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低空经济热度不减，飞行汽车蓄势待发

幅超55%。中金公司认为，eVTOL与新能源车产业链高度重合，提示投资者把握相关标的投资机遇。（数据来源：wind）电动垂直起降飞行器eVTOL （electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器），比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。eVTOL概念是在2011年被首次提出的，2016 年，Uber提出城市空中出租车计划，引发全球eVTOL浪潮。根据 Morgan Stanley、德勤等预测，2040年eVTOL市场全球规模将达到1万亿美元。一、政策端支持力度加强 2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》正式发布，明确提出到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。鼓励开展绿色航空示范运营，加快将eVTOL融入综合立体交通网络，初步形成安全、便捷、绿色、经济的城市空运体系。 2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》将正式施行，标志着我国无人机产业将进入“有法可依"的规范化发展新阶段。 2024年3月，2024年3月政府工作报告提出打造低空经济等新增长引擎，强调重视发展低空经济。此前，各地积极布局低空经济，eVTOL作为其中重要载体之一，频繁“刷脸”于各种政策文件。二、产业0到1的跨越广义的飞行汽车包括陆空两用飞行汽车或用于城市空中交通的电动垂直起降飞行器eVOTL。当前产业处于从0到1的爆发前夕，政策端开始发力，产业趋势日渐清晰，是投资布局的良机。根据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济的市场规模有望达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。 2024 年2月27日，全球首条eVTOL跨海跨城空中航线完成首次演示飞行，一架“盛世龙”5 座复合翼电动垂直起降航空器，模拟一家人乘坐这一自动驾驶航空器于珠海九洲港码头与深圳蛇口间飞行，单程 3 小时的地面车程可缩短至 20 分钟。 2024 年3月8日，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2顺利完成城市CBD“天德广场广州塔”区域的低空飞行，为未来城市空中交通、低空旅游观光等低空经济应用场景的全面推广提供经验。据 Markets and Markets 预测，2023 年 eVTOL 市场规模大约 12 亿美元，而到 2030 年将达到 234 亿美元，CAGR 达 52.0%，eVTOL 市场潜力可观。eVTOL 作为一种高效、可持续且多功能的运输解决方案，正逐渐成为城市空中交通的重要组成部分，能够垂直起降，充分利用垂直空间，提供更快的点对点运输服务，从而有效缓解地面交通拥堵问题。 eVTOL全球市场规模（亿美元）信达证券研报指出，飞行汽车和汽车产业链契合度较高，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域，我国低空空域管理改革持续推动下，飞行汽车产业商业化时点已经临近，关注产业链成长机遇。相关ETF：智能车ETF（159888）追踪中证智能车主题指数，指数选取为智能车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能车产业公司的整体表现，从申万一级行业的权重分布上看，成分股主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道，科技属性鲜明。新能源车 ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：跟踪中证新能源汽车指数（指数代码:399976.SZ，指数简称：CS新能车），选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。风险提示：A类基金申购时，一次性收取申购费，无销售服务费；C类无申购费，但收取销售服务费。1.本基金为股票基金，其预期风险和收益高于混合、债券与货币市场基金，属于中高风险(R4)品种，具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。2.本基金属于指数基金，其风险收益特征与标的指数所表征的证券市场组合的风险收益特征相似，其联接基金存在联接基金风险、跟踪偏离风险、与目标 ETF业绩差异的风险等特有风险。3.投资者在投资本基金之前,请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。4.基金管理人不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。本基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。5.基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。6.中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于本基金没有风险。7.本产品由华夏基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。8.市场有风险，投资须谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-21 10:14

德业股份下跌5.2%，报95.26元/股

区大碶甬江南路26号，公司是一家全球化新能源科技企业，主要业务包括研发、设计、生产、销售和服务，核心产品包括光伏逆变器、储能电池包、环境电器和热交换器。公司于2021年4月在上海证券交易所主板上市，股票代码为605117，致力于实现从传统产业到自主科技创新产业的转变，成为新能源逆变技术的创新者与引领者，以及高端环境电器行业领导品牌和空调热交换器行业著名企业。截至9月30日，德业股份股东户数3.87万，人均流通股3781股。 2023年1月-9月，德业股份实现营业收入63.26亿元，同比增长55.29%；归属净利润15.68亿元，同比增长69.13%。

