激作用。同时，燃油车前期购买消费群体进入换购高峰期、旅游消费需求拉动等都对燃油车消费带来了一定的促进作用。不过，从吉利自身的发展来说，燃油车确实是李书福难以割舍掉的一块“肥肉”。据吉利汽车公布的2月销量数据，2月份吉利汽车总销量合计111398辆，其中纯电动、和插电式混动销量分别为20113辆和13395辆，两者合计占比仅30%。因此，燃油车与混合动力汽车依旧占据着吉利汽车总体销量近70%，是稳住吉利汽车销量以及上市公司盈利的基盘。对于吉利的发展战略，李书福强调“稳”，“要把传统汽车生产好、研发好，无论是技术、质量、服务都要做好，这个就是稳”。目前，吉利汽车一直沿着燃油、混合动力、插电混动和纯电动并行发展的战略思路，在保持成本与利润稳定平衡的同时，又能通过科技的迭代，实现李书福口中的“以进促稳”。因此，李书福也在对话中表示，2024年，整个吉利的生产销售的规划还是按照增长20%的规划进行。同时，吉利控股集团整个市场结构、产品结构和盈利结构，在2024年不会发生太大的变化，因为这个格局已经定了。不过，在燃油车与电动车之外，李书福对于新能源车终极形态的甲醇汽车产业已深耕18年。李书福曾表示：“绿色甲醇汽车和氢燃料电池汽车一样，都是终极的新能源汽车，无论是汽车产业还是能源行业，都将因此而迎来巨大商业机遇。抓住了机遇就是成功，失去了机遇就将面临挑战。我坚定看好绿色甲醇产业和绿色甲醇汽车产业的发展。”

金融界03-12 14:57

现代牧业(01117)上涨5.97%，报0.71元/股

万头，签约牧草种植土地超过100万亩，日产原奶3300吨，泌乳牛单产9吨以上。截至2023年中报，现代牧业营业总收入66.33亿元、净利润2.09亿元。

金融界03-12 14:17

中国海洋石油(00883.HK)宣布在南海获得开平南亿吨级油田发现

，完钻井深3462米。经测试，该井平均日产原油约7680桶，天然气约52万立方英尺。通过持续勘探，实现开平南油田探明地质储量1.02亿吨油当量。

金融界03-08 08:20

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