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5月新能源汽车销量创新高，三花智控再度封死涨停板！新能源汽车ETF（516390）连续5日火爆吸金
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6月12日午后，A股新能源汽车板块快速拉升，新能源汽车指数涨超1%，成份股中，三花智控午后再次封死涨停板，均胜电子涨超7%，银轮股份涨超5%，汇川技术涨超3%，比亚迪、特锐德涨超1%，宁德时代涨0.23%。主流ETF方面，在成份股提振下，新能源汽车ETF（516390）同步拉升，截至13:50，新能源汽车ETF（516390）涨0.63%。在近期新能源汽车板块调整过程中，资金再度火线布局。上交所权威数据显示，截至6月12日，新能源汽车ETF（516390）已连续5日获资金净流入，累计净流入额超1700万元！近60日合计吸金超1.1亿元，资金净流入率达27%！消息面，受行业政策持续助推、消费者购买热情逐步释放等因素提振，国内新能源乘用车市场回归较强增长特征，车市延续4月的较强走势，5月销量创出今年新高！ 6月5日，乘联会发布消息称，预计2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%！ 6月12日，据中国汽车工业协会统计分析，2023年5月，新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍！2023年1-5月，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍！政策面，国常会提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。6月8日，相关部门发布“关于组织开展汽车促消费活动的通知”，今年6月至12月，相关部门将统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。申万宏源证券在《国内新能源汽车产销延续快速增长态势》研报中认为，政策利好预期下，新能源汽车市场的终端消费预期有望进一步稳定，全年终端需求有望继续保持快速增长态势。中信证券则认为，政策有望带动汽车消费情绪回暖；新能源方面，中信证券判断伴随5-6月新能源车型密集发布，产品及定价具备竞争力，供给端驱动下3季度新能源渗透率有望向上突破到35-40%区间（中信证券：《零售温和恢复，政策支持加码，期待新能源渗透率3季度向上突破》）估值方面，截至6月9日，新能源汽车ETF（516390）标的指数市盈率（TTM）20.40倍，近3分位点0.41%，即已低于近3年99.59%的时间！公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.8，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-12
华为催化，新能源车产业链全线走强！电池50ETF（159796）涨近1%，连续回暖！
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3:32 华西证券认为，2023年国内新能源汽车产销量环比逐步向好。根据中汽协数据，2023年5月国内新能源汽车销量达71.7万辆，同环比分别上升60.2%、12.7%；5月新能源汽车渗透率为30.10%，同环比分别提升6.09pct、0.64pct。随着相关政策持续支持以及优质供给的增加推动电动车性价比不断提升，国内电动化率将深化，渗透率提高的空间仍较为广阔，有望带动全产业链需求增长，中长期高成长性不变！天风证券表示，根据2023年最新数据，新能源车一线城市渗透率超40%，二线城市约30%，四线城市及以下目前新能源车的渗透率不足20%。二三线及以下城市以及乡村的新能源渗透空间更大，是今后产业突破的焦点。平安证券指出，全球新能源汽车市场需求持续高增，预计2022-2025年全球动力电池出货量CAGR达到30.4%，2025年国内动力电池出货量接近1TWh，市场销售规模突破7000亿元，电池材料大有可为！值得重点关注的是，电池50ETF（159796）近期持续获得资金净流入，最近60个交易日有40日获得资金净申购，合计吸金近3.4亿元。目前，电池50ETF（159796）的规模近11亿元，显示资金偏好持续布局高增长、低估值动力电池+储能板块。落实到基本面上，动力电池+储能板块今年一季报表现高靓，中证电池主题指数前十大权重股表现更优！从整体口径统计，中证电池主题指数成份股50家公司整体归母净利润222.4亿元，同比增长44%，整体业绩呈现高成长性，表现优异。从Q1归母净利润的角度来看，固德威同比高增近35倍领跑，第一大权重股宁德时代同比增长超5倍次之，派能科技、德业股份、科士达同比增长超3倍紧随其后，前十大权重股阳光电源同比高增266%，均胜电子同比大增227%，前十大权重股国轩高科同比增长135%，杭可科技同比大增125%，前十大权重股亿纬锂能同比增长119%，鹏辉能源同比增长超100%…… 从估值层面来看，截至6月8日，电池50ETF（159796）跟踪的中证电池指数最新市盈率（PE-TTM）不到24倍，估值分位数为0.59%，即低于上市以来99%以上的时间。数据来源：Wind，统计区间2014.12.31-2023.6.8 电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证电池主题指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-12