金融界03-21 10:11

长安汽车下跌2.01%，报17.02元/股

个国家的工程技术人员1.7万余人，并在新能源和智能化领域掌握核心技术。截至9月30日，长安汽车股东户数54.76万，人均流通股1.7万股。 2023年1月-9月，长安汽车实现营业收入1082.06亿元，同比增长26.78%；归属净利润98.82亿元，同比增长43.22%。

金融界03-21 10:11

信邦控股(01571)下跌7.17%，报2.85元/股

涵盖小型零件到大型零件和组装零件，以及新能源汽车相关领域。公司在2022年底拥有超过6000名员工，同时也在积极研发环保的表面处理技术和新材料领域，并在双层挠性覆铜板领域取得了行业突破。截至2023年中报，信邦控股营业总收入15.15亿元、净利润2.64亿元。 3月20日，信邦控股披露2023财年年报。

金融界03-21 10:11

德众汽车下跌5.06%，报4.88元/股

、领克、长城哈弗、长城皮卡等国产品牌，新能源品牌有小鹏、长城欧拉、AITO、极狐、哪吒、广汽埃安、岚图、理想等。截至9月30日，德众汽车股东户数5962，人均流通股1.59万股。 2023年1月-9月，德众汽车实现营业收入19.07亿元，同比减少5.90%；归属净利润487.8万元，同比减少72.55%。