创业板50ETF（159949）上涨0.34%，连续5个交易日获得资金净流入，合计“吸金”11.9亿元
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资价值。华西证券认为，2023年国内新能源汽车产销量环比逐步向好。根据中汽协数据，2023年5月国内新能源汽车销量达71.7万辆，同环比分别上升60.2%、12.7%；5月新能源汽车渗透率为30.10%，同环比分别提升6.09pct、0.64pct。随着相关政策持续支持以及优质供给的增加推动电动车性价比不断提升，国内电动化率将深化，渗透率提高的空间仍较为广阔，有望带动全产业链需求增长，中长期高成长性不变。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-12
基金经理投资笔记|6月收益空间不大，追高的赔率不合适
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口虽然对总量贡献较小，但动能较强，关注新能源、汽车、船舶、通用机械等结构性机会。　　问题的核心在于需求，但需求的核心在供给　　需求不足是当前社会的一致认知，但是对于如何提振总需求，我们与市场的主流观点有些差异。　　市场的主流观点认为需求不足，刺激需求就好了，把房子限购限贷打开、大宗消费给予一些优惠，居民就会去买房、买车、买家电了。这种逻辑成立的重要前提是，居民消费能力强、消费意愿足，所以给一点优惠和便利消费就都释放出来了，但这个前提当前大概率是不太成立的。需求的核心支撑在于收入和收入预期，而这是供给端的问题。　　从趋势来看，今年全球总需求都处在放缓阶段，就海外而言，过去几年的刺激政策效正慢慢消散，去年开始的紧缩政策的负面冲击逐渐显现，海外真正的超额储蓄逐渐消耗，美元流动性收紧对于新兴经济体的冲击也有所蔓延。国内过去几年和今年一季度社会加杠杆力度不小，但效果越来越不明显，收入增速放缓预期强化，消费能力和消费意愿边际下降。　　结构上看，由于过去几年重心聚焦在高、尖、新的产业上，叠加其他因素的冲击，传统行业和部门的退出节奏较快。加上部分行业的监管政策，传统低工资但吸纳就业多的产业和金融、互联网、教育、电商等高薪行业都受到了比较明显的冲击，结构性压力较大，产业发展不确定性较大，大家对未来预期不清晰。　　当前经济最大的挑战和变化在于从以往经济阶段性的周期问题转化成了不确定性问题。就需求本身而言，如果个体原本对于未来30年的收入有持续性的预期，现在则对未来3-5年的收入有不确定的预期，那么消费者的行为模式会发生巨大改变。同样的，如果投资者、企业家、受教育人群对于实物资本、研究支出、教育投资的回报率预期恶化，那么投资模式也在变化。政策结果到底是以存量经济为导向还是增量经济为导向，以扩大不确定性范围还是降低不确定性，可能是未来很长一段时间我们在面临政策和投资方向时需要甄别的问题。　　地产不只是个简单的需求问题，对要素价格和经济活力的负面效应越来越明显　　大家一谈到地产，首先想到的是地产的重要性，对于经济的拉动作用。但时至今天，地产对经济的支撑作用越来越弱，而对拉高要素价格和压制经济活力的负面效果越来越明显。　　房地产价格和需求，既是经济发展的需求更是经济发展的结果，地产部门的蓬勃发展，更多的是整个经济社会蓬勃发展的结果，居民收入水平的提高，消费能力的提升，然后传导到对美好居住环境的需求，这是主因。如果经济社会发展动能下降，居民收入预期恶化，地产的发展就变成无本之木，在这个背景下，很难通过刺激地产发展地产。　　房价和租金是劳动者必须面临的生活支出，根据《资本论》中劳动价值论的基本原理，劳动力价值是由平均工人通常必要的生活资料的价值决定的。高房价和高租金必然导致劳动者需要更高的工资，这对应的是要素价格被拉高，进一步传导到生产成本，影响企业利润，在全球资本流动的大背景下，强化了产业转移压力。所以如果高房价高房租降下来，那么自然的，一些高薪行业薪酬能够降下来，传统产业土地、厂房成本降低，低收入人群的就业机会也会增加，这样一来，收入分配格局也得到改善。　　另外，高房价更多是强化财富分配的马太效应，正如凡勃伦在《有闲阶级论》中分析的那样，这会鼓励食利群体而非价值创造者，食利群体凭借各种限制性的优势，坐享全社会努力工作创造的财富，这样就影响了全社会创造、创新和奋斗的活力。现在的问题是食利者的得利大多是中国经济过去高速增长的自然回报，如何激发其参与创新的动力就成为政策重要的作用点，无论如何，资本市场的繁荣是绕不开的路径。　　【了解作者】　　魏凤春博士，创金合信基金首席经济学家，投委会委员兼秘书长，宏观策略配置部总监，兼任MOMFOF投研总部总监，南开大学经济学博士，清华大学管理科学与工程博士后。学术研究与教学以及宏观经济走势、金融产品分析等实务领域经验丰富、成果卓著。从业23年以来，一直致力于在周期波动的框架内运用财政的视角解构宏观经济的运行，将中国经济看作一份资产，通过资本资产定价的方式来确定其价值与风险。　　罗水星博士，创金合信基金经理、首席宏观分析师，2022年2月加入创金合信基金。此前履职博时基金，负责宏观策略、宏观政策、大类资产配置与择时研究。武汉大学学士，上海财经大学经济学硕士、博士，中国社科院经济学博士后，学术论文多发表于国际SSCI英文核心经济学期刊。
金融界2023-06-12
吉利汽车在南京成立精灵智行公司
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琳超，注册资本10万人民币，经营范围含新能源汽车整车销售、充电桩销售、非公路休闲车及零配件销售、智能车载设备销售、电子产品销售等。股权全景穿透图显示，该公司由精灵汽车销售（南宁）有限公司全资持股，后者为吉利汽车集团有限公司旗下企业。
金融界2023-06-12
哪吒汽车在杭州成立销售公司哪吒在杭州成立纷石汽车销售公司
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发项目策划咨询、二手车经纪、电池销售、新能源汽车换电设施销售等。股东信息显示，该公司由众联天下汽车销售服务有限公司全资持股，后者为合众新能源汽车股份有限公司全资子公司。
金融界2023-06-12
三一重工成立新能源汽车公司
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　　天眼查App显示，近日，河南三一新能源汽车有限公司成立，法定代表人为彭光裕，注册资本1000万人民币，经营范围含汽车零部件及配件制造、电池销售、新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售等。股权全景穿透信息显示，该公司由三一重工（600031）间接全资持股。
金融界2023-06-12
新能源车购置税减免又双叒延续！板块后市还有机会吗？
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新闻，6月2日召开的相关会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，为更大释放新能源汽车消费潜力，会议提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。按照规划，新能源车购置税减免政策将于2023年12月31日到期，而这一消息预示着，新能源车购置税减免政策将再获延续。市场观点认为，新能源汽车购置税减免政策或将延续至2025年。一、购置税减免再延续，意味着什么？车辆购置税是指我国购买汽车时需要交纳的税，目前的税率为10%；而政策中提到的“新能源车购置税减免”则是指：对“获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税”。具体的车型，多部门也发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》进行管理。简单来说，就是大家如果在政策时机内购买《目录》中的相关车型，是不用缴纳这10%的购置税的。比如购买售价15万元的电车即可免除1.5万缴税，而按照22年新能源车补贴政策计算，纯电汽车最高可获得1.2万补贴，混动约7000元，相比之下，免税还是要比补贴更为划算。自2022年购置税延期政策实施以来，进入免征车辆购置税目录的新能源汽车车型市场占有率总体较高。根据中汽政研测算，2022年享受免征车辆购置税的新能源汽车销量市场占比超过99%。而从财政投入来看，国家相关部门数据显示，2022年全年，享受免征购置税政策的新能源汽车总计约568.1万辆，免税总额合计879亿元，与当年车辆购置税税收收入比值接近1︰3。据中汽政研测算，预计2023年免税总额将超过1000亿元。作为提升生活质量的高端消费品，新能源车在消费者眼中一直是“价格敏感型”，前段时间的补贴退坡对于新能源汽车的购买需求来说影响不小，因此此次的延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策很大程度上是“再降甘霖”，或将促进新能源汽车消费潜力进一步释放，同时也将推动新能源汽车产业可持续稳健增长。二、三次延续，助力国内新能源车产业高速发展其实这并不是新能源车购置税免征的第一次延续了。从2014年政策提出至今，途中还在2017年、2020年以及2022年经历了三次免税延续。新能源车购置税免征政策最早来源于2014年。当年7月9日，相关会议出台政策规定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征10%的车辆购置税。实际上免征政策在当年基本超出了市场预期，彼时市场普遍预计，政策会按照节油率水平制定阶梯式减免购置税；但国家大力发展新能源汽车的态度颇为坚定，因此政策鼓励和优惠力度都空前巨大。新能源汽车免征购置税的政策一方面极大促进了新能源汽车的消费和汽车厂商的投资生产，另一方面，也能让整车制造商、锂电池、电机等核心零部件以及充电设施等相关行业迎来市场快速扩容。此后，该政策在2017年、2020年以及2022年经历了三次延期，再叠加陆续出台的买车补贴和配套优化等政策，为我国的新能源车产业赢得了高速发展的空间。 2023年回看，近10年时间过去后，我国已经形成了一套相当成熟完善的新能源车产业链，国内新能源车产销和渗透率不断提升，如锂电池等关键零部件技术也跻身全球前列，先发优势明显，这和国家大力的政策支持不无关系。