金融界03-21 10:11

江苏神通：3月19日组织现场参观活动，国泰君安、天风证券等多家机构参与

人寿参与。具体内容如下：问：请神通新能源公司的主要产品和市场情况？答：公司子公司神通新能源，主要面向70-105兆帕高压氢阀的研究与开发，包括从制氢到储氢，运氢到加氢站用到的高压阀门。目前已具备批量供货的能力，产品应用场景包括加氢站、物流车、叉车、氢能无人机、氢能电动自行车等。南通神通新能源目前最核心的业务为车载氢系统阀门，也是是国内唯一一家完成车载氢系统阀门全线产品覆盖的公司，问神通新能源公司在加氢站业务目前的竞争力如何？公司子公司神通新能源在加氢站业务的技术储备已经完善，产品也已经给几家加氢站送样试用，但氢气目前还处于危化品层面，管控比较严格，业主要求在高压阀门领域必须使用进口的阀门产品。截至2023年底，业主和承包商都在积极推广国产阀，神通新能源将在今年重点布局加氢站。从阀门角度讲，神通新能源是国内第一家涉及整体加氢站业务的厂家。问：神通新能源产品在氢燃料电池车上的产品需求情况？答：2024年和2025年是公司比较看好的两年，按有关规划，截止到2025年底氢燃料电池车将会达到5万辆，目前有不足2万辆，离目标还差距较大，如果按照现行规划发展，2024年和2025年平均每年将会有1万多辆，从这个角度上看，神通新能源将在今年的车载氢系统阀门领域将会有一个爆发式增长。问：神通新能源的主要优势是什么？答：如果选用神通新能源的产品，一台氢能车的成本会节约超过1.5万元，比如叉车领域方面，原先一台叉车需要七八个阀门和大量的管路，而神通新能源提供的解决方案是只需要一个阀门组就解决了，虽然这一个阀门组的单价较高，但总体上能给客户省掉大量的配件成本。问：神通新能源产品的零部件是自主研发的吗？答：神通新能源公司核心产品的零部件都是自主发生产的，一些非金属的标准件一般会外采的形式满足需求。问：半导体阀门目前的开发进度如何了？答：公司于2022年12月设立的子公司神通半导体科技（南通）有限公司，作为公司在半导体装备领域长期布局的研发平台，主要研发生产半导体装备用特种阀门，为半导体及光伏设备所需关键零部件、产业链所需核心零部件产品提供配套，目前公司研发的部分真空阀门、超洁净阀门等已进入样机试制、试验、验证阶段。问：冶金行业有回暖吗？答：从2022年中期后，钢铁冶金行业的阀门市场需求低迷，公司也根据行业的新情况、新形势组织内外部的专家召开研讨会，对行业作出判断并采取了对应的措施，一方面是公司将会继续加大“阀门管家”的推广力度；第二方面公司在当前冶金行业市场竞争的态势下对定价策略也采取了一定的措施，体现出更大的价格优势；第三方面公司将会持续推进两个极致工作，提升产品竞争能力，提高市场占有率。问：冶金阀门的交付周期？答：冶金阀门的交付周期在3-6月。问地坑过滤器的中标情况如何？地坑过滤器是公司继球阀、蝶阀全面国产化后第三个全面实现国产化的产品，从宁德阳江项目开始，之后的所有核电站项目当中的地坑过滤器都是采用公司的产品。问：请公司介绍一下本次定增扩产核电阀门的背景？当前产能是多少？答：公司现有的核电阀门年产能可以满足每年6—8台新建核电机组所需相关阀门的交付，目前公司根据市场需求的变化，拟实施再融资募集资金用于扩大核电阀门等相关产品的产能以满足市场需求，计划新增的产能预计可以满足4台新建核电机组所需相关阀门的交付，项目已经启动征地、环评等前期手续，公司将按建设计划加紧项目建设进度，争取早日投产、早日见效。问：核电阀门的市占率有多少？答：公司核级蝶阀、核级球阀等产品具有一定的技术优势，在近十年的核电项目招标当中，中标率在90%以上。在线运行的各类核电阀门已超过十五万台，总体使用情况良好，近几年公司又开发了核级仪表阀、气动膜片和隔膜阀等新产品，市场前景良好。问：请核电站的建设周期是多久？核电阀门多久能交付？答：我国核电站的建设周期一般是60个月，以浇灌第一罐混凝土为开工的标志，开工后主设备先招标，其次是阀门管件，基本上在开工的第一年内完成招标；核电新建项目的阀门设备从接到订单到交付时间周期相对较长，一般在拿到订单后的第二、第三年陆续分批分次交货。问：请核电阀门的订单确认收入的时间点？答：公司核电阀门的收入确认是根据交付来分期分次确认，核电新建项目的阀门设备从接到订单到交付时间周期相对较长，一般在拿到订单后的第二、第三年陆续分批分次交货，收入也是交付一批确认一批。备件产品一般由核电站业主采购，公司在拿到订单的当年，就会陆续交货并确认收入。问：备品备件占核电订单的比例是多少？答：当前主要还是以新建核电机组的需求为主；正在运行的核电机组大部分都是近些年投入运行，批量需求备品备件的老机组还不多，但是随着时间的推移，备品备件的需求量也会逐渐增加。江苏神通（002438）主营业务：应用于冶金领域的高炉煤气全干法除尘系统、转炉煤气除尘与回收系统、焦炉烟气除尘系统、煤气管网系统的特种阀门以及应用于核电站的核级蝶阀、核级球阀、非核级蝶阀、非核级球阀等产品的研发、生产和销售。江苏神通2023年三季报显示，公司主营收入15.43亿元，同比上升6.62%；归母净利润2.02亿元，同比上升12.59%；扣非净利润1.78亿元，同比上升9.88%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入5.44亿元，同比上升3.7%；单季度归母净利润7616.96万元，同比上升1.75%；单季度扣非净利润6194.13万元，同比下降13.78%；负债率44.06%，投资收益1417.26万元，财务费用2102.15万元，毛利率30.46%。该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级7家；过去90天内机构目标均价为13.14。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入3482.66万，融资余额增加；融券净流出37.03万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星03-21 10:02

创益通上涨5.6%，报16.6元/股

件等互连产品，产品主要应用于5G通信、新能源汽车、数据存储、医疗、消费电子等领域。公司以精密制造和研发设计为核心，不断扩大在高速背板连接器及组件、射频连接器及组件、光电模块QSFP等领域的市场定位和竞争优势，同时积极布局新能源和车联网相关产品线，推动公司产业布局的跨越式发展。截至3月8日，创益通股东户数1.29万，人均流通股5056股。 2023年1月-9月，创益通实现营业收入3.69亿元，同比增长22.23%；归属净利润-974.6万元，同比减少201.48%。