据中汽协数据，2014年，中国新能源汽车销量仅为7.5万辆；2022年，这一数字已变为688.7万辆。2023年1月至4月，中国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%；新能源汽车出口34.8万辆，同比增长170%。三、除了购置税免征延续，新能源车利好政策还有这些？除了购置税延期，政府也从购车补贴、完善配套等方面也出台了不少相关政策来促进新能源汽车产业的发展。如1月6日，湖南省工信厅、省多部门近日联合发布《关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》，支持湖南省新能源汽车产业高质量发展，打造有全国影响力的新能源汽车产业高地。 2月4日合肥出台新政策促进新能源汽车消费，2023年6月30日前“油换电”，便给予辆车不超过5000元的财政补贴； 4月16日江苏常州出新政策，购新能源汽车最高补贴8000元。南京也将部分纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车列入了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中。 5月17日，国家发展改革委、国家相关部门印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，表示将加强公共充电基础设施布局建设，推进社区充电基础设施建设共享等，直指新能源车的“充电焦虑”痛点需求；图1：2023年新能车各地利好政策数据来源：互联网媒体收集综上，此次的延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策很大程度上是“再降甘霖”，或将促进新能源汽车消费潜力进一步释放，同时也将推动新能源汽车产业可持续稳健增长。新能源汽车免征购置税的政策一方面极大促进了新能源汽车的消费和汽车厂商的投资生产，另一方面，也能让整车制造商、锂电池、电机等核心零部件以及充电设施等相关行业迎来市场快速扩容。随着多重利好新能源汽车的政策出台，新能车产业将迎来更快的发展。另一方面，随着今年以来板块的回调，新能源车相关指数的估值已经回落到了低位，据Wind数据显示新能车ETF（515700）跟踪的指数CS新能车 (399976.SZ)目前估值较低，为20.08倍，历史百分位仅为1.03%。估值吸引力可见一斑。因此，若对新能车板块感兴趣的投资者，可重点关注新能车ETF，该产品目前是全市场第一只跟踪中证新能源汽车产业指数的ETF，基金规模达到了52.65亿元，且管理费率才0.15%，托管费率0.05%，属于行业同类产品最低。图2:2020年3月至2023年6月新能车ETF走势图数据来源：雪球，2020.3——2023.6 本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-12
康斯特：目前相关新能源汽车中的校准产品需求采购量较小
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名汽车制造企业中的校准场景均有应用，在新能源汽车企业中也有应用场景，但目前相关新能源汽车中的校准产品需求采购量较小，公司正在积极的拓展测试场景，同时也在积极的与相关技术人员沟通交流，提供更适合的解决方案，争取更多的合作机会。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-12
6月12日两市盘前公告淘金：松发股份跨界储能锂电池领域，飞龙股份收到储能项目定点通知书
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大洋电机（002249）拟10亿元投建新能源汽车动力总成系统项目。　　孩子王（301078）拟10.4亿元收购乐友国际65％股权。　　中材科技（002080）收购中复连众100％股权。　　朗姿股份（002612）子公司拟收购医美资产　　思瑞浦（688536）拟收购创芯微股份　　博众精工（688097）拟回购股份5000万至1亿元，回购价格不超41.19元/股。　　丽尚国潮（600738）拟回购股份5000万至1亿元，回购价格不超过8.32元/股。　　大洋电机（002249）拟回购股份5000万至5500万元，回购价格不超过6.5元/股。　　天原股份（002386）与格林美子公司签署投资协议　　桐昆股份（601233）股东磊鑫实业拟增持2亿元至4亿元公司股份　　奥特维（688516）董事长、总经理葛志勇，副总经理李文，董事周永秀3人计划在未来6个月内增持公司股份，增持金额6000万元。　　江南奕帆（301023）董事兼总经理刘松艳6月8日增持公司股份21700股，并计划在未来6个月内继续增持公司股份500万至1000万元。　　赞宇科技（002637）董事兼总经理邹欢金计划在未来6个月内增持股份250万至500万元。截至目前，邹欢金已于6月9日完成增持股份20.5万股，增持金额202.21万元。
金融界2023-06-12

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