金融界03-21 10:02

拼多多、腾讯控股财报亮点纷呈，港美中概股集体上涨，中概互联ETF(513220)开盘涨超2%

网龙头，也覆盖了比亚迪股份、理想汽车等新能源车龙头。图片来源：Wind 【美联储“年内降息3次”预期不变】消息面上，美联储如期按兵不动，将联邦基金利率维持在5.25%至5.5%之间不变。美联储重申，将等到对通胀更有信心再降息。委员们一致同意此次的利率决定；将贴现利率维持在5.5%不变；将继续以同样的速度减持国债和住房抵押贷款支持证券。美联储将今年的GDP增长预期由1.4%大幅上调至2.1%。此外，点阵图显示，官员们仍预计今年降息三次，缩减2025年降息预期。美联储主席表示，只要数据配合，他仍预计降息会到来。根据芝加哥商品交易所集团(CME Group)的FedWatch指标，会后的期货市场反映出，美联储在6月11日至12日的会议上首次降息的可能性接近75%。美联储主席在会后的新闻发布会上表示:“我们认为，我们的政策利率可能处于这类周期的峰值，如果经济的发展与预期大体一致，那么在今年某个时候开始放松政策约束可能是合适的。”“如果合适的话，我们准备在更长时间内维持目前的联邦基金利率目标区间。” 中信证券最新观点指出，美联储主席讲话总体中性，提及本次会议讨论了未来放缓缩表的问题。维持此前判断，即美联储首次降息时点或在6月，本轮降息总体或是“边走边看”模式的渐进式降息，下次议息会议或开始放缓缩表，年中至三季度结束缩表。【拼多多、腾讯控股、快手发布财报】 3月20日，多家头部互联网公司发布财报。拼多多2023年全年营收2476.39亿元，同比增长90%；净利润600.27亿元，同比增长90%；调整后净利润为678.99亿元，同比增长72%。拼多多2023年Q4营收888.81亿元，同比增长123%；该季度净利润为232.8亿元，同比增长146%；调整后净利润254.77亿元，同比增长110%。腾讯控股2023年营收6090亿元，同比增10%；全年NON-IFRS净利1576.9亿元，同比增36%。其中，第四季度营收1552亿元，同比增7%；调整后净利润427亿元，同比增44%。腾讯控股建议派发截至2023年12月31日止年度的股息每股3.40港元（约等于320亿港元），增长42%；并计划将股份回购规模至少翻倍，从2023年的490亿港元增加至2024年的超1000亿港元。快手2023年总收入达1134.7亿元，同比增长20.5%；线上营销服务、直播和其他服务（含电商）对年收入的贡献占比分别为53.1%、34.4%和12.5%。快手全年经调整净利润和期内利润均实现扭亏为盈，其中，经调整净利润首次超百亿达102.7亿元，标志着公司发展进入全面盈利的时代。【机构：关注底部龙头互联网公司投资机遇】资金层面，南向资金连续南下扫货，截至3月20日，南向资金连续25日净买入，期间净买入合计超909亿港元。上市公司回购方面，截至3月20日，今年已有115只港股获公司回购，18只个股年内累计回购金额超1亿港元。其中，腾讯控股年内累计回购金额最大，为98.25亿港元。美团-W、小米集团-W、快手-W、药明生物等科技公司回购金额居前。来源：Wind，2024.3.20 海通证券认为，多方面宏观因素边际改善，关注底部龙头互联网公司投资机遇。对于港股互联网板块，国内经济、美联储加息等仍然是当前核心宏观变量，随着后续经济改善、竞争格局优化、降本增效的持续释放，各公司收入和利润端有望逐步回暖，叠加AI带来新一轮产业革命有望催生新的增长点，此外互联网公司持续加大回购彰显市场信心。香港科技50ETF（159750）被动跟踪中证香港科技指数（931574），主要覆盖50只市值较大、研发投入较高且营收增速较好的科技龙头。前十权重股合计权重约73%，集中度较高。不仅集结美团、阿里巴巴、腾讯控股、网易、百度集团等互联网龙头，也覆盖了比亚迪股份、理想汽车等新能源车龙头。中概互联ETF（513220）跟踪中证全球中国互联网指数（930796.CSI），从全球上市的中国内地公司证券中选取市值较大的30只互联网公司证券作为指数样本，前十大权重股占比约84%，覆盖阿里巴巴-SW、腾讯控股、拼多多、美团-W、网易-S、百度集团-SW、小米集团-W、京东集团-SW、携程集团-S等各细分领域互联网龙头。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-21 09:54

大地电气下跌5.59%，报9.62元/股

用车、发动机、工程机械、农业园林机械及新能源车配套线束的研发、生产和销售，主营产品包括成套线束、发动机线束、功能线束及汽车连接组件等系列产品。公司与北汽福田、福田戴姆勒、东风柳汽、中国重汽、山东汽车、潍柴动力、上柴动力、北京汽车、北汽新能源等众多知名品牌形成了紧密的战略合作伙伴关系，是国内商用车线束行业的骨干企业。截至9月30日，大地电气股东户数7120，人均流通股6275股。 2023年1月-9月，大地电气实现营业收入5.42亿元，同比增长42.45%；归属净利润-490.6万元，同比增长64.68%。

金融界03-21 09:42

新能源+大数据，山高新能源(1250.HK)携手世纪互联布局乌兰察布绿色算力项目

3月15日，山高新能源集团有限公司(1250.HK，以下简称“山高新能源”)携手世纪互联与乌兰察布市政府正式签署大数据及新能源框架协议。据悉，协议旨在加强三方在新能源项目开发、产业协同等方面的合作。山高新能源将利用其在新能源领域的技术优势和经验，与世纪互联共同探索新能源的广泛应用，助力乌兰察布市实现大数据产业带领下的能源结构转型和可持续发展目标。此次合作标志着山高新能源在推动“源网荷储一体化”新模式落地方面迈出了重要步伐。山高新能源稳定的绿电供应与世纪互联稳定的电力消纳高度互补，双方可作为“绿色能源供给(发电侧)+算力基础设施(消纳侧)”的源网荷储一体化能源综合体，实现山高新能源增效、世纪互联降本的双向赋能。这也为山高新能源在推动清洁、绿色能源体系建设方面提供了新的契机。从公司层面上来看，这一合作的顺利推进能够为山高新能源带来极好的示范效应，有助于公司树立良好的市场形象，并为其在新能源+大数据产业上的能力进行有力背书，进而刺激海量潜在合作订单的加速转化。毕竟在宏观层面上，当前数字能源已经成为国家、企业、投资方等社会各界高度关注的热门领域。 2023年3月，《国家能源局关于加快推进能源数字化智能化发展的若干意见》进一步明确了能源数字化智能化发展的方向、目标和重点任务，强调“有效提升能源数字化智能化发展水平，促进能源数字经济和绿色低碳循环经济发展，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，为积极稳妥推进碳达峰碳中和提供有力支撑”。根据中国科学院研究中心的调查，数字能源产业作为低碳经济重要一环，市场规模迅速扩大，从2015年的6544.2亿增至2022年的11051.5亿，万亿级市场蕴含其中。而自OpenAI发布文生视频大模型Sora以来，人工智能板块成为了市场的主角。凡是跟人工智能“沾亲带故”的上中下游板块，无一例外都被“带飞”了一波。最近这两天，新能源板块也搭上了人工智能这趟高速列车。这背后的逻辑并不难理解，人工智能的应用需要智能计算中心和超级计算中心，以及远距离的光数据传输，这些都需要大量的能量，能源在某种程度上可以看作是人工智能的买水人。英伟达创始人黄仁勋也公开表示，“Ai的尽头是光伏和储能”。山高新能源的此次签约合作，正是其敏锐捕捉国家政策导向和市场机遇能力的体现。据悉，山高新能源集团执行总裁谭再兴透露，集团将目光投向青海、内蒙和新疆等地，计划在这些区域投资建设更多大型项目，推动新能源产业的持续发展。由此看来，在高度契合国家重大战略的情况下，山高新能源正在持续积极探索新的商业机遇，有望实现发展效益的最大化，进而赋能到业绩上，持续提升投资者和市场的信心。基于对商业机遇的把握能力和在新能源领域较强的竞争优势，助力山高新能源在国内新能源综合解决方案提供商的第一梯队内站稳脚跟。根据公司近日发布的盈喜公告，预计2023财年股东应占溢利将显著增长，达到约3.4亿至约4.2亿港元，同比大幅上升。总的来说，在“双碳”目标引领下，随着国家能源发展政策的持续推进，山高新能源有望在新能源与大数据融合的浪潮中，通过持续推动“源网荷储一体化”新模式实现飞跃，并为实现碳达峰、碳中和目标贡献力量。同时，公司有望持续受益于行业的发展，进一步提升公司发展的想象空间，为股东和投资者带来更加丰厚的回报。

格隆汇03-21 09:35

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